中国经济时报：我们为什么喜欢搭台演戏_新闻中心_新浪网
中国经济时报：我们为什么喜欢搭台演戏
http://www.sina.com.cn 日14:35 中国经济时报
　　作者：阮直
　　如今各级政府最时髦的一句话就是“文化搭台，经济唱戏”了。搭台者说：搭台是手段，唱戏是目的，是想唱一台招来四海客商，发展地方经济，富一方老百姓的大戏。
　　想法很好，策划的也很妙，但结果却是台搭得很大，戏唱得精彩，但戏的主角――
经济，并没有登台亮相。还是唱戏的人在唱戏，成了政府搭台，明星唱戏，百姓埋单。轰轰烈烈、热热闹闹，当大幕合上，也就拆台散伙了。有几个假正经的大老板、小老板留下几个意向性的合同书，多一些新闻记者采访时的报料，多几笔大秘书、小秘书上报请功时的数据，也就算曲终人散了。
　　文化搭的这个台是想借机制造点人气儿，把一些大商人、小商人请来，享受一下眼球，以达到招商引资的目的。事实早已证明，那是扯淡，如果企业家们真的都是哪儿文化搭了个台，我就去哪投资，到哪唱戏，这样的企业家、老板你千万别招他，他不智残也是智弱，招来也是麻烦。
　　幸运的是企业家们或手中有钱的老板们真都精明，无论你舞台搭得多大多美，无论你节办得多么热闹，人家就是找点乐子，寻点开心，玩上几天，留下几句赞美，留下一个意向合同也就打道回府了。
　　这样搭台唱戏的规律早在人们的意料之中，没谁相信一首歌能唱红一座城市，没谁相信一台戏真能招来投资几个亿。如果文化的台真能富一方百姓，那中国最富的部门应该说是文化部门了。人家若自己搭台，自己唱戏，那还有别人发展的机会吗。但据我所知，各地的文化部门从来都得用财政拨款，自己养活不了自己，文化搭台永远富不过教育所收费。
　　道理并不深奥，可是人们为什么就不从这搭台唱戏的扯淡中走出来呢？是搭台者智残或智弱了吧？错了，如今能搭台的人哪有傻子。傻子永远看戏的人。
　　有高人揭秘说：搭文化台唱经济戏的魅力，就在于搭台的本身，搭台才是目的，唱戏不过是借口。搭一个“文化台”少说要开销上百万，多则几千万。这么大的一笔“名正言顺”的开支，你说它的魅力有多大。搭一个台，就能富一方“百姓”。连卖彩气球、卖荧光棒的小商小贩都发得天昏地暗了，那些能抢上做统一观众服，销售统一观众帽或轮上布置演出台的老板该有多大的收益呢。谁若能挤进了“搭台”的组委会，那就是财神爷下凡，左兜右兜都是钱。这钱都怎么花出去的呢，连鬼都弄不清。搭一个台的魅力，就在于这开支模糊的算账法上。市场上一分钱三个的气球，写到了发票上就成三角钱一个，用两万个气球，发票上写来80万个，连蚂蚱肉都咬一口，你说还有什么没被咬过。
　　搭台除了是为自己的那点政绩唱点颂歌外，就是为了“吃台”了。平时想花不能花的钱，可以在搭台时花，平时想捞无处下手的钱，可以借搭台时捞了，平时没机会拿的回扣，借着搭台的机会可以要了。为什么搭台有这么多的机会可乘，有这么多的漏洞可钻呢？因为花钱的是政府，捞钱的是个人，一个还不能按市场运作模式来管理演出的政府怎能算计过一帮见了钱就眼红的人呢。如果调个位置，让搭台的是企业、是个人，挣钱的是政府，谁还爱搭这个台？
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All Rights Reserved决定汽配商成败的不是在汽配交易。汽配商应该做的是在汽配环节更多的从交易改为关注服务，未来区域汽配商都是服务型企业。在汽配交易之外，应该专注的搭台能力在于如何赋能（真正的赋能）维修企业。
最近和很多朋友聊天，基本都绕不开这个话题。汽配电商搞了也很多年了，为什么都不赚钱？
我认为汽配电商不赚钱是因为存在如下几个误区。
汽配电商不能照搬零售电商
汽配电商最早是照搬零售电商。却忽略了产业互联网和零售电商最大的差别：零售电商是在线下零售基础上在互联网开辟了一个新的交易闭环场所，当时零售电商发展起来的基础是存在新的零售购买的增量市场，互联网流量。而产业互联网流量来自产业自身，是存量市场，并且流量来自产业（或者叫线下）。
因此，当我们简单的照搬零售电商时，不免陷入了一个误区：拉流量。而产业互联网最大的问题就是传统业务线上化并无直接驱动力，因此线上流量是需要靠助推力拉起来，因此流量成本居高不下。不信？看看如今电商还有SAAS企业为了将汽配和汽服线上化花了多少成本？而且收效有多低？
在流量思维的拉动下，必然进入了流量的获取大战。而这直接导致了在流量端的获取成本就居高不下。因此，流量思维下的汽配电商都很难盈利。
我认为汽配产业互联网，不应该再是线上流量模式。而是想办法抓取采购权，具备采购流量和交易密度。当采购权的流量上来后，再想办法通过在线化降低交易成本，提升产业效率。这也是我之前提到的“专业属性在前，互联网属性在后”观点的延伸。
汽配电商不是平台
另一个常见的误区是，在互联网创业下，很多企业动辄谈生态、张口就叫平台。我认为目前绝大多数的汽配电商都不能称为平台。
平台企业最典型的特征是：轻资产、搭台不唱戏、重运营。
轻资产讲的是，平台不会参与任何产业链环节中的一环。而又比产业链中任何一环都做的要深入。只是去除传统产业中的重资产部分，做好连接、以及赋能。通过构建各种基础设施来赋能产业链的各个环节，并通过连接手段增加协同性。
基础建设部分就是“搭台”，产业链每个节点都在“唱戏”。平台企业不能也不该自己做个唱戏的高手，平台的专业应该是“搭舞台”，让原来唱戏的更专注于唱戏，并通过声光电等技术让唱戏的能够唱出远比自己原来更好的戏。
重运营，这也是大家容易误解的一个环节。此运营非彼运营。比如、汽配企业自己会有运营，但汽配平台的运营绝对不限于此。平台的运营更专注于让汽配商的运营更高效、更赚钱。用“搭台唱戏”理论来解释，平台的运营是如何经营好一个戏院，而汽配商的运营是如何唱好一出戏。
汽配平台的首要任务不是去掉中间层，而是去掉产业6000亿库存
汽配电商的口号是打掉中间层，这我是不认同的。在汽配生意的竞争中，串货、价格战等让渠道已经很平，汽配电商往往也就是把一层中间商去掉，自己取而代之。实际上并没看到对汽配生意的优化和真正层级的减少。
而因为流量思维的驱动，造成了汽配电商的生意交易密度极度分散，并且单店（维修企业）的覆盖率很低。行业内做的顶尖的零配件商的单店覆盖率也仅在10%左右。这个比率离产业优化还非常遥远。
而真正困扰汽配行业的是全国每年4500亿的交易额，经销商却有6000亿的配件库存。这是非常低的行业库存效率，如果按年化12%的资金成本来说，每年的库存成本就有720亿。按极端的“零库存”来算，16%的产业净利润就被优化出来了。这远超零配件的交易净利率。
如何做？一定是交易密度及交易数据的“聚”。交易密度的“聚”起点在采购权的“聚”，汽修行业的特征决定了，采购决定权并不在C端手中，而是在维修企业（4S店和汽修厂）。
因此，在商业的取舍中：
1、区域做深要远大于区域做广
同样1个亿的交易量，在少数区域内和在全国完成价值完全不同
2、维修企业单店渗透率远高于区域渗透率
在同样一个区域内，在单一维修店面的采购渗透率价值要远高于在一个区域内的总采购量。宁可做20家，每家的渗透率到50%。也不做200家，每家的渗透在5%。未来区域内的维修企业走向连锁化，还有半数以上企业被淘汰已是定局。
3、在配件交易之内多专注服务，在配件之外多关注赋能维修企业
决定汽配商成败的不是在汽配交易。汽配商应该做的是在汽配环节更多的从交易改为关注服务，未来区域汽配商都是服务型企业。在汽配交易之外，应该专注的搭台能力在于如何赋能（真正的赋能）维修企业。真正帮助到维修企业，只有这样才能和维修企业的关系从买卖变为联盟。
未来打败汽配企业的一定不是汽配企业。
——来自于汽配行业的一个朋友
尼古拉斯.海哥
本文转载自公众号后市场张杰
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中国汽车后市场郭德纲谈唱戏不挣钱：没落有没落的道理-中新网
郭德纲谈唱戏不挣钱：没落有没落的道理
日 13:31　来源：北京青年报 　
　　本报讯(记者
郭佳)北青报曾独家报道了“麒麟剧社”三庆园暂停演出一事，昨天，剧社创办人之一的郭德纲对北青报记者说：“麒麟社没关门，还演着呢，只是在那个剧场不演了。”
　　谈到暂停演出，郭德纲说：“这就好比北京京剧院在山西演了三天就走了，你不能说北京京剧院解散了。”
　　对于唱戏这件事，郭德纲说：“不能指着唱戏挣钱，想发财您干点别的。”郭德纲表示其实唱戏这事10年内想做还来得及，但是得拿它当生意干，“我们在大连唱三天满了，在保利唱两天满了，在三庆园唱三天也满了。但后来我不干了，三个月下来入不敷出了”。
　　“唱戏跟相声可不一样，后台从乐队、服装、音响到龙套得100人，要把200人的剧场填满是不可能挣钱的。这次我们只是暂停了小剧场的合作方式，并非‘麒麟剧社倒’了。”郭德纲表示。
　　同时，对于戏曲行业的现状，郭德纲也讲今论古地说道：“上世纪二三十年代，黄浦江倒灌，那时戏迷蹲在天蟾舞台的凳子上看戏，3000人的剧场一个走的都没有，要知道那时的大上海可是什么都有。那时一个演员演这么一趟回来能买两套四合院，现在你这东西不卖钱，怨谁呀，还是自己没玩艺儿。所以没落有没落的道理，现在的戏曲跟以前比是退步了，清末那唱戏的方式比现在的LED都强，凭什么你不卖钱，你没拿出那份心来。”
【编辑:鲍文玉】
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沈星移怎么成了戏子 沈家破产沈星移唱戏挣钱为重振沈家
编辑：千寻君 16:34:28
沈星移怎么成了戏子
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