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　　[ 行情]& 近日，编辑从市庞大一众汽车销售有限公司了解到，-日起接受预定，定金1万，半个月左右到车。感兴趣的朋友不妨到店咨询，详情请见下表：
车型最新价格变化报价
指导价(万元)
现价(万元)
订金(万元)
2月10日起接受预定
日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
『2012款 1.4 自动基本型』
　　地区，市庞大一众汽车销售有限公司4S店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
车型在该店的保养、贷款、保险情况
店内建议保养周期
更换三滤费用
店内提供保险公司
贷款时间与月供
首付30%3年还清
以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
编辑点评：
　　从配置来看，新延续了老款的、、TCS系统等配置，有7种轮毂样式。从具体车型来看，时尚型配备了16寸铝合金轮毂。舒适型增加了真皮座椅、、天窗、等配置。目前店内2012款开始接受预订，感兴趣的朋友不妨致电或到店详询。
更多详情请咨询经销商：
是否有现车：预定经销商售价：未公布 万元经销商名称：经销商地址：丰润区唐丰路西侧（钢材市场南）-4S店114路钢材市场站下车南行300米经销商电话：，
报上您是来自于“网站”的用户，将会得到更好的服务
　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。（文/ 王丽霞）
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-侯云峰：
这台1.2T的速腾整体表现倒还说的过去，不失为1.6L车型的一个替代选择。只是低扭弱的问题比较严重，对于预算充足的朋友来说还是1.4T更好。
评测编辑-罗浩：
我个人并不是太认同1.2T的速腾，因为低扭输出和转向的问题，日常使用并不好开，踏踏实实买个1.4T就挺好。
评测编辑-于晗：
1.4T已经是我能接受的最排量增压发动机了，这台1.2T真是让我提不起什么兴趣。我宁愿买一个1.6L的，起码低扭够劲儿，6AT变速箱在稳定性方面也更让人放心。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-李毅：
外观更有质感，动力系统更善解人意，这是改款速腾最突出的两个变化。从产品层面，速腾依旧是这级别最具竞争力的车型之一，只是至今仍负面新闻缠身的它，未来的前景仍有变数，失去的口碑只能靠降价、优惠来弥补了。
评测编辑-李伟龙：
如今的速腾换了发动机（EA211），换了后悬架（多连杆），但它还能否换回消费者失去的信任，可就不好说了。但从产品上来看，速腾无论在动力还是舒适性方面，在同级别车型中仍名列前茅。
评测编辑-时睦华：
万事皆有因果，大众在国内能卖这么好，不是没有道理的。首先，老一辈的桑塔纳、捷达在消费者心中树立了良好的形象，有“老三样”的名气，有皮实耐用的口碑，现在，大众的产品，比如新款速腾，在同级中品质感是超群的。然而，良好的口碑正在被挥霍，速腾就是个典型。消费者的信心还剩多少？等等看它的销量吧。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-梁巍：
我一直把它看做是“三厢版的GTI”，可惜加速成绩还差的有些远，虽然塞进了一台2.0TSI发动机，可变速箱的保护限制还是让它放不开手脚，不过这到也足够了，在乎实用性，还想偶尔刺激一下，可以考虑一下GLI。
评测编辑-胡正
卖的就是性能，可实测0-100km/h加速成绩却比GTI慢了半秒以上，除非售价低廉，否则意义何在？
评测编辑-罗浩：
速腾GLI装备2.0T发动机和多连杆后悬架，动力和操控性都比之前的普通速腾有巨大提升，在保留速腾实用性的同时，提供了类似高尔夫GTI的驾驶乐趣，不过它的综合性能还是不如高尔夫GTI，而且文化内涵也要略逊一些。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-梁巍：
速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
评测编辑-胡正
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。
评测编辑-罗浩：
新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
速腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光，我就是速腾车主，我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。
评测编辑-王苦公：
1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。
评测编辑-孟庆嘉：
1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，速腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上速腾开始有些退步，希望厂家三思。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
停产之前的这个车价格很合适，并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。
评测编辑-孟庆嘉：
老款速腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了，但到目前为止也还是比较高效的动力系统，而且给人感觉似乎更皮实。
评测编辑-孟庆嘉：
虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进，但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的；动力的初期没有扭矩限制，速腾1.8T可以从始至终的畅快！同时，这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
挺好一个车，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你，真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法？
评测编辑-王苦公：
不比不知道，原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了，起码紧凑型阵营中，除了自家兄弟明锐，也没几个能快过它的。不管怎么说，发动机先进了这是好事，就是卖得贵。
评测编辑-孟庆嘉：
按理说，速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了，不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的，电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感，这也直接影响到加速能力。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1.8TSI发动机的扭矩，起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣。当然了，轮胎宽了刹车肯定会有提升，比普通版1.8T短了5米的刹车就是最好的证据。最后再谈一点，作为最强版本的速腾，我认为自动冠军版配置有点低，应该还原回06年那批高配速腾的配置。
评测编辑-王苦公：
很不错的一款车，性能均衡。1.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现，不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思，一般这就意味着这款车销量不会太大，但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处。
评测编辑-孟庆嘉：
说实话，对速腾冠军版的印象还真是挺不错的，基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意，原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位，貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥，但从平衡性角度来看，我宁愿要一个安全性更突出的结果。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-韩路：
第一批速腾的质量完全没的说，配置爆高，虽然价格也是高的离谱，但是我认为完全对的起素质。尽管后来存在减配的行为，但是这不能抹杀第一批速腾的超高品质。
评测编辑-王苦公：
速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点，赛道测试充分证明了这一点。
评测编辑-孟庆嘉：
精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释，而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失，对于注重内涵和品质的消费者，速腾绝对值得选择！
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：紧凑型车
发动机：1.2T 1.4T 1....
变速箱：手动 双离合 ...当前位置：&>&&>&&>&定金需2000元 2012款速腾店内现车紧张
一汽-大众-
定金需2000元 2012款速腾店内现车紧张
&&&&[爱卡汽车& 行情]
近日，爱卡汽车从获悉，目前店内2012款速腾暂无现车，订车需等1个月，定金2000元，感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表
2012款速腾&上海
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&&&&注：以上信息由爱卡编辑以车主身份向4S店采集，为您提供最真实有效的购车帮助。如需了解更多，敬请咨询，或。
速腾养车费用
年均总费用
说真的--速腾
1、[eduibei1] 至于在高速上，1.6的我确实觉得动力也可以，尤其是在100码左右要...
2、[winston962] 先说说MTM一阶段吧，还是蛮给力的，理论数据205 315.二档特别给...
3、[superljy2012] 后备箱满意，空间不错，按住遥控器，可以完全打开，很方便。
[caoning1985] 发动机盖没有液压杆了，打开看发动机舱很空。
[caoning1985] 后轮单边过减速带时，确实感觉较颠，而且减震很硬，很颠 。
[caoning1985] 后备箱没有液压杆了，从后备箱从底向上看隔音衬里，居然都是花...
平均油耗：8.62L/100km
速腾车型参数
变速箱类型
以上信息来自
上海市闵行区曲吴路700号
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2017款速腾 180TSI 自动领先型
2017款速腾 230TSI 手动舒适型
2017款速腾 230TSI 手动豪华型
2017款速腾 230TSI DSG舒适型
2017款速腾 280TSI 自动R-Line
2017款速腾 230TSI DSG豪华型
2017款速腾 280TSI DSG旗舰型
2017款速腾 1.6L 手动时尚型
2017款速腾 1.6L 手动舒适型
2017款速腾 1.6L 自动时尚型
2017款速腾 1.6L 自动舒适型
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责任编辑：爱卡行情编辑 邢新
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　　[ 成都行情]&近日，笔者从成都四川精典汽车贸易有限公司销售部获悉，目前店内1.4T的没有现车，需要预定，订金为一万元。在今年年底之前无法提车，具体时间需要根据到货情况再定。详情请见下表：
2010款速腾车型预定情况表
指导价（万元）
现价（万元）
定金（万元）
1.4 手动技术型
1.4 手动豪华型
1.4 自动技术型
&1.4 自动豪华型
日行情 价格随时变化，敬请随时关注当地市场
『 2010款 1.4 手动豪华型』
　　目前1.4T的车型共有1.4 手动豪华型、1.4 自动技术型、1.4 手动技术型、1.4 自动豪华型等四款。据销售部工作人员介绍，目前店内支持太平、太平洋、中银等多家保险公司的服务可供消费者挑选择，根据不同的车型与不同的保险公司，折扣力度在8.55折-9折不等。第一年全险根据车型的不同在6000元上下。目前公司提供多种按揭贷款方式，支持三成首付三年付清。
　　享受厂家提供的2年或者6万公里的，每7500公里做一次常规的保养，其中首保是免费的。更换机滤这样的小保养费用在300元以上。更换三油三滤的保养费用则根据具体的车辆状况而有所不同。
编者点评：
　　在目前人气较高，即使是对于上市不久的1.4T来说也处于缺少现车的状态，目前全系都需要订购，感兴趣的朋友可与以下商家联系咨询。（文/ 赵婷）
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现车情况：无现车市场售价：14.88-16.98万元名称：四川精典汽车贸易有限公司地址：成都市二环南四段丽都路3号附1号电话：028-
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这台1.2T的速腾整体表现倒还说的过去，不失为1.6L车型的一个替代选择。只是低扭弱的问题比较严重，对于预算充足的朋友来说还是1.4T更好。
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1.4T已经是我能接受的最排量增压发动机了，这台1.2T真是让我提不起什么兴趣。我宁愿买一个1.6L的，起码低扭够劲儿，6AT变速箱在稳定性方面也更让人放心。
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外观更有质感，动力系统更善解人意，这是改款速腾最突出的两个变化。从产品层面，速腾依旧是这级别最具竞争力的车型之一，只是至今仍负面新闻缠身的它，未来的前景仍有变数，失去的口碑只能靠降价、优惠来弥补了。
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如今的速腾换了发动机（EA211），换了后悬架（多连杆），但它还能否换回消费者失去的信任，可就不好说了。但从产品上来看，速腾无论在动力还是舒适性方面，在同级别车型中仍名列前茅。
评测编辑-时睦华：
万事皆有因果，大众在国内能卖这么好，不是没有道理的。首先，老一辈的桑塔纳、捷达在消费者心中树立了良好的形象，有“老三样”的名气，有皮实耐用的口碑，现在，大众的产品，比如新款速腾，在同级中品质感是超群的。然而，良好的口碑正在被挥霍，速腾就是个典型。消费者的信心还剩多少？等等看它的销量吧。
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我一直把它看做是“三厢版的GTI”，可惜加速成绩还差的有些远，虽然塞进了一台2.0TSI发动机，可变速箱的保护限制还是让它放不开手脚，不过这到也足够了，在乎实用性，还想偶尔刺激一下，可以考虑一下GLI。
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卖的就是性能，可实测0-100km/h加速成绩却比GTI慢了半秒以上，除非售价低廉，否则意义何在？
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速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
评测编辑-胡正
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。
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新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。
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速腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光，我就是速腾车主，我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。
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1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。
评测编辑-孟庆嘉：
1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，速腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上速腾开始有些退步，希望厂家三思。
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停产之前的这个车价格很合适，并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。
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老款速腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了，但到目前为止也还是比较高效的动力系统，而且给人感觉似乎更皮实。
评测编辑-孟庆嘉：
虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进，但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的；动力的初期没有扭矩限制，速腾1.8T可以从始至终的畅快！同时，这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别。
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挺好一个车，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你，真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法？
评测编辑-王苦公：
不比不知道，原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了，起码紧凑型阵营中，除了自家兄弟明锐，也没几个能快过它的。不管怎么说，发动机先进了这是好事，就是卖得贵。
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按理说，速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了，不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的，电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感，这也直接影响到加速能力。
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说实话，对速腾冠军版的印象还真是挺不错的，基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意，原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位，貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥，但从平衡性角度来看，我宁愿要一个安全性更突出的结果。
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测试文章：
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第一批速腾的质量完全没的说，配置爆高，虽然价格也是高的离谱，但是我认为完全对的起素质。尽管后来存在减配的行为，但是这不能抹杀第一批速腾的超高品质。
评测编辑-王苦公：
速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点，赛道测试充分证明了这一点。
评测编辑-孟庆嘉：
精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释，而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失，对于注重内涵和品质的消费者，速腾绝对值得选择！
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