汽车进口关税再降10% 最大受益者竟是他们
来源：中国汽车报
分享到微信朋友圈
使用“扫一扫”即可将网页分享到朋友圈
我国汽车进口关税将有序降低！&在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。&在近日召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发改委副主任刘鹤明确表示，未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。不仅是兑现承诺，还是一种主动开放我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年。◎早在1986年，我国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。◎1994年，我国对175个汽车税目录中的105个进行了下调。其中排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下车型税率降至110%。◎1997年，我国再次下调汽车进口关税。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%，3.0L以下进一步下降至80%。◎此后的多次下调均是在中国&入世&之后。按照加入世贸组织承诺的条款，日开始，国家多次下调汽车进口关税，到日兑现了所有加入世贸组织的承诺，汽车进口关税已经下调至25%。◎有消息称，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。甚至有消息称，汽车进口关税有可能下降至15%。&中国加入WTO以后，关税逐步降低是既定政策，需要明确的是，开放市场不仅仅是为了兑现承诺，也不是被别人推着开放，而是一种自主行为，一种主动开放。&商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，&我国已经连续多年成为世界第一新车产销大国，实力今非昔比，自主品牌市场竞争力也在不断提高，逐步降低进口关税，也是国家对民族汽车工业的自信。&白明还认为，放在一个全球化的角度看，只有开放，才能实现资源的优化配置，开放是相互的，只有自己开放了，在要求别人开放的时候才会更有底气，最终的目的是实现多赢。利好进口车 对市场格局影响不大汽车进口关税的下降，往往能直接刺激进口车销量的增长。自中国加入WTO之后，随着中国汽车进口关税的持续下调，我国进口汽车数量不断增长。数据显示，2001年，我国汽车进口数量只有7万多辆，而2016年已经超过107万辆。在此前的中国汽车流通协会的月度信息发布会上，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存发布了2017年前11个月汽车进口相关数据。数据显示，月累计进口汽车110.2万辆，累计同比增长18.2%，预计2017年全年汽车进口量在120万辆。在中汽中心汽车流通与后市场政策研究室副主任陈海峰看来，汽车进口关税的逐步降低对进口车市场是一个利好。&现在很多汽车企业和进口车总经销商都很关心这件事情，关税的降低肯定会提高进口汽车的市场竞争力。&陈海峰表示，&此外还会对跨国车企的战略产生影响，比如一些进口车型是否还要国产化，特别是一些小众车型，可能不会再考虑进行国产，而是直接以进口的方式进行销售。&对进口车是利好，那么这是否会影响中国汽车市场的格局？陈海峰认为，逐步降低是一个渐进的过程，不会对现有的市场格局产生明显影响。进口车的排量往往比较大，一般都是2.0L以上的车型，小排量的车不多，价格也多在20万元以上，而国内特别是自主品牌的车型，大多排量在2.0L以下，价格也在20万以下，所以不会产生直接的竞争关系。价格多种因素决定 消费者未必受益汽车进口关税的降低，从直观判断上很容易认为，进口车的价格会下降，消费者买进口车会更加便宜。有分析认为，如果本次进口汽车关税将可能下降10个百分点，即由目前的25%降至15%。那么一辆70万元左右的进口汽车，价格下调幅度约为4万元左右。但是，这种分析并没有考虑实际情况，存在认识上的误区。平行进口车电商平台海淘车CEO林明军表示，关税的降低确实对消费者有一种享受优惠的可能，但进口车的价格由多重因素决定，并非关税一项。进口车的综合税费包括关税、消费税和增值税三项，其中消费税仍然根据排量大小来设定，比如排量在1.0升以下(含1.0升)仅为1%，而排气量在4.0升以上则高达 40%。在林明军看来，汽车进口关税降低，利好的是经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而给消费者的价格则受供需关系决定。&比如丰田的进口车埃尔法，销售火爆，经销商加价20万，消费者仍然一车难求，汽车进口关税下降，你觉得他会少加点价，加10万或者15万卖出去吗？肯定不会。&此外，进口车的价格变化和汇率的变化以及车型的更新换代关系密切。&汇率一天的变化，可能就会导致经销商购入的成本波动一两万元，如果有新的换代车型快要推出，那么老款车型的价格就会下降不少。&林明军说。责任编辑：温晓薇(EN039)
“滴滴打手”接到订单后火速赶往定位地点。当然，业务只要是为了保护女性安全，可不是随便打人。
在印度的一些落后地区，依旧保留着一夫多妻制的习俗。但是他们娶妻的目的可不是为了传宗接代，而是为了取水。
肯亚青年欧皮尤在他10岁的时候，丁丁肿成91公分长，而睾丸在之后也重达约5公斤，这让他从小就变为同龄人嘲笑对象，甚至被人怀疑说是受到“魔鬼的诅咒
张艺兴从出道至今，一直深受广大网友的喜爱，因为纯天然无公害的气质，被粉丝亲切的称为“小绵羊”。
两岁的儿子生病，母亲心急如焚，到医院检查后医生却说儿子原来竟然是......
点击加载更多
违法和不良信息举报电话：010-/606
举报邮箱：字体：&&&&
中国将有序降低汽车进口关税（附图）
&发布时间： 13:33:04 &来源：汽车头条
在近日召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任，中国国家发改委副主任刘鹤解读中国经济政策时，特别举了汽车进口关税的例子，他称，中国将有序降低汽车进口关税。
　　在近日召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任，中国国家发改委副主任刘鹤解读中国经济政策时，特别举了汽车进口关税的例子，他称，中国将有序降低汽车进口关税。
　　刘鹤表示，在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力度，比如说将有序地降低汽车进口关税。
　　实际上，我国对于进口关税进行调整已有端倪。就在去年美国总统特朗普访华期间，有媒体报道称，中国就汽车关税方面，作出承诺将会适当降低，初步估计在15%左右。
　　而据中国外交部副部长郑泽光向媒体介绍，中方按照自己扩大开放的时间表和路线图，将大幅度放宽金融业，包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入，并逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。
　　可以说，时隔3个月后，刘鹤再度提及进口关税，表明了我国有关部门对于进口关税调整的论证和准备工作正在快速推进。
　　中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。即一辆进口车要缴三个税种：关税、消费税、增值税，其中关税税率25%，消费税税率因排气量不同，税费从1%—40%不等，增值税税率17%。
　　一位业内人士对汽车头条APP表示，“特朗普期望中国降低进口汽车关税，主要期望是美国车企能够获利。”而外媒也于近日援引一位美国参议员的话称，中国生产的汽车销往美国仅会面临2.5%的关税，而美国生产的汽车运往中国则需面临25%的关税。
　　据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，去年11月，当月共进口12.25万辆，环比增长18.12%，同比增长13.98%;进口金额50.13亿美元，环比增长18.21%，同比增长15.04%。
　　另据一份报告显示，2017年，中国进口汽车市场呈现出进口量快速反弹，库存持续回补，终端销售弱势复苏态势;行业厍存深度走势平稳，经销商库存处于合理水平等特征。报告预计2018年中国进口汽车市场供需基本平衡，回补库存周期结束，海关进口量和销量均呈现个位数增长态势。
　　但也有分析人士指出，我国加入世贸组织(WTO)的降税承诺已在2010年全部履行，2005年已经全部取消对汽车进口的配额许可证管理。而进口汽车关税在2006年便已达到了世贸组织规定的最终约束税率，“这是符合WTO规则的”。
　　中国进口关税变脸调整，并非是对美国企业的“让利”，而是一次主动的调整。“中国降低汽车关税的措施是逐步的，不会一蹴而就，二是降税的幅度是适度的，要结合自身发展的实际情况。”（沈楠）
责任编辑：机经网编辑部 tongdx
字体：&&&&
如果您还不是会员，欢迎！评论不能多于500字。&&
已有1320条评论&&
用户名：&密码：
&匿名发表&&&&
&&留言须知
? 遵守《互联网新闻信息管理制度》。
? 遵守中华人民共和国法律法规。
? 尊重网上道德，严禁发表侮辱、诽谤、淫秽内容。
? 承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
? 您的言论机经网有权在站内保留、转载、引用或删除。
? 参与本评论即表明您已经阅读并遵守上述条款。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
会员服务涉及机械行业各种研究报告、数据库查询、产品市场调研等。帮助企业全面掌握第一手权威信息。
&&&&企业自供信息
&&&&产品展厅
客户服务热线：010-
邮箱：声明：版权归机经网所有 本网站内容未经书面授权不得转载与镜像
京公网安备：(2)进口关税降低 买进口车能便宜多少|关税|进口车|进口关税_新浪新闻
进口关税降低 买进口车能便宜多少
进口关税降低 买进口车能便宜多少
原标题：进口关税降低 买进口车能便宜多少关税降低是不是意味着未来中国市场上的进口汽车价格将会有所下降，同时也会有更多的国外汽车进口到中国市场销售？针对中国政府日前承诺今年将相当幅度降低汽车进口关税的消息，中国汽车工业协会秘书长助理许海东日前分析，他个人判断有关细则可能会在5月底前出台。北京青年报记者了解到，目前我国对汽车的进口关税为25%，自2006年7月以来一直照此执行。据了解，汽车进口关税的计算方法为：进口汽车报关价×关税税率25%。值得一提的是，这里的汽车报关价和人们通常理解的裸车价还不一样，它是指到岸价，需要在原车价的基础上加上海运费和保费后才可作为报关的价格。由于目前并未明确我国对进口汽车关税下降的幅度，因此还无法推测出一辆车在中国市场未来能够便宜多少。如果假设未来的关税定为15%，那么一辆报关价为20万元的汽车，其关税能下降2万元。不过需要一提的是，关税的下降带来的并不仅仅是关税本身的降低，而是还会牵涉到多种税的变化。在我国现行税制下，进口汽车的完税总价包括汽车的报关价和关税外，还包括消费税和增值税，而后两者的计算都是以“报关价 关税”为基础的。以20万元的进口汽车为例，照此算下来，销售到消费者手中的成本就不仅仅是降低了2万元关税。业内人士指出，无论关税降到什么程度，降低进口关税肯定会直接带来进口车价格的下调，同时促进销量的增加。对此，进口汽车对国产汽车的市场冲击也不容忽视。有市场人士认为，进口车价格的下降，对高档车市场可能不会有太大影响，因为在这个领域，国产车和进口车的交集本身不大。但对于经济型汽车尤其是20万元上下的国产车型可能会有一定影响。“未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10至15个百分点，则进口车与国产车仍有一定程度价差，对中国汽车产业价格体系影响有限。”据统计，以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，目前中国定价比美国贵15%至20%。文/本报记者 张钦责任编辑：李盼(EN057)
新媒体实验室
Copyright (C)
SINA Corporation
All Rights Reserved中国放宽市场准入、降低汽车关税是迫于美国压力?看事实发布时间： 21:10 星期三来源：人民日报
“大幅度放宽市场准入”“加强知识产权保护”“降低汽车进口关税”……4月10日，习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上宣布了中国扩大开放的一系列新举措，并再次明确宣示：中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！
实打实的举措和表态，收获了现场的掌声和舆论的赞誉。然而，在中美贸易摩擦激烈的背景下，也有人疑虑：中国扩大开放的新举措是不得已而为之。
事实真是这样吗？当然不是！
1.从大幅度放宽市场准入到主动扩大进口，中国早有安排
对于当今世界，中国一直坚持自己的判断：经济全球化是不可逆转的时代潮流。
基于这一判断，中国这些年开放力度越来越大，具体举措不断出台。而这些都完全是在我们一贯政策主张基础上推出的，都是立足自身发展、按照自己的节奏进行的。
一个显而易见的事实是，过去40年，对外开放是中国的一项长期基本国策。根据自身情况，中国一直按照自己扩大开放的时间表和路线图循序渐进。十八大以来，中国扩大对外开放的新举措不断出台，开放步伐越来越快。十九大报告同样强调，要“坚持打开国门搞建设”。
具体到今年进一步扩大开放，同样“有章可循”。去年年底的中央经济工作会议就提出，要在开放的范围和层次上进一步拓展。
今年全国两会上，政府工作报告就提出，要扩大电信、医疗、教育、养老等领域开放，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。甚至连特朗普近日频频亮出的知识产权问题，这份报告也早已提及：“强化知识产权保护，实行侵权惩罚性赔偿制度。”
上述文件和报告白纸黑字，早已公布。中国立足自身发展需要，自行推出扩大开放新举措，但有些人非要把中国的战略抉择和当下的中美贸易摩擦背景挂钩解读，这种罔顾事实的自行脑补，可以休矣！
2.中国开放的大门只会越开越大，但别指望中国会在外部压力下门洞大开
“我要明确告诉大家，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！”习近平在论坛上明确表态，再一次宣示了中国扩大开放的决心。他还同时点明：中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。
这份真诚，人们足以感受到。
目前，我国已与24个国家和地区签署了16个自由贸易协定，已生效实施15个，涵盖8000余种零关税进口产品。
自贸区协定之外，从日起，我国调降187项商品的进口关税，平均税率由17.3%降至7.7%。
据世贸组织统计，我国进口增速明显高于全球平均水平和美、德、日等国。而且，未来5年，中国将预计进口超过10万亿美元的商品和服务。
不过，对于进一步扩大开放，中国也有自己的期待：希望外国政府加强对中国知识产权的保护，希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易不再人为设限。
进一步扩大开放，中国更有自己的坚守，那就是，中国的对外开放步伐有自己的主张、诉求和节奏，扩大对外开放绝不会以牺牲中国的国家利益为代价。谁也不能指望今天的中国会在外部施压下无节制、无原则地门洞大开。
3.世界将更清楚地看到，谁在拥抱开放，谁在开历史倒车
“开放还是封闭，前进还是后退，人类面临着新的重大抉择。”习近平演讲中的这一最新判断说到了很多人的心里。
这几天，国际舆论关注的焦点，一个是以“开放创新的亚洲，繁荣发展的世界”为主题的博鳌亚洲论坛，另一个则是挥舞着贸易保护主义大棒的美国。在和平合作、开放融通、变革创新的滚滚潮流中，谁在顺应时代、契合世界各国人民期待？谁在逆潮流而动、做国际贸易规则的破坏者？不言自明！
在博鳌亚洲论坛2018年会前夕，新加坡总理李显龙不无忧虑的指出，（美国等）一些国家的政治氛围正转向排斥全球化和国际贸易。挪威首相索尔贝格近日更是忍不住批评：“美国似乎成了自由贸易的主要威胁，与此同时，中国却成为自由贸易的主要捍卫国家。”
明眼人不难看出，中美贸易摩擦背后，正是单边主义和多边主义的矛盾，是自由贸易和保护主义的矛盾。美国的颐指气使、一意孤行已经让不少国家“看不惯”了。
韩国称将中止对美部分产品关税减让，作为对美国向从韩进口商品征收关税的回应。欧盟、澳大利亚等国也警告美国，设置贸易壁垒对以规则为基础的多边贸易体制构成威胁。
“中国是多边主义的最重要支柱。”联合国秘书长古特雷斯在博鳌亚洲论坛期间对中国作出高度评价。
日本前首相福田康夫也在博鳌论坛年会期间撰文指出，中国的不断发展，给世界各国带来了大量发展机遇。这种论断完全正确，但需要补充一点：中国扩大开放的新举措将惠及不少贸易伙伴，但不适用于那些违反世贸规则、动辄对别国发动贸易战的国家！责任编辑：冀春雨
·····
········当前位置：&&&&&&行业经济&&&
汽车进口关税下调对国内汽车产业的影响有多大?
医疗废物转运车研究报告对医疗废物转运车行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的医疗废物转运车资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵...
3月11日下午，商务部部长钟山在理性记者会上接受中新社采访时表示，我国将“扩大开放促进消费。大幅度放宽市场准入，下调汽车、部分消费品的进口关税。”
3月11日下午，商务部部长钟山在理性记者会上接受中新社采访时表示，我国将“扩大开放促进消费。大幅度放宽市场准入，下调汽车、部分消费品的进口关税。”当初商务部对汽车制定高关税的政策，是为了保护国内汽车产业的发展，但经过近20年的发展，中国的自主品牌已经初步具备了抵御跨国品牌的竞争压力，部分本土企业甚至早就呼吁降低进口车关税，放宽对合资车企的股比限制，希望能与跨国企业在家门口展开一场大战。长城汽车董事长魏建军在2016年接受《出行财经》记者采访时就曾明确表示：“如果在自己的家门口都无法打败跨国企业，又怎么能够到人家的家门口发展。”近年来随着本土品牌的发展，已经有越来越多的本土企业试图进入北美及西欧市场，认为只有进入这两大市场才能算真正的国际化，继长城汽车宣布2020年进军北美市场之后，广汽传祺也在近年的底特律车展宣布2019年进入北美，同时，吉利汽车的领克品牌也早在去年就开始在北美和欧洲进行相关的商标注册和申请。对于，长安汽车总裁朱华荣也在接受媒体采访就直言，未来三年将是长安汽车的生死存亡期，也将是自主品牌与合资品牌真正交锋的时候，“我个人觉得，大震即将来临，竞争尽管令企业痛苦，但这是产业良性发展的重要手段。”显然，对于进口车降低关税，以自主四君子为首的本土企业已经做好了与合资企业在家门口大战一场的准备。尽管本土品牌已经磨刀霍霍，但一些产业观察人士认为，进口车首先影响的是合资高端车，然后是合资品牌，对于自主品牌冲击可能短期内不会显现，即使有也不甚明显，但由于合资企业与跨国企业之间实际上还存在一定的联系，跨国企业可能为了维持较高的利润，可能并不会主动降价销售。正如汽车行业分析师贾新光所讲，对高档车型来说，关税下调，会引起部分车型价格下调，但这对于自主品牌价格区间在4-5万元,7-8万元的车型，基本不会产生什么影响。当然对于热销车型，即便关税下调，价格也不会出现太大波动，而对于销量不佳的车企来说，就会出现明显的价格下调。进一步说，即便关税下调，整个进口车的价格幅度变动影响不会太大，对于高档车来说，假设按5%的区间波动计算，也就下调1-2万元，对于一般车型来说，也就下降1-2千元左右，基本上是不会产生太大变化的。“无论关税下调的幅度如何，都不会对自主品牌产生太大影响。”贾新光在接受出行财经记者采访表示，在关税下调的层面上，自主品牌依然具有一定的主动性。“关税下调对于自主品牌来说，尚且还谈不上什么冲击，毕竟在这件事情上，首当其冲便是合资企业的中高端品牌。”汽车证券分析师高登表示，关税下调最先影响的是高端品牌，而与之对应的便是与其比肩的合资企业，一旦这些企业采取降价措施，合资企业便免不了一场价格战，而这场价格战可以说就是牵一发而动全身，因为这会引起整个上下游的价格变动，不光是合资企业价格下降，自主品牌也会下降，而且不光是高端车型会下降，中低端车型也会产生影响，这样一来，就会造成利润的流失。但同一品牌的合资企业与跨国企业都存在某种默契，甚至都在同一个总经销商进行分销，因此，左手打右手的事情可能不会出现。
中研网 发现资讯的价值
研究院 掌握产业最新情报 &&&&&&&中研网是中国领先的综合经济门户，聚焦产业、科技、创新等研究领域，致力于为中高端人士提供最具权威性的产业资讯。每天对全球产业经济新闻进行及时追踪报道，并对热点行业专题探讨及深入评析。以独到的专业视角，全力打造中国权威的经济研究、决策支持平台！
广告、内容合作请点这里
拥有71年历史的国泰航空正经历“至暗时刻”。受困于燃油对冲、激烈的外部竞争环境、罚款以及人力成本等因素的不利影响...
连云港一货车侧翻压上教练车，致车内5人全部死亡。日，江苏省连云港市赣榆区一辆货车爆胎发生侧翻，压在正...
对于美国电动车制造商特斯拉在中国建厂的问题，上海市经信委于3月14日表示，上海市政府和特斯拉一直都保持着良好的沟2...
《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台？据媒体报道，知情人士向记者透露，《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台...
近日，广东深圳一女子在飞机滑行过程中起身取行李，行李脱落砸中隔壁的李女士腰部，导致其当即下半身失去了知觉。随后...
德国大众集团首席执行官马蒂亚斯·米勒13日在集团年度新闻发布会上表示，未来两年大众集团计划将电动车生产工3...
【版权及免责声明】凡注明"转载来源"的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多的信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。中研网倡导尊重与保护知识产权，如发现本站文章存在内容、版权或其它问题，烦请联系。
联系方式：、8，我们将及时沟通与处理。
微信扫一扫