进口车关税下降 豪车会降价吗？
一个多星期前，中央财经领导小组办公室主任，中国国家发改委副主任刘鹤解读中国经济政策时，特别举了汽车进口关税的例子——他表态，中国将有序降低汽车进口关税。
中国加入WTO后，其实已经逐年降低了进口汽车的关税。从日开始，到日，中国兑现了所有加入世贸组织的承诺，汽车进口关税已经下调至25%。
有消息说，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。甚至有消息称，汽车进口关税有可能下降至15%。
这下不少土豪朋友开始高兴了：进口车的税要降，以后买什么大小牛、保时捷的，都要便宜啦。
葫芦侠只想说，这种想法太天真。
影响价格的，最重要原因还是供求关系。其他的什么关税、汇率，都是厂商用来甩锅的借口而已。
比如纯进口的日产途乐，一直都是一款好车，但价格一直让人摸不清楚头脑。2011年，人民币兑美元6.6的时候，5.6L的途乐价格高达139万元；2017年，人民币兑美元还是差不多这个价的时候，途乐的价格起步价格降到了52万元，即使同样是5.6L的途乐，价格也只有80多万元。这显然跟关税、汇率都毫无关系。
汽车进口关税降低，利好的是经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而给消费者的价格则受供需关系决定。大名鼎鼎的丰田埃尔法，销售火爆，经销商加价20多万元，消费者仍然一车难求，汽车进口关税下降，经销商会主动降低加价幅度吗？显然不会。
而且，130万元以上的超豪华车，在2016年11月才增加了10%的消费税，即使现在再降10%，也只不过回到同一水平而已。
对于那些价格相对更低的进口车型，比如进口的现代、标致，本来存在感就很薄弱，关税降低的影响也微乎其微。
结论就是，关税降低了，除了特斯拉这样渠道垂直、价格相对透明的品牌，对消费者或许关系真的不大。
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请先拖动验证码到相应位置关税下调，进口车降价，对合资车和自主品牌车型的销售，对中国汽车市场没有影响么？
有人认为影响不大。论据就是此前进口车销量占比很小，进口车都是小众车型。价格虚高，拒人于千里之外，让很多消费者敬而远之。
但此前的销量是高关税时代的数据，不足为凭。关税下调之后，情况完全不一样了。不同的关税生成不同的价格，不同的价格产生不同的市场。关税直接影响进口车价，车价有变，市场就会发生很大变化。用高关税时代的进口车低销量判定降低关税后的市场情形，很容易得出扭曲的结论。
很多进口车可以大显身手
一旦进口车进口关税下调到5%，各级别车型的价格都会产生很大变化。很多因为价格虚高被消费者排斥在购车选择之外的热门进口车型，将重新纳入消费者视野，获得广泛关注。
来不及合资的斯巴鲁和英菲尼迪，坚持不通过合资生产的雷克萨斯，没有完全通过合资生产的雷诺、奔驰、宝马、奥迪的很多车型，这回遇到了机会，可以在关税下调之后，重新调整售价，在中国市场大显身手了。
原本价格高高在上的宝马X5、丰田陆地巡洋舰、奔驰GLE，价格完全可以下调10万元以上，一举将50-60万元豪华车客户群吸引过来。
进口车之间的竞争很可能将关税下调之后的降价悉数贡献出来
关税下调，价格空间得以充分拓展，谁将价格调整到位，谁就拥有了抢占市场先机的主动权。此时再墨守成规，想借此拓展利润空间不舍得降低价格，就很可能失去市场主动权，被消费者过滤掉。
进口车关税下调之后，进口车角逐市场的价格竞争大戏就会很快上演。
大戏的主要情节，将是降价者争先恐后。
继续用高价格将消费者拒之于千里之外，将受到市场冷落，并非明智之举。至于你降价有没有到位，消费者会根据既定公式，算得一清二楚。进口车消费者的消费理性，绝不可忽略。
进口车价格竞争将波及到合资车型 进口车、合资车和自主品牌车型的价格区隔将被压缩 价格间距会变小
原本价格不高的进口车型如斯巴鲁、英菲尼迪、林肯等，关税下调后，价格更低。他们将成为合资车型市场的有力竞争者，更将把合资车型的价格空间进一步压缩，但经过进口车、合资车价格的下移，它们将和自主品牌车型各霸一方，形成新的矩阵，尽可能“井水不犯河水”，通过价格调整，各自找到不可被替代的位置，彼此相安无事。只是价格区间被压缩之后，价格差距缩小了。
细分市场会被进一步细分。
进口车型降价和各细分市场价格区间收缩 给消费升级火上浇油
进口车价下调，给消费升级火上浇油，增添动力，将会有一大批消费者放弃原来的购车计划，选购更高级别和档次的车型，跳一跳，努力选好车。
这对中国汽车市场的汽车消费是一个重大影响。
同时对二手车市场的影响也将是深远的。
对汽车消费者的重大利好，将刺激汽车的高端消费，消费潜能将会得到进一步释放。作为中国经济发展的均衡器，汽车消费将促进汽车产业的发展，让中国经济走向更稳定，更健康。
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(责任编辑：李慧)
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