美团打车为啥突然这么多人用？滴滴曝真相_爆尿科技_传送门
美团打车为啥突然这么多人用？滴滴曝真相
3月28日午间消息，滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，感谢美团打车的竞争，但补贴畸高会带来黑产和刷单，对整个出行业造成巨大创伤。3月21日，美团打车宣布进入上海，上线出租车及快车两种业务。并随后宣布三天内先后实现日订单超15万、25万和30万。在日前的中国发展高峰论坛上，美团点评CEO王兴还表示，美团打车已经在进入城市拿到了三分之一的市场份额。王兴还表示，与滴滴相比，美团在酒店、外卖等综合服务上有优势。对于美团打车方面关于市场份额的说法，滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，没有竞争就没有今天的滴滴，感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但他同时认为，补贴畸高会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。“如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。”孙枢还透露，目前滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，同时滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上。以下为孙枢文章全文：网约车每次竞争都以安全体验效率决胜孙枢（滴滴区域运营高级总监）有些朋友最近问我，美团进入上海三天，就说自己拿到上海打车市场多少份额，你在滴滴负责运营，你怎么看。那我说说我的看法：滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以我们内心里是感谢竞争的。在强竞争环境下，我们丰富了产品线，优化了安全体验效率，团队也在高速学习进化。从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解（大家都是过来人），但补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。网约车是所有互联网改革线下产业里最复杂的，在出行的路上难免会有各种意外的发生。所以安全审查是必须要做的，虽然即使做了严格的安全审查也不可能完全杜绝安全事故，但不做就意味着对消费者的不负责任。如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。“创造用户价值”在滴滴价值观里排第一条。今天滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，还在快速增长。每个订单都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我们依旧如履薄冰，希望对得起来之不易的这份信任。有些没做到足够好的地方我们会继续努力，也希望大家能一起维护网约车行业健康发展。
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爆尿科技 最新文章美团打车刷单率超40%？王兴口中的1/3市场水分有多大
【观察者网报道】3月21日，美团打车（以下简称美团）高调登录上海，这是继去年12月28日在南京运营之后的第二城，虽然在沪上线首日就被上海市交通委等三部门联合约谈，但是美团点评CEO王兴毫不在意，司机前3个月不抽成以及新客前三单补贴14元吸引了一大批用户，王兴洋洋得意。在24日举办的中国发展高层论坛上，王兴透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。
这个数字的确值得王兴骄傲，昔日网约车巨头滴滴拿下60%市场份额花了整整16个月的时间，从2012年6月成立至次年10月，而美团只用3个月就轻易拿下1/3的市场份额。从表面上看，这绝对是一份赫赫战绩，但东方网报道称，美团在上海上线两天就被恶意刷单钻了空子，刷单比例或超40%，不仅如此，还有外地车辆改车牌上路、司机为赚补贴半路将乘客抛下等问题。
美团点评CEO王兴
报道称，有记者在一些司机聚集的群中发现，不少司机表示美团订单量增长是因为司机在刷单，有“老司机”分析称“十单中有四五单是刷的”，不少表示“第一天基本很多人都是一个多小时才接到一单，哪有那么多单？”“大家基本上就是互相帮忙，你缺个几单，我缺个几单，相互之间就补上了。而且基本不用花钱，注册个乘客端就有补贴。”为此，甚至还滋生了“专业替人刷单”者，这些人利用软件虚拟定位，只跑几百米就结束订单，补贴到手后司机再与刷单者五五分账。
此外乘客蒋先生反馈，有司机为了赚补贴不愿走远路，因为短途长途补贴一样，于是该司机便将蒋先生放在了距离目的地还有10公里左右的地方，再让其自行打车，并称“反正美团现在有优惠，也花不了你多少钱”。
按上海网约车经营服务管理规定，司机需为上海户籍，且车辆具有上海牌照。但记者调查发现，不少快车是外地牌照，客户端却显示为沪牌，在添加了两位“改车牌”人士后，双方不约而同表示，可以通过后台操作进行改车牌、驾龄等问题，价格分别是480和400。
此前，Uber在中国运营也遭遇了大量刷单，仅淘宝上就有20万左右Uber乘客账户买卖，一天产生高达近100万订单量，但这种数字虚假繁荣只是自欺欺人的把戏而已，事实是Uber败退中国市场灰溜溜回到美国。
那么这些平台惩治刷单者的最严措施是什么呢？封号而已，充其量算是民事诉讼，根本不能上升到行政和形式诉讼层面，且付出回报不成比例，所以这也是目前为什么很少有公司采取这种手段。
正因为有恃无恐，刷单者们才能大肆薅羊毛。东方网报道中有一细节，有司机吐槽曾因刷单遭罚款，但被其他人劝不要怕，“美团现在急缺司机，查到了也不敢封号，最多扣点小钱”。
在美团大肆补贴攻势之下，原本相对平稳的网约车市场如炸了一枚惊雷，各家纷纷被迫开启新一轮补贴大战，以滴滴为例，不输美团的14元快车立减券，拼车立减15元券如雪花般飘向用户。
有业内分析人士认为，美团急于入局网约车市场分一杯羹可以理解，但这种依靠大量补贴得来的虚假繁荣有意义吗？恐怕只是成为用来忽悠投资人的利器而已。也难怪美团在刚上线第一天就因低价竞争被三部门联合约谈。想要市场回归理性，结束烧钱才是正途。
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美团打车是不是系统自动派单
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我朋友也是 账户3000多被冻结 还要我赔偿2000 又拿不出刷单的证据 业务员近一个月都不联系我 当初暗示我可以让顾客首单在店下 后面就说连了店里的wifi就是刷单 让我承认个别单是堂食 然后就说我所有的单都是刷的 冻结账户 不赔钱就关店 真是挖个大坑让我跳 现在他们单数有了 交易额有了 又没有损失钱 劝各位商家小心美团的陷井 上了美团的不要轻易刷单 没刷单都可能说你刷了 人为刀俎 我为鱼肉的感觉
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。美团打车存在刷单现象 揭秘“马甲车”背后的黑色产业链|界面新闻 · 科技扫一扫下载界面新闻APP
文 | 王佳妮
&美团打车&于3月21日登陆上海，虽然上线首日即遭到上海市交通委等多部门约谈，但其3张&14元快车抵扣券&、&3元出租车立减红包&等优惠，仍吸引不少市民成为其新用户。
不过，优惠之余，有市民反映在使用过程中碰到车牌不符、司机抛客等情形。此外，东方网记者在调查中发现，一些司机为了多拿补贴频繁刷单，甚至还滋生了专业帮人刷单者。
为补贴司机频刷单比例或超40%
3月21日，东方网记者曾报道《美团打车在沪上线首日：司机秒接单不现身三部门联合约谈》，乘客张女士疑似遭遇&刷单&，被秒接单后十多分钟司机迟迟不现身，打了三次电话也联系不上，导致其行程被耽误。而张女士若是选择取消订单，则需支付4元费用。
就此，东方网记者在近日采访中了解到，为了多赚补贴，不少美团司机确实存在刷单行为。在司机聚集的微信和QQ群中，东方网记者注意到，不少司机很&坦诚&地分享自己的刷单经历，还有&老司机&分析称&十单中有四五单是刷的&；也有司机吐槽曾因刷单遭罚款，但被劝不要怕，&美团现在急缺司机，查到了也不敢封号，最多扣点小钱&。记者了解到，虽然美团采取了罚款等措施，但各类刷单行为依旧存在，甚至还由此滋生出&专业替人刷单&者。
&趁着现在美团补贴力度这么大，多赚点，不知道这样的补贴还能持续多久，但时间应该不会长。&多名美团打车司机均称，美团订单量在不断增长，但其中存在不少是司机的刷单量。&第一天基本很多人都是一个多小时才接到一单，哪有那么多单？算司机量来说，这也不太对。&&大家基本上就是互相帮忙，你缺个几单，我缺个几单，相互之间就补上了。而且基本不用花钱，注册个乘客端就有补贴。&
&美团打车&一位司机自称刷了两天单，刷完单后要把从美团赚的钱跟对方五五分。
&美团打车&司机李全（化名）是山西运城人，住在松江区新润路附近，每天晚上9点出来11点收车，做两个小时。李全自称天天刷单，&自己跑上两三单，其它都是刷的。不刷的话，没有那么多时间去跑。&他说，现在每一单都有奖励，他前一天就因刷单获得了&连击奖&，有8元的，还有10元的。&就是刷完单之后，要把从美团赚的钱跟人家五五分。&
东方网记者在多个群内注意到了一个叫&小林&的人，表现较为活跃，似乎是专业替美团司机刷单。按照&行话&，他就是&小护士&，专门帮司机&打针&。记者在与其沟通中了解到，近期他专门帮人刷&美团打车&上海的单，这两天就已刷了数十单。
疑似为专业刷单者的&小林&介绍了&刷单&方法。
&美团打车现在都是派单，按照距离远近来派，系统还不够完善，刷的时候，只要把位置和车牌发来。&小林介绍，具体方法是让司机把位置和车牌告诉他，他再通过软件虚拟定位到司机旁边叫车，随便打到几百米的地方。等司机接到单后，跑个几百米到达目的地后，他就会支付车费，司机之后再将实得利润的一半分给他。
小林自称有渠道获得大量&美团打车&优惠券，一个司机号一天帮刷10单左右就可以。同时保证，一号一单，一个新的支付宝，一个新的手机设备，不会被查到。小林说：&我用的是软件，人不在上海，都是虚拟定位。到时候刷完一单，可以清理数据，马上变成另外一个手机设备。&小林表示，自己还有大量的&美团打车&乘客账号，每个账号有多个优惠券，用来支付车费。等于每刷一单，他利用美团打车优惠券后，所付车费几乎为零，而小林与司机则可以平分每单的补贴费用。
为拿补贴司机将乘客半路抛下
&经同事推荐下载了&美团打车&APP，因为前三单可以抵扣14元，所以这两天叫车基本都用这个软件。&市民徐女士告诉东方网记者，自己之前常用的软件是&滴滴出行&，不过比起&美团打车&，近期前者优惠力度少了许多。&身边不少朋友最近打车也都在用美团，毕竟对老百姓来说，价格实惠很重要。&
蒋先生被&美团打车&司机半路抛下，其终点为长途客运北站，却无奈在静安寺附近下了车。
市民蒋先生和徐女士一样，冲着优惠活动成了&美团打车&新用户。不过，蒋先生的体验却让他颇为不悦。3月23日9点多，蒋先生在上海陆家嘴凯宾斯基大酒店附近叫车，目的地为长途客运北站。不久，蒋先生的订单被&美团打车&派到了距离定位地点0.1公里的司机手中，&一开始还觉得挺好，派单位置挺精准的&。
5分钟后，车辆达到。在开了一公里左右，司机便开始和蒋先生&讨价还价&。&一开始，他和我商量，是否能到了浦西之后就放我下车，因为他10点半还要从陆家嘴附近送一名乘客去往上海虹桥站。&蒋先生说，司机当时的说法是&那是提前预约好的单子，而且美团派单没有提醒，刚打算把接单的关了，才发现又被派了单。&
在与司机交流过程中，蒋先生发现其同时兼任滴滴、神州、易到和美团四家的司机。&当时司机还告诉我说现在美团的奖励最高，他身边同样做网约车的司机朋友好多都跑去拉美团，但大家都喜欢拉距离近的，反正补贴都一样，谁也不想往远了跑，就想多拉几单。&
一边开车一边&讨价还价&，最终该司机将蒋先生放在了距离目的地还有10公里左右的地方。&他说要来不及回去接人了，让我再重新打车，还说反正美团现在有优惠，也花不了你多少钱。&蒋先生无奈地表示。
&马甲车&背后的黑色产业链
这两天，东方网记者也多次尝试&美团打车&出行，虽然并未遇上&中途被放下&的经历，却发现了另一问题：APP中显示的车牌信息与实际不符。
东方网记者通过&美团打车&叫了一辆快车，车牌显示为&沪N**636&，但实际来的却是一辆外地牌照的车，牌照为&皖D**436&。
3月24日9时许，东方网记者在上海火车站附近通过&美团打车&叫了一辆快车，车牌显示为&沪N**636&。车辆到达后，记者却发现这竟然是辆外地牌照的车，牌照为&皖D**436&，与其客户端显示信息不符。
&外地牌照做网约车的不少，而且现在美团正在大量招募司机，不会查得很严。&这位从事网约车已近4年的司机还向记者道出了内行所知的&门道&：&一般外地车辆改一个沪牌需要400到600元，我已经推荐几个朋友试过了，没什么问题。&他还向记者展示了&美团打车&的一个上海司机QQ群，群内写明：&美团超龄车，不达标车，外地牌改本地牌，统统解决。驾龄不够三年的，统统搞定。&
记者随机添加了两位&改车牌&的黑色产业链内人士，均称可以通过后台操作进行改车牌、驾龄等问题，价格分别是480和400。其中一位还向记者解释，&改车牌&是行业话术，其实并非真的改变车牌号码，而是添加真实相似车牌，后五位或四位与原外牌一样，车型颜色一样，换数字或字母，相似度超高，这样一来被投诉的几率就会变小。
东方网记者此前从市交通执法总队获悉，3月21日，执法人员对驾驶员袁某涉嫌使用无营运证车辆从事出租车经营进行立案调查，并依法暂扣了车辆。而值得注意的是，袁某所驾驶的&皖LGJ529&在&美团打车&乘客端显示的车辆牌号为&沪*529&。
&美团打车&所属的上海路团科技有限公司相关负责人对此表示，将加强平台注册信息审核，对利用虚假信息注册及不符合上海网约车相关规定的车辆及驾驶员及时清理出平台。
来源：东方网原标题：您至少需输入5个字评论 相关文章推荐阅读