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车贷第三方担保，现在车贷还清，银行通知办理解除抵押手续如果该公司还继续失联的话找哪个部门反应？
你好陈律师，请问一下车贷第三方担保，现在车贷还清，银行通知办理解除抵押手续，但银行告知的担保公司联系人均无法联系上(据说担保公司经营状况不好)。当前是先解除车辆抵押还是先不动？如果该公司还继续失联的话找哪个部门反应？
相似推荐解答问题我车贷逾期，尾款还清跟银行需要办理什么手续车贷还清后，一定要记得办理解除抵押业务。通常，车子在未过户之前还不属于个人的，所有权还归贷款机构所有，所以办理解除抵押业务很重要。流程如下：rn　　1、贷款还清后，到银行取车辆登记证书，银行需要提供本行组织机构代码证(加盖公章)和委托书，委托书内容即委托车主本人携带登记证书办理解除抵押业务(加盖公章)。rn　　2、车主带着以上三份材料办理解除抵押业务，办理之后登记证书上会在登记栏处注明‘解除抵押’，登记银行不再拥有车辆，正式归车主个人所有。rnrn自己去银行申请，4s店办理需要收手续费。rn申请条件：rn申请汽车消费贷款除了必须在银行所认可的特约经销商处购买限定范围内的汽车外，申请汽车消费贷款的购车rn贷款买车者还须具备以下条件：rn（1）购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。rn（2）购车者必须有一份较稳定的职业和比较稳定的经济收入或拥有易于变现的资产，这样才能按期偿还贷款本息。这里的易于变现的资产一般指有价证券和金银制品等。rn（3）在申请贷款期间，购车者在经办银行储蓄专柜的帐户内存入不低于银行规定的购车首期款。rn（4）向银行提供银行认可的担保。如果购车者的个人户口不在本地的，还应提供连带责任保证，银行不接受购车者以贷款所购车辆设定的抵押。rn（5）购车者愿意接受银行提出的认为必要的其他条件。rn如果申请人是具有法人资格的企、事业单位，则应具备以下条件：rn（1）具有偿还银行贷款的能力；rn（2）在申请贷款期间有不低于银行规定的购车首期款存入银行的会计部门；rn（3）向银行提供被认可的担保；rn（4）愿意接受银行提出的其他必要条件。rn贷款中所指的特约经销商是指在汽车生产厂家推荐的基础上，由银行各级分行根据经销商的资金实力、市场占有率和信誉度进行初选，然后报到总行，经总行确认后，与各分行签订《汽车消费贷款合作协议书》的汽车经销商。rnrn2所需资料rn1：《个人贷款申请书》；rn2：个人有效身份证件。包括居民身份证、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的身份证明；rn3：户籍证明或长期居住证明；rn4：个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明；rn5：由汽车经销商出具的购车意向证明；rn6：贷款买车首付证明；rn7：以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等；rn8：如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等；rn9：借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书；车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。rnrn3申请流程rn1、客户申请。客户向银行提出申请，书面填写申请表，同时提交相关资料；rn2、签订合同。银行对借款人提交的申请资料审核通过后，双方签订借款合同、担保合同，rnrn贷款买车rn视情况办理相关公证、抵押登记手续等；rn3、发放贷款。经银行审批同意发放的贷款，办妥所有手续后，银行按合同约定以转账方式直接划入汽车经销商的账户；rn4、按期还款。借款人按借款合同约定的还款计划、还款方式偿还贷款本息；rn5、贷款结清。贷款结清包括正常结清和提前结清两种。①正常结清：在贷款到期日（一次性还本付息类）或贷款最后一期（分期偿还类）结清贷款；②提前结清：在贷款到期日前，借款人如提前部分或全部结清贷款，须按借款合同约定，提前向银行提出申请，由银行审批后到指定会计柜台进行还款。　贷款结清后，借款人应持本人有效身份证件和银行出具的贷款结清凭证领回由银行收押的法律凭证和有关证明文件，并持贷款结清凭证到原抵押登记部门办理抵押登记注销手续。rnrn4贷款渠道rn4S店国企店无手续费rn多数4S店都与银行有合作协议，由4S店或第三方公司作为担保，帮助消费者向银行贷款，不同的4S店选择的银行不同。“如果央行的利率上下浮动在5%以内的话，我们的贷款利率是不做调整的。”一位4S店工作人员对此的解释是，“避免利率经常上下浮动造成麻烦。”rn据了解，北京有20%的汽车消费者是通过贷款买车，其中大概90%的消费者是通过4S店从银行贷款。rn事实上4S店与银行合作也有两种方式，上述销售人员介绍，“像我们国有企业，自身就可以为消费者进行担保，如果是私企，还要找第三方公司担保。”据介绍，这其中的差距就是是否收取手续费。“利率都是一样的，但是第三方公司担保是要收取手续费，而且大多数需要用房产抵押。”一位长安福特4S店工作人员介绍，该店因为自身是国企，与深圳发展银行合作，可以做不抵押房产贷款。rn优点：方便，快捷，还款灵活rn缺点：情况复杂，需分清是否收手续费，是否抵押房产rn适合人群：个人有房产，收入稳定的消费者rn银行信誉贷款门槛高rn记者走访各个银行关于汽车消费信贷时，从建设银行了解到，还有一种无需房产抵押，利用个人信誉进行的贷款。“这是我们推出的短期个人信誉消费信贷，不止针对消费汽车，只要是消费都可以。”一位建设银行工作人员称，“不需要抵押房产，全靠个人信用评分。”rn除了消费者个人以往的信用以外，工作单位、收入、学历等多项个人资料都在考察范围之内。“这种个人信誉消费贷款只是短期贷款，只有一年期。”这种方式贷款的额度通常不会太高，一般情况下贷款额度在10万元左右。rn据了解，这种通过个人信誉进行贷款的银行非常少，评估要求也较高。如果因为一时经济紧张，买车只差一两万块钱，使用信用卡透支就可以解决。rn优点：贷款流程简洁快速rn缺点：贷款额度低，周期短rn适合人群：个人信誉高，需要小额贷款的消费者rn金融公司贷款手续费用高rn“通过汽车金融公司贷款的话，一般收取10%的手续费，各个品牌所用的名称不一样，但是各种名目的费用加起来差不多是10%左右，利率则与银行贷款利率一样。”一位汽车4S店销售人员介绍，一般通过金融公司贷款的话，对消费者自身的要求不太高。rn除通用、大众、福特、丰田外，雪铁龙、日产以及沃尔沃在中国也有自己的金融公司，奇瑞是国内自主品牌中唯一一个拥有金融公司的厂家。rn优点：无需房产抵押，对消费者资格条件要求不高rn缺点：手续费高，贷款前期收取利息，贷款后不能根据消费者个人情况提前还款rn适用人群：个人名下没有房产，收入稳定的消费者rn银行消费信贷需房产抵押rn“目前4大国有银行和几大商业银行几乎都停止了对个人用户的汽车贷款，但是可以做有房产抵押的消费信贷。”一位汽车4S店销售人员介绍。“消费信贷的利率是在央行基准利率的基础上，上浮10%到15%。”利率上浮并不是针对汽车消费信贷，所有消费支出的贷款都执行上浮。rn“如果贷款额度不高的话，采用房产抵押贷款买车非常不划算。”工商银行信贷部一位工作人员介绍，一般一套房子的作价在100万元左右，在进行抵押贷款时会产生评估费等一系列费用，“用100万的房子做抵押，贷款50万和10万元的手续都是一样的，费用也一样。”rn优点：贷款流程较快，还款灵活rn缺点：需抵押房产，门槛较高rn适用人群：个人有房产的消费者rnrn5具体流程rn1，提出车贷申请。申请人看好拟购车辆后，需要填写汽车消费贷款申请书、资信情况调查表，并连同个人情况的相关证明一并提交贷款银行。rn在收到申请之后，银行将进行贷前调查和审批。rn经过审核，符合条件者，银行会通知借款人填写各种表格，以及借款合同、担保合同、抵押合同，并办理抵押登记和保险等手续。rn银行发放贷款rn借款人将首付款交给汽车商，并凭存折和银行开具的提车单办理提车手续。rn在申请个人汽车消费贷款的过程中，申请人需要身份证复印件，户口本复印件，结婚证复印件，收入证明，银行流水单，房产证复印件等等手续。rn贷款买车模式和具体流程rn1、选择贷款买车的模式rn模式一：客户直接向银行的网点提出贷款买车申请，在落实了担保手续后，客户可以选择经销商选购自己满意的车辆。rn模式二：在与银行合作的4S店购买汽车，与经销商签订购车合同或协议，然后通过4S店向银行提出贷款申请。rn模式三：申请无抵押个人信用贷款，银行直接放款提全款去4S店买车。慎重选择贷款买车模式是贷款买车流程最重要的一步。rn模式四：客户通过金融外包网站提出贷款买车申请，由金融机构办理中间流程，银行批准完成贷款事项，此为直客式车贷。rn2、银行发放贷款rn无论哪种模式的银行贷款买车方式，最终放款方都是银行。如果是第二种模式，款项由银行直接转到汽车商的账户中。rn3、办理提车手续rn借款人将购车首付款或全款交付给汽车商，这里有两种情况：若是模式一和模式二客户交付首付款，则需要凭存折和银行开具的提车单办理提车手续，给车上牌。上完牌后，将车辆产证，发票，保险单，行驶证，身份证，户口薄上交银行，经过抵押后，银行会把行驶证、身份证户口薄归还。若是模式三贷款买车，客户只需提取银行发放的贷款直接去4S店办理提车手续即可，并且上牌后的行驶证、身份证户口簿无需抵押给银行。rn另外，在选择贷款银行的时候，不同的银行会有不同的利率优惠、贷款额度及还款期限，贷款申请人可以直接通过与快易贷合作的各大银行贷款页面进行了解。rnrn6还款方式编辑rn等额本息还款rn在计算中先计算每月贷款余额所产生的利息，将等额还款金额减掉应还利息后再形成当月的还款本金数。在还款初期，由于贷款余额较大，利息占每月还款额的比例就较大，本金归还速度就相对较慢，随着时间的推移，贷款余额逐渐减少，利息的比重逐渐减少，本金的比重逐渐增加。该种还款方式比较适合那些有固定年终奖金或是有固定年收入的人。rn等额本金还款rn车贷等额本金是指借款人在汽车贷款后所选择的等额本金还款法，是在还款期内把贷款数总额等分，每月偿还同等数额的本金和剩余贷款在该月所产生的利息，这样由于每月的还款本金额固定，而利息越来越少，贷款人起初还款压力较大，但是随时间的推移每月还款数也越来越少。等额本金贷款计算公式：每月还款金额=(贷款本金/还款月数)+(本金—已归还本金累计额)×每月利率rn智慧还款rn该种还款方式为汽车还款的一种新型方式，即将贷款分成两部分，于首期和末期分别归还。智慧尾款到期后有三种不同的还款方案可供选择：方案一：到期一次性归还尾款；方案二:对尾款进行再融资，申请12个月的贷款展期；方案三：用车辆置换的方式归还尾款rn无忧智慧还款rn俗称“贷一半，付一半”;贷款期末还款50%，在贷款期限结束时有三种选择：全额付清尾款;申请12个月的展期;二手车置换。rnrn7细节编辑rn细节一:免息车贷不免手续费　不少汽车金融公司都推出了免息车贷，然而在手续费方面却是有着不同的规定，有的需要收取手续费，有的不收取手续费。如果你要购买的车型是免息同时又免手续费，那么算是比较实惠的，若是需要收取手续费，则必须认真计算衡量。车贷的手续费一般是车款总额的4%-7%之间，并且是在交第一次月供的同时一次性交清手续费，如果手续费过高，那么不妨考虑别的车贷类型。rn细节二:申请车贷前仔细阅读相关保险条款　贷款购车就意味着你在没有付清银行贷款前，车子是你抵押给银行的，是属于银行的。银行为了降低风险，一般都会在车贷合同上要求你必须购买一些车险作为贷款的条件。这些保险的保费并不一定完全符合你的要求，甚至可能过高，所以在申请车贷时必须认真阅读相关保险条款，不能忽略这笔开支。rn细节三:零利率贷款购车限制多　不少厂家联合汽车贷款机构推出了利率贷款购车活动，尤其是某些高档车。但是一般利率贷款购车车有两个限制：一是零利率购车就不能享受相关活动的现金优惠，而有时这些现金优惠的额度是挺大的;二是利率贷款购车容易受时间和地域还有经销商的限制，并不是每次都是统一搞活动。如果想要利率贷款购车，上述两个方面必须综合考虑。rn细节四:认真考虑上浮车款和贷款利率　一般来说，如果是免息贷款的话，那么总车款会有一定比例的上浮，现款购车和贷款购车的价格不可能是一样的。在这种情况下，你就要计算上浮的金额有多大，是不是超过了商业贷款购车的利息总额，如果超过了，不妨申请商业车贷，没有超过，则可依申请免息贷款。rnrn8基本常识编辑rn1、信用卡贷款买车最省钱rn贷款买车客户选择信用卡分期付款的方式，是比银行车贷、汽车金融公司等方式更为省钱的。通常信用卡分期付款免担保、无利息，只收取手续费。rn同时，信用卡分期付款买车，在购买新车投保和续保时，也没有强制性要求，一般只需要购买主要险种和盗抢险即可。rn但是，信用卡分期付款的方式，银行对申请人的要求会较高，一般要求本市户口，并且收入稳定，无不良信用记录，有房产，银行优质客户为佳。rn2、贷款买车首付多少rn汽车消费也步入到了超前消费的行列，贷款买车已经成了很多年轻人买车的方式，那么去汽车贷款的流程是怎样的，银行规定的贷款买车首付是多少呢。对车企来说，汽车金融不仅能拉动销售，而且汽车金融公司也因此受益良多，越来越多的汽车店愿意给消费者提供贷款买车服务，那么贷款买车首付多少？据了解，汽车贷款政策：贷款买车最低首付20%、贷款期限1-5年。rn3、如何贷款买二手车rn贷款买车的首付款是从车辆销售价格的20%起付，对于不同的车辆和不同的年限首付款也会不同。一般客户都可以按照三年期限贷款办理分期付款。对于所有科技人员、公务员、教师、医师、企业法人代表、大企业的管理人员及金融系统工作人员可视其选定车型办理1－5年期的贷款。而且，大多数销售商针对消费者的不同需求展开了信贷消费的一条龙服务，将繁琐的贷款购车手续变的简单快捷。从车辆的选定、收费、办理银行卡、保险、银行签字到办理泊车位证明、移动证、验车上牌全有专业销售人员来做，您只需提交所需资料即可。rn4、如何提前还贷rn提前还款应该注意还款时间，通常，贷款期限未满一年的，无论是银行还是汽车金融消费公司，都会收取一定的违约金。违约金金额按照剩余贷款金额的5%--8%计算，整体贷款成本比正常还款高出许多。因此，贷款年限未满一年的汽车，没必要考虑提前还款。rn若是贷款时间在一年以上的汽车，想要提前还款，通常需要提前半个月左右，到原贷款机构进行预约，不同贷款机构要求有所不同。同时，在提前还款之前，还需将相关资料准备齐全，具体包括个人身份证、贷款合同、提前还款协议、之前的还款账单和还款申请表等资料。预约成功、手续准备齐全后，按照预约的时间，到预约所在地进行还款即可。回复律师：江苏-常州回复时间： 13:12相似精选解答 问题北京房产中介，担保公司，信用贷款，车贷，银行抵押贷款，哪个好做，没有说哪个公司收入一定高。销售行业都是二八定律，20%的人做80%的业绩，也只有前20%的人挣钱多，所以要想收入高，就得看做得是否优秀。当然，找一个大公司大平台还是比较好的，大公司有系统的培训，对以后的职业有好处。回复律师：天津-北辰区回复时间： 13:12问题办理车贷解除抵押必须贷款本人去吗贷款还清后，到银行取车辆登记证书，银行需要提供本行组织机构代码证(加盖公章)和委托书，委托书内容即委托车主本人携带登记证书办理解除抵押业务(加盖公章)。回复律师：黑龙江-鸡西回复时间： 13:12
无锡推荐律师国内汽车金融的现状和前景是怎样的？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="7,245分享邀请回答
https://www.zhihu.com/video/974976
视频中的景象，是我17年中服务一家汽车金融公司时候在窗边录制的。我在做项目期间，实地考察了杭州、嘉兴、绍兴等地的汽车交易市场，后来出于研究的目的，又走访了北京、温州等地。一方面是和线下有经验的金融公司业务员、车商聊天，一方面是和市场上几乎所有关注汽车金融的VC/PE都有一些联系，所得材料不少。我发现投资圈、汽车金融圈对行业的理解都很不一样，走访北京的交易市场，可能和走访温州的交易市场，会得到完全相反的结论。去年中旬，我写了一篇在创投圈颇有一些影响力的汽车金融行研（链接:
密码:5kku），大致包含了汽车金融的现状阐述。陆陆续续的研究，则是直到18年1月份因为一些原因才停止。资本的力量如暴风骤雨、迅猛异常，相比于过去的行业性机会，创业团队和大公司之间认知的时间差变得很短。大公司正在以摧枯拉朽的姿态将市场重新翻了一遍土，市场的格局将以一个比我们任何人的预料都快的速度变化起来。一切过去的从业者，一切准备进入的新玩家，都必须快速提高认知能力而决定是否被时代弃取。以下是我一些研究的概要，对于行业现状的整体阐述，还是参照上文的行研文档较为完整。金融行业创业接近尾声2018年的金融创新市场（尤指信贷），基本已经形成了固定的「场景-风控-资金」模式，新的模式几乎被探究完毕。除非有重大的数据上的突破（如金税三期数据源），否则我认为不存在模式创新后一轮轮融资走上资本化的道路。我自己听到VC圈一线的炮火声越来越小，看金融的投资经理已经供大于求。然而，由于信贷本身的竞争力很大程度上在场景和资金的BD能力，这两个能力未必能规模化赢家通吃，这就使得金融行业不具备投资的机会但具备创业的机会。 从创业而言，2018也未必是一个好的年景，监管太左，既然能将168元的水果卡定性为顶风违纪，就不会在乎为了风险而扼杀掉多如牛毛的创业公司。从具体政策上来看，主要是对资金端的压制。今天信贷无非两种模式，要么自有放贷主体，要么给其他机构做助贷。对于自有放贷主体的玩家而言，监管对杠杆率的限制最为致命。过去小贷公司虽然有杠杆率限制，但是通过ABS出表（可以简单理解为债权转让出去），就可规避监管。中国国情潜规则多，监管政策不能看条文，BAT的应对是更关键的指标。日，蚂蚁金服为重庆阿里小贷增资82亿，给整个行业带来致命的负面信号。原本重庆阿里小贷一直违规超杠杆做业务，2017年注册资本是20亿却ABS出表了数千亿的业务，早已违规。阿里的解决方案是一边增资补足杠杆率，一边将自己放贷改为贷款超市，让银行在背后给消费者通过二类户放贷。对于阿里这样和监管走得很近的机构，尚有沟通的余地，大部分小公司，一旦政策落实下来，可能会因为杠杆率被一帮子打死。助贷模式也并非一帆风顺，银监发〔2018〕4号是最大的痛。第九条：违规接受未取得融资担保业务经营许可证的第三方机构提供担保、增信服务以及兜底承诺等变相增信服务。讲的是，过去往往助贷公司负责获客和风控，银行负责资金。因为前端风控很大程度上是助贷公司做的，所以助贷公司要给银行做担保，银行也更愿意和强担保能力的渠道开展合作，比如万达小贷、360金融、京东金融、小米贷款……这件事造成的问题就是，银行把风险放在资产负债表外了，某银行从08年做汽车金融至今，未出现一笔坏账，但下属助贷公司实际上承担了大量风险，不爆则已，一旦爆发就是大问题。因此监管要求，如果一家公司要给银行做助贷加增信，要么是融资性担保公司，要么是保险公司。然而前者受到10倍杠杆率限制，后者牌照极难拿。然而汽车金融是信贷行业仅剩的创业机会今天信贷创业要选什么方向，我自己归结了两点： 信贷行业从未出现赛道都赔钱，只有某公司赚钱的情况，更多还是同赔同赚，因此要选择人人赚钱的赛道不要烧钱或者负现金流，最后期望通过资本化变现，很难实现；应当做一家一开始就盈利或者正现金流的公司，即便靠分红也能变现汽车金融行业完美的符合了这两点：其一，由于市场处于金融供不应求，渗透率快速提升的阶段，市场利率水平还很高，所有万家利润都非常丰厚。以银行担保系的公司为例，经营得好的，现金流大赚，利润表小赚；经营得不好的，现金流小赚，利润表打平，自己的小金库还贪污一笔钱，总体还是大赚。其二，汽车金融行业如果通过助贷模式砍3年的头息，会有非常好的现金流。3年期的二手车分期，基本上可以砍头息11%，扣除运营成本和费用，剩下5%问题不大。即便通过融资租赁模式，也有办法把大部分收益前置。二手车消费贷是汽车金融的先锋队上图是我归纳的汽车金融的机会分布。简单讲，今天汽车金融行业要么自己做交易场景，要么给交易场景做资金批发。理论上自己做交易场景是最好的，但是：二手车因为收车定价需要老板做，历来小而散；新车4S店长期经营状况并不好，新玩家如果没有明显竞争优势，很难逆转行业的整体颓势。资金批发中，车抵贷格局完成了，不是个大市场；车商贷本质上是给高杠杆的小微贸易企业放贷，大方向就是不赚钱的；消费贷中新车机会归巨头；二手车消费贷利润高，而且创业公司有机会。每一个参与汽车金融的玩家，无论从何种赛道切入，都应致力于舔到二手车消费贷这块奶油。以下主要为对二手车消费贷的分析。消费端利率下行，提出精细化运营要求2018年市场最大的变化，我认为既不是某些银行的资金政策（因为好资产总有人要），也不是某些浩浩汤汤的汽车新零售（因为想做好太难了），而是大资本进入带来的消费者端利率大幅下降。以某行卡分期公司在浙江做二手车分期展业为例，利率大约是担保公司收取10%的服务费。之后用户向银行按「本金=贷款额*(1+10%)」偿还，3年等额本息，银行3年共收利息9%，折合年化5.8%。银行利息部分我们不管，金融公司收到手上的砍头息就是11%，包含了运营成本、风险成本、公司利润。对于运营的不好的公司，运营成本6%，风险成本4%，实际上利润已经是0了。之所以它们仍赚得盆满钵满，原因如下：西北等偏远地区服务费可达18%，全国平均可达14%，相比于浙江地区，多了4%的净利4%坏账为Vintage峰值，但时间上是滞后的，故没有在现金流上体现但这两个盈利手段都站不住脚。第一个，偏远地区的高息本质上是金融供给不足的结果，但是在如今汽车金融大红大紫的背景下，这个窗口期也就1年时间。第二个，坏账虽然滞后但还是要显露出来的，对于一个正常的经营者，只赚现金流不赚利润表似乎也没什么意义。挑战的背后是机遇，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场空间。所谓「大数据风控」任何技术传到中国都会被神话，每一家放贷公司都不得不假装自己拥有大数据风控技术，来面对资金端的质疑。说者不明白，听者也未必明白，但是似乎挂上了高科技，能解释一些不能用常理解释的坏账率，于是皆大欢喜。实际上，大数据风控更多的就是回归分析，根据大量的历史数据，系统统计出：这些特点的人不还款，这些特点的人还款。至于其中需要使用到的服务器技术和数学模型，我们这些技术白痴没必要关心。根据大数据风控本身的特点，很容易判断，什么类型的贷款可以使用大数据风控：大量的案例，不仅包括用户提交的变量，而且要有对应的还款情况。因此现金贷这样大量案例的贷款易于做大数据风控，而房抵贷这种期限长金额高的，很难做大数据风控。需要获取到真实数据，如果获取的数据可以被包装，大数据风控就完全没有用武之地。让我们把汽车金融的风险做一下拆分，看看哪里有大数据风控的机会，大体风险分三类：真实购车用户违约，大约Vintage坏账在1%，相比于3C和医美分期，买车（豪车除外）的消费行为本身已经筛选出有一定资信的用户。车抵贷包装成消费贷的套现单，即车的买方和卖方都是一起的人，通过消费贷的方式借到了相当于车抵贷的钱。由于后续会慢慢还款，套现单短期看不出坏账，但后患无穷。车抵贷用户本身资质差，借来的现金多半是生意周转或还外债，市场上车抵贷的年化利率都在40%以上，消费贷给消费者的年化利率不到20%，中间的差额就是公司的损失。从另一个角度看，虽然做得好的车抵贷公司催回后坏账率可达5%以下，但展期率（另一个角度就是逾期率）却可能高达20%，消费贷公司往往不具备强催收能力，这个问题就会尤其显著。纯粹诈骗，消费贷购车后将车二抵或者黑车卖掉，一般还款1期以后就再也不还。由于首付比例高，且卖黑车有折价，通过这个方式骗得的金额并不高，而手续却极其繁琐。可以认为，一般不会有人准备一套手续仅为了骗一辆车，多半是车商拉一堆白户骗走金融公司大批量贷款，作案时期可能在数周到一个月。第一种风险是我们可以接受的，由于市场大环境好，不需要太担心，反而是做了风控容易提高拒单率，得不偿失。第二种风险是绝对不能接受的，是容易被很多汽车金融公司总部忽视的隐形炸弹。而第二种风险的发生，一定是车商和业务员的一致配合，车商必然知道买家和卖家是一起的，多半情况业务员也会知道，因为需要包装材料并做高评估价。在第二种风险中，大数据风控完全无效，因为传到总部录入系统的数根本就是假的。今天大部分汽车金融公司处理此事的做法是高压线的管理政策，有的直接开除，更有甚者直接让作恶员工吃牢饭。第三种风险是整体性的风险，不出事则已，一出事可能就是总AUM的2-5%的坏账。由于利益太大，可以骗一票后出国永不回来，对员工高压线的做法也已经不管用了。今天大部分汽车金融公司处理此事就两个方法，一个是总部电核，一个是巡查制度。讨论一下大数据风控的应用：第一个风险可以用大数据风控，但没啥效益。第二个风险都是假资料，根本没法用大数据风控。第三个风险中，大数据风控可以发现一些假单子的聚类，从而给出警告，通知人工核查。但这也属于屠龙之术，出事情之前没人能觉察到效果，也没人会重视。总结一下，大数据风控唯一的作用是识别批量造假的单子，但没什么值得神话的。线下放贷的生意，一线的炮火声只有业务员听见，把人管好才是根本。三种模式：直营、区域代理、商户代理理论上，和任何消费分期市场一样，二手车分期应该也有三种模式：直营：自己的业务员在二手车门店蹲着等单子。区域代理：区域加盟商负责养业务员并且承担风险。商户代理：二手车商作为代理，给自己的客户附加金融产品，并直接给金融公司总部推单子。到底哪种方法好，大家一直争论不休。直营是最原始也是最靠谱的模式，唯一的缺点就是扩张慢，一旦扩张快就管理事故。区域代理解决了扩张速度的问题，但由于区域代理的收入取决于业务量，区域代理天然就有放宽风控甚至帮助包装材料的倾向。为了解决这一问题，很多金融公司要求区域代理连带担保，但是代理商实际不具备相匹配的主体资信，最后的结局就是，一旦不小心出了风险，代理商只能不断扩大业务量搏一把，最后不得不跑路。商户代理貌似比区域代理好一些，商户本身了解业务场景，也具备主体资信可以提供担保。直营和区域代理相比，毫无疑问，直营更好。但今天二手车消费金融市场做全国展业的公司，没有真正做直营的，直营因为扩张速度的原因顶多做到2-3个省份。大量号称直营的，实则区域代理。这两者本无优劣，无非数量与质量的权衡问题。我相信，小而美的区域性直营公司，大而全的全国区域代理公司，将在很长一段时间内并存。商户代理模式就有更多可探讨的空间，参考最为成熟的3C分期市场的经验，最大的两家，捷信和买单侠是直营模式。闪银是区域代理模式，是因为当时希望快速占领市场的权益之计，选择的代理商并不要求行业背景，而清一色是当地有水电站、大型超市等产业的老板，主要考虑到代理商的担保能力。在3C分期领域，商户代理模式从来没有成功过，基本以商户骗贷告终。3C分期中商户代理不可行，对比二手车分期是否也不可行呢，有几个情况差别：3C市场，风险都集中在用户的还款能力；而二手车市场，风险都是欺诈问题，如果商户配合，可以有效降低二手车分期的风险。3C市场，都是连锁店面，每个单独店面的员工不具备风控能力；而二手车市场，都是老板常驻一家核心店面，具备风控执行能力。3C市场，金融收入只占总商户总收入很小比例，商户没有动力管理金融业务；而二手车市场，金融收入占比极高，每一个老板都有兴趣参与金融业务。总结一下：从业务扩张速度看，区域代理&商户代理&直营。在2018年，业务扩张速度再怎么强调都不为过。从风控水平看，直营&区域代理=商户代理。值得一提的是，第二种客户骗贷的风险，商户代理模式或许可以完全杜绝；但对于第三种整体跑路风险，因为商户代理模式给了商户更大的权限，很容易在商户代理模式下出现。资金从哪里来今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系（助贷）和融资租赁两大模式，具体产业链结构可以见我下图的总结。一条路是助贷，即银行担保系准入。缺点是资金不稳定，优点是高杠杆率且砍头息。CEO清一色60后和70后，没有80后的。大公司和小公司拿资金的能力不会有特别大的差距，我认为担保系的大公司不应该享受超额溢价。另一条路是自己放款，理论上可以有融资租赁、保理、小贷、消金等牌照，但由于融资租赁可以占有物权方便催收，且牌照便宜，所以融资租赁成为主流模式。融资租赁先放款，形成资产包后再转让给资金方。优点是鲁棒性更强，不依托任一资金方，而是打包成现金流资产后，可以卖给任何机构。但资金方实际上还是无法看清资产包内的资产，缺点是依然要依靠资产端主体资信来决定融资能力。曾和一个CEO聊起，什么事情都能靠BD，只有找资金不能靠BD。看的案子越多，这句话我越认同，找资金这件事，不是新经济，而是旧经济，是传统金融。如同某知名汽车金融公司，CEO原本主机厂金融高管出身，一开始做银行助贷，再抱大腿联合成立融资租赁，最后通过几轮股权融资，让公司真正具备了主体资信。在做汽车金融早期投资的时候，我们应当致力于发现具备这样潜质的CEO，并给予超额溢价。车源问题上面讲的都是资金批发中风控、展业、资金的细节，除此以外，很多人在思考，是否有资金批发以外的方式和车商建立关系？大约探索了如下模式：SaaS：属于附加物，工具类产品的竞争壁垒是有限的。保险：属于另一摊生意，不同保险经代在不同时间能拿到不同价格提供给渠道方，有比价和出单平台的机会。车险本身已经是没有利润的生意，除非保险公司违规变相补贴，否则很难有玩家在这个领域具备规模化竞争优势。车史数据：可以帮助车商提供检车的辅助，有一定价值，但是车商不会为单笔查询付太多钱。估价数据：用途比较有限，定价是车商的核心能力，估价数据更多的是用于参考，基本低于实际成交价。销售：小城市的二手车是如何成交的？首先，二手车市场是一个卖方市场，掌握了优质车源的车商是强势方。其次，车商和「拼缝的」（拉客户给车商的中介）一起，一方面找熟人关系杀熟，一方面在58赶集和当地论坛刷帖子，希望碰到肥羊。一般一个车商一个月也就成交2-3台车，都是强销售和信息不透明的路数。为二手车商提供的销售服务无法做到闭环，仅能起导流作用。然而，正如访谈的某车商所说「老子有一辆奔驰在手，城里想买二手奔驰的，无论找到哪个车商都会带到我这里。本来就是我的客户，有没有XX平台都会到我们市场里来。」车源：非常重要的手段，车源是车商的核心生产资料，谁控制了车源，谁就控制了车商。大部分汽车金融行业的投资人和创业者都认为，车源是颠覆行业的关键。现有二手车源是怎么来的呢？90%以上都是4S店的置换车。一个车主需要将车子出手，多半是要换新车，于是去4S店买新车的时候，4S店就会找到当地二手车商过来定价收车，车商再返给4S店工作人员一定的好处费。如何提高车源效率？一个方法是创新性地拿到车源，一个方法是提高车商串货效率。先讲拿车源问题，需要考虑的两个关键要素分别是「流量」和「定价」。流量上，从消费者有卖车需求开始，到接触4S店被收车，中间的时间很短，如何在这么短的时间内切入消费者。显然互联网营销是不管用的，因为命中率太低。通过做4S店导流，顺便抓取精准流量，是一个方法，难点在于4S店导流本身是个亏钱买卖，没人做好。和4S店集团合作统一收车，也是一个有效的方法，但如果无法做大蛋糕，仅仅是将员工的灰色收入变为4S店集团的收入，还不如直接让4S店做全员降薪，解决不了根本问题。定价上，由于「一车一况」，任何数据化的定价方案都只能确定参考价，一旦涉及人来主观定价，委托给任何人都存在权利寻租空间。现有最成熟的方案是优信拍，集中车源在一个场地，买家线下看车线上竞拍，来解决定价问题。但很多时候，优信拍无法做到交易闭环，车商让用户在优信拍上定价后，提高一点儿价格在场外完成交易。车商串货问题，彼此相识的车商可以直接微信达成交易，互联网改造这个场景的核心在建立车商信用体系。譬如某些城市车管所建立的当地二手车商联盟（商会），先通过担保制度和邀请制度做好车商准入，再建立一系列的信息发布规范，对于不遵守者进行惩罚，久而久之，建立起各车商的信用体系，大大降低了交易的摩擦成本。综上，汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段。结论总结前述内容的观点如下：受限于监管和降杠杆周期，金融行业的创业接近尾声但汽车金融仍然处于金融渗透率提升的阶段，至少还有2-3家上市公司的机会二手车消费贷是汽车金融中最肥的肉消费端利率下行，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场大数据风控效果有限，历经时间打磨出来的管理半径是风控核心直营小而美，区域代理大而松，号称全国直营的，大部分都还是区域代理相比区域代理，商户代理可以防止套现单，但是容易整体跑路，并非好模式资金端能力要靠老板背景，具备强资金能力老板的早期公司是投资洼地汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段感谢阅读，欢迎同行微信交流，。45555 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