新能源汽车补贴政策,各省市汽车补贴标准一览
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　　新能源汽车补贴政策,各省市汽车补贴标准一览,希望对您有帮助，以下内容来源网络,供参考。如有变动，以官方公布为准，最新消息,请关注华当教育网。　　　　2016年-2017年新能源汽车补贴政策　　中国2016年新能源车补贴政策有望于第四季落地，而在生产商及消费者苦等补贴政策之际，和讯网从各省市财政厅等处了解到，近日，江西、湖南、天津等省市相继出炉新补贴政策，各地补贴相异，其中江西的补贴方案引人注目：消费者购买纯电动客车最高补贴9万元，纯电动乘用车最高补贴1.4万元。　　江西：发布2016年新能源汽车补贴方案　　10月31日，江西省财政厅会同省工信委等部门发布2016年江西省新能源汽车推广应用财政补助方案。根据补贴方案，消费者购买纯电动客车最高补贴9万元，纯电动乘用车最高补贴1.4万元。消费者直接按照扣减补助后的价格支付，省级财政按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。　　据悉，新能源汽车补助对象是：2016年度在本省范围内购买新能源汽车并登记注册的消费者，包括个人用户和法人用户，其中，个人用户仅限于购置新能源乘用车。消费者按照扣减补助后的价格支付，省级财政按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。　　新能源汽车补助范围方面，江西将纳入2016年工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车，不含过户的新能源汽车。　　另外，方案要求，纳入财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。　　湖南：补贴范围扩大长株潭省级补贴下调为10%　　同样在10月31日，湖南省财政厅、省经信委正式对外发布《湖南省年新能源汽车推广应用奖补政策》(简称《奖补政策》)。　　除中央补贴外，政策规定，湖南居民只要购置指定车型，在湖南省内入户上牌使用，并且各项使用手续完备，就可以享受省级财政的购置奖补资金。奖补政策按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补。　　然而，据了解，之前长株潭三市的补贴比例为30%，新规则把省级奖补资金按照中央财政补助标准的比例下调为10%。不过，省经信委装备工业处相关工作人员表示，“此次湖南省级奖补范围将扩大到全省，补贴面更广了。除了中央和省级奖补，各市州还将出台相关配套补贴政策。”　　天津：同步实行退坡机制新能源客车按国补25%执行　　天津市财政局、天津市科学技术委员会日前印发的《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》则指出，新能源汽车地方补助的对象的事消费者，该补贴政策的试用期为日至日，在这期间内，完成车辆销售、开具发票及车辆上牌等事项。　　补贴的标准为2016年-2020年，新能源乘用车和专用车逐年按照国家补助的100%，70%，60%，50%，40%执行，新能源客车补助统一按照上述国家补助标准的25%执行。　　值得注意的是，对每款新能源汽车，国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的60%。对按照上述补助标准计算出现的超出部分，相应减少地方补助金额。举例来说，如果一辆新能源车的指导价格为12万元，纯电续航里程为200公里，那么它所能获得的国家和地方两级财政补助理论上应为2×4.5万元=9万元，为指导价格的75%，大于规定的不超过指导价格60%，即7.2万元的规定，那么这辆车实际能获得的地方财政补贴应为7.2万元-4.5万元(国家补贴)=2.7万元。　　哈尔滨：年新能源汽车补贴不退坡　　和讯网获悉，哈尔滨市10月27日印发的《哈尔滨市新能源汽车地方财政补贴和奖励实施方案》规定，对纯电动汽车按1:1、插电式混合动力汽车按1:0.8的比例给予地方财政补贴。年，补贴标准以2016年为基数不退坡。各级财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。　　方案还规定奖励标准：当地生产企业被工信部列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的整车车型并形成产业化的，给予每个车型50万元奖励;其被工信部列入道路机动车辆生产企业及产品公告目录的改装车、专用车新能源车型并形成产业化的，给予每个车型30万元奖励。　　财政部：仍需发挥财政政策的引导作用　　随着2016年新能源补贴政策有望于第四季度落地，新能源汽车销量被认为将进一步提速。全国乘联会秘书长崔东树认为，今年第四季度新能源汽车的销量可能会加快。　　业内人士认为，鉴于汽车产业节能减耗势在必行，业界普遍看好中国新能源汽车未来的发展空间，认为这一发展趋势并不会因为一些车企“骗补”小插曲而改变。　　财政部则表示，新能源汽车产业发展进入新阶段，仍需发挥财政政策的引导作用，新阶段遇到的新问题，财政政策需调整、跟进。　　在新能源汽车产业发展进入新阶段驶入快车道的同时，一些新问题开始显现。比如：新能源汽车在安全性、一致性方面确实存在一些隐患，企业对补贴政策的依赖、动力电池核心技术尚未突破及充电设施建设存在瓶颈、产业大而不强、重复建设问题不同程度的存在。因此，财政部对未来的财政补贴政策近期将有所调整。　　相关阅读:各省市2016年-2017年新能源汽车补贴政策　　一、北京市　　日，北京市财政局、市科委、市经信委联合发布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)》，细则明确北京市年新能源汽车补贴标准，纯电动小客车2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万;2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。燃料电池小客车年各补贴20万元。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。　　同日发布的还有《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)》，该政策明确，在中央补助基础上，北京市纯电动客车补助按中央标准1：1确定，2017年补助标准在2016年基础上下降20%。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。　　二、上海市　　日，上海市市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市科委、市交通委、市财政局、市公安局等七部门制订《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》，作为上海市推广新能源汽车总指导方案，该政策涉及了鼓励上海市新能源汽车发展的多种鼓励手段，包括：发布补贴标准、免费发放专用牌照额度、优先发放相关专用营运额度、提供通行便利等。　　同时，也对在上海市生产、销售新能源汽车厂商划定了责任：保证产品一致性、售后服务、远程实时动态监测数据接入市公共数据采集平台、协助消费者落实充电基础设施、作为电池回收主体承担责任。同时，政策要求相关部门要对相关汽车及产品实施监督管理，对不符合相关规定的企业提出退出机制。　　纯电动乘用车按续驶里程不同最高补贴3万元;插电式混合动力乘用车(续驶里程R≥50)补贴1万元。纯电动客车(标准车)按续驶里程、单位载质量能量消耗量的不同最高补贴25万元;纯电动、插电式混合动力等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助不超过1500元，并将根据产品类型、性能指标进一步细化补贴标准。燃料电池乘用车补助20万元，燃料电池轻型客车、货车补助40万元、大中型客车、中重型货车补助60万元。值得注意的是，上海市除燃料电池汽车外，补助标准按照累计销量逐步退坡。　　日，上海市发改委发布《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，要求，充换电基础设施企业要满足以下条件：在上海市注册，注册资本不少于2000万;具备完善的充换电设施建设运营管理制度;保证设施建设运营安全;充换电企业具备8名以上充换电设施专职技术人员;企业平台具备数据输出功能和数据输出接口;接入充电桩规模不少于1000个。　　对专用、公用充换电设备，给予30%的财政资金补贴;对专用、公用充换电设施，给予运营度电补贴;对光伏一体化储能充电、无线充电等新技术，对设备投资(不含光伏发电)给予30%的财政资金补贴，暂不设千瓦补贴上限。对充换电企业在沪建设的企业平台，按设备投资的30%给予财政资金补贴，单个企业平台补贴上限不超过500万元。　　三、深圳市　　日，深圳市发展改革委、财政委、交通运输委联合发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》。通知称，为进一步推动新能源汽车推广应用，促进深圳市新能源汽车市场繁荣发展，经市政府同意，决定临时延续执行《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》(深府[2015]2号)中新能源乘用车的购置补贴和使用环节补贴政策，直至深圳市颁布实施新的财政支持政策为止。　　根据通知，在深圳，纯电动车型按照续航里程的进行阶梯化地方补贴。购买进入新能源车型目录的纯电动车型，续航里程在100km-150km区间内，可以获得2。5万元的国家补贴与3.5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为6万元;续航里程在150km-250km区间内，可以获得4.5万元的国家补贴与5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为9.5万元;续航里程超过250km的可以获得5.5万元的国家补贴与6万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为11.5万元。　　而在插电式混合动力车型方面，购买进入深圳新能源车型目录的插混车型，可以获得3万元的国家补贴与3.5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为6.5万元。　　四、杭州市　　日，杭州市财政局、市经信委、市建委、市交通局、市发改委和市科委等六部门联合发布了《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》。　　规定，消费者在杭州市购买新能源汽车，在国家补助基础上，杭州市再给予配套补助，消费者按销售价格扣减补助后支付。具体标准是：纯电动客车，按照国家补助标准，给予1：1的配套补助;纯电动、插电式混合动力等专用车和货车，按电池容量每千瓦时补助900元，每辆车补助最高2万元。非经营的专用车不受此限;纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力乘用车给予2万元的补助;　　燃料电池车，按照国家补助标准，给予1：1的配套补助;享受国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%，如补助总额高于车辆销售价格50%的，按车辆销售价格的50%扣除国家补助后计算地方财政补助金额;鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对共用和公用充换电设备按实际投资额给予20%的补助。对老旧小区建设有关充电公共设施支出，给予适当补助，具体补助标准另行确定。　　五、贵阳市　　2016年，2月24日，贵州贵阳人民政府办公厅出台了《关于促进贵阳市推广应用新能源汽车的实施意见筑府办函〔2016〕20号市)》。意见中规定，新能源汽车实施免摇号政策，直接核发专段号牌，尾号不限行，贵阳市补助标准按照贵州省补助标准的100%进行跟进补助，国家、省、市补助总额不超过车辆销售价格的60%，除中央和省级补助外，贵阳市补助资金按属地原则(车辆注册地)由市和所在区(市、县)财政按各50%的比例承担;逐步完善新能源汽车充电设施网络体系，对于完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资额度10%的比例给予充电设施建设单位奖励。　　六、石家庄市　　日，河北石家庄市人民政府办公厅发布《石家庄市加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》。规定，对购买机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车九类公共服务领域用新能源汽车的用户，在享受中央、省财政补贴的同时，市财政按照中央财政补贴标准1∶0.5的比例给予补贴，各级财政拨款的行政事业单位购置新能源汽车不享受市级财政补贴。中央财政和地方财政补贴总额不超过购车价款的60%。　　新建住宅配建停车位、大型公共建设物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施车位比例分别不低于100%、30%、30%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。对老旧小区，也要制定具体政策支持充电设施建设。个人在自有停车位、各居住区和单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。　　对公共充电设施(公用及专用设施)建设，市财政按公共充电设备投资总额的30%给予补贴。同时，对配套电网建设与改造项目，在用地保障、廊道通行等方面给予支持。　　七、哈尔滨市　　日，哈尔滨市人民政府发布《关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定》。提出，对在哈登记注册的独立法人组织和具有哈市户籍的居民，在我市购买新能源汽车并将车籍落户本市的，给予地方配套财政补贴;对购买使用新能源汽车的单位和个人，按照国家补贴标准，对纯电动汽车按1：1、插电式混合动力汽车按1：0.8的比例给予地方配套财政补贴。此外，规定指出，年，补贴标准以2016年为基数不退坡，国家和地方配套财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%;对使用财政资金购买新能源汽车的，不再享受地方配套财政补贴。　　结语：毋庸置疑，新能源补贴政策的出台有利于新能源电动汽车的推广和普及，将会从根本上改善我们的环境，同时达到节约资源的目的。但是新能源补贴政策还是有许多待完善的地方，一旦利用不好，就会成为一些企业违法赚取利益的渠道，最典型的就是新能源骗补。所以，新能源电动汽车相关政策以及法律法规的完善和实施具体还需要各地方政府部门的努力，使新能源电动汽车真正便捷于民。
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    新能源汽车补贴退坡幅度达20% 个人买车要多花多少钱？_新浪财经_新浪网
日，期待已久的新能源汽车推广应用财政支持政策（年）终于落地，财政部官方网站正式发布“财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。补贴标准退坡20%　　从新能源汽车补贴新政可以看出，年，新能源汽车补贴标准将在2016年基础上退坡20%，纯电动乘用车将根据纯电动续航里程（工况法）不同补贴标准分别减少0.5万元、0.9万元和1.1万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准减少0.6万元，燃料电池汽车补贴标准将不会发生变化。此外，纯电动乘用车国补最高额度由万降低为4.4万；插电式混合动力补贴由3万降低为2.4万。新能源客车补贴最高额度下调幅度较大，由50万降低为30万；新能源专用车补贴由电池容量每千瓦时补助1800元变为按动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，30(含)kWh以下部分、30～50(含)kWh部分、50kWh以上部分分别为1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。另外，新能源汽车补贴新政还对地方补贴上限做出规定：地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。补贴退坡，消费者就要面临更高的付出。以一款帝豪EV为例，最大续航在250km以上，可享受国家和地方双重补贴，以北京为例，目前买车的话，可享受的国家和地方补贴为11万元。而到2017年再买车的话，可享受的补贴为8.8万元，补贴少了2.2万元。事实上，新能源汽车补贴退坡并不出乎意料，按照四部委日发布的新能源汽车推广应用补助政策，新能源汽车补助标准将依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：年补助标准在2016年基础上下降20%，年补助标准在2016年基础上下降40%。落实推广应用主体责任生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体。地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体。为了严防骗补，通知表明，要建立惩罚机制，对出现违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，将追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。同时，依情节严重程度，采取暂停或取消车辆生产企业及产品《公告》、取消补贴资金申请资格等处理处罚措施。更为重要的是，新能源汽车补贴方式已由预先拨付改为事后清算。拨付方式由每年2月底前预拨部分资金改为每年年初申报上一年度所销售新能源汽车的补贴。这一补贴方式方案的改变，将会给新能源汽车企业带来了不小压力，如何制定合理的价格成为企业最大困扰。　　扔掉“拐杖”走路已成必然　　目前我国新能源汽车市场在很大程度上是“政策导向”，依靠国家政策支持、财政补贴实现快速发展，但最终还是会向“市场导向”靠拢，“拄着拐杖”走路并非长久之计。　　我国新能源汽车产业的战略性、新兴产业的固有属性以及其所处的生命周期阶段，决定了我国现阶段需要对新能源汽车产业给予适当补贴。但从全球范围来看，新能源汽车相关政策和财政补贴都有一个“度”，并且均有适时的退出机制。　　现行新能源汽车补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：年补助标准在2016年基础上下降20%，年补助标准在2016年基础上下降40%。　　此外，2016年9月份财政部将新能源汽车部分严重“骗补”的典型案例公开曝光，12月21日工信部公布了对苏州金龙等企业的行政处罚决定。受“骗补”事件影响，工信部、财政部等新能源汽车推广应用主管部门将调整补贴政策。　　一是在保持年补贴政策总体稳定的前提下，适当调整客车和专用车补贴方法，提高技术门槛，鼓励技术进步，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象。二是改进补贴资金拨付方式，从2016年起，新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算，加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。三是结合产业发展和技术进步情况，适当提高推荐目录车型要求，建立动态调整机制，充分发挥补贴政策扶优扶强的导向作用。　　“骗补”事件进一步加速了新能源汽车补贴退坡，从市场层面讲，补贴退坡有助于优胜劣汰，从而更好的规范市场。现阶段新能源汽车市场存在某些企业“浑水摸鱼”的情况，补贴逐步退坡后，一些技术实力薄弱的车企将被淘汰出局。　　目前国内新能源车企对补贴政策依赖度较高，短期来看，补贴退坡会使新能源车企面临较大压力，但长期来看，有利于新能源车企自我革新，实现自身竞争力的快速提升，逐步做到扔掉“拐杖”走路！　　打铁还需自身硬，只有不断提升自身实力，掌握电池、电控等核心电动车技术，才能在相关政策与补贴退坡后的新能源汽车市场站稳脚跟。来源：财政部网站、搜狐汽车【本文来自微信公众号“中国财经报”】　　（文章转自第一电动网）新能源汽车发展初期，国家和地方政府给予其补贴是十分有必要的。2017年国家补贴政策已明确，那么有哪些省市出台地方补贴政策了呢？
　　2016年底新能源汽车补贴调整方案出台，新政不仅要求地方补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，而且从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高产品技术门槛。
　　补贴新政里的这些要求，迫使地方政府不得不重新调整已出台的新能源汽车补贴政策。据第一电动网不完全统计，截至目前，北京、山西、西安、甘肃、江苏、天津六省市明确了2017年补贴标准。
　　北京、天津私人领域按国标50%补贴，山西新能源汽车按国标50%给予营销补助，且取消了省级推广应用补贴。西安私人领域按国标30%补贴，并且有1万元充电桩安装和充电费，另外新能源汽车可在公交车道行驶，不限行等优惠政策都已明确。甘肃省级按35%补贴，市县按15%补贴。江苏纯电动乘用车补贴0.9万元。
　　另外，上海经信委在官方微博表示，现行的新能源汽车补贴政策在今年继续有效，补贴新政待调整后公布。宁波、青海、内蒙、吉林、湖南、芜湖等省市现行的补贴政策里涉及到今年的补贴标准，而且补贴标准符合国家调整后的补贴标准（地方补贴不得超过国家补贴50%）。
　　宁波2016年纯电动乘用车最高补助3万元，芜湖2016年纯电动乘用车最高补助2万元，两城市2017年补助标准在2016年基础上下降20%。青海、内蒙、吉林按国标50%补贴。湖南新能源乘用车按国标10%补贴。
　　这7个省市现行的补贴政策今后可能还会调整，我们将持续关注其最新动态。
　　北京：按国标50%补贴
　　2月17日，北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
　　山西：按国标50%补贴，取消省级推广应用补贴
　　3月7日，山西省财政厅等四部委联合印发了《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》，通知表示从日起，对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。
　　西安：私人领域按国标30%补贴+1万充电桩安装/充电费
　　3月15日，西安市人民政府对外披露《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》。通知明确对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1∶0.5、非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不超过中央财政单车补贴额的50%。
　　对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。
　　允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制；对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。在市机动车停放服务中心管辖的公共停车场（点）停放新能源汽车，2小时以内免费。
　　甘肃：省级按35%补贴，市县按15%补贴
　　4月10日，甘肃省财政厅等三部门发布《关于调整省级新能源汽车推广应用财政补贴政策》。日之后（含当日）在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，财政补贴调整为：省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行，市（州）、县（市、区）财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行，省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。
　　江苏：纯电动乘用车补贴0.9万
　　4月11日，江苏省经信委发布《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》，乘用车补贴0.9万，客车最高补贴5万，专用车补贴为1.5万。燃料电池乘用车/客车/专用车分别补贴5万、10万、7万。地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。
　　天津：新能源乘用车按国标50%补贴
　　4月28日，天津市财政、天津市工业和信息化委联合下发《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法（2017年）》，新能源乘用车、专用车按照国家财政补助标准的50%给予天津市地方财政补助，新能源客车按照国家财政补助标准的25%给予天津市地方财政补助。国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的50%。
　　上海：2016补贴政策继续有效，新政即将发布
　　2月19日，上海经信委官方微博表示上海现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推进领导小组办公室关于上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜的通知》在2017年继续有效。
　　关于具体补贴政策也会尽快调整后发布。
　　宁波：2017年补助标准在2016年基础上下降20%
　　《年宁波市新能源汽车推广应用资金补助管理办法》显示，2016年纯电动公交（包括超级电容纯电动公交）按照中央与地方1：1比例进行补助；其它客车最高按照中央与地方1：0.5比例进行补助。纯电动、插电式混合动力专用车（含增程式）（物流、环卫、工程）和货车按照中央与地方1：0.5比例进行补助，每辆车补助最高2万元。
　　纯电动乘用车按照续驶里程分级补助，续驶里程100km≤R&150km的纯电动乘用车补助1万元，150km≤R&250km的纯电动乘用车补助2万元， R≥250km的纯电动乘用车补助3万元；插电式混合动力（含增程式）乘用车给予1万元补助。微型车（2座）按此补助标准50%进行补助。燃料电池汽车按中央与地方1：1比例进行补助。
　　2017年补助标准在2016年基础上下降20%。
　　芜湖：年补助标准在2016年基础上下降20%
　　《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法（年）》明确，2016年对纯电动乘用车按续驶里程补贴1万元/辆-2万元/辆。物流车按照国家补助标准30%的比例给予市级配套补助，市级补助最高不超过1.5万元/辆。年补助标准在2016年基础上下降20%，年补助标准在2016年基础上下降40%。
　　青海：按国标50%补贴
　　青海财政厅、商务厅和经信委联合印发的《青海省新能源汽车推广应用购置补贴管理办法》明确，年青海省新能源汽车按照国家同期补贴标准1：0.5比例补贴。
　　内蒙：按国标50%补贴
　　内蒙古人民政府办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，实施意见指出，到2020年，全区推广应用新能源汽车达到10万辆（标准车）。内蒙古对在自治区内购买、登记注册和使用新能源汽车的单位和个人，自治区按照国家同期补贴标准1：0.5的比例给予购置补助。
　　吉林：按国标50%补贴
　　《吉林省新能源汽车推广应用补贴资金管理办法》明确，0年省级补贴标准依照国家同期补贴标准的50%给予补贴，即：按照国家与省级1：0.5比例进行补贴。
　　湖南：新能源乘用车按国标10%补贴
　　湖南省发布《湖南省年新能源汽车推广应用奖补政策》的通知，规定年，湖南省推广应用各类新能源汽车目标任务为15.6万辆。
　　对购置使用新能源客车的，按照当年中央财政补助标准的25%给予省级财政购置奖补。对一次性购置30辆以上新能源客车且用于租赁运营的非公交单位，按照当年中央财政补助标准的30%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源乘用车的，按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源专用车的，通过给予放宽限行等相关政策予以支持。责任编辑：许亚洲
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