进口汽车关税下调，对你买车有多大影响？进口汽车关税下调，对你买车有多大影响？啊车网百家号中国财政部宣布，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%～200%降至目前的25%。25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。财政部表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。就在新政策公布当天，通用、福特、克莱斯勒、宝马、保时捷等股价均有不同幅度上涨，我国多只汽车零部件个股涨停。各大车企纷纷表态始终关注并支持中国政府对于汽车行业的相关政策，并将根据新的关税政策对旗下产品的建议零售价进行相关调整，但并无实质性的行动。其实各大车企早就做了各种预案，比如船已经拖了很久没有到港了，交了滞纳金。那为什么价格策略还未调整呢？应该是审批流程还没确认。倒是特斯拉在第一时间做出了最为实际的行动，发文表示目前Tesla已经调整了Model S和Model X中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格。相对于中国，美国进口车关税税率2.5%，日本、韩国进口车关税税率为0，欧盟税率10%。客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。下面有必要跟大家普及一下购买进口车的各种税率问题。进口车中有几个价格：离岸价、到岸价和抵岸价。离岸价=外国售价到岸价=离岸价+运费+保险费抵岸价=到岸价+关税+消费税+增值税终端售价=抵岸价+国内经销商利润和运费等所以大家购买一款进口车的终端价格=车辆在国外的售价+海运运费+保险+关税+消费税+增值税+国内经销商的运费+经销商利润，可想而知国内消费者购买一款进口车要花多少产品以外的费用。接下来为大家说明一下各种税收的计算公式：关税=完税价格*关税税率（15%）消费税=(完税价格+关税)/(1-消费税率)*消费税率增值税=(完税价格+关税+消费税)*增值税税率(16%)消费税税率根据进口车的排量区间有不同的税率。排量越大，消费税率越高。乘用车消费税率：气缸容量在1.0升以下（含1.0升）的 1％气缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3％气缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5％气缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9％气缸容量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12％气缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25％气缸容量在4.0升以上的
40％可能公式太为复杂，下面就为大家来做道算数题解释一下。我们以一辆从美国进口的3.0L排量车型为例：汽车进入海关的完税价格是50万，关税= 50x 25% = 12.5万；消费税=（50+12.5）÷（1-12%） x 12%（消费税率）= 8.5万 ；增值税=（50+12.5+8.5） x 16%（增值税率） = 11.3万；税后价格=50 + 12.5 + 8.5 + 11.3 =82.3 万！在原来关税为25%的时候，各种税缴之后的价格远远大过了汽车本身的出厂价了。那么关税下调至15%之后，对于消费者来说能够享受到多少优惠呢？我们以雷克萨斯NX为例：所以，关税下调短期来说对中国的汽车产业的影响，主要体现在以下几个方面：以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的，得益于政策保护所以近几年中国车企能够得到飞速发展。关税降低，市场开放会让竞争更激烈，不过对于自主品牌来说，没有什么影响，对消费者是好事。下调关税后，消费者最终支付的价格将降低8%～15%，进口车消费量肯定会比从目前100万辆～120万辆的规模有所增加。如果股比开放，外资企业可在华投资新能源汽车（发改委已经不批复传统汽车制造企业），比如特斯拉就可以设立独资企业，竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。啊车网百家号最近更新：简介:zui hao kan de qi che xin mei ti作者最新文章相关文章降低汽车关税，谁受影响最大？
降低汽车关税，谁受影响最大？
4月10日上午,习近平演讲时提出,今年将相当幅度降低汽车进口关税,同时降低部分其他产品进口关税。这些举措将会给国内汽车市场、车企、购车者带来怎样的影响?
主要受益的是 进口高端豪华车型
作为左右进口车销量的因素之一,关税调整往往能直接影响进口车销量变化。
自从1986年起,我国的进口车关税从原来的220%已经有过9次调整,2006年我国汽车进口关税下调至25%,并延续至今,我国进口汽车数量也不断增长。数据显示,2001年我国汽车进口数量仅7万多辆,2017年,我国汽车进口量达到121.6万辆,同比增长16.8%；经销商交付客户进口车(AAK)销量达到90.4万辆,同比增长0.6%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,未来的汽车进口关税下调主要受益的是进口高端豪华车型。这可能形成较大的成本改善,将对提升特斯拉等高端车型与国产豪华车的竞争力很有利。
尽管经销商进口成本降低,但并不意味着进口车的售价会明显下降。
进口车的价格由多重因素决定,其综合税费包括关税、消费税和增值税三项。其中消费税仍根据排量大小来设定。同时,进口车价格还会受到汇率变化的影响。
此前,海关总署也曾以一台进口的4.4T排量、报关价格为50万元的宝马X6举例:“三税”中的关税、排量消费税、增值税分别是12.5万元、41.6万元和17.7万元,此时价格就已高达121.8万元。
大型国有车企 将首先受到冲击
事实上,在业内热议合资股比放开的这几年中,中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。2013年,自主品牌乘用车的市场占有率为40.3%,2017年已提升到43.9%。
而现在的中国汽车产业不是20年前能比的,已有了相当的积累,可以参与广泛的国际竞争,我们的技术、资本、团队、管理以及人才储备都不可与以前同日而语,放开股比没什么可怕的。放开只是时间问题。
汽车流通行业分析师李颜伟表示,汽车进口关税调整有利于豪华车市场发展。中国汽车关税25%、欧盟15%、美国2.5%,估计中国汽车关税会像欧盟看齐,至少有10%的下调空间。
中国汽车流通协会进口车委员会主任王存接受媒体采访时表示,进口车关税下调短期内对车市冲击不大。
一旦放开,首先受到冲击的是大型国有车企,比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业。此外,这些车企旗下自主品牌发展也要依赖合资公司带来的利润和技术,合资股比放开对这些企业发展自主品牌来说,不管是资金还是人才,都是相对不利的,但也会倒逼他们加快自主品牌的创新发展。
齐鲁晚报 记者 任志方 据每经新闻、北京商报整理中国下调汽车及其零部件关税对中国影响到底有多大？中国下调汽车及其零部件关税对中国影响到底有多大？牛邦投教百家号【牛邦投教研报】5月22日，财政部发文称，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。中国下调汽车及其零部件关税对中国影响到底有多大呢？虽然下调汽车关税短期对中国汽车自主品牌的高端市场影响较为直接且负面，但是降低汽车关税利空靴子总算落地，同时也意味着中美贸易摩擦短期缓解迹象较为明显。而，更长时间看，牛邦投教研究员认为，下调汽车关税却有助优化传统汽车板块格局，倒逼行业技术升级，长期反而会利好国内龙头车企。此外，中国已经开始全面布局“新能源汽车”试图实现弯道超车。从目前中国新能源汽车产业的规模、市场化的进程来讲，我们已经是引领者，仅在技术上还慢半拍，但是迎头赶上困难不大。前不久，中国允许特斯拉独资建厂，如今又降低了汽车零部件的关税，因此牛邦投教研究员认为，中国新能源汽车领域也将面临更为激烈的竞争。而，中国在这一产业提前布局，中国新能源汽车目前占据较强的市场地位，无惧汽车及其零部件关税的下调，新能源汽车上中小游龙头和独角兽值得关注。短期下调汽车关税可能带来结构性的影响◆中国下调汽车及其零部件关税对中国影响到底有多大呢？按照有关部门的解释：一部指导价90万的车，税减少超过2.4万。以在中国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。数据计算可知，这次降税总体上是一种比较温和的降税，因此对国内汽车市场的影响也是温和的，这一点对整车和零部件厂商都一样。此外，对于进口车及其零部件降低关税之前市场就有预期，且降税幅度似乎低于预期，反而利空靴子落地变成利好。◆降低整车和零部件关税对中国汽车行业长期有哪些影响？进口车关税降低时，C级车的价差比会明显降低，而B级车和A级车的价差比相对变化较小，因此降低关税对C级车子影响最为直接。然而，C级车的降价势必会对B级车产生挤出效应。因为B级车中的购买力较强的客户可能会因此选择购买C级车，而B级车销量的下降必会引起B级车的降价以保持原有销量。依次类推到A级车，但是作用力度会逐步递减。国内进口汽车多为大排量豪华车型，进口关税下调或将对部分型号国产汽车价格带来压力，短期可能将对国产汽车利润构成挫伤，但是好于预期。然而，牛邦投教研究员认为，下调汽车关税短期对中国汽车自主品牌的高端市场影响较为直接且负面。长期看，下调汽车及其零部件关税长期有助优化该行业格局，倒逼行业技术升级。中国拥有核心行业壁垒，细分行业前景明朗，盈利能力可持续性强的零部件企业以及整车龙头短期虽然受到冲击，但是却构成长期利好，激烈的市场竞争会促使强者更强。中国已经开始全面布局“新能源汽车”试图实现弯道超车，降低传统燃油车关税长期影响有限中国的汽车行业的转型升级主要包含两个层面：其一、传统的燃油车由“中低端”向“高端”转型。其二、汽车行业实现产业的迭代，即从主要发展燃油车向“新能源汽车”方向发展。在牛邦投教研究员看来，从经济体量上来说，后者对中国经济增长的影响要远远超过前者。而在后者方面，中国的步伐已经领先于其他主要国家发达体。中国已经开始全面布局“新能源汽车”试图实现弯道超车，且中国该领域发展已经具有较大的国际影响。◆新能源电池是新能源汽车中成本最高以及最为核心的零部件。而，以锂矿为主的新能源电池现在以及未来很长时间都将主导“新能源汽车动力电池”领域。所以，现在谈到新能源电池基本就是“锂电池”。可以说，谁拥有了最先进的技术和相对较高的市场占有率，谁就更可能拥有“动力电池”领域的话语权，甚至是新能源汽车产业链上的强势地位。牛邦投教研究员注意到，中国在新能源汽车最核心的零部件“锂电池”板块已经开始逐步实现弯道超车。2017年，在全球动力电池销量排名中，中国“锂电池”独角兽宁德时代成为第一，老牌新能源动力电池生产商比亚迪雄踞第三。以中国这家“锂电池”独角兽宁德时代为代表的新能源汽车领域自主超级品牌将不断促进中国汽车行业领域实现产业迭代升级以及在国际上实现弯道超车。◆在下游车企领域，中国当局和产业界果断地从中间突破，力推新能源汽车的纯电动路线。据数据统计，中国市场世界上最大的新能源汽车市场，占到全球市场份额的50%，这种趋势在5年内难以逆转。从产业的规模、市场化的进程来讲，我们确实是引领者。对标国际水平来看，中国新能源汽车国内技术水平与国外的产品有两三年的差距，也就是半代产品的差距——中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。通过以上分析，目前中国新能源汽车产业的规模、市场化的进程都处在国际领先水平，在技术方面虽然整体上还落后半拍，但是也是在迎头赶上。前不久，中国允许特斯拉独资建厂，如今又降低了汽车零部件的关税，因此牛邦投教研究员认为，中国新能源汽车领域将面临更为激烈的竞争。而，中国在这一产业提前布局，中国新能源汽车目前占据较强的市场地位，无惧汽车及其零部件关税的下调。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。牛邦投教百家号最近更新：简介:牛邦投教 “用公益之心、学习成长”作者最新文章相关文章请选择-法规分类
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发文单位：中华财税网
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国产汽车降价与关税下调关系不大
&&&&【中华财税信息网信息】　从7月1日起，根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，我国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率。但业内人士认为，进口汽车关税的下调并不意味着国产汽车将降价。　　这次关税下调包括小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%~16.4%降至10%。　　汽车和零部件进口关税下调，对国内车市有什么影响？有人认为，关税下调后进口汽车价格将有所下降，必然会影响到国产汽车价格也有所下降。业内人士认为，其实，汽车进口关税下调和国产汽车降价并没有必然联系。目前国内车市风起云涌的价格大战，主要原因是产量大于需求，市场供过于求，与汽车进口关税下调没有多大关系。　　这次汽车进口关税下调3个百分点，进口汽车的综合税率大约下降了近4个百分点。一辆售价100万元的进口汽车，可以节省不到4万元的进口成本。但是，由于从4月1日起国家提高了大排量汽车的消费税税率，3升以上排量的轿车消费税从以前的8%提高到15%，增加了7个百分点。大排量SUV的消费税以前是5%，现在与轿车一样，3升以上的增加了10个百分点。目前进口汽车中轿车和四驱越野车占了90%以上，而且越来越走向高档化和大排量化。关税下降后，大排量汽车的进口成本仍然高于消费税调整前的水平。　　最近几年，随着国产汽车的档次和质量不断提高，进口车型主要是一些国内尚不能生产的高档车型和个性化车型，进口轿车的平均单价一直在上涨。2000年进口轿车平均单价不到2万美元，2003年提高到2.99万美元，2005年达到3.39万美元，今年第一季度又提高到3.88万美元。进口汽车的数量虽然不断增加，但进口汽车所占市场份额不但没有增加，反而越来越小。2001年为6%，目前还不到3%。　　汽车零部件关税下调对国内车市的影响，也主要集中在国产高档车上。目前国产中低档轿车和SUV的国产化程度已经很高，进口零部件比例很低。而高档轿车和SUV由于国产化程度低，进口零部件多一些，可以从一定程度上减轻成本压力。但是，以前进口汽车零部件的关税税率就不高，这次仅仅下调几个百分点，减轻成本压力的幅度有限。&
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