升级汽车灯光|米石MISMI揭秘透镜的前世今生
1899年宝马车的大灯已使用了透镜，当时还不是电灯，里面是类似汽灯的结构，需要把灯罩打开，用火柴点着才可以亮。汽车用的透镜大部分都是平凸透镜，凸透镜的一种，凸透镜能起到聚光的作用。随着技术的发展，透镜分为两大类：单光透镜和双光透镜。
单光透镜：顾名思义，只能用于近光或者远光。比较常见的单光透镜车型有：凯美瑞、锐志、思铂睿等等都是单近光透镜。单近光透镜是内部一块固定的挡片，把投射到上面的光线挡住，即可实现单近光。单远光的车型比较罕见，如蒙迪欧。
双光透镜：简单来说，就是一个透镜可以同时实现远近光的变换。其原理是通过一个小电机控制挡光片的开闭。挡光片闭合时，遮挡部分光线，即为近光。挡光片打开，即为远光。透镜里面的灯泡不动，也没有任何变化。主流车型上所使用的双光透镜主要是，德国HELLA海拉双光透镜（奥迪A6）、法国VALEO法雷奥双光透镜、中国MISMI米石双光透镜等等。
双光透镜，是具有远光和近光功能的透镜，通过透镜下的电磁阀通电，推动透镜内的挡片，切换远光或近光。
在近光状态下，挡片遮住部分光线，以防闪到对面车主的眼睛，挡片一般都是Z字型切割设计，所以投射出的光线都是有非常规则整齐的切割线。一般所说的切线是近光切线，近光切线有三种，美标、欧标、混标，只是混标用的车子太少，用的较多的美标和欧标。
美标近光光型切角较小，阶梯幅度小。 美标比欧标照射距离小。
欧标近光光型切角较大，梯形幅度大。不影响对面车辆行人的情况下，右边可以看得更远，能看清前方路牌及障碍物。
相比之下，欧标比美标实际照路面积要多25%。
镜片：美标大多数使用的是高清镜片。高清镜片会使切线更加锐利并且色彩丰富，会出现蓝色或紫色，在黑暗中会让眼睛舒适度降低，容易视觉疲劳。
欧标大多数使用的是螺纹或麻点镜片。螺纹镜片在聚光的同时，镜片上的螺纹也会对部分灯光起会聚作用，起到双层聚光效果。
定位: 美标价格相对便宜，综合得分高，可以说是物美价廉，像国产奥迪A6采用美标海拉3透镜；国产低端，中高挡车有很多车子用美标光型透镜。欧标：价格相对较贵，属豪华型透镜，像进口A8采用的是欧标海拉3透镜；进口原装奔驰，奥迪，宝马使用的是欧标光型透镜。
欧标和美标透镜在实际中的应用~~~
美标较适合在城市中使用，因其近光亮度较好，在城市中走走停停能够较松应付各种路况。
欧标光形更适合常开高速的车主，因为欧标透镜多采用镙纹镜片，抺掉了锐利的蓝边效果，而且远光效果更强，适合常跑高速的车主。
另外，像有些远近光分体小车，适于用美标，加装美标透镜后，近光增强，而透镜的远光和和原有的远光相配合也会增强；SUV（运动型多用途）车型，则适用于用欧标，远光强大，跑高速越个野小菜一碟。
自AES倡导欧标光形后在全国改装市场掀起了一股欧标热，美标照墙效果好，欧标照路效果好，想改什么光型的透镜，还得看车主自己的实际需求。
米石MISMI-中国汽车LED整体解决方案引领品牌
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摘要: mismi米石LED双光透镜，增亮120%，全套配件3年包换
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关于LED车灯
目前市面上，汽车大灯的光源主要有卤素、氙气和LED三种。卤素大灯是最常见的，现在市面上60％以上的新车都使用了卤素大灯，优点是制造和维修成本低，便于更换，而缺点也很明显，亮度不够。而作为曾经的“高级产品”，氙气大灯曾经风靡一时，亮度高、照射距离远是它最大的优势，一度被车主们视为必备配置。
不过，氙气大灯作为过渡产品，劣势也非常明显：启动延迟、启动瞬间强电流冲击等问题也一直困扰着车主。同时，氙气大灯在雨雾天气的穿透效果并不理想，特别是大雾天气，驾驶员的眼前基本是一片白茫茫。
随着工业技术的发展，LED照明逐渐成为了未来的趋势，如今在家用照明领域，LED照明已经成为了主流，原因很简单，LED光源用更小的功率换来了更好的亮度，在获得更好的照明效果的同时降低了能耗，并且拥有更长的使用寿命，可以说一举多得。
而在汽车照明领域里，LED大灯目前还属于“高端”产品，多见于一些豪华品牌车型上，一般在20万元以内的汽车很少有配备LED大灯，即便是有也基本是顶配车型才会配备，而且也不是全LED大灯，只会将常用的近光灯灯源替换为LED灯源。而若是再往下看，在15万元区间，那么几乎一款使用LED大灯的车辆都没有，税率高昂的进口车自不必多言，而无论是合资车型还是素来以配置取胜的中国品牌车型，也难以找出一台来。
那么，说到汽车的LED大灯，就不得不提大名鼎鼎的“灯厂”——奥迪。2008年，奥迪首先在A4上使用了LED日间行车灯，首先开启了汽车LED时代。之后很多厂商都开始跟进，陆续采用LED日间行车灯。欧洲立法规定，为了行驶安全，所有在售车型都必须装配LED日间行车灯。但是，在一段时间里，所有厂家只停留在了LED日间行车灯这一步。直到2010年的奥迪A8及第二代奔驰CLS的推出，真正意义的LED大灯才出现在人们的视线。
高亮度 低热量
米石LED双光透镜使用冷发光技术，发热量比普通照明灯具低80%以上，保护灯具不发黄，龟裂，使灯具永久保持靓丽如新。亮度衰减低，LED亮度高，工作温度低造就亮度衰减远低于卤素灯和氙气灯。
米石LED透镜功耗极低，仅为30W左右。比原车卤素大灯55W低了将近一半，原车线路负载更低，更安全。
米石LED透镜点亮时间仅为微秒级别，在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，为行车安全性带来更好的保障。
LED颗粒被完全封装在环氧树脂里，比灯泡和氙气灯管更加坚固。灯体内没有可松动的部分，这些特点使得LED不易损坏的，在汽车安全电流和电压下，LED的使用寿命可达10万小时。（目前厂家2年市场实验 5000小时车规级实验，0故障问题）
低压直流电驱动，负载小，干扰弱，对使用环境要求低，适应性好，无需类似氙灯的升压装置（高压包安定器）。
环保 可回收
LED灯珠由无毒材料制成，可回收再利用，不会像荧光灯含水银对环境造成污染。
LED是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面，体积小，重量轻，可防止灯碗抖动或调节螺丝松动，适合市面90%以上车型改装。
智能升级 技术领先
米石LED透镜成功融合了计算机技术、网络通信技术、图像处理技术、嵌入式控制技术等，亦是数字信息化产品，是半导体光电器件“高新尖”技术，具有在线编程，无限升级，灵活多变的特点。可通过米石手持终端，升级系统程序，后期永远保持技术领先，亮度领先。
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