& 奥迪Q3，详细讲解自动启停功能，消除大家对自动启停的误 ...
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有什么用：
在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。
自动启停功能在一定程度上减少尾气排放，减少车辆油耗。
增加造车成本。
启动时多少会抖动影响舒适性。
配置自动启停技术的车型必须使用高品质的机油。
以下这些情况下不会启动该功能，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、车辆紧急刹车、倒车时……
只有满足以下条件时发动机自动停止转动，车轮转速传感器显示为零，电池有足够的能量，行驶满4公里，系安全带，空调达到设定温度。
代表车型：
奔驰、宝马、奥迪、大众和上海通用，上汽、长安、长城、吉利、一汽、东风、海马、华晨、比亚迪以及江淮等
技术概述：
自动启停的核心就在于——自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
技术原理：
频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是低于怠速的油耗。
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火再起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，在车辆结束停止状态再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，并且在起动时通过电能驱动起动机带动发动机飞轮进行起动，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐（355ml）的燃油。
有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常怠速运行磨损占20%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭（奥迪设定要行驶4公里），采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。热车启动但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。
直喷发动机更容易实现自动启停
自动启停技术主要的技术难点在于需要更耐用的起动机以及反复启动时如何减少冲击感。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。
从原理上讲，自动启停无非就是我们主动熄火，然后重新扭动钥匙点火而已。但实际上需要避免反复启停带来的启动延迟才是最关键的，因为这一点会被用户切身体会。
从Q3的实际驾驶情况看来，完全不会出现延时的情况，由于Q3使用加强型起动机和缸内直喷所以启动速度很快。在这里，直喷发动机是一个关键。由于直喷发动机可以直接通过喷油器雾化汽油，原理上可以在一个工作循环内完成启动。而一般的进气管喷射发动机，需要进气气流雾化汽油再携带进汽缸，启动时间要比直喷慢不少。这就从根本上导致了这类发动机在运用自动启停装置之后需要更长的时间来重启，除了电能消耗大，燃油损失大，还造成车内成员的不适。
必须使用高品质的机油
关于自动启停系统的很多疑问，在设计之初就已经考虑到了。例如空调达不到设定温度，蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低，刹车系统内压力下降到某一点之下等等，都不会开始系统。尽管自动启停系统在设计的时候已经考虑了很多情况，但有一点我们必须要注意的，就是需要使用高品质机油。
汽车发动机在正常行驶状态的磨损是极小的，因为当发动机进入正常工作温度后，零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了最理想的状态。反而在冷启动的时候，零件之间的配合间隙过大，外加没有机油油膜的保护，其磨损量占到了发动机磨损量的80%以上。
因此，冷车时反复地启停发动机，必然会缩短发动机的寿命。不过由于在行驶过程中启停，发动机工作温度已经达到正常值，因此影响发动机磨损的主要因素就是润滑油膜。
不同发动机在设计的时候都会考虑到自身适用的润滑油粘度等参数。不过国内用户对机油的重视程度普遍不够，认为差不多就行，往往会使用较为便宜的机油。如果在配置自动启停技术的车型中使用低质量的机油，对发动机的损害就会很大。
有些人是从Smart开始知道自动启停功能；有些人是从雪铁龙C2（国外版）上知道这项技术；有些人或许还不知道有这项技术，认为这是新生事物。但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。
当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。
而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。目前来看很多欧美发达国家长时间停车不熄火会受到处罚，在离我们最近的香港特别行政区也已通过《汽车引擎空转定额罚款草案》，按照规定，除巴士、混合动力车型等豁免情形之外，怠速三分钟之后必须熄火，否则将定额罚款320港元。美国、日本、英国、法国、德国、意大利、台湾等国家和地区都已有立法监管停车熄火，怠速停车熄火立法正在全球成为惯例。
在欧盟地区，明年将有超过半数的新上市车型配备自动启停功能，相信中国也会跟随这一发展趋势。节能减排当然是件好事，即便不以省钱为目的，也应该为子孙后代的生存环境着想。自动启停功能能帮助用户减少不必要的浪费，但毕竟光靠这一个功能，作用是有限的，省油的关键还在于良好的驾驶习惯和心态。
大家最关心的就是自动启停是否会对发电机和起动机造成使用寿命减少的坏处，奥迪使用的起动机，发电机都是博世提供的，对发电机和起动机都进行了加强处理，起动机使用次数在40万次，也就是说平均每天启动50次，也能使用21年，能和车辆同寿命，大家可以放心使用此功能，不会影响车辆部件寿命，而且连续使用12个红绿灯（每个60秒计算），可以省一听装易拉罐的汽油，一年下来可以省不少，而且不会对车造成使用寿命的影响，唯一坏处就是牺牲点舒适性，比如倒车进车库等时候建议关闭，其他时候就把这功能打开吧，大家一起爱护环境，减少排放。
一台每年行驶20000km、搭载2.0T发动机的中型车，由于起停技术的使用，每年可大约节约2000元人民币。在北上广这种拥堵较为严重的大城市，节油效果会更加明显。
奥迪率先表示,从2012年开始在中国销售的所有奥迪新车都将全面搭载车辆自动起/停系统和能量回收系统。
申请加精啊。。
附带我的Q3图一张
空调应当是多少温度呢？？？？
学习了。但目前还不习惯。堵车时，不停熄火、点火，是不是很蛋疼？还得慢慢适应。
不错的分享，大家可以学习一下
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问个事 你们的q3 空调有没问题？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
有时候车子启动&开空调&吹个4&5分钟都没冷风&（ac开着）&有时候又是正常的？
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把内循环打开。。
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全都试过了病发的时候就是不吹冷风
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没发现这问题
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我的Q3第五年了，没出现这情况，如果没过保修期的就去4S申请售后吧，汽车空调一般都是即开即冷的，偶尔出现不制冷或开机5分钟左右才制冷的情况一般都是压缩机问题，或者跟哪个什么电磁阀也有关系，应该是大众的通病，我家的高六此前也是这情况，换了电磁阀（加上人工材料450元）但只维持了半年，后来干脆换压缩机了（价格2800），至今完美使用了一年多。
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我车子过保了我刚刚也是询问了4s店换个压缩机要1w3
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我的车子有时候正常的开ac就出冷风有时候要等好几分钟这样的症状可以直接确定是压缩机问题吗？4s压缩机真的太贵了
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对啊，就是这种情况，我那高六经常出现开车后5~10分钟才制冷，当然制冷后的效果跟平常一样，还是蛮凉的，但是如果行车时间长，中途也会偶尔出现不制冷，吹出来风不冷。如果你的车出保了，建议到外面检查一下，确实不行就换压缩机，外面也就3000左右的价格，还可以保修一年，我当初是走弯路了，为了省换机的钱，首先换了电磁阀，后来师傅说不要再浪费金钱了，直接换机吧，很多大众的车都这样的。
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好的谢谢你！外面的几千的压缩机和4s一样吗？
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建议到大众的高尔夫或速腾论坛查询空调偶尔不制冷的情况，很多都是这样的，可以对比一下是不是跟你的情况相类似，也可以到X宝上查询XX空调电磁阀，看看销量就知道需求有多大。
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配件都一样的，4S一般都是两倍的价格，而且还有昂贵的工时费，这车的压缩机一般分两种，一种是进口的，一种是国产的，国产的大概2400左右。
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进口的会不会好点价格你知道多少吗
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不清楚区别在哪里里？其实据闻进口的也不是什么好东西，也有不少出现空调异响问题，这东西运气成分较大，我那高六也是到了第6年才出现这迟迟不制冷的情况。
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我记得此前论坛里面有车友换了DENSO（电装）的压缩机，原厂是SANDEN的，那车友换了两个波兰产的仍然解决不了异响，所以建议考虑DENSO的，听说早前进口Q3用的就是这个牌子，我的就是进口的，可惜不知道在哪里里可以看见牌子，好似底部遮住了。
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请先拖动验证码到相应位置奥迪Q3的空调，吹热风玻璃除雾的时候车里有滋滋的响声，关掉空调就没声音了，请问这是什么原因？如何解_百度知道
奥迪Q3的空调，吹热风玻璃除雾的时候车里有滋滋的响声，关掉空调就没声音了，请问这是什么原因？如何解
奥迪Q3的空调，吹热风玻璃除雾的时候车里有滋滋的响声，关掉空调就没声音了，请问这是什么原因？如何解决
我有更好的答案
很可能是空调皮带送了，最好还是去ssss店检测一下。
我们这儿冬天冷，气温零下10多度，你说的什么意思没懂
空调温度和外界差太多
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一汽大众奥迪Q3新车空调压缩机异响严重
投诉编号：【154999】
投诉品牌： 一汽-大众奥迪
投诉车系： 奥迪Q3
投诉车型： 2016款 30 TFSI 时尚型
投诉时间：
投诉内容：
本人于8月6日在南京4S店提的新车，提车那天高温，当时都开了空调，没有发现压缩机的异响声，几天后发现车辆不开空调的情况，发动机机舱有一阵一阵的响声，像青蛙的叫声又像是拉锯子的声音，开了空调，响声马上消失，关了空调，2分钟之后又出现，不开空调响声一直存在，而且越开声音还越大。已经到扬州的4s店检查，得出的答复是需要更换空调压缩机。新车啊，才开了几天啊，就要做手术，内心难以接受。一汽奥迪出厂检验是怎么检测的！这就是大众所谓的豪华品牌！还不如我之前开的大众车呢，枉我对一汽大众品质的信赖。联系了南京的销售顾问，反映此问题，迟迟没有给予答复。后来到网上一搜，Q3有好多同样类是的问题，而且更换压缩机也不能解决问题，有的车主已经更换3个压缩机，问题依然存在，说是一汽奥迪采购的波兰产的压缩机批次存在质量问题，有的车主反映更换后仍然解决不了问题，直到换了日本电装的压缩机才解决异响。希望一汽奥迪本着负责任的态度，切实采取有效措施解决我的问题，补偿我的损失。
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