滴滴招募外卖骑手怎么加入？外卖骑手工资怎么算的？-闽南网
滴滴招募外卖骑手怎么加入？外卖骑手工资怎么算的？
来源:驱动管家
　　有消息显示，滴滴正计划进入外卖领域，推出&滴滴外卖&，滴滴外卖官方目前正招聘骑手，滴滴官方对此事未予置评。
　　从网上曝光的招募令显示，滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。
　　据据腾讯《一线》，滴滴外卖服务将直接嵌入在滴滴出行App中，目前仅处于外卖骑手招募阶段，首发城市为无锡，其他部分城市也在逐渐开通中。
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原标题：滴滴正计划进入外卖领域 忠诚骑手月薪过万
责任编辑：朱惠娥
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月薪1万招骑手 滴滴送外卖了！能拼单吗？答案将揭晓…
　　用滴滴叫个外卖，用美团打个车，这不是段子，而在真实上演。
　　近日，有消息称滴滴将上线外卖业务。这也是一年前，程维隔空喊话美团打车“尔要战，便战”的正式回击。
　　尽管滴滴官方并未公布，但已有滴滴内部人士向每日经济新闻(,)记者证实此事。同时，记者在手机应用商店上注意到，一款面向骑手端的“滴滴配送”应用也于近日低调上线，其开发者正是滴滴母公司北京小桔有限公司。
此外，滴滴还最新发布了针对商户使用的滴滴商户，但截至8日晚间，软件评分为0。
　　跨界对于互联网企业来说并不稀奇，但对于滴滴来说，自2017年初美团上线“美团打车”进军打车市场后，滴滴与美团之间的争夺战就已打响。此次滴滴进军外卖领域，这也被视作对美团进军打车的一次反击。除了反击之意，也有业内人士猜测，滴滴入局外卖市场可能还与当下新零售的浪潮有关，抢夺即时配送这一亿万级市场。
　　滴滴外卖已上线
图片来源：摄图网（图文无关）
　　3月8日，每日经济新闻记者注意到，“滴滴配送”已经登录苹果商店。App介绍显示：“滴滴配送为您连接餐饮商家和外卖用户，通过接单、取餐、送餐三个步骤即可获取丰厚收入。”值得注意的是，该应用描述称，“不论您是专注从事配送行业的专业人士，还是时间灵活的兼职人员，滴滴配送都将是您极佳的选择。”
　　“滴滴配送”页面中显示，滴滴招募骑手分“忠诚骑手”和“自由骑手”，其中忠诚骑手每周在线时长需大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线接单，订单收入翻倍。记者了解到，骑手送一单的收入由保底奖励、流水奖励和行程收入三部分构成。
图片来源：滴滴配送App介绍
　　值得一提的是，与此前媒体报道的“首批上线无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等全国九个城市”略有不同，记者在App上发现目前可选城市只有无锡一城。
　　事实上，对于滴滴入局外卖市场业内早有传言。早在去年12月，就有媒体曝出滴滴正在试水外卖业务，在公司内部组织了一个10人左右的团队秘密研发，并有自己单独的办公地点。
　　2015年11月，滴滴战略投资饿了么，占有董事会一席。而就在近期传饿了么被阿里巴巴全资收购的消息中，也有说法称在收购前饿了么也与滴滴有过交涉。
图片来源：视觉中国
　　中国电子商务研究中心分析师陈礼腾在接受每日经济新闻记者采访时表示，滴滴此前投资饿了么其目的主要在于同城配送服务体系的建设，现在自己做外卖业务可能是饿了么被阿里全资收购，这块业务出现空缺。
　　但有业内人士认为滴滴外卖业务不会大范围扩展。“目前只听说滴滴有在招募骑手，并未听到滴滴挖相应领域高管与投入大量资源支持外卖业务发展，且目前也还处于城市测试阶段，所以滴滴可能不会大范围切入这个市场。”快服务品牌战略总监金文涛在接受每日经济新闻记者采访时说。
　　记者了解到，滴滴不是第一个尝试做外卖的出行平台。此前Uber在推出了UberEATS（餐饮）业务。据《金融时报》报道，该服务在去年第二季度占公司全球交易额的近十分之一，且去年底覆盖的城市数量达到近200个。
　　布局新零售？
　　“尔要战，便战”，这是滴滴创始人程维此前在接受媒体采访时的一句隔空宣言。记者在与滴滴内部人士交谈时注意到，这句宣言似乎也成为滴滴员工的一个态度。
　　这与美团进入打车市场不无关系。去年2月，美团悄悄在南京开始了网约车的试运营，日订单量超过了10万单，并在年中拿到了南京的网约车运营资格证。
　　今年初，美团在其App中的“打车”页面中开启北京、上海的造势行动，吸引司机和乘客报名。但不久就因牌照问题而被相关部门叫停。本月初，有媒体曝出美团打车将在两周后开启原定7座城市的上线计划。
　　很难说如果美团不做网约车业务，滴滴还会不会进军外卖市场。至少从表面来看，双方是针锋相对，你来我往。在互联网分析师葛甲看来，滴滴入局外卖更像是滴滴牵制美团的防御性动作。
　　“你进入我的领地，我就进入你的领地，其实双方都知道这项跨界业务是有多难，机会是有多小，但一旦有一方打破平衡，另一方必然要有所动作。”葛甲表示，经过多年的市场培养，美团、饿了么形成了较为完善的外卖服务体系，用户习惯也已逐渐形成，这些在短时间内都难以改变。
图片来源：视觉中国
　　但也有业内人士认为，对于外卖这一“烧钱”的领域，滴滴进入不只是与美团的对抗，还可能是看中了“即时配送”这一蓝海市场。
　　在新零售时代，人货场重构，线上线下加速融合的过程中，物流配送也成了新的主战场。快速、及时、实时的即时配送，将可能会对新零售的成败起到决定性作用。
　　尤其近日相传的阿里收购饿了么，是欲加速阿里大餐饮、大物流和新零售的整合，着力打造“30分钟生活圈”；以及美团开始为(,)送货，更增加了外界对滴滴入局外卖可能瞄准当下新零售“即时配送”这个风口的猜测。
　　金文涛表示，滴滴拥有丰富的线下运力与巨大的流量，如果这些运力与流量能进行很好的转化，同城配送可能会出现不一样的格局。
　　陈礼腾认为，随着网时代红利的结束，流量之争日趋白热化，多元化的盈利成发展主流。滴滴入局外卖市场，其业务与自身核心业务有交集之处，属于扩展范围之内。平台在核心业务上占据优势，在扩展边界丰富业务涵盖打造多元的收益，符合现在互联网平台发展趋势。
　　而网友们调侃的滴滴配送是否是专车、能不能拼单，快递收费贵不贵等情况，也会随着项目的正式运营，答案才会揭晓。
　　每经记者 王星平
　　每经编辑 李净翰
&&& 本文首发于微信公众号：每日经济新闻。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
（责任编辑：赵然 HZ002）
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来源：民调
原标题：外卖骑手薪酬调查 月入过万并非易事
　　外卖骑手薪酬调查 月入过万并非易事
　　文/本报记者魏宁菲 李晓璐 图/本报记者曹大鹏
　　现在对于越来越多的人而言，用外卖来解决一顿饭已成为生活中的常态。而与此同时，饿了么、百度外卖、美团等外卖APP也已成为不少市民手机必装程序之一。于是，一个新兴的职业――外卖骑手，也就是专业的外卖送餐员渐渐增多。大家吃饭的时候，他们在工作的路上奔波，而天气越糟糕，他们跑得越勤。身着红黄蓝三色工服的骑手已成街头一景。那么，外卖骑手这个职业目前的薪酬等状况如何？记者对此进行了探访。
　　吃饭的点儿最忙下雨下雪订单多
　　提示音一响，马上掏出手机开始“抢单”，刘明一天的工作就从这时开始了。今年才24岁的刘明是去年7月才开始做外卖骑手的，之前是做厨师的，但是因为餐馆生意不好，他决定到外卖行业试试水。
　　“我有的时候是从7点开始送餐，晚的话要送到晚上10点多。”刘明告诉记者。每天他都通过“饿了么”外卖平台上不断涌出的外卖单信息，像抢红包一样，去抢订单。当订单确认后，就前往指定的餐厅去取餐，然后一一送到顾客手中。最忙碌的时间段，一般就是中午11点至下午2点，晚上5点到7点，经常就是刚接了一单，另外一单就冒出来了。“有的时候条件不允许，我就不吃饭了。”在人们吃饭的时间忙碌，也是外卖骑手工作最显著的特征。记者了解到，像刘明这样从早送到晚，每月收入也仅在七八千元左右，偶尔可过万元。
　　除了每天固定的就餐时间之外，天气的变化也决定了外卖骑手的工作量。“下雨天单子特别多。”刘明告诉记者，遇到下雨下雪的时候，外卖订单量涨得特别快，接都接不过来。“像这样的下雨天，外卖量会增加一倍多，有的商家做不过来都不接单了。”采访当天正好下雨，记者看到刘明的脚上用塑料袋包裹得严严实实，“人淋湿了还没什么，要是手机进了水，几天都白干了。”尽管随着天气变化订单量有所增加，但是工作难度也相应提高。
　　靠青春颜值吃饭90后成团队主力
　　就在去年，张志豪还在跟朋友一起创业，但是激烈的市场竞争，让他们的一番辛苦付诸东流。张志豪想着，不管多苦多累，也要给自己找一份靠谱的工作。
　　他留意到穿行在大街小巷送餐的外卖骑手，随即开始投身到这个行业中。做了一段时间骑手后，因为平时还协助站长做一些调度工作，在前任站长晋升后，他便顺理成章地成为饿了么中南站的见习站长，数月的时间，整个配送站的业务他全都了然于心。“年轻的公司可以得到更多成长的机会。”对于这个职业的前景他似乎信心满满。“快的话一个月就能成为站长。”对于骑手的快速成长，百度外卖武汉运营中心副总高丽竹表示并不意外，外卖骑手多数是18至35岁的年轻人，不少骑手都是90后。“上岗要持有健康证，不能有文身，吃苦耐劳，有责任感。”虽然对于学历要求不高，但高丽竹介绍，送餐与送快递不同，服务得更细心周到，此外作为平台的“门面”，外形也是一项重要考核标准。
　　“老”骑手日赚300元左右
　　“月入过万的确实有，但不是人人都能做到。”饿了么武汉片区负责人任守坤告诉记者，2015年3月进入武汉，从最开始的两个人，到现在三支运力队伍近3000人。据其介绍，由于这一行是按件计酬，因此据统计，目前六成骑手的月收入在5000元到7000元之间，新入职的骑手对地形不熟悉，收入一般在3500元到5000元之间。
　　记者了解到，现在骑手正常送一单提成5到9元不等，任守坤介绍，熟练的“老”骑手一天可以送45单左右，仅提成就能拿到300元左右，因此普遍工资比较高。记者以此估算了一下，“老”骑手必须全月无休，以半径3公里为范围，每月大约要来回奔波近4000公里，相当于跑了96个全程马拉松，或者绕武汉三环44圈，才能获得万元左右的收入。“2014年年底刚进入武汉市场时，我们的骑手仅有十几人，现在的团队已有数百人，未来还会继续扩大。”高丽竹介绍，随着互联网以及智能手机的普及，“尤其是武汉的地理环境、天气条件非常适合外卖，还有广阔的市场发展空间。”
　　易观智库数据显示，2015年12月外卖市场整体交易规模达70.9亿元人民币，环比增长超过10%。随后记者从饿了么了解到，截至2016年5月，饿了么日订单量突破470万单，加盟餐厅超过50万家，配送员超过100万人。单是在交易平台和即时配送，饿了么直接和间接创造的就业岗位就近200万个。
　　未签劳动合同有风险
　　2014年至2015年间，互联网餐饮外卖平台采用不同的发展模式积极进行扩张，餐饮外卖互联网化加速，资本开始密切关注这一领域。“资本的力量促使骑手们的平均薪酬更高一点。”一位业内人士向记者坦言，“外卖送餐平台有了商户、有了消费者，如果没有人送餐，也无法生存。”商户、用户、物流三者缺一不可，使得“外卖骑手”目前有着优于市场同业的收入。
　　业内分析，仍在高速增长的外卖市场将继续为就业环境带来利好，劳动力需求量还将持续上升。记者就此采访了国家高级职业指导师李永洪，他认为外卖派送员，其实与快递员的工作性质类似，都是按件计酬。虽然就业形势灵活，但也存在着一定的风险。“很多外卖派送员在入职时，没有与商家签订劳动合同，如果送餐过程中遭遇事故，那么将出现责任难以认定的情况。”李永洪说，只有相关部门规范管理，才能同时保证商家、劳动者、消费者三方的权益不受到侵害。
(责任编辑：郑江 UN988)
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中国人哪来这么多钱？[]
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好想最近糗百说外卖的比较多吧，自己就是一名美团骑手，在北京这边，外卖骑手的苦大家可能不知道，先不说早上，从高峰期开始，手里有五六个订单的时候，闯红灯，逆行，就为了准时把餐送到顾客手里，而且路上还不能分神，我们夏天顶着30多度到40度的高温，冬天顶着凌冽的寒风。顾客住的楼层电梯坏了，自己爬楼送上去，顾客让带东西如果时间赶得上的话就带，最怕差评跟投诉！因为就怕辛辛苦苦挣的钱被罚了。现在直营改服务商了，挣钱更少罚钱更多，所以请大家给差评和投诉的时候三思而行，在此谢过！（文笔不好，各位大大见谅！）
可能是美团驮俩箱子的原因~
这就是你闯红灯逆行的理由？那别人是不是可以说我杀人也是为了挣钱，挣钱不容易啊！你可知道，这样做不仅自己不安全，更可能给别人造成不安全。
这特么就能原谅你闯红灯、撞人、瞎几把骑车的罪过？
确实幸苦，那又怎样，哪个人随随便便就能赚钱？既然嫌累就去干别的啊，既然是服务业做的不好受到投诉是正常的，如果每个人不好好干活被投诉了都来装可怜，那还有人管得了服务业吗？
别在这装了 还为了准时送到顾客手上
你不挣钱的吗？既然要争这份钱就别在这博同情了 给你的工资就是让你干这的
辛苦了，给小哥点赞
这些给差评的就是tmd惯的，花点点钱就想享受大爷的待遇
回复 58楼：现在一天工作8小时，一个月大概也就6000左右。要求品行端正就好！
回复 7楼：一天工作多久，一个月能挣多少钱啊，应聘有什么要求呢，求告知
这简单喊国家取消外卖这个行业呗。。
哪行都不容易，快递员也不容易
不管怎么说闯红灯，逆行都是不可取的，毕竟生命是自己的，挣得再多也不比命贵吧。
[汗颜]
回复 48楼：市场会自动消失运费提升，注意这句话。比如可能全面调动社会上所有物品价格，包括工资，这是自然规律。
只想说在辛苦在累，哪怕投诉都别闯红灯，别人把你撞了受伤的是自己，顾客崔他的，生命是自己的
回复 51楼：我只是希望客户不要随随便便的给差评和投诉，如果我做错了，顾客当然可以差评投诉。
一份不需要文凭不需要技术，收入对得起你付出的工作。为什么还要求客户替你多多关照？
回复 45楼：不是我给我违反交规找借口，是送餐时间一缩再缩逼的我们不得不这样
回复 48楼：而我们只是拿配送费3块钱
回复 47楼：羊毛出在羊身上，运费高了还不是消费者买单
回复 46楼：不要把市场做坏，不要象大货车一样，一定要超载才能赚钱？全部货车都不超载，运费自然提高，市场自然会消化价格变动。
大家都是一份工作，大家都辛苦，没有人逼的逆行，闯红灯，时间赶不及就不要接，不要把市场
别给自己违反交通法规找理由。错就是错。
回复 42楼：这个我还真不知道
改行吧，改变自己比改变别人更容易。至于差评与否，你服务是啥样就啥评论。至于你们闯红灯之类的违法行为，应该得到惩罚。
你们不知道美团特意给清真开辟了通道？区别对待。
到底是首都啊，就是不一样，俺们这旮旯直接楼下喊的
回复 39楼：真累
回复 38楼：两组阿
回复 31楼：充电来得及？
你的苦我们知道。但这并不是你闯红灯逆行的理由
这就是你闯红灯逆行的理由？相死别连累人
我就干过外卖送餐，我是饿了么，真心熬人的，提前下班扣分，阴天下雨提前下班抠双倍分，如果要是到月末了，我的积分多了还扣钱，客服要是投诉了，也扣钱，我这边是小城市，客户投诉罚200到
这么苦都能干，可以干别的职业呀，送外卖前途不大
回复 28楼：系统自动给你派，不跑还不行
回复 27楼：就一个餐箱，分不了那么多，
回复 22楼：60/20大概5个小时
一切原因，大都在于小时候没好好学习…
每个行业都不容易，我朋友做淘宝的也很不容易，狂风暴雨，烈日当空都要出来拿货，差评就算了，还有那种故意破坏衣服的，你们的不容易大家看得到，其实每个公种都有难处的地方，相互尊重最好，你们横冲直撞的时候也请估计一下路上的汽车，别害了自己还有害了别人，注意安全
为什么就一下接这么多单呢
就不能两单三单的送呢
这样时间肯定来得及吧
迟到了一个小时我甩了个脸色给他看，没给差评。
我开车看见送外卖的也不敢分神啊，骑得太虎了
归根结底一个字～钱
外卖小哥都是辛苦人，一直很好奇电瓶车能开多久
亲眼见过外卖小哥闯红灯摔倒，挺不容易的。
加油，辛苦了
闯红灯逆行是不对的
我点餐的时候不希望你逆行闯红灯，你被别人撞我不担心，担心你撞别人
换个工作吧
快递小哥挺好的
清真的箱子你也搞了？
回复 8楼：对自己不付责任是他自己的事，连累了别人就说不过去了。
看了半天不知道评论点啥，祝你一切都越来越好吧！
外卖态度越来越好，快递态度越来越差
可以接受晚点，不能接受逆行，闯红灯
再苦再累，也不能闯红灯和逆行，触犯了法律的底线，其实是对自己生命的不负责任！
回复 6楼：哎，没办法，上层总是压榨送餐时间，想挣钱，就得拼啊
[大哭]
大家都不容易，很能相互体谅。但你闯红灯我实在不能点赞，你为了生活要闯红灯，一旦出了什么事，别人可能丢的是一条命。
回复 4楼：对于负责的人我们也负责任，大家都是人，都有感情
回复 3楼：这种情况投诉是对的，因为我们外卖员也是靠顾客挣钱。拿了顾客的钱，就要服务好顾客
回复 2楼：这种情况在我这不会发生，因为我是个很负责任的人，进入北京美团4个月，从未有差评
对于外卖晚点我的承受能力是半个小时这是没有通知的情况，如果你晚点提前告诉，解释清楚啥都好说，如果你没有解释还横的不行，对不起投诉你没商量，你不用道德绑架我，我也是工薪阶层，我点外卖是因为工作紧不允许我去饭店吃饭，我付出了钱我就要应得的服务，假如我无理由无解释晚付您钱，你愿意吗？
都是讨生活的，都不容易！
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