【图片】这个接电接点压力表，为什么低压通电启动了，到高压通电了不停止，是哪里的毛病，求高手指点【电工吧】_百度贴吧
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这个接电接点压力表，为什么低压通电启动了，到高压通电了不停止
这个接电接点压力表，为什么低压通电启动了，到高压通电了不停止，是哪里的毛病，求高手指点
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低接9高接13公共接7
实在不行就打开线槽对着电气原理图用万用表测量。
有可能是接错了或者接反了
看你的压力表的上下线是否接对，顺着压力开关的线路往回找
线接反不可能启动，检查k2继电器，检查线圈和常闭触点
我觉得你先测下电接点在高压的时候来不来信号，这种东西我们也用很多，大部分原因都是电接点的问题
卸压查下电接点表的常闭两根线，把两根线倒下试试，有可能是电源接错位置了，没接到公共点
图低写着低压力停，高压力停！！！傻X，什么时候自起？？？？？应该是低压力起，高压力停吧？？？？只要压力表一个常闭点串入自控回路就行了
你这个图有点歪！！！对于双电机油压泵应该是压力低起两台泵，高压力停一台泵，正常一台泵运行。。。。。。
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保存至快速回贴电磁炉通电不开机,风扇不转,电源指示灯不亮该怎么检修
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电磁炉通电不开机，风扇不转，电源指示灯不亮的原因可能有以下几点：首先电磁炉呈现未通电状态，应该检查外部供电是否正常供应，比如小区是否停电；空气开关是否跳闸；排插是否有断路情况；插头是否有接触不良的情况；电源线是否断路；接线端子是否开焊等；检查机内保险是否熔断；如果熔断其内部是黄色还是黑色；低压电源限流电阻是否损坏呈开路状态；低压芯片是否损坏，周边元件是否有性能不良的情况；5V三端稳压器是否损坏，导致按键板无供电指示灯不亮；18V电压是否正常；18V稳压管是否击穿或断路；IGBT/全桥/谐振电容等是否击穿，导致保险熔断；电源滤波电容是否鼓包等，当其鼓包性能出现问题导致轻微短路最终使电压降低致使电磁炉其它电路无法正常工作，严重时烧保险。针对上述情况相对应的解决办法：检测外部的供电，排除接触不良与断路情况，确保供电正常；如果机内保险熔断应该先观察其内部颜色，如果颜色发黄可直接更换保险试机；如果发黑，必须先检查整机存在的短路故障，排除后方可再进行更换保险试机；检测量限流电阻，一般此类电阻常见的是22欧姆2瓦左右，极容易损坏，按原规格进行更换即可；检测低压芯片引脚是否存在短路情况，损坏后及时更换，并检查周边元件特别是稳压管，如有性能不良情况及时更换；检测三端稳压器如有损坏按原型号及功率进行更换即可；检测18V稳压管，如有击穿按原规格更换；检测功率管IGBT、整流全桥、谐振电容等如果存在严重短路及时按原型号及规格进行更换；检测电源2UF滤波电容，如果容量减小或鼓包时，及时更换确保电压正常。注意事项：实际维修中常见的故障是谐振电容器与电源滤波电容鼓包，容量失效。或机内大功率元件击穿短路导致保险熔断最终造成上述问题。
检查一下可能是开关坏了
用万用表电阻档测电源插头两脚之间的电阻，应该1K左右，如果接近无穷大，那就是保险或电源变压器的问题。如果是变压器，问题还好办，换一个即可。如果是保险，且管内发黑，那就是模块坏的可能性很大。
阿达速度速度感豆腐干豆腐干风格
看哈保险管
18v是给风扇用，如果开机风扇转动後停，18v应该无问题。有可能是&检窝传感器&失效，电磁线圈中间的元件。又如果是控制芯片程失效就较难修好。
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关于秦“低压电池电量低”趴窝的分析与解决之道（已更新）
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
一、故障现象：1、出现“低压电池电量低，进入智能充电模式”，如图：2、不理会，强行行驶会出现所有车载电器不工作，车辆大部分部件频繁出现故障提示，无法行驶：太平洋秦坛：3、当第一次出现“低压电池电量低，进入智能充电模式”提示时，马上进入HEV模式，则故障立马原地解决，一切正常，满血复活：感谢sn车友提供思路，详细客观准确描述现象，不当B黑大家都有进步！二、原因分析：1、低压电池电量低，指的是秦的启动电池，就是给所有电路供电，提供电子打火起动发动机的低压启动电池，相当于传统燃油车的铅酸蓄电池，出现的故障现象也与传统燃油车铅酸蓄电池报废后趴窝现象一致。2、出现此故障的秦车主，一定是经常、总是、始终使用“纯电模式”开车，所有电路均由低压启动电池供电，动力电池只供电动机行走，时间一长低压启动电池很快就没电了，相当于长期低速、短途或长期停用传统燃油车一样。3、有车主说，电充满了肿么还会电池低电量？其实很多人根本没搞清秦到底有几块电池，B黑也特别不想车主能区分出秦有两块电池：一块是启动电池，是低压的，12V（？知道的更正），只能通过HEV行驶时充电或“红色插头/紧急充电/智能充电”方式或动力回收充电，不可能通过车尾充电口充电；一块是500V的动力电池，只给电动机供电，提供动力，可通过HEV行驶、动力回收和车尾充电口充电。同时动力回收电能又入不敷出……4、还有人会说，低压电池不是智能充电了么？肿么还趴窝啊？！低电量后强行行驶至低压启动电池电压小于12V，再充至车辆启动要求的电压需要时间吧？可不能把物理化学过程当魔术和想象！传统燃油车出现此现象时，马上关闭并拔下钥匙，等待至少5分钟，才能一次打火成功充电。有的人传统燃油车出现电池电量低时，不断徒劳打火，把电量彻底耗干无法挽救。5、智能充电的同时，低压启动电池不可能同时对外输出电能，此时车辆趴窝是正常的。6、此故障与BYD设计与质量完全无关，是车主用车时不关注《秦使用说明》，不了解车辆行驶必要的条件，各种霸蛮行为造成。可喜的看到，同时还有不少思路清晰的车友对传统燃油车和新能源车都了解十分到位！与车主、车友共同提高！三、解决办法：纯电行驶爱好者必看1、每天到家充电前先按下“红色插头/紧急充电”按键，让动力电池对低压启动电池充电；（此条有错误，作废，原因看“另”）2、预约至半价时间给秦动力电池充电，省钱而且也给低压启动电池的充电留足了时间；动力电池同样不可能一边充电一边对外输出电能；（此条有错误，作废，原因看“另”）3、可以经常结合HEV模式行驶，尤其是出现“低压电池电量低，进入智能充电模式”提示时，请立即转换为HEV行驶模式；4、打死不动发动机的，到达目的地后一律按下“红色插头/紧急充电”按键。（此条有错误，作废，原因看“另”）5、BYD修改“智能充电”介入的时机为停车熄火时保证低压启动电池满电！6、BYD修改电路，动力电池作为和发电机同样的第二电源供电和充电！7、动力电池充电时，同时对启动电池进行“智能充电”！另：1、DCDC的解释：就是DC&to&DC，直流转直流的缩写，直流LC电路自激起振成交流后升压或降压再直流滤波成直流的电路，说简单点就是直流X伏转为直流Y伏，并保证恒压。DCDC并不能保证动力电池给低压启动/起动电池充电的同时，EV纯电行驶和供电，还要有专门的控制电路与上述系统的连接（不是简单的并联就可以的，只能是作为系统、功能块总体结构意义上的并联）2、红色插头按键根据《秦使用说明书》，其实就是秦后备箱上的“充电口盖”打开按键。不是给“低压/启动/起动电池”充电的“紧急充电”按键。3、后充电口只给动力电池充电，不给“低压/启动/起动电池”充电的可能性相当大。家用交流充电是使用车辆配备的交流充电连接装置进行充电的。推荐使用220V&50Hz，10A的专用交流电路和电源插座。专用电路是为了避免线路破坏或者由于给动力电池充电时的大功率导致线路跳闸保护，如果没有使用专用线路，可能影响线路上其他设备的正常工作。如果一个专用线路已经不能使用，应由专业电工来安装。当动力电池电量充满后，系统会自动停止充电。4、&“低压/启动/起动电池”充电方式只有动力电池通过DCDC进行的“智能充电”和HEV模式下发电机的充电，主要充电方式为动力电池的充电。第五节&&其它主要功能说明——智能充电功能&本车具有智能充电功能，长时间停放时，无需断开低压蓄电池负极。&当低压电池管理器检测到启动电池电量过低时，可以通过动力电池或启动发动机给启动电池充电。&一般情况下，主要通过动力电池给启动电池充电，因此长时间放置后再次启动时，SOC会下降。当动力电池电量不足时，会自动启动发动机给启动电池充电，每次充电时间为30min。&温馨提示&车辆在长时间放置过程中，可能会出现发动机自动启动的现象。这属于智能充电的正常控制程序，并非车辆故障。&建议长时间停放车辆时，不要置于密闭环境中，尾气排放会降低空气质量。&&电量平衡功能&本车具有电量平衡功能，为急加速等工况储备电量。当车辆以较稳定的工况行驶时，SOC&会在25%-70%的平衡点附近波动。&平衡点为手动将模式从&EV&切换到&HEV&时的SOC值，若切换时的&SOC大于&70%，则平衡点会设置为70%，若切换时的&SOC小于&25%，则平衡点会设置为25%。&电机控制器拥有记忆功能，会记忆上一次设置的电量平衡点。&温馨提示&发动机启动后，车辆以大于&25km/h&时的较稳定车速行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。&若当前SOC&与电量平衡点的差值较大时，平衡时间可能会较长。5、在《秦使用说明书》“起动电池”章节已经说明了如何避免“低压电池电量低，进入智能充电模式”造成“趴窝”的情况：整车设计时增加了智能充电模式，即起动电池检测到电量偏低时，在安全条件满足的情况下，通过动力电池给起动电池充电，保证一段时间内起动电池&不亏电；但是当动力电池电量也很低时，请及时起动发动机，避免出现亏电；&按照如上方式接好之后，按照正常上电操作上OK&档，并切换到HEV、SPORT&模式起动发动机，车辆发动机一旦成功起动，就按与连接时完全相反的顺序拆下跨接电线，并开到比亚迪汽车授权服务店进行车辆状态检查，开到比亚迪汽车授权服务店之前请尽量保证发动机不熄火，不要手动切换到EV模式；&结合“低压/启动/起动电池”低电量极限要跨接其它电源切换到HEV模式启动发动机来看，动力电池的智能充电模式完全不能在给“低压/启动/起动电池”充电的同时，用EV纯电模式驱动车辆并全车供电，否则就不需要大篇幅介绍“搭电”经验了。结论：请所有出现“低压电池电量低，进入智能充电模式”的秦车主，第一时间马上切换到“HEV”混动模式！先解决问题、避免问题才是正道！欢迎理性讨论！最新进展：1、紧急充电按建存在，位于这个位置：2、据说各种情况按下无信息提示，可能“低压/启动/起动电池”满血，不需充电：记得有车友或评测文章说过紧急充电按键是有效的……谁能贡献？3、出现“低压电池电量低”时充电的新方法（未证实）：
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结论下的太简单了吧。车子设计就应该考虑一直纯电使用对小电池充电的问题，所谓的紧急充电当然是紧急的时候用，正常就不该用。之前不是有一个帖子说什么线束的问题，还更换了一下么，说明原本设计的从大电池到小电池充电这条线路应该是存在一点问题的。有人见过那些大牛用户，比如迪梦人什么的说明天都要摁一个那个按钮吗？有问题可以改，毕竟是新的模式，但是真心不应该把责任都推到用户身上
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&发表于&12:34&结论下的太简单了吧。车子设计就应该考虑一直纯电使用对小电池充电的问题，所谓的紧急充电当然是紧急的时候用，正常就不该用。之前不是有一个帖子说什么线束...
传统燃油车也可以经常趴窝，办法多的很。任何一辆几千万的车，考虑再周到的车，我都有办法让它趴窝。东西是考虑肿么用能最大化发挥功能的，不是不顾一切违反一切规律霸蛮的。当然，BYD也要考虑到新功能被理工绝缘的用户超范围使用。
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&发表于&12:34&结论下的太简单了吧。车子设计就应该考虑一直纯电使用对小电池充电的问题，所谓的紧急充电当然是紧急的时候用，正常就不该用。之前不是有一个帖子说什么线束...
&全自动洗衣机的进水管接口，相信很多人第一次安装不看说明书，安上去肯定流的稀里哗啦......我第一次接触这个东西时就盲目自大了，没看说明书，拧坏了一个水龙头，用尽各种方法还是漏的稀里哗啦，后来一看说明书，艹，这么简单......同样，很多人在第一次接触智能手机的时候，如果没人教你，自己也不看说明书，不去网上看看攻略，能有几个人能自己玩转的？以前带键盘的功能机的使用经验能帮得了多少忙？So：谦逊和学习的态度才会促人进步，用这种态度掌握了现有的知识，才会有突破和创新。
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顶楼住，即使是自行车也会
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这个是比亚迪真没设计好啊，正常的燃油车不会在启动(打火)的状态下电池馈电吧。
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比亚迪唐 2…
比亚迪唐 2013款 基本型
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&发表于&13:30&这个是比亚迪真没设计好啊，正常的燃油车不会在启动(打火)的状态下电池馈电吧。
&在智能手机出现前，你能想象手机也会死机么？设计（或程序）可能有问题，但你的这个对比不恰当~如何解决不启动发动机的情况下（纯电行驶模式），低压电池电能的补充。这个是根本问题。
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学习了，如果将来有秦就不会趴窝了哈！当然比亚迪在广泛收集信息后改进设计，完善设计最好！秦我始终等你。
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我觉这会成为b黑的新g点
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看来买秦的人都喜欢纯电跑阿...这么用的人多，还是希望比亚迪考虑一下改进，这个应该软件升级就能实现吧
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这根本就是设计思路问题，传统燃油车根本就不会说点火后还用启动电池供电。然后插上充电器还不能为低压电池充电这个就违反一般人的常理思维了。
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面对新的智能事物，我们要虚心学习才行呀，
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充电时就220v的电压，就算你说在充的500v大电不能充12v大不了在220v位置并接上隔离电源充低压电池便可以了，成本不会超过100块，有必要省吗？有可能省吗？另外各种趴窝好像和低压电的充电问题真心没关系吧，线束问题不是有说了吗？你这个所谓的解决方法是自己想的还是管方教的？
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学习了，等有了秦再好好琢磨琢磨
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知道怎么避免也是不错的，厂家能从根上解决更好
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&发表于&13:04&&全自动洗衣机的进水管接口，相信很多人第一次安装不看说明书，安上去肯定流的稀里哗啦......我第一次接触这个东西时就盲目自大了，没看说明书，拧坏了一个水...
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先声明&我不是车黑&我发表这个回复并不是针对BYD，而是针对楼主的“显然与BYD质量无关”&这个观点。这方面明显就是BYD考虑不周全，设计不周全。这个部分的用户误操作造成的问题这么重要，BYD就必须做出周全的防呆对策。希望BYD越做越好。
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我开的北斗星无缘无故熄火，熄火之后，油泵也上油，电瓶也有电，起动机也转，但就是打不着是为什么？
renqingmei的答复：
打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。 （1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。 望采纳~祝好！左心室舒张功能减低是不是心衰？
点滴赞赏 温暖医生
好大夫在线温馨提示：大夫休息时间也在帮助病友哟，这份爱心是不是应该鼓励一下？(鼓励医生是自愿的，要量力而行哦)
左心室松弛功能减低是不是心衰？
女，33岁。我是日做了一个心脏彩超之后就开始不舒服，当时心脏彩超提示是左心室松弛功能减低，我比较紧张，经常浑身无力，然后心率忽快忽慢，自己用婉式电子血压计量血压时候老是感觉收缩压降低，就是压差变近，自己老是憋气严重，不知道怎么回事，后来号做一个彩超，还是提示左心室松弛功能减低，期间做过很多次心电图，大部分都正常，但是偶尔有提示T波改变，有T波抬高的，有T波低平的，但是做心电图的时候心率都略快，当时测得血压数值也高，在家里血压并不高，但是我确实很胖，大概属于重度肥胖吧，不知道这个跟左心室舒张功能是否有关系，这个左心室舒张功能还能否逆转会正常。
想获得的帮助:
大夫您好，我主要是担心自己是不是心衰，我在一些资料上看自己这种情况算是舒张性心衰了，我才34岁，暂时没有看出来冠心病，也没有高血压，只是血压有点时候低压略高，不知道算不算高血压，我的2月3日的心脏彩超如下：EF：57%，FS:29&.二尖瓣：E峰106CM,A峰69CM，二尖瓣环：Ea8.8,Aa11,于二尖瓣下录得正向双峰层流血流频谱，E峰》A峰，组织多普勒：Ea峰《Aa峰，结果提示：左心室松弛功能减低，左室收缩功能正常，二尖瓣微量返流我查找到的资料是这个叫做假性正常化，舒张功能障碍二级，我很担心是不是我的心脏心衰了，我现在确实感觉收缩压降低，走路无力，以前也有过心电图T波改变的情况，当时我做心脏彩超的时候是心率很快的，不知道是否影响左心室舒张功能的判断，另外我血脂略高，是大概甘油三酯2.42，我主要是想知道我我是否心衰，心衰是否能逆转，我什么要都没吃，还需要做什么检查能确诊，另外我在做心脏彩超当天做的心肌酶谱五项没事，肌钙蛋白一项没事，不知道是否能拍出冠心病。谢谢大夫了。
已就诊医院科室:
鞍山双山医院 心内科
您好！左室舒张功能减低只是提示有动脉硬化改变。射血分数降低才提示有心衰。
郑重提示：线上咨询不能代替面诊，医生建议仅供参考！
啊，是这样呀，那这个动脉硬化改变还能改善吗？减肥之后能改善吗？
您好！有的人通过控制好血脂、血粘能改善，有的人改善不明显。
郑重提示：线上咨询不能代替面诊，医生建议仅供参考！
您的意思是仅有舒张功能减低不算是心衰是吧?我一直都担心自己已经心衰了，血脂和血粘度我可以通过减肥控制的，我只是非常希望自己左心室舒张你功能逆转？我现在需要吃什么药物吗？
您好！可以予中药辩证治疗。
郑重提示：线上咨询不能代替面诊，医生建议仅供参考！
通知:亲爱的患者朋友
您好：感谢您一直以来的支持与信任！五一春暖花开，正是出游踏青的好时节，可也是过敏高发季。花粉、霉菌、螨虫等都是引起过敏的重要诱因，要注意做好防护。为了避免路途遥远以及交通成本等不必要的开支，有任何问题，都可以直接留言反馈给我，我会尽量及时回复。希望我的专业指导，能帮助您早日康复。我将继续为您的健康保驾护航！感谢我的患者朋友对我的信任。提前祝您五一节快乐！
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