申通、圆通多快递点停发倒闭，快递行业到底有什么问题？申通、圆通多快递点停发倒闭，快递行业到底有什么问题？恋上网之后百家号春节时快递“歇业”情况依然比较普遍。受此影响，不少网店和网上商城也出现了发货延迟的情况。虽然国家邮政局多次发文要求快递企业春节不得擅自停业。申通圆通：外地难保证”给原来小区里负责申通快递的小伙打了无数个电话，一直没人接，现在直接就关机了找不到快递员啊。刘小姐日前对记者抱怨。申通快递北京公司一位客服人员告诉记者，申通一直没有停止接单，但现在接单多半都是走一个流程，很难发往外省了并且年前接收的快递会普遍延迟，大多都得等到春节假期过后才干配送到申通北京某网点的客服则对记者直言，目前该公司已经不接收发往北京市外的快件。记者也从圆通快递客服了解到圆通公司已经对包括二三线城市在内的许多区域停止揽件，快件大都只能寄往省城局部和沿海城市，而且同样是时间难保证”受快递公司影响，网上购物发货呈现“慢递”甚至春节前不再发货。淘宝网上，很多卖家在店铺首页标明：由于快递公司停止收件，X日后只接单不发货”一家家纺品牌折扣店在店铺首页标明“本店将于1月15日起只接单不发货。其间拍下付款的产品会在2月1日安排发货。请亲们知悉。等字样不过，自备物流的一些网上商城情况似乎好一些。国美网上商城和库巴网客服人员表示，消费者近期购买大家电如彩电、冰箱，21日前配送没有问题。其他产品如手机，则由第三方合作物流配送，通常情况下要等到29日之后才干配送。苏宁相关人士表示，苏宁易购自己的物流队伍节假日不休息，因春节期间网上购物的并不多，配送没问题。京东方面表示，1月22日至1月23日(元旦至正月初一)京东商城将暂停配送服务，但不影响消费者网上下单，从初二开始各大城市陆续恢复配送。北京地区确定初二恢复物流和送货。目前多数民营快递企业是加盟制，很多片区和网点均是加盟商，总部对各个网点的掌控力度不够，对加盟企业来说，付出多回报少，显然很不划算，加盟网点执行春节不停运肯定大打折扣我加盟百世快递不到一年的时间，我经营的站点罚款就已经快接近40万，所有费用已经高达160多万，在丽江这样的城市，每天到件平均200左右，出件200左右，罚款就很严重，刚开始罚款的时候，昆明分公司领导就说你这样管理不对怎么怎么改，自己还很天真的去改变自己，其实到最后想想不是了，一个如此庞大的快递公司，利润总部几乎赚不到钱，所以总部就出来很多条条框框来罚网点的钱，来维持公司的生存，丽江从我做百世快递九个月时间换了已经12个老板，难道他们都是能力有问题吗？难道公司知道这些人能力有问题，还要让她们经营吗？，做快递这时间里，从来就没有那么煎熬，每天醒来就一万，公司包仓费班车费，时时时刻涨，系统的费用想怎么罚就这么罚，有很多秘密，我一定会公开它，为了我自己，同时为了那些曾经倒闭过的人，更为了一线上千万的快递员，送一件货几乎全国平均1.5，每天快递员平均每人送100件，但是罚款最少一件延误120到500遗失最少从300起没有上限，这样的罚款模式合理吗？我一定为我身后从事这份工作的人，像百世快递问个说法12年花了二十万在湖南长沙接了个韵达的网点自己做。每天平均送五百件，收大概二三百。先来算一算账，送件是一块，收入大概五百，收件的话，散件大概七八十，除去两块五的面单大概六百左右。淘宝两百，一个挣两三毛，算六百。收入一千七左右。自己租三个门面（外面一个，两学校内各一个），一天租金一百左右。请两个快递员工资三百（底薪，派件，收件提成）。两个校园店，校内各请一个小妹，一天一百五。总店客服一个，一天一百。包员工两餐，一天一百。二级网点每天发车费一百，当时韵达有个三公斤包仓四十。罚款算少点，每天一百。还有个收派件不平衡，我一天派五百才收三百，中间差两百单，每单扣五毛，合计一百。支出总计一千一。这样算起来我一天能挣六百。实际上呢？你永远都弄不明白挣的钱哪去了。我每个月派件一万五左右，按一块钱一件，月底结帐二级网点该给我一万五。可是我做了半年，从二级网点拿钱最多的一个月是双十一那个月，一共五千一那个月我派件三万二。问下网点老板怎么回事，他让我自己算！后来跟网点的财务小妹搞好关系了她才告诉我，老板没事了就自己进系统去扣我们的钱玩，扣钱玩？！你还不敢跟二级网点的老板争，因为他跟你签的合同全是向着他的，让不让你玩都随他……行吧！玩不下去了，我转让可以吗？转让可以，转让费百分之二十归二级网点，新进来接手的还得交一万五的网络建设费！！！快递点越转越贵就是这样来的！不说了，全是泪啊！还想做快递的朋友们多想想吧！！2月15日，一则“北京圆通倒闭”的消息不胫而走。　　网友“佐小祎”日前在百度贴吧发布消息称，自己有8件快递在北京圆通花园桥站点停了半个多月，一直没有收到。亲自前往该站点时，发现有几万件堆压快递，随即质疑北京圆通要关闭了。　　对此，圆通相关人员向外界回应称，北京圆通并未关闭。至于为何出现快件积压，圆通官方表示，由于部分电商快件年后陆续发货，整体运营压力增加，导致时效受到影响。另外，由于节后人手不足，北京圆通部分网点正在进行整顿。　　整顿情况存在，人手不足是主因　　看到该消息后，我随即搜索附近最近的一家圆通网点，这是位于北京朝阳区西坝河附近的一家圆通网点，该网点的工作人员表示，可以正常收发快递。　　圆通速递西坝河网点　　当被问及是否了解圆通公司的整顿情况时，这名工作人员表示，整顿的事情确实存在。其中石景山有1家，丰台有2家，这三家在年前就已经开始整顿，而网友爆料的花园桥店，是年后才开始整顿的。　　该工作人员还表示，这些网点都是出现人手不足的情况后，向总公司申请整顿。至于货物积压，消费者怎么办?该工作人员称，公司有规定，超过7天没有配送的，可以打客服电话进行投诉，然后公司会进行理赔。　　中央美院菜鸟驿站　　随后，我又来到位于中央美术学院门口的菜鸟驿站，驿站负责人表示，这里圆通快递收发均正常，并没有听说货物积压的情况出现。　　接着，经过向多位快递小哥打听，他们告诉我，圆通望京最大的网点是在位于北五环外的费家村，这里是北京朝阳区望京圆通公司的所在地。　　北京望京圆通公司　　在院内的仓库中，可以看到许多员工正在分拣快递。一位操着南方口音的中年男子自称是负责人，他告诉凤凰科技，这里一切正常，收发件均可以受理。　　当被问及是否听说别的网点出现爆仓的情况，他表示并不知情。对于人手不足的问题，该男子称，什么工作都有人离职，没人了就招，并表示他这招人很顺利。　　本想着趁其不注意拍一张院内的照片，但被该负责人发现后，制止了我的拍照行为。他还表示，这里都很正常，没什么可以拍的。　　通过多方了解，北京圆通倒闭的说法着实有些危言耸听，但是部分网点货物积压、无人配送的情况确实存在，而员工流失且无法及时补齐成为最直接的原因。　　快递员怨声载道暴露物流管理漏洞　　无独有偶，近两天传出爆仓消息的还有上海的申通快递。　　据《新闻晨报》报道，上海消费者在春节过后发现，通过申通快递寄递的物品，均遇到了延误、迟发货等问题。　　上海申通吴淞公司的站点负责人向当地媒体表示，人手短缺是上述情况出现的主要原因。而且，根据申通快递员的透露，春节后很多人没有到公司上班，是因为许多快递小哥改行送外卖了。“听说送一天外卖就能赚两三百元，送多了还有奖励，我们这边送一件，快递员只拿1元，延误了还要交罚金。”　　快递行业的人手短缺，是否因为转行做外卖员，这个尚无法确认，但在走访过程中，来自顺丰和天天快递的两位快递员倒是向凤凰科技倾诉了一些心中苦水。　　快递车上贴着招聘信息　　顺丰快递员说，圆通是否爆仓他们不知道，但是，人员流失、招工困难的情况每家公司基本都一样。　　天天快递的员工在旁边对该说法也表示认同，“现在快递员没法干了，赚的没有罚的多。”　　综合这两位快递员的描述，凤凰科技获悉，在日常的配送过程中，倘若快递商品出现丢失的情况，责任基本都会被归结到快递员的头上，随之而来的就是罚款。　　一般来说，整个快递链条可以简单概括为发件人、取件人、中转站、送件人和收件人等五个环节。　　但是，按照他们的说法，现在无论是哪个环节出问题，最后都被认为是送件人的失职。　　顺丰快递员向凤凰科技分析说，“假如发件人发出的是空包裹，但取件人没有仔细核查正常取件了，最后收件人拿到空箱子说货物丢失，询问取件人他又一口咬定收到了商品，最后这个就会算到我们身上。”　　天天快递的送件员也表示，“中转站也可能存在问题，如果在中转站偷换了商品，最后我们拿着完整包装的快递送给用户，这时候出问题了，也是我们的责任。”　　“自己一个月工资不到1万，但有一次罚款就1万多，这怎么干下去。”顺丰员工坦言。　　另外一位曾从事过快递工作的人士向凤凰科技表示，用户很多不合理的投诉，最后也会落在快递员身上，而直接体现，就是罚款。　　近些年，伴随电商产业的高速发展，物流行业也逐渐得到社会更多的关注。去年，在资本市场上，快递公司更是出足了风头。顺丰、圆通、申通、韵达等公司相继借壳上市，也让资本市场开始重新开始审视这个行业。　　但是，基层快递员是整个行业发展的基础，如何解决当前的用工荒，成为摆在这些资本“新兵”面前的头号问题。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。恋上网之后百家号最近更新：简介:每天为你速递最新鲜最有料的互联网科技资讯作者最新文章相关文章没有饱和的市场，只有锈掉的脑袋！干快递还有发大财的机会！
发展不能只守着自己的“一亩三分地”！
“快递行业的市场格局初定，增速有所放缓。除了打价格战，不知道还有什么好办法来抢占市场份额。”
在回答这个问题之前，先分享从《吴晓波频道》听来的两个故事。
“肚子份额思维”
郭思达是上世纪80年代可口可乐的一位传奇CEO，在他上任时，可口可乐的市场份额已经是世界第一。
在一次内部访谈中，郭思达发现可口可乐内部存在骄傲派和悲观派两大阵营。骄傲派认为他们的全球市场占有率是36%，远超百事可乐和七喜，几乎没有对手了。悲观派则认为，市场占有率已达到天花板，哪怕增加1%的份额也是件非常难的事。
郭思达换了一种思维来评价现状，“一个人平均一天要消耗64盎司的水，在这64盎司的水里面喝可口可乐的只有2盎司。虽然我们的市场份额是36%，但在消费者的‘肚子份额’里，可口可乐仅仅是3.12%而已。”
“要用‘肚子份额思维’替代传统的‘市场份额思维’。” 郭思达说，可口可乐的竞争空间不是在超市的货架上，不是在路边的杂货店里，更不是百事和七喜，而是在消费者的肚子里。
“肚子份额思维”重新定义了可口可乐，他从此走出碳酸饮料市场，把战线扩展到纯净水、咖啡、果汁、茶饮料、运动饮料等领域，走上了一条高速发展的道路。
“食品和海尔有什么关系？”
另一则故事是来自中国的海尔。
早在2015年，海尔就已是全球最大的白色家电企业。经过多年的发展后，海尔内部也困惑，“未来的成长空间到底在哪？”
海尔首席执行官张瑞敏在一次内部会议中向高管发问，“什么是冰箱？在传统观念里，冰箱只是用来冷藏冷冻食品的。那么，食品和海尔又有什么关系？”
“食品和海尔有什么关系？”正是这一提问，让海尔再次进行了创新，最终研发出带有液晶屏的新一代智能冰箱，并签约了2000多家农副产品公司。
也就是说，从此以后一台冰箱就打通了整个农副产品的供应链。冰箱从存储食物的“孤立盒子”，串联为用户食材采购、管理以及互联网生活服务的“厨房主角”，冰箱也被重新定义了“食物管理入口”。
“发大财的机会”
没有饱和的市场，只有锈掉的脑袋。可口可乐和海尔的故事告诉我们，即使是做到全球市场份额占有率第一的公司，仍然有新的赢利空间。
对于快递行业来说，同样如此。
可口可乐的“肚子份额思维”告诉我们，快递企业的真正对手不是同行，而是消费者，只有开发出符合更多消费者需求多元化产品，才能赢得更多的市场份额。
坦率讲，在这一点上，国内的快递企业还有很多功课要做。以“三通一达”为代表的几家企业的市场份额已经位居世界前列，但超过一半的份额来自电商平台，在服务农业、制造业等方面还有很大的市场空间可以挖掘。
如何用用“肚子份额思维”挖掘新的市场空间？在刚刚结束的全国邮政管理工作会议上，国家邮政局指出了方向。会议提到，要更深更广更便利人民群众生产生活，应用“互联网+寄递+服务业模式与旅游文化、教育科技、健康养老、体育会展、政务商务等实现更广泛的联动协同。
海尔重新定义冰箱的故事告诉我们，发展不能守着自己的“一亩三分地”，而是要不断相关产业发展。所幸的是，过去一年，各大快递企业也在尝试“重新定义”快递，纷纷进军快递运、即时配、仓配一体、冷链等新领域，快递正在朝着不同的领域跨界融合。
听完这两个故事，开头的问题，你应该有了答案。
来源：快递杂志
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今日搜狐热点现在快递行业越来越好，有什么可以前景比较好的_百度知道
现在快递行业越来越好，有什么可以前景比较好的
我有更好的答案
汽修是一门技术汽修是个比较有发展前景的行业，汽车的发展趋势来说，在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽修行业人才还是比较紧缺的。
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请问从事快递行业怎么样？
前两天我朋友和我说起，他说想从事快递行业，但现在大点的，口碑还可以的县城一级基本饱和了，没有加盟的地，想要从事这个，必须得从人家手里转过来，他说与人谈了一家，中通快递，在县城，光转手过来费用就得17-18万。当然也就基本上可以营业。问我是什么看法...
我有更好的答案
这个需要你和你的朋友去实地考察，搞清楚为什么那个快递要转手。是因为急需要钱还是说因为效益不好。还要考虑投入回报问题。不要轻信，要实地、实际考察。中通快递，说实话，口碑还不如申通圆通，是我们快递行业里最便宜的，没有之一，是几个大型快递企业里最便宜的，同样，便宜意味着服务质量和口碑都不怎么样，十几万，说实话太贵。个人建议以考察为准。
对方说他是市级的代理点，再过几个月市级要求他成立独立公司，要买车跑线路，还需要投资十几万，他说自己年轻，没什么钱再投入了，所以想转掉。
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快递赚的是一个邮费，转手过来前考虑的最大问题是，这个地区人们的网购消费量，以及你每月能派送的件数，这是最重要的，关系到收入问题，快递行业很好，钱肯定是能赚的，重点是好不好赚，赚的多少的问题罢了。因为除了大城市，一般都是自己去领东西的，数量就很重要了。
我做快递好像被骗了
从现在淘宝，一号店，京东...这些网店销售来看，快递这个行业肯定是会热起来，考虑这个行业
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