中国股市真是个笑话~~~
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中国股市真是个笑话~~~
我去问禅师：“股市跌了这么多，国家队还不出手么，股市崩盘了怎么办？”禅师拿出中国地图，从井冈山到延安，划了一条线。我盯着这条线若有所思：“大师的意思是要学习长征时的红军，任何时候都不要放弃希望，最终会迎来艳阳天？”禅师瞪了我一眼：“长征前红军三十万，到陕北剩下二万五，损失92%。党是见过大世面的。”盘点一下2017年业绩预告的比惨大赛结果：1最大亏损奖三甲状元：乐视网（互联网）。亏损116亿，雄踞两市第一。一句话评价：讲个笑话，贾跃亭下周回国。榜眼：石化油服（石油服务）。连亏三年，今天亏损106亿，总资产成功为负。位列榜眼，可喜可贺。一句话评价：不管油价涨不涨，我都亏，就问你服不服。探花：湖北宜化（化工）。亏损不是特色，特色是市值32个亿，去年亏损48个亿，位列探花。一句话评价：一年亏损超过市值，你厉害。2最睁着眼说瞎话奖能获这奖的太多，只好也选了三个。状元：獐子岛（养殖）。扇贝又跑了。14年獐子岛的扇贝就跑过一次，后来又回来了，今年又跑了。獐子岛三季度还说会盈利，过了几个月就说亏5个亿。一句话评价：你可以骗我，但是不能用同样的方式骗我两次。榜眼：皇台酒业（白酒）。库存的酒少了100万瓶。一句话评价：好像...好像公告说酒精挥发，消失了。探花：抚顺特钢（钢铁）。公司公告钢材存货不实，言下之意我也不知道我有多少钢，所以亏损不明。一句话评价：看来不仅仅是扇贝会跑，酒精会跑，钢材也会跑3最离奇奖巴士在线（传媒）：业绩由赚2亿变亏损15个亿。更离奇的是旗下子公司巴士科技的董事长失联。一句话评价：扇贝跑了不算事，钢材没了无所谓，我们人都找不到了。4最持久奖23连跌停，持久度，两市第一。ST保千里（电子视像）:23连跌停，公司公告称不知道亏多少。一句话评价：A股跌停史上你留下了浓墨重彩的一笔。5最穷奖ST华泽（白酒）：公司账面上仅有178块钱，官网因为交不起每个月60块钱的域名费被停，被誉为“史上最穷上市公司”。一句话评价：我比上市公司还有钱。6最变幻莫测奖贝因美（奶粉）：五年内业绩修正九次，最近数据亏损10亿。而公司的公告中称公司董事不保证业绩报告准确性。一句话评价：董事长都不信他的数据，能让股民怎么办？7最大笑话奖中国船舶（造船）：亏损10亿以上。而17年，新闻称中国造船跃居世界第一。一句话评价：中国船舶又要变成ST中船了，惊不惊喜，意不意外？8最与众不同奖安源煤业和安泰集团（煤炭）：安源亏损7亿，安泰亏损两千万，亏就亏呗，也没什么，而奇葩在于所有的煤炭公司都赚了就你俩亏了，人才啊。一句话评价：就是这么鸡立鹤群，与众不同。9最先退市奖ST吉恩（镍业）和ST沈机（机械）：吉恩亏损21亿，沈机亏损3亿。两只股票最为难得的都是连亏4年，看着两只股票哪一个荣幸成为2018年第一个强制退市的。一句话评价：加油，你们两个不要争不要抢，都是最棒的。10最无耻奖大连电瓷（电瓷）：公司董事长儿子拿着100亿操纵股价，最后居然玩崩了，股价一泄千里。一句话评价：亏不亏损都不是事，关键是上央视露脸了。11最恨嫁奖一汽夏利（汽车）：亏损16亿，公司准备打包卖了。洗碗机，打印机什么的一块打包。一句话评价：你亏的没有特色，唯一的就是恨嫁嫁不出去。12最可惜奖盐湖股份（化工）：亏损45亿，位列第四，没能上三甲，非常可惜。一句话评价：做食盐能亏这么多也是不容易，明年加油。13最佳背锅侠ST信通（科技）：亏损38亿。ST信通要华融信托签订协议，要对控股股东东亿阳集团的贷款承担连带责任，所以背了大股东的锅。一句话评价：签了连带协议也不披露，你们好样的，就是要玩死散户。14最跌份奖大唐电信（通信）:亏损20亿，之所以榜上有名就是当年和华为，中兴并列的大国企，如今沦为垃圾股，可叹可悲。一句话评价：丑媳妇总要见爹娘，憋着最后一天公告，坑死散户算了。15最不负责任奖国信证券（证券）：因为保荐“史上最穷上市公司”ST华泽上市被证监会调查。一句话评价：想上市就上市，有钱就行。16最佳甩锅奖京天利（移动信息）：亏损两千万，看来亏的不多，不过公司却把锅让散户背，也是奇葩。自己因违规被证监会处罚，大批投资者起诉，所以就让投资者背锅咯。一句话评价：客户是衣食父母，懂吗？17最悲情奖金盾股份（风机）：公司公告预计盈利100%，但是昨天晚上金盾董事长周建灿跳楼身亡，主要原因应该是公司被反复质押，债务太重。一句话评价：着实可惜，应该学学人家贾跃亭。18本公众平台强烈推荐东旭光电东旭光电 晚间公告称截止日控股股东以7.93元/股的交易均价已购买公司股票278.65万股交易总金额2210.19万元占公司总股本的比例为0.05%。这是近期市场上控股股东在公告增持后为数不多的速度快、力度大的增持案例。　　2月2日东旭光电公告控股股东东旭集团巨额增持计划自披露之日起6个月内以自有资金增持公司A股股份增持资金不低于5亿元不超过15亿元增持比例不低于当前公司总股份的1%不超过公司当前总股份的3%。市场分析人士认为大股东如此快速大手笔的增持东旭 光电股份 或与公司业绩表现不俗有关也向市场彰显投资信心。　　资料显示东旭光电是集光电显示材料、新能源汽车研发及制造、石墨烯产业化应用、高端装备制造及系统集成等业务为一体的大型高新技术制造企业。其中液晶玻璃基板业务为中国本土最大、世界排名第四;新能源汽车2017年度位列行业前五;石墨烯产业化应用国内领军。　　年间东旭光电营收分别为16.01亿元、46.50亿元、69.01亿元同比增长增长130%、190.5%、48.41%。2017年3季度营收为78.69亿元同比增长84.64%。2017年度随着公司新布局的新能源汽车产业发力、石墨烯产业化应用产品继续落地及产业协同性带来的综合竞争力增强东旭光电年度营收预计翻番。　　东旭光电今日收盘价为7.88元/股远低于公司近一年10.33元/股的均价也低于二期员工持股计划9.45元/股的买入价格。
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公司系经中国船舶工业总公司"船总生(1998)41号"文件和国家经济体制改革委员会"体改生(......
江恩支撑：9.29元
江恩阻力：10.45元
时间窗口：
答：不分配不转增
答：http://csscholdings.cssc.net.cn
答：中国船舶的子公司有:16个,分别是:
答：中国船舶公司
财务报告，...
答：数据未公布或收集整理中
06-21 08:20
07-03 12:47
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$*ST船舶(600150)股吧$
国内01没有5000万美金进不了小米的门　　从不同的信源获悉，对于投资者来说，若想成为小米的基石投资者，最低门槛是5000万美金，并且有长于常规6个月的锁定期。部分信源表示，部分实力较弱的机构被建议其
*ST船舶0613午盘:-跌到这个位置附近，基本没有什么风险好提示的了。胆大的可以跌停板或明天11元附近短线，抢一个10-15%反弹吧。-持有的老铁们，此时割肉已经不合适了，物极必反，个人认为短期会有
　　贵州茅台市值再次突破万亿，成为股市第7家市值突破万亿的个股。不知道是否还有人记得当年第一支突破300元的两市第一股中国船舶(现今股价缩水90%，面临退市风险)。　　尽管近期股市有回暖迹象，那为什么
在中国船舶旗下外高桥造船债转股方案中，华融瑞通以正常类贷款形成的13亿元债权仅仅作价4.43亿元，折算入股价格为2.9元/股，而中国人寿、新华人寿保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司等另外
*ST船舶0608關注點：-日线BOLL下轨11.97元，较昨日下移仍在下移；ENE下轨11.53元，较昨日下移0.14元，加速下移。日线MACD/KDJ金叉，20日线下方反弹找卖点，反弹高度猜测不超
这也是为什么船舶会连续大额计提，故意把公司戴帽打压股价的原因。本来就是债，反正也还不起银行，银行你要转股就转，不转反正也还不起，所以银行是被迫债转股，银行也是无奈，只能被套！！
割肉了，6月份不能玩。2000多手往下砸太疯。7月份再见了各位
　　5月30日消息，《福布斯》杂志发布2018年全球最具创新力企业百强榜单，2018年美国上榜公司共有51家公司，中国共有7家公司上榜，亚洲国家中，韩国有4家公司上榜，日本有7家公司上榜，印度5家，泰
复盘跌去150亿，没有上升的的动力。航母出海都拉不动，跌跌不休。大盘不行，板块不行，自身不行。找个上升的理由都找不到，中船三傻看来要溺水了。近期出现唱多的声音和文章，表明庄家撑不住了，或者公司撑不住了
研报日期：　　*ST船舶(600150)　　国际原油价格持续上涨，或有望部分冲回已计提的海工资产减值损失。　　1）2017年，中国船舶对在手4艘海工订单进行大额减值损失计提14.4
股票代码 买入金额（万元） 卖出金额（万元）
股票涨停次数
&&&主力控盘：根据赢家江恩星级评定模型，给予*ST船舶(600150)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高，本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断，近三个月来该股较上期相比，新进机构&0&家，增仓&0&家，减仓&0&家，退出&0&家，本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比&63.06%。
当日资金流向判断 今日资金净流入为508.53万。
&&&依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断*ST船舶600150运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与，股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走，生命线下难抬头；红黄两条外轨线，压力支撑显势头。
&&&依据赢家江恩系统时价工具判断，该股短期时间窗为 号和号，中期时间窗号和号，短期支撑是9.29元，阻力是10.45元。&&空间阻力与支撑判断依据：站稳一线看高一线，失守一线看低一线；时间窗口判断依据：时间窗对趋势有助推作用。
600150股票分析综合评论：600150股票分析综合评论：*ST船舶600150当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域，中期资金筹码占流通盘63.06%，主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析，该股短期支撑是9.29元，阻力是10.45元；通过江恩时间工具分析，该股短期时间窗为 号和号，中期时间窗号和号 ，结合持仓成本做好计划。
上游行业：交运设备当前行业：非汽车交运下级行业：船舶制造
机构名称 持股量
占流通股%增减情况
中国船舶工业集团公司
中国远洋运输(集团)总公司
上海电气(集团)总公司
中央汇金资产管理有限责任公司
中国证券金融股份有限公司
中国建设银行股份有限公司-富国中证军工指数分级证券投资基金
信泰人寿保险股份有限公司-万能保险产品
中欧基金-农业银行-中欧中证金融资产管理计划
博时基金-农业银行-博时中证金融资产管理计划
香港中央结算有限公司
名称 成功率
名称 股数价格时间变动情况
指标/日期股东人数（户）较上期变化人均流通股（股）A股股东数（户）行业平均（户）
总股本(万股)
公积金转增股本
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
定向增发机构配售股份
前十大流通股东累计持有：86899.99万股，累计占流通股比：63.06% ，较上期变化：-121.33万股
机构或基金名称
持有数量(万股)
占流通股比例(%)
增减情况(万股)
中国船舶工业集团公司
中国远洋运输(集团)总公司
上海电气(集团)总公司
中央汇金资产管理有限责任公司
中国证券金融股份有限公司
中国建设银行股份有限公司-富国中证军工指数分级证券投资基金
信泰人寿保险股份有限公司-万能保险产品
中欧基金-农业银行-中欧中证金融资产管理计划
博时基金-农业银行-博时中证金融资产管理计划
香港中央结算有限公司
资产负债值
主营构成　
产品类型：
产品名称：
动力装备,机电设备,海洋工程,其他,船舶造修。
经营范围：
船舶行业和柴油机生产行业内的投资,民用船舶销售,船舶专用设备、机电设备的制造、安装、销售,船舶技术领域内的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询,从事货物及技术的进出口业务,自有设备租赁。(以上经营范围涉及行政许可的,凭许可证经营)
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
不分配不转增
股东大会通过
不分配不转增
董事会通过
不分配不转增
股东大会通过
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本8万股为基数,每10股派发现金红利0.2元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.2元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本8万股为基数,每10股派发现金红利0.1元(含税;扣税后,每10股派发现金红利0.095元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本8万股为基数,每10股派发现金红利0.1元(含税;扣税后,每10股派发现金红利0.095元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本8万股为基数,每10股派发现金红利0.1元(含税,扣税后,每10股现金红利0.095元)
不分配不转增
董事会通过
以公司总股本0万股为基数,每10股转增3股并派发现金红利3元(含税,扣税后每10股现金红利2.70元)。
不分配不转增
董事会通过
以总股本万股为基数,每10股转增6股并派发现金红利6元(含税,税后每10股现金红利5.40元)
不分配不转增
董事会通过
以2009年末公司总股本万股为基数,每10股派发现金红利8元(含税,扣税后每10股现金红利7.2 元)
不分配不转增。
董事会通过
以2008年末总股本万股为基数,每10股派发现金红利10元(含税,扣税后每10股派发现金红利9元)。
不分配不转增。
董事会通过
以2007年末总股本万股为基数，每10股派发现金红利10元（含税，扣税后每10股派发现金红利9元）。
不分配不转增。
董事会通过
以2006年末总股本万股为基数,每10股派发现金红利2元(含税,扣税后每10股实际派1.8元现金)。
不分配不转增。
董事会通过
以2005年末总股本万股为基数，每10股派发现金红利2元（含税，扣税后每10股派发现金红利1.8元）。
不分配不转增。
董事会通过
以2004年末总股本万股为基数，每10股派发现金红利1.2元（含税，扣税后每10股派发现金红利0.96元）。
[股权分置改革]
分红(每10股)
送股(每10股)
转增股(每10股)
登记日除权日
股东大会通过
董事会通过
股东大会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
董事会通过
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)
净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)
每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
　1、宏观及行业形势分析　　2017年以来，全球经济复苏势头不断增强，新旧动能转换加快，新技术、新经济、新业态不断涌现并蓬勃发展，全球产业链、价值链、供应链、服务链都面临加速发展期。2017年，我国经济总体上缓中趋稳、稳中向好，经济发展出现更多积极变化，国内经济通过供给侧改革和去杠杆等措施，释放金融风险，进行结构调整优化。当前，我国正处于国防科技工业改革发展和装备建设的关键阶段，面临的挑战和机遇前所未有。　　从产业发展看，全球船舶行业呈现出周期性的特点，发展受到全球经济和贸易发展的影响。　　2008年金融危机以后，由于全球经济衰退，国际航运市场需求也持续下滑，导致全球船舶租金和海运运费等都大幅度下滑，世界造船完工量、新承接船舶订单量和手持船舶订单量都持续下降，全球船舶行业进入相对低迷的阶段。2017年以来，由于供给端收缩和需求复苏的双重影响，航运市场已初现见底回暖现象。但是，由于船舶市场已持续多年低谷徘徊，造船过剩产能尚未完全出清。2018年，船舶行业将处于底部爬坡阶段，面临整体性挑战和结构性机会，向技术复杂船型转移的趋势日益显现，市场增量将更多来自大型散货船、大型集装箱船、LNG船、豪华邮轮、特种船等技术复杂船型。　　从改革形势看，党的十八大以来，党中央高度重视国有企业改革，牢固树立和贯彻落实新发展理念，深入推进混合所有制经济改革、军民融合发展等一揽子改革方案，将给军工央企带来历史性的发展机遇。供给侧改革切中了船舶行业面临的核心问题，中低端产品需求不足与高端产品技术储备不足的双重挤压将倒逼船舶企业加快科技创新，以创新驱动产业发展，优化转型升级。　　2、公司经营生产形势分析　　一是扭亏为盈迫在眉睫。由于公司2016年、2017年利润连续两年亏损，公司股票在2017年年报披露后面临被实施退市风险警示。针对上述风险，公司已从2017年下半年起采取多项积极措施处置相关海工和船舶产品回收资金，防范经营风险，优化资源结构，筹划转让长兴重工和中船圣汇，止住亏损点，并引入外部投资者增资54亿元人民币，改善了子公司财务状况，突出盈利能力。2018年，公司还将采取积极有效举措确保扭亏为盈。　　二是汇率及原材料价格波动风险加剧。由于公司船舶建造合同主要以美元计价，根据当前汇率震荡波动，汇率风险对公司效益的影响将显著增加。另一方面，钢材等大宗原材料价格的持续上涨对单船成本及造船整体效益带来较大影响。　　三是企业精细管理、转型升级、科技创新仍显不足。一方面，公司在成本控制、效率提升、安全质量、风险控制等方面与先进企业相比仍有差距，在精细管理上还有差距，公司采取的管理手段和措施仍不够有力，公司提升综合竞争力还有很大改善空间。另一方面，除沪东重机由制造型企业转变成集研发、制造和服务为一体的动力企业的转型成效较为显著外，公司在造船基础性学科研究和新产品设计开发上力量比较薄弱，与科技创新引领的要求还有差距，在相关多元产业转型升级上的带动力度仍然不够。
核心竞争力
　2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是决胜全面建成小康社会的关键之年。面对新时代公司改革发展面临的新形势，公司要牢牢把握做强做优做大海洋装备产业仍处于重要战略机遇期这个基本判断，牢牢把握实现高质量发展正处在爬坡过坎、滚石上山的历史关口这个最大实际，不忘初心、牢记使命，担当起新时代赋予的历史使命，全力以赴完成年度工作目标和工作任务。　　公司做好2018年工作的总体思路是：全面深入学习贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实新时代党的建设总要求，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，以党建工作为统领，持续强化"创新驱动、人才驱动、资本驱动、改革驱动、管理驱动",继续坚持"改革创新、开放合作、调整结构、持续发展"的工作方针，统筹推进稳增长、促改革、调结构、补短板、降成本、防风险等重点工作，推动民船产业实现恢复性增长、推动多元产业又好又快发展，全力以赴实现扭亏为盈，推动经济运行高质量发展。
　因海工业务及长兴重工转让等原因，公司2018年营业收入有所减少，计划完成营业收入145.01亿元。其中：船舶造修业务营业收入85.19亿元，动力装备业务营业收入46.58亿元，机电设备业务营业收入18.56亿元。　　公司2018年生产完工计划为：造船完工：31艘/471.5万载重吨；柴油机完工量：168台/371万马力；修船完工量：240艘。　　上述经营目标不代表本公司对2018年的盈利预测，并不构成公司对投资者的业绩承诺，公司实际经营情况受各种内外部因素影响，存在不确定性，敬请投资者注意投资风险。　　围绕目标任务，全年要重点抓好以下方面工作：　　1、加强党的政治建设和思想建设，为公司改革发展提供坚强保证。　　要把党的政治建设摆在首位，统筹推进政治建设、思想建设、组织建设、作风建设、纪律建设，持续抓好"十九大"精神的学习宣传贯彻工作，用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导实践。　　要进一步深化学习内容，强化学习效果，细化学习过程，以多种形式确保公司党员干部学习的针对性、有效性和覆盖面，做到学懂、弄通、做实。以推进"两学一做"学习教育常态化、制度化、开展"不忘初心、牢记使命"主题教育为总抓手，教育党员干部牢固树立"四个意识",增强"四个自信",为公司改革发展提供坚强保证。　　要通过学习，坚决维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中统一领导，把会议精神和学习成果转化为指导公司改革发展实践、推动工作的行动自觉。　　要持之以恒正风肃纪，巩固发展反腐败工作压倒性态势。要以永远在路上的执着把全面从严治党引向深入。　　2、稳中求进，确保民船业务实现恢复性增长　　(1)优质造船、绿色修船，全力以赴保交船　　一要推行"优质造船",要以中间产品为导向，以提高完整性为标杆，深化推进一体化生产，强化产品建造过程管控，科学统筹公司生产资源，强化计划执行力，确保打赢转型产品交付攻坚战。二要严格把控合同条款，在经营、技术、物资、质量、法律上形成合力，深化造船完工船验收制度，确保交船任务的完成。三要推行"绿色修船",要加快推进自动化技术和设备在修船生产中的运用，提高修船生产效率，大力推进绿色修船。　　(2)关注毛利和现金流，千方百计接订单　　造船经营上，坚持"随行就市、量力而行、把握节奏、严控风险"的经营方针，找准定位，以匹配公司船坞的产品为主要目标，加强与用户的沟通，抓住租约衍生的项目及更新换代订单需求"争"订单；丰富营销手段，创新经营模式，在风险可控前提下主动牵头与船东和金融租赁公司合作"创"订单。　　柴油机业务承接上，发挥"中船海洋动力"世界品牌影响力，重点围绕新产品、新技术开展市场推广，继续提升低速柴油机国际市场占有率，确保主业实现恢复性增长。要优化动力业务产品结构，积极拓展低速机动力集成打包业务，继续扩大集成业务范畴，力推四机一炉等项目的订单突破，促进单船经济增加值总量提升。　　修船经营上，一是要在保证常规船修理数量的情况下，重点承接大工程船，加大改装船承接力度，增加气体船、化学品船、自卸船、客滚船和特种船等"双高船"修理。二是要加强压载水处理装置和主机排气脱硫装置的市场推广，确立公司在这两个领域的品牌影响力。　　海工经营上，以新承接的FPSO为契机，落实后续项目，努力形成FPSO批量，并继续开拓有一定市场的海工业务产品，保持公司海工业务不断线。　　多元产业上，要进一步做大非船产业，推进落实"一体两翼"产业布局，推动多元产业又好又快发展。风塔业务要加强合作，持续扩大海上风塔市场占比，发挥码头、起重等硬件优势，拓展海塔垂直安装、集港发运等延伸服务，提升产业附加值。　　3、持续推进"三去一降一补"重点工作，推进实施债转股项目，努力实现扭亏为盈要牢牢把握国家大力推进供给侧结构性改革、落实"三去一降一补"决策部署的政策机遇，加快推进本次公司市场化债转股项目，降低资产负债率，减轻财务负担，控制杠杆水平，保持良好资本结构，提高经营效益，增强持续盈利能力。　　在确保交船的同时，要加大全口径模拟法人考核力度，完善降本激励政策和监督机制，全面落实瘦身健体，提质增效，推进2018年公司扭亏为盈。　　4、要强化创新驱动，实现重点突破　　一是开展豪华邮轮建造准备，向高端产品领域转型。　　二是紧贴市场，调整产品结构，巩固市场引领地位。为适应市场新常态，要加强对高附加值船的技术攻关，确立新的引领市场的技术优势，重点做好基于"冰上丝绸之路"的极地船、LNG动力船舶、符合新规范等船型的前瞻性研究，确保公司在常规主流船舶产品上的领先优势。同时，加大基础研究投入力度，紧跟市场趋势，把握前瞻技术，并以先进制造技术为支撑，形成品牌优势、成本优势、质量优势。　　三是推进动力机电等业务升级转型。动力机电业务要继续推进自主研发产品系列产业化的相关工作，继续推进绿色环保产品开发和现有产品多方案的设计开发工作，持续扩大市场订单份额。　　积极开拓新产业商业新模式，加快电站产品投资合作、盾构新发展模式等方面的研究与策划。进一步加大市场营销力度，推进"一体两翼"产业发展，重点关注承接"短、平、快"项目。　　5、强化风险管理，全力以赴打好扭亏为盈攻坚战围绕全力以赴打好扭亏为盈攻坚战为首要目标，基于公司控股型上市公司的特点，公司要进一步强化对所属企业及其子公司的风险防控能力，加强规范治理，盘活存量资产，提高经济效益。　　财务风险方面，要建立预警机制，及时关注企业生产经营及财务状况变化，定期开展经济运行分析，提高公司运营质量。所属企业要继续深化全面预算和目标成本管理。要加强对外汇汇率、钢材价格、新接船边际等重大预算项目的跟踪与风险防范。　　建造风险方面，针对生产建造与场地改造并行的实际情况，做好生产前期策划，合理安排生产场地，制定合理的内、外协计划，保障生产和建设同步顺利进行。　　内控管理方面，要充分发挥上市公司内控体系优势，完善控股型上市公司内控管理体系和规范治理体系的执行渠道，进一步强化内控管理的力度和深度。要加强依法治企，严格履行公司重大决策法律审核程序，避免公司重大法律风险。　　质量方面，要以扭亏为盈和保交船工作为主线，提高产品质量水平，做好售后服务。要不断完善质量管理制度和量化考核体系，增强质量管理体系的有效性。要加大管理力度，杜绝重大质量事故。　　安全与环保方面，要强化落实安全生产责任制，着力提升安全水平，加强安全生产教育、技能培训和量化考核，确保年度安全生产工作目标实现。要加快危废排放相关设备设施改造，满足最新环保要求。　　技术创新方面，要深入推进"建模2.0"规划、智能制造、信息化工程，加大推进数字化和智能化设计、先进制造技术应用力度，实现精益生产、精准物流、精细管理，提高制造技术水平和管理能力。　　人才队伍建设方面，人才是公司核心竞争力的关键，要实行更加积极有效的人才政策，打造高素质专业化干部队伍，持续优化经营管理、专业技术和技能队伍结构。要提升广大干部职工的积极性和团队的凝聚力，持续提升企业核心竞争力。要不断加强劳务工队伍建设，完善劳务工队伍管理制度。
　1、市场风险　　公司所处的民用船舶及海洋工程装备制造行业与全球航运业、海洋工程行业密切相关，航运与海洋工程行业受经济增长、航运市场形势和国际原油价格等周期性波动的影响较大。在全球经济增长，特别是中国、印度等国家经济高速增长时，行业景气度会较高，航运指数及运价也会相对较高，针对公司主业产品相关的需求将更旺盛，反之则需求萎缩。因此随着全球经济的周期性变化，船舶及海洋工程装备制造行业也呈现明显的周期性特征，对新船订单量和新船价格造成波动性影响，从而对公司的业绩产生影响。　　2、主要原材料价格波动风险　　公司生产经营用主要原材料为板材、型材等钢材及铜、铝等金属材料，受宏观经济及供需情况变化影响，报告期内公司生产经营所需主要原材料价格存在一定程度的波动，对公司生产经营构成原材料价格波动风险。公司通过执行集中采购制度，与客户协商调整销售价格及收款进度，加强成本控制等手段控制和缓解原材料价格波动对公司生产经营可能造成的不利影响。未来仍不排除主要原材料价格大幅波动可能对公司经营业绩造成不利影响的风险。　　3、汇率波动风险　　公司下属子公司的船舶建造合同多以外币结算，如汇率波动较大，可能使业绩产生波动。为降低汇率波动对业绩的影响，下属子公司与银行开展了远期结售汇等业务，一定程度上对冲了汇率波动的风险。　　4、业务管理风险随着公司业务规模和业务结构的发展，对公司管理能力的要求不断提高，而外部监管对上市公司规范化的要求日趋严格，公司需要在充分考虑业务特征、人力资源、管理特点等基础上进一步加强管理，实现整体健康、有序地发展。　　5、安全生产风险公司十分重视安全生产，强调全体员工的安全意识，拥有健全的安全管理流程，制订了系统的安全生产管理制度，严格贯彻国家的相关法律法规，认真执行各项规章制度，对整个生产运作全过程中的安全、卫生、健康活动进行全面的监督和管理。如果公司出现安全生产方面的意外事件，将可能对公司的生产经营活动造成不利影响。
股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
17.39-19.06
36.88-39.37
33.11-35.79
44.73-44.73
36.05-39.49
38.65-41.33
39.25-40.93
35.66-37.21
30.75-33.83
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