开车再热这3种情况千万不要开空调广告
1、空调开低挡省油　　小伙伴们都知道空调的压缩机会消耗汽车动力，觉得空调开高档会费油，于是空调省着用&&开低档对不对？劝你要不开大些，要不还是关上吧&&否则你会生病。开车再热这3种情况千万不要开空调 否则伤人又毁车真相是这样的，空调在使用的时候，会吸进很多灰尘，逐渐在蒸发箱凝结的水汽和灰尘成污垢(这无法避免)。最关键这个蒸发箱大都在鼓风机附近。时间一长， 发生霉变，这些发霉的有毒物质再通过空调散发至车内，车上的霉味就是这么来的。　　所以，你应经常把空调开到最大挡，通过强劲的风力，把蒸发箱和风道内的灰尘吹一吹，这样会缓解很多。2、启动立即开空调　　当你难忍酷热，进到车里你的第一反应可能就是打开空调。这样不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。汽车刚刚启动，发动机的工况还没到最佳。如果你把空调也开了，这就增加了发动机负荷，久而久之发动机会早衰。　　建议：车启动后，把所有车窗打开，扇动车门把热气都排出去。等车厢内温度下降，与此同时发动机工况也达到最佳，然后关闭车窗，这个时候再开启空调，并调节到适合温度。　　3、紧闭车窗开空调　　在房间开空调大家都会紧闭门窗，于是很多小伙伴也会紧闭车窗，打开空调在车里休息，看起来觉得&闷得蜜&很爽，但是在车里这不异于自杀。开车再热这3种情况千万不要开空调 否则伤人又毁车汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。紧闭车窗，在车内睡觉的话，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。　　开车窗就安全吗？也不是！如果车周围的空气不流通&&比如在车库里，发动机产生的有害气体也可能会&毒死&酣睡的车主。
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这是他们的第一次 试江铃新能源E400
五一小长假，小伙伴们都到人山人海的景点浪一波，要不就是宅在家里好好享受微信步数只有几百的好时光，可怜小编还要加班加点，赶大清早的飞机，来到“英雄之城”南昌，试驾全新的江铃新能源E400。4月30日，江铃集团新能源E400在南昌国际车展正式上市，共推出悦适型、悦享型、悦动型三款车型，综合补贴后终端指导价为8.98万元、9.98万元、10.98万元, 综合续航里程为252/310km。值得一提的是，这款E400是江铃新能源第一款纯电动SUV，其地位不言而喻，那么事不宜迟，赶紧进入正题--试驾体验!铺天盖地的专属标签，处处彰显新能源很明显这是在表明态度--我是全新的新能源SUV(之前的江铃新能源们可没有这个待遇)。再加上笔者一直认为SUV跟新能源简直就是天作之合，比轿车更大的空间，能够让电池有着更好的布置，而不会侵蚀轿车本来就小得可怜的后备厢，所以别说咱国人买车一味贪大，空间大就是先天优势。表明态度靠的可不是贴标签，真正的硬实力还得看这里--车载互联系统。其实真正惊喜在于江铃新能源手机端的开发，只需要下载APP，即可远程操控空调、灯光、电动机等各种的开关。在媒体圈子待久了，被造车新势力的各种酷炫技术洗脑，现在让传统车企江铃轻松开发出来并投入使用，着实有点惊讶。由于电动机能够输出比同级内燃机更大的扭矩，因此搭配17寸的大轮圈也不会造成明显的扭矩损失，江铃E400的颜值又一次被提升。当然最基本的动力参数还是要跟大家介绍一下:江铃新能源E400搭载三元锂电池，动力电池PACK能量密度达到144.4Wh/kg，综合续航里程为253/310km。另外还能选装电池加热包，倒不是说其他车没有，而是这样就能减轻南方用户们钱包的负担再加上南方过冬不需要暖气，靠抖就能挨到春天。可以说，这绝对是诚意的一台车，那么静态感受算过关了，开起来又是不是全新的感觉呢?请客官老爷们继续往下看。出乎意料的底盘表现，居然有“超跑”的感觉?本次试驾的地点是南昌市著名的梅岭风景区，雨过天晴让稍微湿滑的路面成为江铃E400的小考验。进入驾驶舱给我印象最深的就是三幅式的方向盘，另外液晶仪表盘显示的信息也非常丰富，战斗状态爆表。“纯电SUV无驾驶乐趣”的念头在我脑海里消失了一半。然而刚驾驶不到五分钟，笔者就发现了它是具有“超跑缺点”的SUV--此话何解?是因为它刹车的调教没有设计怠速慢行，说白了就是即使在平路上全放刹车，不踩油门它绝对不走。很多超跑都会有这样的设计，但放在一台纯电动的家用SUV，这样就略显不妥，毕竟市区的跟车还有很多时候的起步，怠速还是能够很大程度地减轻我们右脚的劳动力。再花几分钟适应以后，随着领队车辆在对讲机里发出的信号:“各位请注意，我们五分钟后上山。”这时自己也不自觉地握紧方向盘，腰也不再懒洋洋地瘫在靠背上。进入山路发现，刚刚刹车的问题已经抛之脑后，取而代之是油门出奇的线性体验，话说笔者之前体验过的新能源车，油门的调校无一不是“虎头蛇尾”--轻轻一踩就贼窜，恨不得把所有的动力都给你;但要是一脚到底，感觉也跟踩一半没太明显的区别。这种略带投机取巧的调校会让人有动力很强的错觉，但这台江铃E400，虽然油门前半段不会猛地一窜，但稳稳地加速感依然能给到你。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，决定了它基本的动态表现。从舒适性的角度出发，虽然空间上江铃E400并不会吃太多的亏，但后排的滤震确实有待提高，悬挂也是偏硬的调校。然后笔者正在尽情地劈弯，丝毫没有理会后排工作人员的乘坐感受，较硬的悬挂配合还算称职的转向手感，这驾驶乐趣已经是超乎我的预计。在狂欢的时候我发现了一个小问题，原本科技感十足的液晶仪表盘，其UI设计居然没考虑到驾驶者的实际体验，最重要的速度显示居然如此的不显眼。细节有赞有弹把江铃E400开上山以后，肾上腺素还没恢复正常的我，也该好好冷静下来，去全方位地体验除驾驶方面的其他细节。因为这是顶配车型，所以配置也非常丰富，包括车载WIFI+4G，无钥匙进入+一键启动，后视镜加热，胎压监测等。但我发现了一个令人哭笑不得的设计，没有全车窗一键升降就算了，弄个“auto down”是什么鬼。后备厢空间就确实小了一点，比较窄的同时也没有好好深挖下面的空间，因此咱们几个背包一些杂物就把后备厢塞得满满的。笔者总结这是江铃新能源的第一辆纯电动SUV，与前辈们截然不同的动力系统，配合全新开发的车联网，除了营销手段没有造车新势力们那么的火爆，其实大家是真的在同一条起跑线上，谁能够走到最后还真不好说。另外底盘的调校也不是大家印象流般的松松散散，虽然偏硬但也恰好带来了不错的操控感;空间等各方面也在同级的上游水平。当前位置： >
> 放心去越野 2018款发现神行全路况体验
奇瑞?捷豹路虎-
[原创]放心去越野 2018款发现神行全路况体验
基本参数：
厂商指导价 35.80万 40.80万 46.80万 51.80万
级别 SUV SUV SUV SUV
发动机 2.0T 147kW 2.0T 177kW 2.0T 177kW 2.0T 177kW
动力类型 汽油机 汽油机 汽油机 汽油机
综合最大功率(kw) & & & &
综合最大扭矩(Nm) & & & &
变速箱 9挡AT 9挡AT 9挡AT 9挡AT
长&宽&高(mm) 24 24 24 24
车身结构 5门 5座 SUV 5门 5座 SUV 5门 7座 SUV 5门 7座 SUV
上市年份 2017 2017 2017 2017
最高车速(km/h) 200 200 200 200
0-100加速时间(s) 9.1 8.1 8.1 8.1
工信部油耗(L/100km) 7.6 7.7 7.7 7.7
保修政策 3年或10万公里 3年或10万公里 3年或10万公里 3年或10万公里
车身参数：
车长(mm) 4599 4599 4599 4599
车宽(mm) 1894 1894 1894 1894
车高(mm) 1724 1724 1724 1724
轴距(mm) 2741 2741 2741 2741
车重(kg) 1990 2505 2505 2505
最小离地间隙(mm) 212 212 212 212
前轮距(mm) - - - -
后轮距(mm) - - - -
接近角(&) 25 25 25 25
离去角(&) 31 31 31 31
车身结构 SUV SUV SUV SUV
车门数 5 5 5 5
座位数 5 5 7 7
油箱容积(L) 70 70 70 70
行李厢容积(L) - - - -
行李厢最大容积(L) 1698 1698 1698 1698
发动机型号 - - - -
排量(L) 2.0 2.0 2.0 2.0
排量(mL) 1997 1997 1997 1997
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式 直列（L型） 直列（L型） 直列（L型） 直列（L型）
汽缸数 4 4 4 4
每缸气门数(个) 4 4 4 4
压缩比 10.5 10.5 10.5 10.5
配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC
缸径(mm) 83 83 83 83
行程(mm) 92 92 92 92
缸盖材质 铝 铝 铝 铝
缸体材质 铝 铝 铝 铝
最大马力(Ps) 200 241 241 241
最大功率(kW/rpm) 147/5500 177/5500 177/5500 177/5500
最大扭矩(Nm/rpm) 320/ 340/ 340/ 340/
燃料 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油标号 95号 95号 95号 95号
供油方式 直喷 直喷 直喷 直喷
环保标准 国V 国V 国V 国V
发动机自动启/停 ● ● ● ●
挡位个数 9 9 9 9
变速箱类型 AT AT AT AT
变速箱名称 手自一体变速箱 手自一体变速箱 手自一体变速箱 手自一体变速箱
底盘转向：
驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱
四驱形式 适时四驱 适时四驱 适时四驱 适时四驱
中央差速器结构 多片式离合器 多片式离合器 多片式离合器 多片式离合器
车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式
助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁 - - - -
中央差速器锁止功能 - - - -
后桥限滑差速器/差速锁 - - - -
车轮制动：
前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车
前规格 235/60 R18 235/55 R19 235/55 R19 235/55 R19
后轮胎规格 235/60 R18 235/55 R19 235/55 R19 235/55 R19
备胎 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸
安全配置：
驾驶座安全气囊 ● ● ● ●
副驾驶安全气囊 ● ● ● ●
前排头部气囊(气帘) ● ● ● ●
后排头部气囊(气帘) ● ● ● ●
前排侧气囊 ● ● ● ●
后排侧气囊 - - - -
膝部气囊 ● ● ● ●
安全带气囊 - - - -
行人安全气囊 - - - -
前排安全气囊关闭装置 - - - -
儿童座椅接口 ● ● ● ●
胎压监测装置 ● ● ● ●
零胎压继续行驶 - - - -
安全带未系提示 ● ● ● ●
防盗报警器 ● ● ● ●
发动机防盗锁止 ● ● ● ●
车内中控锁 ● ● ● ●
遥控钥匙 ● ● ● ●
疲劳驾驶提示 - ● ● ●
夜视系统 - - - -
操控配置：
ABS防抱死 ● ● ● ●
制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ●
牵引力控制(ASR/TCS等) ● ● ● ●
车身稳定控制(ESP/C等) ● ● ● ●
上坡辅助 ● ● ● ●
陡坡缓降 ● ● ● ●
自动驻车 ● ● ● ●
并线辅助 - - ● ●
车道偏离预警系统 - ● ● ●
自动驾驶技术 - - - -
可变悬挂 - - - -
空气悬挂 - - - -
电磁感应悬挂 - - - -
可变转向比 - - - -
整体主动转向系统 - - - -
主动刹车/主动安全系统 - ● ● ●
外部配置：
电动天窗 - - - -
全景天窗 ● ● ● ●
运动版包围 - - - -
铝合金轮圈 ● ● ● ●
电动侧滑门 - - - -
电动吸合门 - - - -
行李架 - - - -
主动格栅 - - - -
远程启动发动机 - - ○ ○
感应后备厢 - ● ● ●
电动后备厢 - ● ● ●
内部配置：
皮质方向盘 - ● ● ●
方向盘上下调节 ● ● ● ●
方向盘前后调节 ● ● ● ●
多功能方向盘 ● ● ● ●
方向盘电动调节 - - - -
方向盘记忆 - - - -
方向盘加热 - ○ ○ ○
换挡拨片 ● ● ● ●
前泊车雷达 ● ● ● ●
后泊车雷达 ● ● ● ●
倒车视频影像 - ○ ● ●
全景摄像头 - - ○ ○
自动泊车入位 ● ● ● ●
定速巡航 - ● ● ●
自适应巡航 - - - -
无钥匙进入系统 - ● ● ●
无钥匙启动系统 ● ● ● ●
全液晶仪表盘 - - - -
行车电脑显示屏 ● ● ● ●
HUD抬头数字显示 - - - ○
220V/230V电源 - - - -
行车记录仪 - - - -
无线充电 - - - -
座椅配置：
座椅材质 布皮混搭 皮质 皮质 皮质
运动风格座椅 - - - -
座椅高低调节 ● ● ● ●
驾驶座电动调节 ● ● ● ●
副驾驶座电动调节 ● ● ● ●
后排座椅电动调节 - - - -
副驾驶座椅后排调节 - - - -
腰部支撑调节 ● ● ● ●
肩部支撑调节 - - - -
腿部支撑调节 - - - -
驾驶座椅记忆 - - ● ●
副驾驶座椅记忆 - - - -
后排座椅记忆 - - - -
前排座椅加热 - ○ ● ●
后排座椅加热 - - ○ ○
前排座椅通风 - - ○ -
后排座椅通风 - - - -
前排座椅按摩 - - - -
后排座椅按摩 - - - -
第二排独立座椅 - - - -
第二排背部角度调节 - ○ ● ●
第二排座椅移动 - ○ ● ●
后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒
第三排座椅 - ○ ● ●
前座中央扶手 ● ● ● ●
后座中央扶手 ● ● ● ●
后排杯架 ● ● ● ●
加热/制冷杯架 - - - -
多媒体配置：
车载Wi-Fi - - ○ ●
GPS导航系统 - ○ ● ●
蓝牙/车载电话 ● ● ● ●
中控台彩色大屏 ● ● ● ●
中控台彩色大屏尺寸 8英寸 8英寸 8英寸(选装10.2英寸) 10.2英寸
中控液晶屏分屏显示 - - - -
后排液晶屏 - - - -
语音控制系统 ● ● ● ●
定位互动服务 ● ● ● ●
手机互联/映射 - - - -
车载电视 - - - -
主动降噪 - - - -
音响品牌 - (选装Meridian) (选装Meridian) Meridian
外接音源接口(AUX/USB等) ● ● ● ●
CD/DVD播放器 - (选装单碟CD) (选装单碟CD) 单碟CD
扬声器数量 10喇叭 10喇叭(选装17喇叭) 10喇叭(选装17喇叭) 17喇叭
灯光配置：
远光灯 卤素(选装氙气) 氙气 氙气 氙气
近光灯 卤素(选装氙气) 氙气 氙气 氙气
前雾灯 ● ● ● ●
日间行车灯 ○ ● ● ●
大灯高度可调 ● ● ● ●
自动头灯 ○ ● ● ●
弯道辅助照明灯 - - - -
随动转向大灯 - - - ○
远近光感应系统 - - - ○
智能远光灯 - - - -
大灯清洗装置 ○ ● ● ●
车内氛围灯 - ● ● ●
可变色氛围灯 - - - -
玻璃/后视镜：
前电动车窗 ● ● ● ●
后电动车窗 ● ● ● ●
车窗防夹手功能 ● ● ● ●
防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● ●
后排隐私玻璃 - ○ ○ ○
电动后视镜 ● ● ● ●
后视镜加热 ● ● ● ●
后视镜电动折叠 - ● ● ●
内后视镜自动防眩目 - ● ● ●
外后视镜自动防眩目 - - ● ●
后视镜记忆 - - ● ●
流媒体车内后视镜 - - - -
后排侧遮阳帘 - - - -
后风挡遮阳帘 - - - -
遮阳板化妆镜 ● ● ● ●
雨量感应雨刷 ○ ● ● ●
后雨刷 ● ● ● ●
空调/冰箱：
手动空调 - - - -
自动空调 ● ● ● ●
后排独立空调 - - - -
后排出风口 ● ● ● ●
温度分区控制 两区 两区 两区 两区
车内空气调节/花粉过滤 - ○ ● ●
车载空气净化器 - - - -
车载冰箱 - - - -
说明 - - - -
电动机类型 & & & &
电动机最大功率(kW) & & & &
电动机最大扭矩(Nm) & & & &
前电动机最大功率(kW) & & & &
前电动机最大扭矩(Nm) & & & &
后电动机最大功率(kW) & & & &
后电动机最大扭矩(Nm) & & & &
纯电最大续航里程(km) & & & &
电池容量 & & & &
百公里耗电量(kWh/100km) & & & &
电池保修年限 & & & &
电池类型 & & & &
普通充满电时间 & & & &
快速充满电时间 & & & &
快充至80%电量时间 & & & &
换电站 & & & &
充电燃油发动机排量(mL) & & & &
进气形式 & & & &
气缸排列形式 & & & &
汽缸数(个) & & & &
最大功率(kW/rpm) & & & &
最大扭矩(Nm/rpm) & & & &
燃料 & & & &
燃油标号 & & & &
供油方式 & & & &
环保标准 & & & &
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第&1&页：第&2&页：2018款发现神行配置
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责任编辑：
北京天津河北内蒙古山西 上海山东安徽江苏浙江福建 广东广西海南 湖南湖北河南江西 重庆西藏四川云南贵州 黑龙江辽宁吉林 陕西甘肃宁夏新疆青海
生产方式：合资
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
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行驶里程1.50万公里
行驶里程4.34万公里
行驶里程4.23万公里
行驶里程0.70万公里
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编辑：魏晓蕊
发布日期：
编辑：孟骁
发布日期：
编辑：吴楠启
发布日期：
编辑：魏晓蕊
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编辑：孟骁
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诚意还不错 试驾体验纯电SUV江铃E400
　　在江铃新能源在推出了E100、E160、E200等纯电动轿车车型后，推出了旗下的首款纯电动SUV——E400，补贴后售价仅为8.98到10.98万元。近日，江铃新能源旗下这款新能源SUV与我们相约在英雄城南昌的青山绿水、溪流烟岚中，享受了一场诗和远方的悠然之旅，那么这款纯电动SUV的表现究竟如何呢？
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