浙江省首届妇女儿童公益服务项目创意大赛 “共享儿童推车”获优秀奖
13:32:15来源：
　　近日，浙江省妇联、浙江省教育厅联合主办的首届妇女儿童公益服务项目创意大赛圆满落下帷幕。宁波卫生职院“乐儿宝——共享儿童推车”项目作为宁波市唯一一所高校项目进入决赛，最终获创意方案优秀奖。
　　“现如今，二胎政策的出台使得新生儿的数量快速增长，女性也为自己的家庭支撑起了一片天。爱美之心人皆有之，孩子没人带只能自己带，又想难得周末出门逛逛商场。或是老人在家带孩子，偶尔出门买菜，又不能长时间抱着孩子。如果孩子还不能走路那怎么办呢？这就需要儿童推车的出现了，这也是我们项目设想的初衷”，“乐儿宝——共享儿童推车”项目的学生负责人宁波卫生职院健康服务与管理学院费钦同学说到，项目指导老师赵凌波老师表示，“通过在各个公共区域发放问卷调查和随机访问百余人，有70%的人对我们的这个项目表示赞许，公共自行车是解决了大多中青年人短出行的问题，但是这种共享儿童推车如果也可以得到推广的话，也是大大便利了妇女儿童及家属在出行、游览、购物时的便利”。
　　据悉，此次大赛全省共有50所高校参赛，收到申报书381份。大赛面向全省高校大学生征集妇女、儿童、家庭的公益服务项目，是为了进一步贯彻落实中央和省委党的群团工作会议精神和全国高校思想政治工作会议精神，创新妇联服务妇女儿童的工作内容和方式，鼓励广大青年学生参与社会服务。(通讯员杨燕丽)
责任编辑：陈洁
山西省上海市安徽省湖北省宁夏回族自治区新疆生产建设兵团城市共享单车市场前景很好 漏洞很多
城市共享单车市场是否会重演网约车烧钱补贴、扩张并购、最终垄断之路？
　　共享单车市场越来越受投资方青睐，未来前景一片广阔。　　 　　在滴滴宣布千万美元战略投资共享单车平台ofo后，ofo10日又完成了1.3亿美元的C轮融资。小鸣单车前几天宣布完成一亿元人民币A轮融资，领投方来自于上市运动自行车企业凯路仕公司董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。　　　　业内人士透露，乐视方面也在寻求和自行车厂商的合作机会，意欲切入单车市场。“已经有四家上市公司和我们接触过，且一家比一家厉害，这场战争其实还没有开始打。”一位自行车厂商负责人告诉记者。　　　　资本较量　　　　在共享单车创业公司还在跑马圈地之际，资本间的较量则更显胶着。ofo资本方金沙江创投合伙人朱啸虎喊话：“拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗，单车共享不会例外！”而另一单车共享品牌Mobike投资人熊猫资本合伙人毛圣博则回应：“年内ofo若能超过Mobike，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”　　　　城市共享单车市场是否会重演网约车烧钱补贴、扩张并购、最终垄断之路？拥堵城市中的单车使用是刚需，所以不存在细分市场，所有从小市场切入的玩家，最后都会走入统一大格局，正如朱啸虎所言，单车共享领域的战斗不会持续太久，但谁是最后赢家，取决于城市铺设速度和成本，这两者又以矛盾的形式存在。　　　　不得不说，目前Mobike、ofo都是不赚钱的生意，Mobike骑行每半小时为一元钱，ofo则更几乎是校园的慈善项目，前者造车成本在3000元左右，后者200~300元左右。与网约车不同的是，对于最后一公里需求用户而言，在需要的地方就能找到车，也许比价钱更具吸引力，反馈至共享单车平台而言，投放数量的竞争更显迫切。同时，ofo和Mobike更像租赁经济，规模化才能凸显经济效益。但投放数量和城市拓展速度又与成本密切相关，这里的成本包括两方面，生产成本和管理成本。　　　　从生产成本而言，ofo最低，部分为采购的新车，部分是用户共享闲置车辆，目前只在高校市场投放，总体上看来，仍然是普通自行车加上互联网配置系统，对技术的门槛要求并不高，而且做到了闲置物品的利用。低成本为ofo带来的优势是能够向市场快速投放，目前这个数字已经达到了150万辆左右。另外，生产成本低也降低了用户的使用门槛，用户使用需交押金99元，新的计费规则中，师生使用0.5元/小时，非师生1元/小时。但这也带来了ofo的“硬伤”——维护、修理、管理成本都比较高昂。　　　　维护难题　　　　单车共享并非简单的流量所能解决，维护一直是问题的重灾区。　　　　“之前美国花旗银行投资推出花旗单车，由于高昂的维护和修理成本，一度运营不下去，这也是为什么Mobike要在造车上下大成本，在源头将易损易磨部件做调整。”知情人士称。　　　　Mobike强调“精而优”，在制造成本上下足功夫——单辆成本约3000元，均为联系厂方自主生产，较普通自行车性能更好、结构更牢固、外观更美观，尽管笨重的车身带来了欠佳的用户体验。造车成本过高使Mobike的投放速度远慢于ofo，现在市场上总共有50万辆。同时也抬高了用户使用门槛，用户使用需交299元押金，每半小时1元，这成了Mobike的相对竞争劣势。也许在后期的修理和维护上它比ofo能更轻松些，但实际情况似乎并不乐观。Mobike方面透露，从7月初到9月，遭到人为破坏的单车约150辆，差不多每四辆车里就有一辆违规用车。　　　　而ofo一开始在高校里运营顺畅，很大程度上可能居于学生群体相对较高的自我监督性质，一旦投入到社会使用，维护状况可能未必乐观。共享单车还缺少比较完善的管理规则，社会使用者也还没达到高度自律。也许滴滴投资能够为ofo带来成熟的管理经验，以及某种程度上能够借助微信数据进行数据管理和系统监测。最起码滴滴方面已经表示过，“在未来ofo白领市场单量能够稳定在100万订单，并且车辆密度足够大之后，ofo有望接入滴滴客户端，与快车栏目毗邻。”ofo创始人戴威说。　　　　因此Mobike也只能相对降低管理的困难，但总体损失仍然很大，毕竟，丢失一辆Mobike等同于丢失10辆ofo。　　　　第三条路　　　　后来者则尝试走出第三条路径。　　　　获得一亿元人民币的小鸣单车试图从城市中心等核心区域向外布局，通过与凯路仕紧密联系，将单辆车制造成本控制在500元左右，性能优点介于ofo和Mobike之间，凯路仕成熟的供应链也是小鸣单车看重的地方。　　　　另外一家据称已经获得了千万级天使轮融资的优拜单车，打算从南方（如长三角、珠三角）入手，按城市逐步推进，单辆车制造成本控制在1000元左右。意图参与改装一线城市20万辆存量的政府公共自行车，拉上拥有成熟供应链和销售、维修体系的国内知名自行车品牌永久入伙，这被看作优拜试图“超车”的杀手锏。　　
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共享儿童推车|共享雨伞市场前景如何？不为人知之秘
16:07&&来源：互联网&
　　经过一年的洗牌，共享热潮逐渐冷却。从前辈们来说，越来越多的共享单车公司仓皇退出，而共享充电宝艰难生存，眼看即将退出市场舞台;后起的共享雨伞、共享儿童推车也正等待大规模打开市场;共享雨伞市场前景如何?共享雨伞市场前景怎么样?共享儿童推车市场前景如何?共享儿童推车市场前景怎么样?被市场经济越炒越臭的共享经济是否是哗众取宠?
　　显然并不是，我们看到的是后起的共享雨伞和共享儿童推车在吸收前辈们的经验和教训，发展的更为理性。
　　先不说前段时间很火的共享单车和共享充电宝了，我们从共享雨伞和共享儿童推车来看一下，究竟他们能给我们的生活带来什么。又凭什么在共享市场生存下来。
　　一、共享雨伞市场前景在使用需求：
　　1、下雨没带伞。身边有雨伞可以随时借用。(虽然有地方也提供借伞，但借用的地点受限)有桩共享雨伞提供的无人值守租赁机，只需用智能手机扫描就可以借还。无需人工审核。
　　2、带伞不下雨。很多人有随身带伞的习惯。但一把伞的重量给身体带来的负担也不小，共享雨伞在身边，需要用就借，用完就还，其他时间就摆脱了重量的的负担。
　　3、晴雨伞结合。尤其是南方城市，一年四季用伞的概率都很大。
　　二、共享儿童推车市场前景在使用需求：
　　儿童手推车是陪伴孩子童年必不可少的工具，扮演的是陪伴&出行&和&玩耍&的角色。
　　家庭如果买了家用儿童推车，可能当前符合孩子身体的成长状态，过了一段时间孩子就不能用了，闲置起来既占地方又造成浪费。儿童推车的共享解决了这部分痛点。
　　儿童推车的共享还解决父母和孩子进行亲子互动带来的负担。短途旅行、逛街、郊野玩耍、公园散步等均符合共享儿童推车的使用场景。
　　三、产品的互相融合
　　首次具体提出产品融合，一机两用概念的是广东法瑞纳科技董事长房建涛。房建涛幽默的称之为&&雨天可借伞，晴天可遛娃的&神器&。即花粉晴雨伞和儿童手推车共用一台租赁设备，此借还设备分为前后两面，一面是晴雨伞借还通道，另一面是儿童推车借还通道，这样既节省了公共空间，又满足了不同用户的使用需求。
　　△法瑞纳科技开发的晴雨伞与儿童推车借还一体设备
　　四、共享产品解决盈利关才能正常生存
　　有关于盈利问题是不少公司进入共享市场又被迫退出的重要因素，共享产品公司只有找到合适的盈利模式，才能继续运营下去。近段时间共享单车难退押金所爆出的问题就是活生生的教训。
　　共享雨伞和共享儿童推车的的成本相对来说较少，有桩设备和app里带来的广告流量十分庞大。尤其是共享儿童推车，对孩子的教育也是全社会都重视的问题，使用者是儿童用品、幼儿教育的精准人群。
　　总而言之，共享产品正处在艰难的摸索期，市场经济的残酷考验不见得是坏事，经过洗礼的产品才能更健康，走的更远一些。希望共享产品在带给民众便利的同时又能保持绿色环保的初心。
责任编辑：安然
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[供应]德阳共享儿童推车、共享儿童推车厂、法瑞纳遛娃宝(优质商家)
供应商：广东法瑞纳科技有限公司
价格：面议
数量：大量
包装：不限
姓名：房建涛
有效期至：
信息发布： 16:14，审核通过：
16:18，审核人员工号：G0267， 已被浏览7次
产品主要特点：
共享儿童推车与众不同的经营模式使用共享儿童借还一体机不仅可以促进资源的合理配置，共享儿童推车APP开发，而且可以更加便利快捷地享受生活，能够有秩序地放置共享儿童推车，其内设有的感应装置也可以提供智能化语音服务，共享儿童推车厂，适当的押金租金收取也能够规范用户文明使用。据了解，共享儿童推车也是互联网时代出现的新生事物，一度是以实体卖场的姿态出现，但是实体卖场作为市场自发形成的企业组织，灵活性强，能够及时响应新形势的挑战，所以共享儿童推车能够更加快速地依据市场的需求，及时调整产品战略设计等。最近，中信证券研究部行业分析师近期发布了系列报告，对共享经济模式在中国的发展提供了各方面i的分析和展望。需求方：从以买为主到以租为主从消费者的角度看，“使用”通常是他们购买商品的主要目的。对于儿童推车等耐用消费品而言，如果仅仅是为了使用，显然不一定非要拥有所有权。所有权所涵盖的权利要大于使用权，共享儿童推车厂家，因此通常而言，为“购买所有权”（下称“购买”）所要付出的成本通常要大于为“购买使用权”（下称“租赁”）所付出的成本。以日常带娃出门游玩为例，购买儿童推车通常意味着要花更多购买费用、但是使用共享儿童推车一次也花不了一元钱，所以对于这类家长来说，与其买一个儿童推车放在家里不方便携带过后闲置，倒不如随处随机使用共享儿童推车来得更加便利。因此，广东法瑞纳科技自主研发生产了共享儿童推车借还一体机，如果您有意向发展共享儿童推车，可以联系广东法瑞纳科技。 共享儿童推车如何发展？继九月份杭州与上海出现的昙花一现的共享儿童推车之后，好似滴水流进大海没有激起什么大的浪花，似乎共享儿童推车已经告别了市场。近日再度传来消息：共享儿童推车将要再度重出江湖，在一片唱衰的共享行业，共享单车相继由于资金断链、产能过剩等一系列原因相继倒闭，共享儿童推车又如何杀出重围呢？连号称行业第三大巨头的小蓝单车也难逃如此命运；共享租衣的三大平台之一哆啦衣梦无法正常运营等，人们在为之唏嘘感慨的同时，也在重新审视着共享行业已经浮出水面的各种问题。那么，共享行业问题频发的根源是什么？行业未来又将如何良好发展？共享儿童推车又该如何避开这些惨痛的教训呢？共享行业的借还，被打上“人性考题”烙印毋庸置疑，如果是无桩设计的共享儿童推车，其借还问题必然是一大难题。广东法瑞纳科技提出的共享儿童推车借还一体机，能够积极地解决儿童推车的借还问题，与其说借还共享儿童推车考虑的是人性，不如说是机制的不够完善，德阳共享儿童推车，才让那些不够自觉的人忍不住触及底线，因此能够有效地解决借还问题，考虑的不是人性，而是机制不完善，还没有找适合适合市场的发展模式，而广东法瑞纳科技研发的共享儿童推车的设备与系统就是解决此种问题的关键，其内置GIS感应系统，提供智能化语音服务，是推动共享儿童推车良好发展的好帮手。
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