它比911更好操控但更便宜，号称弯道性能王！它是……
专门调校的排气比改装品牌还好听的Gayman GTS凭什么征服弯道？身躯性感、操控灵巧的捷豹XE能否以“后驱+运动”在豪华车市场分一杯羹？A7 Sportback与S7 Sportback一同改款，绝美双7谁能征服你的眼球？赚积分兑好礼，电动剃须刀等好礼低积分带走良机勿失！
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精彩内容抢先看&&
&&1月刊封面大片：美国派报告&&
▲趋势车型 | 凡间的天使
洛杉矶的车展没有光怪陆离的概念车，没有纸醉金迷的超跑，更多的是数量庞大的家用量产车，好像是天使之城中的凡间，让那些对贝弗利山庄望眼欲穿的人们的头脑得到片刻的清醒。
▲试驾 | 新生尤物
如果说你最熟知的迈凯伦车型是那辆售价超过100万美元，900匹马力以上的神车P1，那么你对它们的这台入门级车型570S的一些担心就会变得顺理成章。褪去了经典的迈凯伦橙和螳螂绿两款经典涂装，这次的朱砂红色战车真的活像一叠百万钞票。
▲试驾 | 弯道华尔兹
在2014年，保时捷发布了全新Cayman GTS，了解保时捷的人应该都知道，“GTS”这三个字母足以让一台车性情大变。外观拉风、性能优异、专门调校的排气甚至比很多改装品牌的声浪还要好听，这就是Cayman GTS给人的第一感觉。
▲封面故事 | 美国派报告
美国车，它是曾经的工业神话，但如今，真正意义上的美国车离我们越来越远，狂放的排量与不羁的性格已很少在我们手上的美国车上见到。只有到了美国，你才发现原来美国人对待汽车的态度始终如一，他们的车依旧如此不同。
▲车主学堂 | 智能［灯］场
自1885年卡尔o本茨将人类第一辆汽车带到我们身边，汽车照明装置也在百年历史中不断进化变得更聪明。从风雨飘摇的煤油灯，到日趋稳定的白炽灯，再到人性化的激光大灯。驾驶者眼中的世界，一直跟随着科技的脚步变得清晰。
▲群像 | 自创一派
大多数人认为SUV应该是大气的、豪华的、安全的……但MINI和MINI粉们心目中的SUV却远不止于此。它应该具有孩童般的天真，憎爱分明，时刻对新鲜事物保持着好奇之心；同时，它还能以小搏大，承担起全家出行与偶尔开溜的重任。
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今日搜狐热点操控性就是指弯道性能吗？
操控性就是指弯道性能吗？
提问者：网友
不单指弯道性能，只是在弯道时，加减档动作比较多，是反映操控性的最好指标 操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合。 不是吧 不单指弯道性能，只是在弯道时，加减档动作比较多，是反映操控性的最好指标 不单指弯道性能，只是在弯道时，加减档动作比较多，是反映操控性的最好指标 操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合。 不是吧 不单指弯道性能，只是在弯道时，加减档动作比较多，是反映操控性的最好指标
晕，直线加速，刹车距离，都是操控性的体现呀。 汽车驾驶各方面的配合 就是说汽车听不听你的话嘛，给汽车一个指令它的反应速度怎么样（刹车，转弯等），是否能够按照你的想法去做。 反正就是人和车的磨合了，你越感觉它得心应手就越好了。 操控性应该是大多数人与车的配合好坏的体现。 操控主要是考验汽车悬挂的。悬挂硬的话相比操控就能好。悬挂软的话高速就有点飘。 还有新车建议你要去甲醛的 我在淘宝上车宝杀菌王是非常的好的 晕，直线加速，刹车距离，都是操控性的体现呀。 汽车驾驶各方面的配合 就是说汽车听不听你的话嘛，给汽车一个指令它的反应速度怎么样（刹车，转弯等），是否能够按照你的想法去做。 反正就是人和车的磨合了，你越感觉它得心应手就越好了。 操控性应该是大多数人与车的配合好坏的体现。 操控主要是考验汽车悬挂的。悬挂硬的话相比操控就能好。悬挂软的话高速就有点飘。 还有新车建议你要去甲醛的 我在淘宝上车宝杀菌王是非常的好的
回答者：网友
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还没有汽配人账号？操控性到底是个什么东西~？对于我这样的开车新手来说（我想大部分人都是拥有第一辆车吧）　　每天二环上下班，周末市里逛逛街，不会超过100的人来说　　　　我一直不明白纠结排量 焊接 悬挂的朋友们，　　　　谈论操控性就来劲的朋友们，每天都跑赛道吗？都100过弯吗？　　　　无非就是个代步罢了~ 　　　　
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　我也不知道是什么，大概两块钱一斤吧
　　你开了操控好的车子就再也不想开凯美瑞。　　
　　操控这是网上车托托车的一种说法，比如：丰田车为了适应中国的道路，防止行车割底，一般最小离地距离15公分以上。而大众车基本上少5公分。　　　　跑车为了增强操控，离地距离都很小的。　　　　民用车谈什么操控，硌漏了油底壳就等着哭吧，掏钱吧。　　　　　　　　
　　楼上（3楼）有失偏颇了。无论什么档次的车，也是可以有操控性的。其实操控性，我理解就是驾驶汽车的舒适性、便利性等性能，总之，车子能够很“听话”而不是很“别扭”。　　　　比如，前不久第一次开了朋友的锋范，上了高速后，那个方向盘的间隙大到足以吓到我，当我微微转动方向盘时，车子并没有在我预期的时候开始转向，并且车速上了120Km/h感觉车身发飘。给人很不舒适的感觉。这就是操控性不好的一个案例。　　　　
　　　　方向盘的间隙大那是车有问题，去SSSS保修吧。
　　作者：党爱人民 提交日期： 8:37:00 访问：173 回复：6
现在想想还很难受，结婚买的车，A4。平时非常爱惜。昨晚在一级公路上跑，车速很快，大概90码。哪个天杀的把石头弄到公路上了，车子当时就跳起来了。赶紧靠边停车。车子还能开，但漏机油了。今天汽修厂的人说油底壳和变速箱外壳裂开了，变速箱的一只支脚断了。安慰我没关系，变速箱内部没坏。换个变速箱外壳就没事了，一万多。但我不懂车，听说变速箱非常重要。这样车子是不是很受伤？今后会有什么后遗症？在线跪求懂车高人解答。　　　　现在想想还很难受，结婚买的车，A4。平时非常爱惜。昨晚在一级公路上跑，车速很快，大概90码。哪个天杀的把石头弄到公路上了，车子当时就跳起来了。赶紧靠边停车。车子还能开，但漏机油了。今天汽修厂的人说油底壳和变速箱外壳裂开了，变速箱的一只支脚断了。安慰我没关系，变速箱内部没坏。换个变速箱外壳就没事了，一万多。但我不懂车，听说变速箱非常重要。这样车子是不是很受伤？今后会有什么后遗症？在线跪求懂车高人解答。　　　　现在想想还很难受，结婚买的车，A4。平时非常爱惜。昨晚在一级公路上跑，车速很快，大概90码。哪个天杀的把石头弄到公路上了，车子当时就跳起来了。赶紧靠边停车。车子还能开，但漏机油了。今天汽修厂的人说油底壳和变速箱外壳裂开了，变速箱的一只支脚断了。安慰我没关系，变速箱内部没坏。换个变速箱外壳就没事了，一万多。但我不懂车，听说变速箱非常重要。这样车子是不是很受伤？今后会有什么后遗症？在线跪求懂车高人解答。　　-------------------------------------------------------------　　德国车普遍；离地距离太小，硌底是正常的。　　　　　　　　掏钱吧您啊。
　　日，由中国汽车工程学会指导完成的指导消费者理性购车的 指标体系一一&消费者轿车产品价值评价体系&在京隆重发布。该体系提出了 评价汽车产品价值的标准由5项一级指标和22项二级指标构成。这对我们评价 汽车质量有重要的参考价值。 　　　　评价汽车质量的具体指标包括: 　　　　①动力性指标，占体系权重25%(其子指标包括:静止起步，占动力性指 标权重40% ;超车加速时间，占动力性指标权重30% ;最高车速，占动力性指 标权重10% ;动力总成应用技术，占动力性指标权重20%) ; 　　　　②操控性指标，占体系权重30% (其子指标包括:弯道性能，占操控性指标权重30% ;制动距离，占操控性指标权重35% ;高速稳定性，占操控性指标 权重15%;转向响应性，占操控性指标权重10% ;电子装备，占操控性指标权 重10%)； 　　　　③安全性指标，占体系权重15% (其子指标包括:车身结构，占安全性指 标权重40% ;气囊等安全系统，占安全性指标权重40% ;欧洲碰撞标准，占安 全性指标权重20%) ; 　　　　④经济性指标，占体系权重15% (其子指标包括:油耗指标，占经济性指 标权重30% ;车辆自重，占经济性指标权重20% j动力传动系统技术，占经济 性指标权重30% ;质量担保，占经济性指标权重20%) ; 　　　　⑤舒适性指标，占体系权重15% (其子指标包括:车内空间，占舒适性指 标权重20% ;车内噪声，占舒适性指标权重20% ;人性化设计，占舒适性指标 权重10% ;振动感觉，占舒适性指标权重10% ;内饰工艺，占舒适性指标权重 20%; 空调效果，占舒适性指标权重20% )。 　　
　　操控性的衡量在业界是有比较明确的标准的，但在实际生活中，大家对操控性的理解往往就是车好开不好开，听不听使唤，灵活不灵活，稳定不稳定之类，最终会反映到司机的驾驶感受上来。比如说方向，每个车的助力特性是不同的，有的轻有的重，喜欢轻的就认为方向重影响操控。有的车的方向盘甚至会有虚位，就更影响操控了。
　　相对我来说　　　　操控性 就是平时刹车时候会不会感觉很硬 （一下撞到头的感觉）　　　　平时拐弯时候会不会直接拐出去 （40以上过直角弯）　　　　至于高速稳定性 一年大概上不了几次高速 每次都谨慎的120以内　　　　转向响应性 这个东西太主观了
个人感觉各种车没有什么太大的差别 毕竟都是经过无数工程师设计 调整 修改之后量产的东西　　只要习惯了
没有什么差别了就 　　　　电子设备 个人觉得是个挺重要的东西 　　　　记得以前看过一个帖子说是在高速上你按一下空调的时间车子大概要开出去10米左右
　　就是车给你的反馈和你的意图是不是迅速准确
　　有的女孩，很漂亮很清纯，但是功夫还不好　　有的女人，外貌一般，但可以让你腿软　　　　后者就是操控性
　　MD，怎么多了个“还”字……　　　　再发一遍　　-----------------------------　　　　有的女孩，很漂亮很清纯，但是功夫不好　　　　有的女人，外貌一般，但可以让你腿软　　　　　　　　后者就是操控　　-----------------------------
　　只要了解了　　　　没有不腿软的
　　简单说：同样一个弯，一个车可以开100而感觉安全；一个车开到80就感觉危险！这就是操控性不同！
　　额，这个我有话要说　　如果你开过商务车，再开普通的轿车，你就会真切体会到操控性这一说法了。这是最极端，也是感受最明显的例子。　　操控好，其实也很容易做到。　　1，轮胎要够宽，抓地牢，快速过弯，轮胎才不容易打滑尖叫。加速也够猛，不容易原地打滑，速度随叫随到。布加迪的轮胎宽度是多少，说出来就吓一跳：365mm　　2，重心底，不容易侧倾。造成轮子部分失去抓地力。　　3，重心分配合理。这个就比较高深了，具体怎么影响操控，我也不太清楚。　　4，发动机够猛，动力随叫随到。　　6，各种电子设备，如“ESP，EBD。。。。越多越好！
　　我个人认为　　　　大部分人吧 90%左右的人骑车对于大家来说就是个代步工具　　　　平时上班下班 能有多少机会开到100以上呢 　　　　不说一线大城市 我们这个二线三线城市现在的交通状况都只能在二环上100左右 　　　　在市里的话 我个人觉得只要是自己的车 开了段时间 　　　　能充分了解自己的车
一样都会开的很舒服　　　　平时最多就是听到换了个朋友的车开 觉得这个车不好开
　　　　什么提速慢啊
刹车硬 软啊 什么的
基本没有一个说是操控性不好　　　　拐弯要拐出去的~　　　　
　　每个车跟每个车是不一样的　　　　我可能开过的车比较少 　　　　只有那么5 6款 说实话 在市里开的话 唯一的感觉就是那个车的座软一点 加速快一点
刹车硬一点 空间大一点 　　　　这几个跟操控性应该挂不上什么关系了 　　　　大家都是普通人
我觉得过分追求操控性根本是不现实的东西
　　作者：along0795　回复日期：　12:27:35　
　　　　额，这个我有话要说　　　　如果你开过商务车，再开普通的轿车，你就会真切体会到操控性这一说法了。这是最极端，也是感受最明显的例子。　　　　操控好，其实也很容易做到。　　　　1，轮胎要够宽，抓地牢，快速过弯，轮胎才不容易打滑尖叫。加速也够猛，不容易原地打滑，速度随叫随到。布加迪的轮胎宽度是多少，说出来就吓一跳：365mm　　　　2，重心底，不容易侧倾。造成轮子部分失去抓地力。　　　　3，重心分配合理。这个就比较高深了，具体怎么影响操控，我也不太清楚。　　　　4，发动机够猛，动力随叫随到。　　　　6，各种电子设备，如“ESP，EBD。。。。越多越好！　　---------------------------------------------------------　　1.不同意，布加迪的操控并不太好，轻量化窄轮胎的莲花的操控反而更好，悬挂和底盘，对操控的影响比轮胎的宽度要大太多了。　　2.同意。　　3.基本同意。　　4.不完全同意，虽然操控好的车一定需要一定的动力，但大家都知道大马力肌肉车的操控是个笑话。　　5.LZ，5呢？　　6.完全不同意，ESP,EBD,TCS等限制装置越少越好。
　　俺现在开的凯迪拉克新赛威就不错，很稳很强大。。
　　作者：我是战火　回复日期：　12:45:17　
　　　　每个车跟每个车是不一样的　　　　　　　　我可能开过的车比较少 　　　　　　　　只有那么5 6款 说实话 在市里开的话 唯一的感觉就是那个车的座软一点 加速快一点 刹车硬一点 空间大一点 　　　　　　　　这几个跟操控性应该挂不上什么关系了 　　　　　　　　大家都是普通人 我觉得过分追求操控性根本是不现实的东西　　--------------------------　　　　确实，过份追求操控是不现实的。因为家用车，平时远远开不到车的极限，只要自己开的舒服就OK了。　　当然，把“操控”换成其它词比如说换成“动力”、“省油”、“舒适”、“可靠”、“做工”、“大气”、“豪华”等等这句话也同样成立。同等档次的车，各种指标大体是没有质的区别的，只是各有一点偏好罢了。
　　　路过
　　确实是……　　　　我觉得同等档次的车 只有看个人喜好了 　　　　其他的东西都是差不多的了　　　　没有那个厂家真正厚道都给你加无数的越级配置　　　　
　　我觉得操控提升的好处不仅仅在于激烈驾驶的感受，而在于汽车驾驶感受的提升，尤其是汽车在紧急情况出现一瞬间对于驾驶者所作操作的反应程度~
即使是日常驾驶，简单一个大转弯（比如立交桥的盘道），独立后悬能给驾驶者提供更大的驾驶信心。这些都是和行车的安全息息相关的，除非你不在意这些
　　恩 　　　　其实我一直不明白独立悬挂对操控性到底意味着什么 　　
　　都tmd车托用来唬人的。　　我买车就看车空间大不大，爬坡行不行，隔音好不好，其他操控、悬挂、底盘都是扯淡。
　　有个朋友说　　　　就是关键时刻那一把方向能打出来并且车能按照自己的意愿动起来
　　操控性就是感觉过弯的时候油门响应还是很好，紧紧贴着地面。　　　　你会感觉车子行驶在铁轨上一样，能够按照你预期的路线前进。　　　　在高速上，Z字形的变道1秒钟之内就能完成。
　　我家门口有两个连续的直角弯　　　　每次过弯基本不超过40
再快了就有要飞出去的感觉了　　　　莫非操控性好的车子可以80过直角弯？
　　操控好，就是开起感觉 舒服。转弯方便，车随心动，人对车有信心。像我前一阵去甘孜，我就远远地把朋友的车甩在后面，翻折多山也是一百多码的车速。感觉 真爽。
　　开开就知道了。
　　强烈要求上非赛道100过直角弯视频~　　　　
　　直观的说，操控就是良好的底盘悬挂。　　说操控没用的都是些2B　　　　很简单的例子，高速公路跑120，前方有状况，紧急避险，操控好的车可以从容变道，而操控不好的直接翻车。
　　　　操控好，就是开起感觉 舒服。转弯方便，车随心动，人对车有信心。像我前一阵去甘孜，我就远远地把朋友的车甩在后面，翻折多山也是一百多码的车速。感觉 真爽。　　************************************************　　你娃凶，过康定后路好不？
　　　　　　作者：乡坝　回复日期：　17:12:55　
　　　　操控好，就是开起感觉 舒服。转弯方便，车随心动，人对车有信心。像我前一阵去甘孜，我就远远地把朋友的车甩在后面，翻折多山也是一百多码的车速。感觉 真爽。　　*****************************************　　你娃凶，过康定后路好不？
　　操控性,当然是开起来,不辛苦,不难开,　　　　有些车操控不好,开起来好吃力.例如方向盘.等,　　
　　作者：我是战火　回复日期：　12:42:34　
　　　　我个人认为　　　　　　　　大部分人吧 90%左右的人骑车对于大家来说就是个代步工具　　　　　　　　平时上班下班 能有多少机会开到100以上呢 　　　　　　　　不说一线大城市 我们这个二线三线城市现在的交通状况都只能在二环上100左右 　　　　　　　　在市里的话 我个人觉得只要是自己的车 开了段时间 　　　　　　　　能充分了解自己的车 一样都会开的很舒服　　　　　　　　　　——像你这种连高速路都不会开的人买车干嘛？卖了算了
　　你以为别人都和你一样：“平时上班下班”？　　　　我大部分里程是跑高速和国道，那种远略是一些坐井观天的人想不到的
　　操控感觉不太强烈，因为长期开过的车只有一个，但对动力感觉比较深刻。　　　　沪昆高速江西段，有些服务器的出口是没有引路的，基本上在几十米之内就要上主车道，这时候加速就很重要了。　　　　另外，因跑高速较多（车子的里程数一大半是高速跑出来的），在120km的情况下，用D档（6档）和S档（5档），开起来的感觉完全不一样。
　　天天跑高速跟国道的 毕竟是少数吧　　　　那有谁天天跑高速跟国道啊
当然高客司机除外 不过人家开的是大车　　　　跟家用轿车还是有区别的 　　　　大部分买车的都是为了上班下班吧
最起码我身边的朋友 不说100%　　　　最起码90%买车都是上班下班
跑高速只占到10%吧也就
　　据说马六是弯道王 不过没有开过 　　　　高速公路跑120，前方有状况，紧急避险，操控好的车可以从容变道，而操控不好的直接翻车　　　　这个还是非常有道理的~
　　120的速度紧急避险本人还没遇到过，不过有次在市区搞过一次60速度下的紧急避险，当时是为了躲避一辆违章横穿马路的面包车，马上打方向到超车道，然后超过面包车后又马上回到原车道，因为超车道前方有车。当时真的是惊出一身冷汗啊，动作也是非常快，但汽车好像什么事都没有似的，非常听话。
　　作者：ss_srgdt　回复日期：　22:35:51　　　 　　　　操控性,当然是开起来,不辛苦,不难开,　　　　　　　　有些车操控不好,开起来好吃力.例如方向盘.等,　　===========================　　除非你开的是百万以上的好车　　一般低价位的车，操控好的车在低速的时候方向盘都很沉重，速度高了方向盘才轻盈而灵敏。开过两款玩性能的车，一款是朋友自己改的，另一款是原配的，都这样。
　　　额，这个我有话要说　　　　如果你开过商务车，再开普通的轿车，你就会真切体会到操控性这一说法了。这是最极端，也是感受最明显的例子。　　　　操控好，其实也很容易做到。　　　　1，轮胎要够宽，抓地牢，快速过弯，轮胎才不容易打滑尖叫。加速也够猛，不容易原地打滑，速度随叫随到。布加迪的轮胎宽度是多少，说出来就吓一跳：365mm　　　　2，重心底，不容易侧倾。造成轮子部分失去抓地力。　　　　3，重心分配合理。这个就比较高深了，具体怎么影响操控，我也不太清楚。　　　　4，发动机够猛，动力随叫随到。　　　　6，各种电子设备，如“ESP，EBD。。。。越多越好！　　==========================================================　　玩操控还要esp？
　　一般定义上的好车确实是 速度越快方向越沉　　　　
　　开完BMW再开QQ就知道什么是操控了
　　开完G6在开QQ就行了
　　椰子到，删广告-- fgjghhy9-- 操作时间: 21:47:30 -- 138784
　　操控性是由车子的很多性能决定的：转向机，悬挂，动力，刹车，轮胎等因素。　　　　当你觉得操控性不知道是什么东西的时候，可以是试驾一下那些操控性好的车，就可以知道什么是操控性好了。　　　　我觉得操控性好的车，遇到危险路况时，避免事故或伤亡的可能性要更小。　　　　各人买车，想要的标准不一样，有的人喜欢内饰好，有的要省油，有的把安全放第一。没有完美无缺的车，就看车主觉得哪一样最重要！！
　　我觉得操控性好的车，遇到危险路况时，避免事故或伤亡的可能性要更小。　　　　　　这个还是挺有理的　　　　都说宝马操控性好 没有尝试过　　　　我觉得吧
这个车 不是说拿过来开一下 就说这个车好　　　　需要时间来掌握
再好的车 如果不是自己的不能长期使用　　　　也是白搭
　　有几年时间一直跑高速公路，感觉路上出事的多是价钱高的车。
　　其实我感觉操控性是指的人车一体的感觉.操控性好的车感觉手到那里车到那里,操控性差的车开着感觉会很累.人要不停地适应车而不是车跟随人的控制.　　
所以操控性其实对新手和长时间开车(还有在城市拥堵路段开车)的人很重要.
　　操控性对每个人来讲都是不一样的，适合的才是好的，F1操控好，但是你开不了，呵呵
　　其实大家没有必要回复楼主的问题，楼主说的很明白，汽车对他而言仅仅是代步工具而已，其他一切东西都是次要，只要能代步即可。建议楼主支持一下国货，直接弄辆QQ就能解决你的代步问题。　　　　楼主的提问大家仔细分析一下，其实他是对排量、焊接、悬挂的不齿罢了。
　　操控性，是一个必须要谈的话题，绕不开的！　　　　任何移动的机械，需要人来驾驭控制它，都必须得谈操控！　　　　不谈操控，要方向盘干什么？要刹车干什么？除非你是坐车的，你可以不必管操控，只要你坐在驾驶位上，你就必须得管操控！因为你控制着一台移动的机械，不管操控，不但是对你自己的不负责，也是对别人的不负责！　　　　在汉字里面，所谓“操控”，就是“操作与控制”。许多人把操控的概念给狭窄化了，好象必须得赛车手跑赛道，或者山寨赛车手高速飚车才需要所谓的操控，这纯粹是人为的压缩操控的概念。　　　　开着买菜车上下班，行人突然横穿马路，你时速60，一脚刹车没刹住，怎么办？走高速，前方车辆突然并线，迫使你不得不变线，方向机不够准备，无法在短时间内变道，一前一后有大货柜车，那就是车毁人亡的结果！　　　　不要说什么买菜车谈操控是扯淡，也许你一年都开不了几次高速，但一两次需要你精准的控制你的车辆，你控制不了，小命玩完了，你就知道操控这个概念有用没用了
　　跑高速。跑国道谈什么操控啊。。。在市区里钻来钻去的才叫操控。。那个瞬间的起步加速，打方向才过瘾
　　说这么多理论说服力是不强的，有机会开部M3试试，而且是高速穿插，就会明白什么叫操控性。
　　操控＝关键时刻不掉链子＝保命
　　操控就是忽悠你多花钱，　　而不需要提供任何实实在在的东西的一种方式。
　　10万左右的工薪车，　　第一：大毛病不能有，小毛病越少越好。　　第二：选自己喜欢的外形和内饰，内部空间最好大点。　　第三：越省油越好。　　第四：其他的都是扯淡。　　特别提示：安全不安全，最主要的不在于车子的被动安全设施多少，而在于预判。
　　对大部分人和大部分车而言,基本一样.　　　　
　　顶个~ 真是不错 哈哈!
　　作者：一根才　回复日期：　11:19:21　
　　　　　　跑高速。跑国道谈什么操控啊。。。在市区里钻来钻去的才叫操控。。那个瞬间的起步加速，打方向才过　　　　严重同意，坐出租车，在车流中钻来钻去，真是过瘾！
　　操控好，你可以开车更安全。　　操控不好，你50KM都有可能遇到突发状况出危险。　　　　www.hnqiche.cc
　　说感觉不出来操控的人要不没车，要不驾驶里程不超过1万公里。　　霍霍，操控这个东西太重要了，即关乎安全，　　还关乎你爱不爱你开这个车车！　　这个跟车价位高不高没有太大关系，　　不同等级的车子有不同的驾驶体验。　　　　就我开过的车子而言。　　驾驶体验好到让人感动的有，奔驰S级，凯迪拉克SLS,A4不带L.　　驾驶体验名副其实，让人不失望的：雅阁，君威，锐志，蒙迪欧，和所有的出santana的大众车。　　驾驶体验让人没有感觉的有，不想说话的有：伊兰特，悦动，　　超烂的驾驶感觉的有：中华全系，夏利，吉利全系，　　超乎期望值的满意的，爱丽舍，世嘉2.0，307（2.0）。　　　　最让人想不到的烂的，宝马740，卡宴。
　　拿1000块的自行车和100块的自行车对比，你会发现两车开上去感觉会严重不一样，这种不一样就是操控感的差距。　　　　如果你说两车开起来一样，那是你没开过自行车。
　　高尔夫6的操控性就是人车合一的最高境界
　　谈一下我的BMW X3 3.0的操控性：首先车开到在高速上180感觉和在市里20差不多，踩油门继续加速，车十分稳定，只有愈来愈响风噪告诉你开太快了。 　　 第二在雪地上表现，今年这里已经下了3场大雪，在需刚积30cm时，还未扫雪，在路上许多车抛锚，大的SUV也甩尾，打开BMW的雪地模式，开到80，车和平时一样稳定，你看到的是那些停在路边车里羡慕的眼光。第三，油门如计算机般精确，踩多深多少速度。第四，从高速入口并到高速，轻轻一脚油，已经100. 第五，较硬的避震时时告诉你路面的起伏，刺激你的大脑告，然你继续不断加速。 第六，一辆崭新的BENZ E350, 突然加速开到你的前面，然后把速度降下来压住你的车头；这是这里最常见的邀你赛车的信号。 最后，开了他它，你再没兴趣碰其它车，当然法拉利和保10洁除外。　　　　　　　　
　　每辆车都极限，每个人都有极限，车的极限高于人的极限安全一点就这样，电子东西越多，车越不像是你在开
　　出点儿事儿就知道了...
　　专门谈操控没意义，但是操控号称好的车，感觉不管加速还是刹车，都比较稳，有一种包围感和安全感，如果级别低一点的车，底盘总有点发跳，如果说急速过弯，其实没意义，因为过弯，什么车都要减速，没必要争取那么一点点时间
　　说都不直观，，自己去体会吧，，找一条多弯的山路，，　　　　然后依次开你没有开过的3台车，，从A到B点，，你用的时间最短的车就是操控性比较好的车了
　　高尔夫六就最高境界？切！
　　这些东西都是为了忽悠国人而精心设计的修饰词素，买量车不就是代步，免了风吹雨淋嘛，就本朝城市的路况，算了吧，开得动就行了。
　　我的积分很少很少，不够3000分，所以我要努力刷够3000分，然后才能去免费开通天涯的百宝箱，然后就能很方便的看连载的小说了。于是我就开始去研究怎样才能更快的得到这3000分。听说顶一个帖子有3分可以赚，我很高兴，于是我选择了去顶贴，虽然顶一个贴3分，但是很简单，不需要审核什么，还可以顺便帮楼主把帖子顶上去，我粗略的算了算，如果假如我顶够了1000个帖子的话，我就有…好像就有3000分了，那时候就可以去免费开通百宝箱了，那时候就可以用只看楼主的功能了…于是我把这段话复制下来，不停的粘贴，不停的顶贴，顺便帮楼主把帖子顶上去
　　楼主根本就是一个不懂车的人，操控性对车是很重要的，比如车身稳定系统，没装这个的车子，翻车的可能性很大，下雨天也很容易侧滑，当然还有很多装备对车子的安全性，操控性是很重要的。为什么同样是一辆车，价格为差这么多，就是这样的道理。
　　我开过09年出厂的皇冠和08年出厂的思域在同一条乡间烂公路上飙过二个来回。同一个大坑，皇冠飙过去以后，底盘传来的声音比较沉闷,车的震动被过滤得比较柔和，我觉得不减速也可以；然而思域底盘传来的声音，就比较空洞、比较响!震动也明一些。我立马就把速度降下来了。　　哪位高人说说这是不是关于操控性的好坏？
　　曾开过郑州日产的皮卡，刚从匝道下来，在路肩有积水的货车道上，一加速，左右两侧的轮子转速不一致，马上侧滑到小车道上去了，吓死了！侧滑的过程中死死抓紧方向盘不敢松动，如果再快点或者猛打方向的话，可能就要打个白鸽转撞护栏了，也庆幸后面没有来车，感觉要死也就是一两秒钟的事，后怕得要死，从此以后看到积水，马上减速！
　　操控性的意义在于，前面有卡车追尾急刹车，你跟在后面打方向能不能立马绕过去，结果正好绕过去了又发现前面还有行人乱穿马路，你能不能立马一脚刹停。在中国的道路上，操控性比舒适性和外观更重要。
　　哥们,估摸着你看那些数据啊系统啊一类教科书类的玩意也累.　　我就说二点,你总得拐弯吧,总得踩刹车吧,没比这更常用的了吧.　　　　老实说正常行使情况下,操控性好坏对一般消费者是不明显的.　　但开过两天车的就知道,人在路上跑,随时会挨刀　　　　二环路上你好好开着,60迈..前车突然刹车,你得避让吧,,一般是两个动作,刹车/打方向,,,哥们告诉你千万别以为此时所有的车都按你的动作给出准确的反映...　　　　百公里刹车6秒的和10秒的两台车,此时给你的感觉完全是两回事,,因为你在处理紧急情况的时候就是这几秒钟就决定了人生大事...　　转向准确的和一般般的,能决定你是否会亲上前车的屁屁尖...　　　　车是伙伴也是凶器,一切都取决于那1秒钟
　　我现在的车是迈腾，7年驾龄。我开过很多车。举一例子，市区，我开朋友的爱丽舍加速超车，超车后并道发现前面的车开的慢，我当时一脚刹车差点没撞上。如果是我的迈腾，绝对不会刹不住。我还开过很多日系车，它们的起步都很快，但60-80码提速慢，超车很吃力。有一次超大车没超过去，对面来车，当我减速想回到我原来的车道时，后面的车把我的车位占了，我当时吓出一身冷汗，如果是我的迈腾，绝不会超不过去。
　　总之一句话：　　转向到位，刹车距离，提速顺畅。　　　　不用太好的车，一辆5万左右的国产车，再找一个10万左右的合资车，转两圈你就有概念了！
　　楼上的楼上
你让3.5的camry怎么混啊
干脆都去买神车迈腾好了 　　　　★ 发自天涯专用iPhone软件-百读不倦
　　网友们提到的“操控性”是不准确的说法，专业的说法是“操纵稳定性”　　所谓的“操纵稳定性”包括了“操纵性”和“稳定性”，前者主要是指车能够随着驾驶员指令进行响应，最为直接的为转向响应性，即驾驶员打方向盘，车辆随即发生相应的转向。而稳定性主要是指在发生一些意外情况是，车辆能够保持不失去控制，避免危险的发生。操纵性和稳定性在某些意义上是相互矛盾的。为了保证车辆的稳定性，工程师会将车辆的转向特性设定为不足转向，这样可以使车辆在转弯时减少发生侧滑、甩尾等危险的可能性。而这种设定对转向响应性（即操纵性的一个方面）是不利的。
　　操控性是浮云。　　一辆车，开个十年八年，跑上二三十万，因车自身故障花在4s的钱少的，那才是真正的神马。
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