为什么汽车保险杠都是塑料做的？因为成本？为什么汽车保险杠都是塑料做的？因为成本？一号汽车网百家号随着汽车制造工艺提升，无论是在设计上还是在实用性上都有很大的提升。奇怪的是汽车最前端和最后端的保险杠( car bumper )，则从以前的金属材质改变成现在的塑料，难道是塑料的耐用性会比金属来得更好？让我们来看看其中的奥秘！汽车保险杠 ( car bumper ) 作为汽车最前端和最后端的组件，是负责吸收和缓撞击所带来的冲击力、防护车身前后部分的安全装置。以前的汽车因为工艺的问题，会选择利用钢板冲压成槽钢，并和车架焊接在一起，形成一所谓的保险杠，问题是这样的设计方式固然实用，但是在美观上很显然就输了很多，和车身会有很明显的缝隙。随着工艺提升，采用塑料保险杠除了可以维持原有的防护能力同时可以提高汽车外观的美观程度，车体造型更加统一，重量也会更轻。塑料保险杠采用外板、缓冲材料和横梁三大构造组成，其中横梁最为核心的组件，最低要求的厚度为 1.5mm 左右，利用冲压方式让钢板成为 u 型槽，直接焊接在车身上，这时候，缓冲材料，也就是我们所见到的保险杠就会附在这个横梁上，和螺丝和 clip 完美和车身连接，成为一体。大致上保险杠会利用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射方式制造而成。说了一大堆这些东西，其实利用这些塑料保险杠除了美观之外，也照顾了外人车内乘客的安全。尤其是在不小心撞到行人的时候，塑料保险杠就会有效吸收掉和行人正面相撞的撞击力，让行人的受伤程度降到最低；相反的，采用金属的保险杠，少了塑料般的弹性，会造成行人严重的伤害，就算是轻微的碰撞，都会造成例如骨折的问题发生。随后汽车需要维修，塑料保险杠只需要更换塑料保险杠和射漆就可以完成整程序了，而金属保险杠需要烧焊烧出来，以敲打方式让保险杠归为这样在美观上自然没有那么好看。就算是后面也是一样，如果有汽车追尾撞上的时候，这时候保险杠的作用就显而易见，吸收了最初的撞击力，大幅度减轻的时候才撞到汽车车身，这时候坐在车里的乘客还是驾驶者也不会因为冲击力造成身体创伤。塑料保险杠在制造过程更为简易，车厂可以随意设计保险杆以衬托汽车的外形，整体更加一体。有些车厂很在意汽车的风阻系数，多样化塑料保险杠的线条更容易引导空气经过汽车车体，而金属没有任何可塑造的可能，就算塑造售价相信也不会很便宜。塑料的可塑性高，车厂可以在保险杠上设计不同功能，例如雾灯、倒车雷达或者驻车雷达等，以前的金属保险杠可说是想的机会都没有呢。如果有人不喜欢原厂的设计，还可以自我升级去较好看，适合自己口味的保险杠，就是要 DIY
和他人不一样！为了油耗、更好的驾驶体验，采用塑料保险杠可以有效的减轻汽车的负担。一个金属组件的保险杠重量堪比四个塑料保险杠重量。适度的轻量化让引擎负担不会那么大，这时候耗油量也跟随着汽车重量变得更好。完美和汽车融合的保险杠可以减少风阻的声音，让整个驾驶体验会更好。汽车设计越来越美，汽车越来越漂亮，这也让市场的汽车变化也变得异常的大，多谢塑料保险杠的发明。要在美观和实用性上兼得，塑料保险杆可说是最佳的选择。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。一号汽车网百家号最近更新：简介:致力于打造年轻人的汽车圈子作者最新文章相关文章& 前保险杠和雾灯都坏了，大家看看我是自费维修还是走保险 ...
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温度传感器坏了，导航屏幕上显示-40℃，哈哈！
温度传感器坏了的影响：
因为温度传感器坏了，而且错误的显示为-40℃，所以开空调没效果。这个我今天试了2-3次，开了空调调成最低温度后出风口出的风一点都不冷！
下面是-40℃的照片：
难以避免的把小科的前保险杠和雾灯撞烂了！
下图是撞烂后的整体照片：↓
请问各位车友：前塑料保险杠撞开裂了是否可以修复？（如用热风枪修复）
下图是雾灯撞掉后保险杠里面的两个接头的照片：↓
请问各位车友：
1、上图中红色圈圈里面的东东是干什么的？接什么上面的？
2、上图中红色圈圈里面的东东是否可以在X宝上买到？
下图是雾灯和雾灯周围黑色塑料罩与保险杠的接口照片：↓
请问各位车友：上图中黄色圈圈是不是固定雾灯和雾灯周围那个黑色塑料的地方？（上图只有2个连接点，还有第三个点我看到了但是没拍照）
最后，就以上具体损坏情况，请教各位车友：
不换前塑料保险杠，而是去修复，裂开的地方大致能熔合在一起就行了，不介意有瑕疵。
然后去网上买配件（雾灯、雾灯周围的那个黑色塑料罩以及其他）装上去。
这方案是否可行？
如果走车险理赔，就肯定会增加来年的保险费。
自己掏钱买配件以及去修车店维修，跟走车险理赔，哪个划算些？
蓝圈 雾灯接线 红圈 光感器 黄圈 雾灯断脚 换个雾灯 修补下前杠皮就行
左边温度感应探头，右边雾灯H8插头
同情。可以修复的。
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& 新408前保险杠，前大灯，雾灯还都是塑料件连接吗？ (发表于 )
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新408前保险杠，前大灯，雾灯还都是塑料件连接吗？ 如题 我很关心！因为我技术不好，磕碰常有 ，我怕内伤！从什么时候开始，爱车的前保险杠由钢板变成了塑料？
从什么时候开始，爱车的前保险杠由钢板变成了塑料？
说到汽车保险杠，它的诞生完全是出于安全角度的考虑，毕竟作为汽车前脸最容易收到伤害的部件，它有着很关键的位置。虽然卡尔o本茨发明汽车之时并未考虑到这一点，但是随着车速的提升，保险杠变得愈发不可缺少。
说到汽车保险杠，它的诞生完全是出于安全角度的考虑，毕竟作为汽车前脸最容易收到伤害的部件，它有着很关键的位置。虽然卡尔o本茨发明汽车之时并未考虑到这一点，但是随着车速的提升，保险杠变得愈发不可缺少。汽车发明时并没有保险杠转眼一百多年过去了，车载科技越来越黑，车身结构也变得复杂坚固，但是我们还是很依赖保险杠的存在，并且越来越介意它的“脆弱”，这是为什么？当然很大的原因是因为汽车的普及率非常高，人们也非常在意自己的爱车的损伤，如果保险杆瘪了一块，看着也很不舒服吧…其次就是保险杠材料也悄然发生了变化，有车一族都应该清楚目前很大一部分私家车的保险杠都是由塑料件制成的，但这并不意味着功能的缺失，相反塑料件相比金属还具有一定的优势，或者说塑料可能也是目前能找到的性价比最高的材料了（相比铝材和碳纤维）？但在讨论塑料保险杠之前，作为普通人还是需要对“汽车保险杠”这一名词有清晰正确的认识。我们现在日常生活中所说的汽车前后保险杠，其实只是真正意义上的保险杠的一部分。真正的保险杠由塑料保险杠壳体、前防撞梁和左右两个吸能盒以及其他安装部件组成。其中，塑料保险杠壳体就是我们常说的前保险杠。那么为什么保险杠要由钢板变为塑料呢？其实较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主，它们一般采用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起。但最终汽车厂家们找到了更好的替代方案——塑料，而开创性的采用塑料保险杠的正是菲亚特汽车公司。为什么要淘汰钢板保险杠？原因也很简单，因为优势不如劣势多！首当其冲必须是成本问题，这个很好理解吧。其次，比如金属材料保险杠在发生事故之后修复难度大（对于普通人而言）、且当汽车与人发生事故时金属材料对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重，增加车辆油耗等等，所以金属保险杠注定要被淘汰。那么把金属保险杠的缺点转换过来就变成了塑料保险杠的优势，当然这也是相对而言的。除去明显的成本差异，塑料保险杠容易修复的特性也是它广为应用的原因之一。汽车的前后杠可以说是整车最容易发生刮蹭的地方，塑料材质维修简单，降低了制造成本与维修成本。第二是塑料保险杠可以有效地减轻减重，一个金属部件的保险杠几乎相当于四个塑料保险杠的重量。适度减重量能使发动机的负担更轻，同时省油，据研究表明，一辆轿车的自重每减少10%，燃油消耗量就降低 6％-8%，二氧化碳排放降低 5%-6%...若从环保角度出发，何乐不为呢？第三个原因则是从行人保护角度来看，相比金属，塑料保险杠能有效地吸收与行人正面碰撞时的能量，并尽量减少对行人的伤害。这一点在上个世纪80、90年代的法律法规中有严格规定，很多汽车的零部件材料/造型（车前已发生碰撞位置）都在那时发生了改变，比如说车灯、固定式立标等等…最后一点是从汽车制造商来说，塑料保险杠在制造过程中更为简单，工厂便于一体化设计生产。且塑料成本低、可塑性强，可以进行不同设计以实现很多功能，比如雾灯、雷达等。当然塑料也有其不能忽略的缺点，比如耐热性差、稳定性不佳、易老化等，但综合看来已经是汽车前保险杠为数不多且性价比比较高的材料，而选用塑料也并非偷工减料而已，而是更科学合理地利用材料，当然我也希望未来能出现比塑料更出色的材质来代替它。
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综述：看车归来[原创]
下午1点不到，我和看傻了就到了三元桥旁的大厦。远远的透过玻璃就看见一大堆人围着一辆丝缎银的车，想来应该就是了，赶紧踱进大厅。抢占有利地形，拍照。
先谈谈感觉吧，毕竟这是第一次如此近距离的接触这个车子。外观看该车非常动感，象，这不是我个人的结论，看车的人都这样说。车漆很厚实，继承了丰田一贯的作风。做工还不错，连接的缝隙比较小。尾部和中段设计不错，流线而有动感，前部太短，倒三角的鬼脸相当吸引人（FML的鬼脸也是这样的，但是是钢丝网质地的，看上去不如T-1的合金鬼脸结实和饱满），大灯和雾灯设计很眩，俺在左雾灯右边的位置有一个原型的盖子（右雾灯没有），不知是什么设备，前档风玻璃的喷水器只有一个，位于中间，这还是我头一次见到一个的喷水器。大家一定注意到了T-1的裙围和前保险杠是一体的，正在琢磨它的质地，就有两个老同志很自觉的代我在前车轱辘的围裙处用手按下去，很容易就变形了，看来都是塑料，呵呵，难怪如此轻。展车为顶级配置DVD的那款，是BridgeStone 175的，前刹为盘式，后刹为鼓式，搞不懂，如此高的价格，居然不是前后。天线在车顶后部，非常象设计的天线（难怪看傻了说T-1怎么把Passat的天线安这里了）。
等待许久，JS终于把车门打开，车门开关的声音还可以，不如Polo。天窗是后撤式，从外面看很酷，按钮需要一直按住调节的那种，和Bora的一触式的不一样，当驾驶中想开关天窗，一触式很方便。DVD显示屏非常的酷，而且是触摸屏式的，该触摸屏多功能，即可以当地图导航，也可以当高级音响，我按动了几次，看到了FM，CD和音量等的触摸菜单, 当时还调节了一下音量。该DVD可以看VCD，轻按，DVD显示屏幕下翻，露出深藏其中的CD托盘，奇怪，他们不是说DVD导航和高级音响是选择其一吗？怎么这车都给按到了一起，是为了展览吗？仪表盘类似XL2000的那种，在中间。驾驶座旁的中控很齐全，包括前后门的电动窗控制，电动后视镜的控制，四门锁的控制。驾驶员位置的座椅不可以调节，只可以前后调节。一老同志座进去后（后问他说自己有1.8m)，头部显得有一些拘禁。方向盘高低可调节，一女士上去把它调节到了最低，几乎是抱在了怀里，呵呵。后排座椅没有中间扶手，后排车的空间，前后的距离还可以，但不大，三个人座在里面显得很拥挤。后备箱空间很大，而且可以把后排座椅都放倒，来扩大后备箱的空间。
总体感觉：这车外观很吸引人，车身较轻，GL-i只有大约1吨中，节能和加速应该不错，但车的可能是个弱项。
各的如果在便宜1w，应该非常有竞争力
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