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足酷mini折叠电动车一上市便倍受消费者的青睐。足酷mini打击骗子谣言，它不仅能够满足人们多种用途的出行需求，同时也具有可折叠、轻巧、便携等特点，成为一种不可或缺的代步工具之一，改变着人们出行的方式。面对城市交通越来越严重拥堵的现状，轻便型的足酷mini折叠电动车已成为城市出行中的“宠儿”，...
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综合外电报道，宝马集团准备为旗下所有主力车型打造插电式混合动力版本，包括其销量最高的3系，以降低全系产品排放和油耗，应对环保法规收紧的局面。 　　12月1日，宝马集团在法国Miramas展示了一款3系插电式混合动力车，转车将一台四缸汽油发动机和一台电动马达结合，纯电动续航里程可达35千米。宝马...
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北汽威旺M20是一款宜商宜家的MINI-MPV，空间大动力足，还有多变的座椅组合，拉货的话也是小事一桩。
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“数说”MINI性能车 动力提升/油耗降低
作为一个象征个性青春的品牌，虽较为小众但却有着一批忠实的粉丝，宣扬着其与众不同的活力。同时旗下JOHN COOPER WORKS（以下简称为JCW）系列产品更是重度MINI粉们眼中的梦想座驾。随着全新一代MINI的推出，全新也正是在华上市，该款车型相比上一代MINI JCW而言，搭载了排量更大的2.0T发动机，动力十分强悍，同时燃油经济性也有所提升。下面网通社将以&数说&的形式，带您一同了解MINI这款性能产品。
1.4：售价降低1.4万元
全新MINI JCW整体提升十分明显，得益于UKL平台的应用，使其整体尺寸也有了一定程度的增加。另外在售价方面，全新车型的厂指导价为38.5万元，相比上一代MINI JCW车型售价降低了1.4万元。同时全新车型的售价相比，现款MINI Cooper S（自动挡）30.5万元-33.5万元的售价而言，价格差距并没有十分明显。
28：全新车型轴距增加28mm
在尺寸方面，全新MINI JCW的长/宽/高分别为52mm，轴距则为2495mm，相比上一代车型而言整体参数均有一定程度的增加，其中轴距增加了28mm。另外相比现款Cooper S而言，在长度和高度上也进一步提升，分别增加了21mm和2mm。
100：车重增加100公斤
由于尺寸的增加以及发动机等方面的提升，全新一代MINI JCW的整备质量达到了1325公斤，相比上一代车型1225公斤的参数而言，增加了100公斤。不过质量的增加也将使该款车型让驾驶员在操控中更有信心。
2.0：搭载2.0T发动机
MINI JCW作为该品牌旗下的性能产品，自然动力参数尤为重要，而这一方面也是全新一代MINI JCW提升最为明显的方面之一。根据MINI官方所提供的数据显示，全新车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW，峰值扭矩达到了320N&m。相比上一代车型所采用的1.6T发动机而言，有着明显优势。另外强劲的动力装置，使得这款新车型百公里加速仅需6.1秒，最高时速则达到了246公里/小时。
众所周知，MINI品牌旗下的JCW系列产品作为致力于达到高性能车型的特别部门，其与品牌M部门近似。其中在动力方面相比普通版车型而言的提升尤为明显。目前现款MINI Cooper S所采用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW，峰值扭矩280N&m。而全新一代MINI JCW所采用的2.0T涡轮增压发动机进行重新调校后，最大功率增加了29kW，最大扭矩则增加了40N&m。
6：搭载6速STEPTRONIC运动型变速箱
在传动系统方面，全新MINI JCW为上面提到的2.0T涡轮增压发动机匹配了一台智能6速STEPTRONIC运动型变速箱，其可支持不同的驾驶模式，并且可以进行弹射起步，增加了车辆的驾驶乐趣。另外在驾驶过程中，这款变速箱的换挡较为平顺，并搭配上发动机有力的咆哮声音，进一步激发了驾驶者的急速欲望。
1：百公里油耗下降1L
通过上面对于动力的介绍，相信很会人会认为排量以及动力参数的提升，势必将使这款产品的燃油经济性有所下降，但事实上却正好相反。全新一代MINI JCW的百公里综合油耗仅为6.3L，相比上一代车型7.3L/100km的表现而言，燃油经济性提升了14%。
42：高效散热系统相比Cooper S提升42%
另外全新MINI JCW由于动力系统的大幅提升，这款新产品也配备了更为高效的散热系统。根据MINI官方提供的资料显示，全新车型采用了功率更大的风扇，相比现款Cooper S而言提升了42%，同时大尺寸的中冷器也提升了35%。与此同时，该款产品还增加了一个外挂附加散热器，再加上高级热管理系统（变速箱油降温），使这款车型更适合赛道驾驶。
4：四活塞固定式刹车卡钳
制动系统作为汽车特别是高性能车辆最为重要的组成部分之一，全新MINI JCW采用了来自BREMBO的订制制动系统。其采用了四活塞固定式刹车卡钳，并运用了铝合金轻量化材料，再加上抗热衰减及防腐蚀处理，进一步提升了整套制动系统的稳定性。全新车型标配了17英寸轮毂，并可选装尺寸更大的18英寸双色铝合金轮毂，整体造型更为运动。
5：JCW五项独有设计
JCW系列产品作为MINI旗下最为特殊的车型，配有了包括红色车顶、红色仪表盘、JOHN COOPER WORKS标识、仿碳纤维中央显示屏转速刻度表贴纸以及储物盖板在内的五项专属设计。使路人以及驾驶员可明显分辨出这款MINI车型的不同之处。（网通社 日 上海报道）
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违法不良信息举报电话：0781被浏览533,663分享邀请回答7948 条评论分享收藏感谢收起13553 条评论分享收藏感谢收起甲壳虫和mini哪个好,甲壳虫和mini的区别
随着环保理念的推广，越来越受到消费者的喜爱与关注。但是针对都是小排量的甲壳虫和mini，前者可爱，后者典雅，不同的风格让很多消费者都犯了难，不知道该如何抉择。那么，甲壳虫和mini哪个好，二者有什么样的区别，消费者该怎么办呢？请和我们的小编一起去看看整合的知识吧。甲壳虫和mini哪个好1、风格不同甲壳虫是大众公司推出的首款平民车，经过多次改善，发展得十分成熟。造型源于仿生学——可爱的甲壳虫，它的动力和操控足够家用，主要的卖点在于个性可爱、经典、时尚的风格。Mini是宝马公司创造的，造型时尚，更加夺人眼球，主要卖点在于动力与时尚。因此，相比较于甲壳虫，mini更受年轻人，尤其是年轻女性欢迎。2、空间大小不同mini凭借着时尚炫酷的外表吸引着很多年轻消费者，但是车的后排很小，适合年轻人外出兜风。而像是家庭组合大多数会选择购买甲壳虫，因为多次改进的甲壳虫，现在后排的空间已经十分宽裕，一米八的大个子进去也不会显得十分拥挤，三口、四口之家选择甲壳虫则是再适合不过了。甲壳虫和mini点评视频甲壳虫和mini的区别1、品牌不同甲壳虫来自于大众公司，而mini属于宝马旗下，二者都是欧洲复古个性的车型，同样也是最大的竞争对手之一。2、使用感不同Mini拥有小巧的车身、结实的底盘、以及超级有动力的操控感。甲壳虫是典型的车小劲儿大，加速凌厉，但转向精确，含有双加ESP，在E-NHTSA测试中四星表现，做工精良，前座舒适，后座以短途为主。3、价格不同甲壳虫约二十六万，mini的价格在三十多万，甲壳虫比mini在价格上要便宜一点。4、风格不同甲壳虫的风格是整体复古中带着可爱，而mini的风格则是紧随时代的风向非常有时尚感，开着三十多万的绝没有驾驶Minic开心，行驶在路上更不会像mini那样引人注目。甲壳虫和mini各自的优点甲壳虫的优点：1、视觉优势甲壳虫外观动感、颜色选择性大，观察车的前方或后方观察则会发现车型十分宽厚结实，有人说它很像保时捷。拉开厚重的车门坐进去，首先听到的是大众特有的关门声音，厚实并伴有一丝清脆的金属质感。视觉上，你不会感到太大的落差，甲壳虫的内饰和外形一样仍在打扮着可爱的模样，圆形设计应用得很频繁但却很合理。工艺上，仍然体现了德国车的一贯品质，触感非常不错。2、轮距和轴距更长轮距和轴距长一些会增加车的日常实用性。头部空间、车身纵向和横向空间十分宽裕，车顶线条更加高大，不会出现头顶天花板的现象。另外，新一代甲壳虫的后备厢由老款的209升增加至310升，后排座椅背可以分开，折叠放倒后能够释放更大的储物空间。3、内饰选择性多内饰布局非常分明，整体分为3层。在中间部位则是仪表盘和中控台组成，两者基本融为一体。除了这些之外，车辆全部为运动感十足的面板，另外还有和车身颜色相同的面板，以及最为特别的Fender版本，这样的组合绝对会让你的甲壳虫与众不同。低配点的可以加装各式各样的椅套，大众品牌值得信赖，而且它的安全性能也很高。真正的亮点是它的同色喷漆处理，个性化十足。也正因为这样，厂家会根据车主的不同需求，然后在车身颜色建议你选择合适的内饰颜色，内饰颜色包括全黑色，浅灰色和米黄色。总之，决定权仍然在车主的手里。4、舒适耐用甲壳虫属于城市休闲车辆，属于城市休闲车辆，很轻，十分舒适。5、很低甲壳虫的油耗很低，十分省油，即使每天开，也不会又很贵的油费支出。Mini的优点原文地址：http://www.pikacn.com/news/.html1、外观时尚精巧mini造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感共存，大又圆的头灯印证着mini家族的纯正血统和风貌。所有的mini车型都是两门车，车门张开的最大角度可达八十度，进出车门和后排座都很方便。造型怪异的尾灯和短小而紧凑的车身、平平的车顶，这些都让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。挡风玻璃的倾角设计的不大，而且玻璃也没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，这样的目的是为了保护玻璃，并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。2、内饰奢华舒适坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是mini典型特征。在这个概念下，新mini的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创mini继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。3、动力充沛此次试驾的为变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择，而当希望mini更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。动力充沛，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。4、操控感极强mini虽然是宝马行列中体型最小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。轮胎的寻迹感觉极好，mini的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，新MINI操控性极强，而且开起来更为平衡舒适，开起来类似小型赛车。后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统，动态稳定控制系统等先进科技，这些都让人更容易联想到的是一部具有性能超高的小型家庭轿车。mini和甲壳虫各自的缺点甲壳虫的缺点：1、甲壳虫两门车后排有点压抑，空间较小2、甲壳虫的内饰并非完美，在内饰用料方面，它依旧使用了硬质塑料，车门饰板也是如此，对于女性消费者偏多的一款车型，化妆镜没有设计照明灯3、甲壳虫承载空间很小，使用性比较低4、发动机不够先进mini的缺点：1、油耗相比甲壳虫会显得偏高2、防震能力差3、发动机声音大大，站在机器前端就能明显的声音，在驾驶室里也能听到很大的动静。4.加速时换档车身抖动感十分强烈，提速不是很快。6、保养费用高7、方向盘很重8、不够省油小编结语：对于甲壳虫和mini，这两款车型都是经典，没有孰好孰坏之分，处于不同环境中的国人做出的选择便不同，消费者主要还是应该依据自身对车的需求以及经济条件来决定。
(责任编辑：小易)
皮卡销量排行榜& 评测MINI R56性能及配置 一家之言不吝赐教
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开头先来个自我介绍，本人二手车商这个先和大家说明，这篇文章可以看做是我的小车评，也可以看做是我的广告软文，喜欢的朋友可以继续看下去，对我的职业嗤之以鼻的可以关闭页面了。本人为第一批论坛注册的车友，但这次决定以车商而不是车友的定位出现，所以重新注册一个号，今后的车商评测的帖子都以这个号发。一次偶然的机会让我接触到了二手车，从此也从一个铁杆车迷，走向了二手车商这条路，我也希望通过我和妻子的努力改变人们对车商的看法，希望通过自己的努力让二手车这个行业更加透明，让从业者的素质更高。其实每次陪客户去办理过户手续的时候我也不是很喜欢穿着花衬衫带着大金链子叼着烟满口粗话或是谎话的车商，但存在即是合理，毕竟我国的二手车市场很不成熟。总之他们比我有社会经验，这一点我很佩服，我也想混迹于江湖，处事圆滑，无奈理工男出生。我和妻子是大学同学。大学本科我两学的机械，是同班同学，毕业后各自考研，她继续学机械研究方向是偏向内燃机，我则弃理从文了，当时的想法太天真了。别问我为什么不去学车辆工程，因为通过大学四年我发现自己的智商学理工科有点吃力，真要让我细化到研究理论力学，结构力学，材料力学的时候我会发疯，对着电脑画CAD、UG、PRO/E、SolidWorks的时候我同样会发疯。相反，我老婆却乐此不疲，总有用不完的脑细胞，理工科的女硕士都是高智商。好了自我介绍到这里，下面入正题：网上关于mini的文章和介绍太多，这里本人仅从我的自身角度，来和大家分享一下我眼中的mini,和我手上的这台2011款的minioneMINI，世界上唯一一个因汽车而来的单词，代表着小巧精致，单词还写进了中学英语课本Mini，四个字母可以说代表了大英帝国的汽车工业发展史Mini,一个让国人第一次发现原来小车也可以卖如此高价的品牌Mini，一个在某一时期内代表前驱车驾驶乐趣的品牌，同时让人们认识到，乐趣与动力并不是完全相关Mini，一个和憨豆联系在一起的品牌Mini,一个被无数车企模仿的品牌（力帆，swift雨燕等）Mini,一个少女杀手，比如他就是我老婆最爱的车Mini,一个活在宝马影响下的品牌，而且越来越像，发展到现在平台通用Mini,一个命运多变的品牌从Austin到最终被宝马救下Mini,一个让男人女人都爱的品牌，我更爱的是他那纯粹直接的操控感受Mini，不仅仅是汽车品牌那么简单的品牌，更是生活态度的代名词，时髦，小资，时尚，独立，做自己Mini,可以衍生出有很多种车型组合的品牌，clubman、countryman、paceman、cooper、one、one+、coopers、jcw…….。目前宝马正在做的是减少车型序列，paceman,minicouperoadster从ukL平台开始将向我们正式告别，从mini的发展历史来看，总会有一些车型来了又走，走了又来，变得是技术的更新，没变的是名字和设计的初衷，也许不久之后，上述三款车型又会以新的面貌重新登上舞台。Mini的历史从不缺乏创新。手上的这台MINIONE,我个人更喜欢叫他R56，以区别新的UKL平台的F56，新一代从R变F，变Fat了，但也更加实用，功能更加舒适，更加适合国内市场。什么？新款不那么纯粹了？性能得事就交给S或者JCW去做吧，跑街或者刷圈他们才是那里的行家，销售上跑量这种实在的活还是交给ONE他们这帮小弟吧。R56和F56我都开过一阵子，下面来说说从我的角度来看二者的一些不同，R56无疑更加直接，或者说更加倔强，悬挂够硬，方向够重，坐着够颠，开着够爽。如果说R56是体育非常好的特长生，F56则像是品学兼优德智体美全面发展的三好学生，老师更加喜欢F56这样的。但是老师喜欢，不见得同学们就喜欢，也许MINI的铁粉们对F56不削一顾。但不可否认的是F56的进步不是一点点，这次换代很彻底，很成功。F56变的更大，底盘更舒适，但请注意舒适只是相对于F56来说，方向更轻了些，这也是相对上代来说，方向指向性依旧好的没话说。F56舒适性好了些，但还是比较颠，再好的硬件也无法摆脱他那短轴带来的物理定律，相对于较短的轴距及轮距，而且整个车的前后悬都很小，物理层面也造成他的颠簸幅度还是不小。发动机方面，从四缸变成了三缸加四缸的组合，小排量涡轮增压是个趋势，也是技术的革新，更是历史的必然。两款发动机的高动力输出版本都是沃德十佳的机子，技术含量没什么可说的，非要一两句话概括就是，一个是和PSA合伙搞的，一个是宝马自家的。但背景什么的和我们小老百姓没什么关系，产品好就行，因为我们只关心他值不值得我为他买单。发动机四缸变三缸，有什么不同？说实话开起来真的平顺性都不错，唯独是三缸机子那个令人头疼的自动启停，三缸在启动的时候的那一瞬间的震动和噪音比四缸来的更大一些，或者是更加突兀，无论是1.5还是1.2T都一样，但是油耗表现三缸真的很有进步。如果大家纠结三缸不三缸，我可以告诉大家，开起来真的平顺性很好，油耗也合适，除了自动启停有点小小的扰人，但这不能完全怪发动机，但是万事习惯就好。变速箱方面，都是6AT的表现说实话都算不功不过，当然我指的是one、Cooper、one+、fun这个层面的，s和jcw我没开过，不妄加评论，我觉得好的变速箱就像球场上好的裁判，不要让人注意到你的存在，把你该干的事情干好就行了，当人们的注意力全在变数箱身上的时候，就意味着你已经喧宾夺主了。就老款R56上面的变速箱来说，我觉得换挡逻辑没有问题，但是反应速度有些慢，似乎很像老美通用的变速箱，需要思考下人生才换挡，一档3000转，之后基本上2500转前完成换挡，为了燃油经济性，换挡比较积极。动力方面，当你需要动力的时候，最好都提前做好预判，F56涡轮增压你懂得。R56油门踩下四分之一至三分之一的位置，变速箱才会不太情愿的配合将挡，此时甚至怀疑是不是涡轮的发动机，应为明显能感到动力爆发的那个点，不想自吸的那么线性，即是说到底，我觉得是变速箱不情愿降档，油门踩多后，一降档，此时转速又相应比较高，所以会让人感到有些小小的不适应。但是如果你把变速箱切到DS模式，那么还是可以有点小乐趣的，但是绝对不是什么牛逼的推背感之类，毕竟动力在那摆着。底盘方面，R56明显比F56要硬很多，同样是后排做人，R56的后排乘客的抱怨一定比F56要多，无论是空间的营造还是实际悬挂的虑震性和弹簧回弹阻尼的设置，R56开着更像是一台小赛车。但有一点，这种硬我觉得还是比较有嚼劲的感觉，有韧性，不至于咚咚锵的那种，可能我对硬的要求和容忍的比一般人要高吧。方向盘手感方面R56如果是GOLFR那么F56就是GOLFGTI，总之都是偏向运动且直接的设置，区别只是更加运动和运动的区别而已。很佩服R56的妹子们，你们的膀子不酸吗？内饰，说实话我觉得都是很耐看的那种，总之各种圆形，姑娘们的最爱，MINI的设计从来都是值得细细品味，说不定从哪边会冒出个惊喜，让你直呼设计师的鬼斧神工。F56方向盘后的仪表多了组时速表，更加符合一般人的使用习惯，只是我觉得如果F56的转速表和时速表换个位置会更好一些，氛围营造也更加运动一些。F56的内饰精细程度要高于前代R56，这是必然，但毕竟内饰精致程度从来都不是宝马的长项。总之不功不过，这辆车的设计才是亮点，用料先放一边吧。空间方面，一句话概括就是老款适合两个人，而且坐前排感觉不难受。新款坐四个人也没问题。另外，我开车喜欢把座椅放到最低，体验贴地飞行的感觉，miniD的座椅可以放到足够低，此时头部空间以我175的身高来说真的很大很大，因为他的座椅真的可以调低到没有下限，哼，就是这种卡丁车的赶脚。至于后排吗，此处省略一万字，后排做人千万别跑长途，不然友谊的小船说翻就翻。为什么不说外形?这东西没什么可说的，个人眼光，我老婆喜欢老款的小巧，我更喜欢现款更大更圆润的视觉效果。外观见仁见智，不需要太费笔墨。车系层面，R56和F56造型更加经典，双门两厢，像是LV里面的老花或是棋盘格的包，很经典的款式。R55和F55也就是老款和新款clubman,更加实用一些，有个性一些，F55比R55大的不是一点半点，一下从10岁小男孩长高到20岁小伙子的表现，而且还长胖了些，车门也从对开变成了传统四开门，个性少了些，但是更加实用，也符合车型定位，无可厚非。R60countryman俨然变成了胖小子，或者叫壮小子，则是更加适合像我这样的消费者，想要个MINI，但又要拖家带口，正在犹豫买还是不不买的时候，这辆车出现了，很好的解决了问题，但自己并不会真去越野，只是喜欢SUV的造型，那么R60countryman则更加适合有点小潮的奶爸。R61paceman，绝对的个性派，要SUV又要跑车的双开门，注定这款车是小众中的小众，开这款车的绝对不是一点半点的潮，有机会收一辆和大家继续分享R61，自己也过过瘾。下面重点说说手里这台2011款的one,2012年的车，公里数正常，不高不低。当年裸车指导价22.5万，1.6升4缸发动机，最大功率98匹，最大扭矩153nm,别看参数一般般，推动1.1吨的车子游刃有余，当然也仅限于日常代步，想要肾上腺激素能够怎么样的分泌，出门左拐找S或者JCW去。这台发动机代号N16B16A,相对于Cooper采用的N12B16BA的1.6升在功率上少了16千瓦，最大扭矩少了7牛米，扭矩差距可忽略，并且one的最大扭矩输出转速从Cooper上的4250提前到了3000转，我的理解就是用提前的1250转换来了微乎其微的7nm的损失，性价比很高。但功率的损失摆在那，还好one的定位只是代代步，各位看官你怎么看。但如果路上被其他车欺负了，可以挂上DS档，来挽回点尊严，起步的时候深油门还能小小的打滑，但牵引力控制系统能很快介入，就像一盆冷水泼下来，但提醒各位平时别去和小钢炮们较劲，不然保准一鼻子灰。很多时候，这款车我觉得在2500转以下车子就是个乖乖女，巡航和通勤都不错，2500转尤其3000转后，就好比美少女战士变身了一样，代表月亮要消灭你们，所以这也是我为什么说很像涡轮的特性，甚至不太聪明的变速箱会加大这种特性，不太聪明的变速箱和这台引擎配合起来有种涡轮特有的滞后感。不过以上的感觉估计一般的车友MM们也不会发现。毕竟我的屁股已经被训练的比较敏感了。轮胎是一直会被用来吐槽的地方，175宽度的胎，确实有些毁三观，但是宝马的工程师不是傻子，窄胎在起步的时候感觉不比我之前开过的F561.2T或1.5T的要差多少，甚至主官上面我觉得还要更好些，可能起步确实也看排量的储备，另外窄胎也减少了起步的摩擦阻力，所以主观上绝对起步利索。再有就是加速的时候感觉也不比我开过的R56Cooper差，同理也是轮胎的作用。拜小脚所赐，转向更加灵活，但是高速就明显感到不如Cooper上的195的来的扎实。但回头想想F56的1.2T也是175的窄胎也就平衡了，可能宝马对这招屡试不爽，总之这套轮胎放这车上比较合理。但是也该被吐槽，谁让你是mini,谁让你是BMW家的呢，谁让你卖那么贵呢，这个身价配这个小脚，确实该被吐槽，活该，面壁思过去吧。尽管经过实测我觉得这套胎配合这个动力也没有什么太大的不妥，只是心中还是不爽。同是R56，one和cooper怎么选。其实这是个伪命题，钱包足够厚，价格差不多及车况差不多的情况下，我会选COOPER。但客观是价格有相差，该如何选择，这里以同样都是R56，2011款的one和cooperfun为例，官方指导价价格差4.4万，配置方面，这款one和cooper，我是这么看得，动力上面不说了，瞎子都知道16KW在这个小车上肯定不同，扭矩相差不多。重点是配置，Cooper多了缺气保用轮胎，全景天窗，多功能方向盘，定速巡航，自动大灯，感应雨刷等舒适性配置。缺气保用轮胎，个人觉得噪音有点大，有个备胎反而更踏实，但缺气保用胎更加安全，各有利弊。全景天窗确实是个很遗憾的地方，这点我也觉的有点不爽，好在MINI从来不缺乏有个性的贴纸，车顶可选的款式太多了，有个全景天窗贴纸反而不爽，尽管想要全景天窗，但好吧看看自己的钱包，为了差价我也认了。剩下的就是一些锦上添花的配置，有当然最好，没有也无伤大雅，开R56MINI跑长途的应该不多。比较欣慰的是二者主被动安全配置一样不少，仅是少了些舒适性配置，总体来讲考虑差价可以接受。还是那句话唯一不爽的就是全景天窗，尽管我自己车子的天窗几乎从来没用过，但是用和不用是一回事，有和没有是另一回事。一句话，考虑到价格差异我也认了，NND，回去板砖挣钱去。总结一下，这款Minione适合什么样的人呢，我觉得应该是那些喜欢mini的设计，对动力没有太高要求，买来就上上班，接接孩子，逛逛街，家里可能不止一辆车，这辆车大部分时候前排坐两个人，或者后排有个宝宝的安全座椅，对空间要求不高。最重要的一点，就是一直很喜欢MINI，他就是你的dreamcar，他的空间、舒适性、动力都对你来说都不是问题。因为在你看来，就因为他是mini,所以你喜欢她的一切，而且这样的人绝对不占少数。具体到我手上的这辆车，2012年上牌，全程4s保养，车门和叶子板有过钣金做漆，上任车主为女司机，主要用于通勤，这辆车也只能这个作用了。4S保养维修记录及保险记录全部可查，其余没什么可说的。最后这里YY一下，自己的小小愿景，希望通过自己几年的努力，能够建立一个专业化，高效率，高素质，高学历的团队，至少能够改变周围人对车商或者车贩子的一些负面的看法，让这个行业更加透明，使自己的小小团队规范化经营，今明两年我的目标是希望考取注册会计师，三年的目标是希望能够学习些法律知识，也YY过考个金融法律方便的博士，哈哈哈哈。最主要的是希望通过5年的努力能把业务延伸至二手车销售与维修一体，汽车主题餐厅，车友俱乐部有机结合，能够周末带着车友和老婆孩子定期举办赛道日TRACKDAY的活动。当然这都是我的YY，希望有一天能够实现，也希望自己能够为这份喜欢的热爱的事业坚持下去，最终成为人们眼中那少部分算是成功的创业者。如果各位已经看到这里，最后非常感谢各位车友看完我的帖子，以后会不定期的发布些我认为有话可聊的帖子，希望大家多多支持，最后感谢版主的不删之恩。下面上图片，刚好下雨没有洗车，水果5拍摄，没有修图，确保不失真，今后一如既往。
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