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8项口碑评测：维特拉与骁途实力大比拼
大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验，动力感受哪个好？这项新配置是否实用？后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大，消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活，因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。本篇维特拉和骁途的口碑对比文章，会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据，包括：外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说，最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的维特拉和骁途究竟谁更胜一筹。
综合评分对比
外观评分对比
评论车型：维特拉 1.4T 手动 精英型
自己越看越喜欢。别看她名字有点娘，可性能一点都不娘，非常Man,算得上是越野小硬汉。
车身造型：小路虎的感觉，朋友都这么说。我细看也是。
骁途 1.6L 手动 都市时尚型：评论车型
自己颜值控，外贸协会。如果外观不好看，就不会买。锋驭那么便宜都没有买，就是因为不喜欢外观。本来打算入手维特拉，好在骁途及时出现。
车灯设计：请大家原谅我的呆板和固执，我的车是低配车，车灯是卤素，但车灯晚上照明很好。卤素灯在雨天和雾天的穿透力还是很好。骁途车灯透镜，光束很聚，路面看的很清楚。我们这地方秋冬天，雾气还是比较大，我坐过LED车灯的车，觉得能见度反而降低。
感觉住得离地面太高
评论车型：维特拉 1.4T 自动 四驱 旗舰型
十分满意
车灯设计：LED大灯加透镜，獠牙式日行灯，LED尾灯，都很漂亮。
车身造型：车身线条硬朗简洁，经典耐看。车头多用平直线条，硬朗稳重，透着一股霸气，尾部略微简洁，侧面最帅气，从前门底边勾勒出一直上扬到后轮鼓包上方，非常有力量感。
做工车漆：黑白双色，时尚经典。白色珍珠漆在阳光下特别漂亮。
小锋呼哈哈
骁途 1.6L 无级 都市时尚型：评论车型
外观我很喜欢，家里人也很喜欢，这次的小改款主要是改车头，锋驭的车头越看越难看，骁途的要好看许多，符合现在的审美。
内饰评分对比
让我笑个痛快
评论车型：维特拉 1.4T 自动 精英型
我想问问长安你们把12万的车做成了5万以下的内饰材质，你们是怎么想的。完全考虑省钱吗？我真想骂你们。
坚定买它的理由！！：刚开始想买维特拉1.6手动，第一便宜，第二我们这边车少手动档你不会开起来很累，为什么最终考虑1.4T自动精英就是因为老婆大人，刚开始学习驾驶证，自动挡她都开不明白何况手动，差了那叫小三万元??，也是图个她开心，家里人没有懂车的，所以她们只会考虑外观，只要外观漂亮就??，我看了很多维特拉车主口碑，关注一年来从来没有让我改变买它的想法，我喜欢它动力扭距，220扭距加上车身的自重，加速真的很好。过坑洼路面维特拉的减震系统还是不太舒服、偏硬。10几万的小维esp车身稳定系统，做的厚道。同级别小型suv小维的动力和加速都是很不错的。
骁途 1.6L 手动 都市时尚型：评论车型
10万元的车。内饰我也想让豪华，还要三大件好，还要动力好，空间好。但自己工作经验、生活阅历告诉自己，那不可能。骁途内饰简洁大方，不花哨更不土气。你想豪华、大气、科技感，请选择某魏和中国最美。那些绝对满足你，看的见的地方很用心。 伙计做汽车电子和装潢，在给我验车的时候，吊起来后，看车下面。我不懂呀，没有看出来。伙计评价非常高：看不见的地方做的真好。 当然，喜欢外观漂亮和内饰的，铃木不是你的选择，中国最美和某神车H6。想内外兼修的，10万的车，个人推荐铃木。
异味异响：太阳下面暴晒过，车内异味还是小。比我二姐夫那别克昂科威，我大姐家的福特福克*的车味道都小。
评论车型：维特拉 1.4T 自动 精英型
设计风格简约，用料算是凑合吧。对于我这种内饰要求不高，手机用得多的人来说没有大屏完全能接受。由于噪音的问题，车内音响效果一般，我自己加装了密封条，稍有改善。不过同价位里，维特拉的安全配置是比较高的，气囊也多。
异味异响：异味基本没什么，倒是*儿子店送的那个尾箱店一直有味道。
仪表中控：仪表盘简洁明了，自带的表隔段时间总是会慢个几分钟。
骁途 1.6L 无级 都市时尚型：评论车型
还算行！！我对这些不太重视！我当初就考虑的车身稳定系统和安全气囊！还是后座椅可以比例放倒！方便以后拉个大件！
异味异响：这个车真的没有什么味道！！很小！哪怕关一晚上也没有很多！异响还没发现！可能我时间短！或者没倒出耳朵听！因为我是真新手啊！！
今天友谊桥4s贴膜：今天一早送完孩子去贴膜！由于我的迟到！上午没贴成！所以把车就放在4s交给销售小刘来帮我弄！等下午三点去的时候已经弄好了！小刘很细心！跑前跑后的帮我检查贴的怎么样！又帮我忙乎半天儿童安全座椅的安装！虽然都是以失败告终！但他是真尽力了！满头是汗！！当然也不能排除他个人原因！因为他有点胖！是吧！刘同志！大家要是对铃木有想法的可以联系他！让他多跑跑！多动动！好减肥！我在图片发了他的联系方式！
空间评分对比
展涛注册啧啧啧
评论车型：维特拉 1.4T 自动 四驱 领先型
后排基本两个成年人，天窗把纱网打开感觉大了不少，也没觉得压抑。
骁途 1.6L 手动 都市时尚型：评论车型
满载过：加我自己一共五个大人，一个六岁小孩。其中一个是160斤的体重，还是坐的后面。
放行李：后备箱满足出游。昨天叫上我同事陪同，把我妈送到我大姐所住城市，她们送我外甥去昆明上学。后备箱放了2个小号拉杆箱，两个大的背包，一个小包（见照片），还有剩余。所以说骁途满足家庭出行。当然如果你逢年过节，走亲戚要拉很多“大礼包”，你要考虑一下。
天长幽灵骑士
评论车型：维特拉 1.4T 自动 精英型
空间在小型SUV也是可以了，车的空间不要看参数，要现场体验一下够用就行了，反正我觉得前后空间够用，还有后备箱空间够用了，毕竟是小型SUV你想它大是不可能的。
骁途 1.6L 无级 都市进取型：评论车型
不错，空间宽敞，比较大气
乘坐空间：空间还是没有问题的，中等个坐到里面正好，比较舒适，比较宽敞
操控评分对比
评论车型：维特拉 1.4T 自动 豪华型
操控的话我也不好评价，我开的车不是很多，也没开过什么好车，不过在我来过的车里说实话感觉不比途观差！反正我是还算满意，因为我开着没有哪里不舒服啊，可以说指哪开哪啊！
底盘及悬架：底盘很扎实，有一次在马路上开的有点快路中间有一大坑，就这样可蹦一下过去了，吓我一跳，过去后我才反应过来是个大坑，赶紧下车看是不是爆胎了，结果啥事没有！
骁途 1.6L 手动 都市时尚型：评论车型
自己和女友都没有开过车，很满意。方向轻，指那打那。
山路：山路转弯真棒。今天我适应了山路后，40-50码转弯车很稳定，我不懂车，但想应该是底盘的功劳。我同事那个老司机直接60-70码转弯。个人认为，骁途不是那么太高的底盘，是因为已经较好的悬挂。
评论车型：维特拉 1.4T 自动 精英型
略有虚位，但并不明显。车速上到130左右时，感觉车有点发飘，方向盘也不是很稳。
骁途 1.6L 无级 都市进取型：评论车型
转向精确度还可以，比较精准
山路：爬山明显没劲，下坡表现平平，过泥泞路面时有优势
舒适评分对比
八月天toby
评论车型：维特拉 1.4T 自动 四驱 精英型
舒适性与之前的轿车比还是要差一点，没有看过其他的SUV，只能与之前开过的轿车做个简单的比较。
小锋呼哈哈
骁途 1.6L 无级 都市时尚型：评论车型
舒适性很好，还是跟北斗星比，好太多了。整车隔音也很棒，车速100迈，车内噪音也不大。估计NVH在同级别车里属于上等的。
评论车型：维特拉 1.4T 自动 精英型
前排座椅一般，背有点靠不全，需要垫个靠背就完美了，隔音效果还好吧，100以内还好拉
空调：空调还可以，试了几次制冷效果很好，一般2档就很凉快了
骁途 1.6L 无级 都市进取型：评论车型
座椅舒适性尚可，但关门时十分费劲，隔音一般，风噪大。百度导航和高德比起来，差得不是一丁半点，竟把我引入歧途，多走了许多弯路！
油耗评分对比
百公里综合油耗
5.9L/100km
5.4L/100km
我死不如你死
评论车型：维特拉 1.4T 自动 四驱 精英型
这块不想多说，非混动的*驱车这个油耗已经很好，反正的小车4000公里平均才表显6.2---后面有图有真相。
一起换个活法
骁途 1.6L 无级 都市进取型：评论车型
行驶了1200公里，平均6L，铃木专业做小排量发动机真不是盖的！
评论车型：维特拉 1.6L 手动 进取型
目前行驶4000公里左右，5.5升/100公里，基本跟铃木奥拓1.0一个级别！非常满意！
骁途 1.6L 手动 都市时尚型：评论车型
今天9月3号，油表灯亮了。从7月29号提车，600元92号汽油跑了1616公里，平均一公里4毛钱（各位高手我没有算错吧）。就我和女友这烂手艺，市区为主，开始还是低速档为主，油耗应该很不错。
动力评分对比
评论车型：维特拉 1.4T 自动 精英型
动力不错，变档平顺。一般情况下超车无压力，配上换挡拨片更是轻松。不过后段加速就很一般了，毕竟这个排量。
骁途 1.6L 无级 都市进取型：评论车型
一般般，有时踩油门，车速度就是提不上来
加速表现：D档中规中矩，经常想换手档以加速，但效果不明显
评论车型：维特拉 1.4T 手动 精英型
车身1.14吨，属于较轻的了，油门给足嗖的一下串最前面不存在肉的情况哈。还有一次就是晚上9点回家.高速路上遇到个卡宴和我飙.我跑到180km都没感觉.后来才后知后觉.蛮恐怖的.
骁途 1.6L 无级 都市时尚型：评论车型
动力可以！开空调上坡坐两个人！还可以没有太大压力！对我来说够用了！我就是上下班！跑客户用！
性价比评分对比
性价比评分
评论车型：维特拉 1.4T 自动 精英型
之前看了缤智，昂克赛拉，始终感觉花十几万买个1.5的发动机，那点动力，实在接受不了，这个动力这个配置在这个级别算无敌了吧。？
小锋呼哈哈
骁途 1.6L 无级 都市时尚型：评论车型
总的来说，性价比还是很高的，只是这车刚上市没有优惠，如有在优惠1W元，那这车性价比就非常高了。
评论车型：维特拉 1.4T 自动 四驱 旗舰型
性价比最高，我选了这个价位的很多车，要不就没*驱，要不*驱油耗又高，又超预算……综合下来，小维性价比是最高的，有句话叫做，只有懂车的人才会买维特拉！
骁途 1.6L 无级 都市时尚型：评论车型
这个没法说！！就像找对象！自己喜欢就好！要用自己的称衡量！毕竟是自己开自己用！别人也就看一会！自己要喜欢就买！不喜欢就不要买！不要去买别人喜欢的！来取悦别人！痛苦自己！
我可能算买车快的了！：我是七月交的1000预定款！然后7.31出价格！8月5号参加上市会！六号就定的车！12号也就是今天提车！所以很匆忙！都比较忙肤浅的！！以后有再追加！主要就想做大连第一个试水人！我就不露脸了！把这两位一直忙活的帅哥做个广告！尤其感谢小刘！就是那个拿玻璃水的！！！
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非凡实力表里如一 骁途拆解十大品质亮点
【 报道】是个有意思的品牌，他对自己的产品定位非常明确，而且只追求某一个目标，譬如主打专业越野的或是省油的，放弃大而全，只做简而精；刚上市不久的铃木骁途定位为实力派都市。那么他的主打又是什么呢？宽绰舒适空间，多项同级领先配置，独特节油降耗技术，经久耐用品质，骁途的产品力令人印象深刻，充分考虑到了当前年轻家庭人群的多种出行需要，十分实用，实力派都市SUV的定位也愈加突出。不仅如此，骁途在安全配置上也有着独到之处，同级唯一全系标配6安全气囊+ESP，把有限的钱花在刀刃上，时刻坚守着长安铃木去繁从简，简而不凡的核心价值。看得见的安全配置可以讲出来，而看不见的安全需要拆出来，而恰恰这些看不到的地方才能真正影射出产品甚至汽车厂商的造车态度与设计。通过对骁途进行全拆解，我们将探究其内在是否安全？工艺和用料是否讲究？
　　通过全拆解，我们汇总出骁途十个防护/设计/用料亮点。其中涵盖被动安全、环保用料以及车辆耐久性等方面。
　　亮点一：全车大量使用高强度钢材
　　汽车钢板犹如人体骨骼，如果骨骼天生不够硬，即便是结构优化的再完美那也是不够强壮的。汽车被动安全防护设计也是如此，具备合理的车身结构的同时还要使用大量高强度钢材。在同等车身结构下，太软的钢板导致丧失生存空间，如果太硬了，车内的人就像与墙相撞，造成二次伤害。为了解决这一问题，大多数汽车在设计白车身时，按照不同防护需求做精确划分。譬如A柱/B柱在碰撞时，绝对不允许发生变形，此处钢板强度也是最高的，其次是C柱、前后纵梁等部位。
　　为了验证成品车钢板强度的使用情况，我们使用equotip3便携式金属硬度计对骁途白车身所用钢板进行强度测试。该设备用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域，适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面，可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。简单的理解，就是通过测试金属表面可得出该测试区域的金属强度数据。
　　通过测试我们得出下列数据表格，在较为重要的安全防护位置（A/B柱），骁途使用了高强度钢板，数据表现超过日系车平均值水平（20款不同品牌日系车平均值）。前纵梁、防撞杠、吸能盒以及前后门板防撞梁所用钢材稍弱于A/B柱主要安全防护位置。绝大部分数据表现超过日系车平均测量水平。
：除了车身结构以外，钢板的强弱直接关系到车辆被动安全防护，简单地说，就是车辆发生碰撞时，车辆对车内成员的保护程度。车辆结构钢板使用的强度越高，车身结构就会越结实，对车内成员的保护也就越高。高强度钢=坚固的骨骼，通过车身不同区域的&骨密度&测试，可看出骁途主要防护结构位置钢板所用强度比较高，多项数据表现超过日系车平均水平。
　　亮点二：底盘刚度足够强
　　高强度的钢板除了在碰撞防护能够提高安全以外，对整车底盘刚度、和耐久性也有很大帮助。我们使用&不科学但很直观&的趣味方式对骁途的底盘/车身强度进行测试。使用举升机一角将车辆提升距地面mm高度，分别开启左右前后车门和尾箱门，检验车门开启/闭合时是否会发生剐蹭、变形等情况。其测试结果令人满意，前门出现极微小的变形以外，后门和尾箱门位置均没有出现变形情况（尾箱门两侧缝隙均等）。对比我们已测试的十余款SUV，大多出现前后门变形或前门变形量较大，后门轻微变形现象。骁途的底盘变形量小与车身结构、高强度钢板的使用以及底盘纵梁和车内横梁的设计不可分割。
　　点评：大多非承载式车身（纯越野车）在接受底盘刚度测试时，大多表现结果不尽人意，由于底盘加强结构简单以及钢板强度不够等因素，前后门以及尾箱门均会出现轻微变形。经多车结果可以看出，大多数具有一定越野能力的非承载式车身底盘变形量较小，而偏向于家用、代步的SUV车型底盘变形量较大。骁途的测试结果远超过家用SUV车型底盘刚度，接近越野型SUV底盘强度。较强的底盘刚度还可以提高整车耐久度，减少车内内饰板异响的出现。
　　亮点三：完善的前防护结构
　　前防撞梁+吸能盒是同级别标配的防护结构，骁途前防护结构中，除了满足标准规格以外，还单独设计低速缓冲防护层和等效行人腿部防护结构。被动安全防护等级较高。为了减少碰撞后的维修，骁途前车头左右侧下方，并未设计安装重要部件，机舱布局较为合理。
　　除了防护结构比较齐全以外，骁途前吸能盒长度也更长，较长的吸能盒带来更大的碰撞缓冲空间，吸能盒简单的理解就是能够吸收能量的方盒子，吸能盒是汽车在发生中低速碰撞过程中的主要吸能构件，要吸收低速碰撞过程中大部分的能量，前纵梁在低速碰撞过程中是不允许产生塑性变形的。较长的吸能盒带来更大的碰撞缓冲空间，使得前防护杠与冷凝器、发动机之间的距离变得更大。在碰撞中可大大减少维修成本。
　　点评：大多数车辆设计前防护结构时，只考虑结构是否齐全，材料是否达到设计要求，但很少考虑碰撞防护效果与作用。与同级的日系车相比，骁途前防护碰撞缓冲空间更大。（前防护杠到发动机最外边缘距离）
　　亮点四：接近国际化设计标准-行人腿部防护结构
　　由于欧洲对车辆对行人碰撞防护要求较高，所以大部分车辆在设计前防护结构时，通常在前防护杠下方单独设计一根防护梁，在车辆与行人发生碰撞时，该防撞梁可对行人腿部起到一定支撑作用，同时也改变了行人被撞后的倾倒方向。而国内对该项测试并无要求，所以大多国产化车型将此结构进行减配处理。骁途更加注重对行人的防护，在前防护结构中利用非金属护板结构，做加强等效设计。横评已拆解的百余款车型中，前防护结构中配备行人腿部防护结构的车型不足20%，而设计了该结构的大部分车型都集中在美系车中。
　　点评：非进口车型中能看到行人腿部防护梁的非常难得，它属于国际化设计，往往合资车进入国内以后，厂商为了减少整车硬件成本，而选择去掉该结构。在已拆过的日系车中，配备行人腿部防护结构或等效行人腿防护结构的车型不足5%。我们需要承认的一点是，骁途的内在防护设计更贴近国际化设计标准，并没有因为低标准的前提下而降低自身的标准。车内看不到的地方才能体现出车辆的不凡。
　　亮点五：完善的后防护结构
　　后保险杠与吸能盒的作用与前保险杠作用相同，对低速追尾具一定防护作用，而吸能盒起到吸收撞击力的作用，吸能盒两侧与后纵梁相连接。骁途后防护不仅齐全而且可起到一定防护作用。超长的吸能盒使得后防护杠处于尾箱盖外延，对后尾箱盖提供更好的保护。
　　点评：很多车型在设计车辆后防护的时，大多以&有就行&的心态。后防护结构很短而且防护杠很薄。骁途后防护杠结构不仅齐全，而且最重要的是能起到防护的作用。
　　亮点六：侧向碰撞与加强
　　车辆在发生侧面碰撞时，除了B柱、门槛梁起到防护作用以外，车内横向加强结构也直接影响侧向碰撞的效果。在提高侧碰防护的同时还可以提高底盘的强度，高强度底盘、白车身结构对整车可靠性和耐久度有所提升，车辆行驶在凹凸不平的路面，减少内饰板异响的概率。
　　点评：地板内部横梁结构也是暗藏的&减配&内容，大多数非越野型SUV以及三厢等不需要高强度底盘的车型，地板横梁只设计一条工字梁。骁途地板内设计两条横梁，可以提高侧碰能力以及增加底盘刚度。该结构接近越野型SUV车型，不过对以越野车型为核心的铃木，在骁途车身上能见到这样的加强结构也变得很正常了。
　　亮点七：环保材料与防腐
　　隔音的使命很简单，就是为了减弱噪音、提高密闭性。车内噪音主要有两个来源，第一个来源于车辆本身，譬如发动机、行驶胎噪、路噪等。其他车辆噪音、风噪等是噪声来源之二。优良的隔音还可以提高车内音响音效、改变关门声音等。不同汽车生产厂家、不同价位的车型，车辆隔音方式也有所不同。由于成本控制原因，低价位车型大多采取不填充隔音棉。而填充了内饰板隔音棉的车型，材质也是各不相同，有原生棉材质和再生棉材质之分。原生棉材质单一颜色，整体较为美观，具有一定阻燃性，层数较多且厚度比较厚，能起到隔音、吸音、隔热作用。该材料成本较高，一般多见于20万以上级别车型上，骁途在车门内饰板使用了原生棉材质。
　　目前车辆制造材料中，大多数都使用高寿命的镀锌钢板，但这并不代表永久不生锈，长时间工作在高湿环境中的门板内侧就面临着钢板耐久度问题，骁途为了增强钢板防腐性，在车门底部专门做了防锈处理，前后门底部喷涂的黄色防腐蜡可防止水直接与钢板接触。增加整车寿命，和可靠性。在同级车型中，在门底喷涂防腐涂层的并不多。
　　点评：原生材料大多出现在20万左右个别品牌车型上，不少日系车的隔音材料使用频率也并不多。原生棉材质质地远优于再生棉材质，成本也是相对较高的。骁途在隔音选料方面可以看出不凡的一面。
　　亮点八：底盘亮点多多（平整/防腐优秀/隔热优秀）
　　SUV车型既要保证拥有较高的底盘高度，又要保证底盘尽量平整，所以底盘是否平整对厂家工程师的设计功底是个考验，骁途底盘平整度非常高而且防护面积比较大，排气管、底盘管线、油箱等零件均未低于前副车架位置。高速行驶时平整的底盘可减少风阻、降低油耗而且驾驶稳定性也能得到提高。
　　大面积非金属护板
　　如下图黄色部分所示，骁途底盘在发动机和底盘中部安装大面积的非金属护板，非金属护板阻隔底盘钢板与地面腐蚀源直接接触，在提高底盘平整度的同时，增强底盘防腐性。尤其是沿海地区和经常下雪使用融雪剂的地方其作用非常大。提高底盘防腐性的同时也在提升整车的可靠性和耐久性。基于成本原因，同级车型配备大面积非金属护板的车型并不多。
　　底盘隔热材料以及填充面积
　　发动机和排气管是全车发热量最大的部分，发动机舱内温度虽然非常高，但远离车内并且在防火墙位置填铺隔音/隔热棉，车内乘员并不会感觉到烘烤。另一个导热体就是排气管，排气管从前到后贯穿底盘，所经之处都会把高温引入进来。底盘钢板只有那薄薄的一层，如果没有隔热措施，就会将排气热量传递到车内，使车内温度升高。为了解决这一问题，大多数厂家会针对排气管做隔热处理。铝箔和铁质两种是隔热常用材料，这两种材料在成本和导热效果上有很大区别。成本方面：铁质＜铝箔 ；隔热效果方面：铁质＜铝箔。无论是隔热材料还是覆盖面积，骁途都表现比较厚道。
　　宽大贯穿式纵梁
　　骁途宽大的底盘纵向对车辆前后碰撞防护和底盘刚度，整车耐久度方面有着非常大的帮助。首先从安全上来说，车辆正面碰撞时底盘纵梁可传递和抵御来自前后碰撞的力量，配合白车身上部防护结构，最大限度防止车辆被挤变形。其次从耐久度上来说，宽大的底盘纵梁可提高底盘刚度，行驶在较大凹凸路面时可减少车身变形，减少车内翼子板异响的产生。底盘强度是否过硬直接影响车身寿命和行驶质感。
　　点评：底盘防腐是汽车可靠性和耐久度的根基，骁途底盘平整度和防腐面积远超同级和跨级的大部分日系、韩系、美系和法系车型。除德系车型以外的其他车系产品，非常不注重底盘的平整度和防腐设计。骁途底盘可谓是亮点多多，同级中并无对手。
　　亮点九：更好的减震效果
　　一个理想的动力悬置系统应具备以下两点特性，在5～20 Hz的低频范围内的减震，此时需要减震具有高刚度、大阻尼的特性。而在20 Hz 以上的频带范围内，为了降低车内噪声，提高汽车的操纵稳定性，此时需具有低刚度、小阻尼的特性。液压悬置则克服了传统动力 总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性,简单的理解就是液压悬置减震范围更大，具有更好的各隔振性能。
　　点评：液压衬套、液压减震通常只会出现在数十万级别车型上，液压减震特性远超传统的橡胶减震。骁途在此环节&浪费&成本，更多是为了突出车辆的NVH静音性和稳定性。真正站在消费者的角度，实用的角度设计车辆。在我们已拆过的百款车型中（5-50万级别车型）发动机采用液压减震的极为罕见。
　　亮点十：优秀的内饰燃烧特性
　　汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。按照国标对骁途车内地板材质取样进行燃烧测试，其结果满足国标要求，燃烧速度达到50mm/分钟；燃烧过程中，只有轻微烟雾产生，燃烧状态比较优秀。
　　总结：通过对骁途的全车拆解后所汇总出10个主要特点可以看出。&安全&和&可靠性/耐久度&是骁途的主打卖点，全系车身稳定系统和6安全气囊是看得见的安全配置，白车身高强钢板的使用和前、后、门四周完整的防护设计是看不到的被动安全。超高平整度的底盘和大面积的非金属护板配置提升底盘的耐久度。与其他同级别车型定位不同的是，骁途将有限的成本放在了产品安全和耐久度上，而并非追求那些华而不实的配置。
　　相比那些只会追求高配置的金玉其外败絮其中的车型，骁途更加注重对内在的品质，即便是看不见的地方也都做到了极致。
30.32万18.11万312.2万44.59万53.75万62.39万72.07万80.4万
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