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跑船，我们船员的出路在哪里？
发布时间: 15:26:57　阅读:5151
&&& 在我选择跑船的时候，我没想到那么多，毕业嘛，找份工做做。当初转专业很大因素是因为海上专业轮机学费便宜。找工作时，如果不跑船，要返还学费差额，如果跑船，就贷款偿还，各种因素指向，我必须先跑船。所以就跑船了。那么，现在站在职场的角度思考，跑船，我们船员的出路在哪里呢？！
出路一：跑船，作为终身职业
如果要我把跑船作为终身职业，除非其满足这三点，
一，船上网络正常化，像陆地上一样，
二，在船时间，3±1个月为一个船期合同，那么一年出来跑两次就够了，
三，若有急事，可中途休假。
我想，这除非是在做白日梦，否则跑船是根本没有这么好的事。要真能发展到这样的程度，那么海员行业将迎来一次新的变革，海员，这个职业将重新回到像八九十年代香饽饽的黄金时期。
这难道真的不可能吗？
在船上卫星电脑收发邮件早十年前就常规化，也就因此没有了电报员一职。但电机员是不可或缺的。直到近些年，才给我们船员福利，可以自由发邮件。但仍限制多多，只能是纯文字的邮件。但这也算是一个好的开始吧。
其实一直有这么个想法，这是我观察后想到的。在靠港的时候，船上接上网络让我们海员自己在船上自由用网络，这个一根电话线的事，要比卫星网络便宜很多很多吧。像往船上供电供油供水一样便捷的呢。然而，在陆上网络如此发达的今天，3G电信市场如此成熟的今天 ，4G网络正在布网的今天，船上却还是如此的落后与封闭的网络，与世隔绝，实在让跑船人心寒啊。这不是不可能，只是这个触及了船东等的利益。所以他们不愿意淘这个钱罢了。这是我的理解。这不没有人站在海员福利这边，来个SOLAS一样的强制性公约就好了。再退一步来说，船舶的代理也可以为靠港船员代购实惠的电话卡啊，弄得现在很多船员靠港买电话卡犯愁。国际漫游长途电话还是很贵的，且时差原因，打电话很多不便利。但网络无国界，有网络可以办到很多事情。
现在我们船员单纯靠自费国际漫游，或购买当地的电话卡，杯水车薪，鸡肋鸡肋。如果哪个船东，敢把他的船上有无限网络这个条件抛出，势必被船员挤破了门，还怎么会苦闷缺高级船员，还怎么会留不住船员呢。
网络至于船员，是那么的重要。有了网络，跑船就如蜗居宅男，上班像陆地正常的上班，还没有堵车的苦恼。下班是自由的时间，可以有很多消遣娱乐，不缺电影，不缺音乐，不缺与人沟通，可以视频可以聊天，天涯也咫尺。有了网络，很多很多的事情足不出门都可以去做到。
没有经历过没有网络的日子的人，是很难以想象没有网络的日子，那种回到90年代初的感觉，就像回到点火油灯的年代，惨乎，悲哉也。
在船上，随时随地，自由畅游网络世界，这一天，在我跑船职业生涯里不知有没有希望看到。期盼。
如果第一条件实现了，第二个必然会配合，到时肯定大量的船员积压，都要急着上船挣钱了。如果按四套班子人员分配两条船这样的管理方案设想，暂定人员是相对稳定，波动不大，那么频繁的交接班对于熟悉责职工作并没有什么影响，且轮流都是那么一批人，大家都熟了，也不可能总把事情拖给下一批的人。这个人员的调度，就需要双方很好的沟通，没有跑过船的人，很难深刻体会船员的心理，如何做才能达到真正双赢呢，使船东不愁没船员，频繁换班开支少？使船员想何时上船就能上船，下船给好上船计划，到时自然得到安排？
缩短跑船周期，是现在高级船员普遍的期望，那时钱的问题对于他们已不再是主要问题，生活&家庭&家人，才是船员致命的死穴。现在的高级船员，刚上船就开始进入倒计时下船。
如果一二两条都能实现，那么第三条的实现，实现起来其实并不那么难。其实就是管理的人性化，船员能被人作人看待，而不是像机器一样放到船上，不理不踩。如果船员家里有急事，在某个港口提前申请，随时可休假回家，这是多么人性化的管理啊，只要不缺船员，调度一个船员顶职应急，时间和距离都不是问题。想想看，船上要炒人的时候，任何一个港口都可以换班换人，船上普通船员可以缺员不影响，高级船员不可以缺员航行，炒人时就可以做到随时换班，为什么到船员申请时却不可能呢？炒人换班就可以！急事申请休假就不可以！悲乎哉。
多少船员错过了听孩子呱呱落地临时的那一声，多少船员错过了看父母生前的最后一眼，多少船员的不孝不义败给了跑船！！现在的船员，跑船越久，缺失的遗憾的事情就越多。脱离苦海，几乎成了每个船员的奋斗目标，从上船的那一刻开始，下船的那一天就是其最大的期望。
如果有朝一日，这三条都可以实现的话，那么船员，把跑船当作终身职业，一定很多很多。到时要解决的问题估计就是船员过剩问题了，哈哈
出路二：跑两三年船，挣点钱挣点资历就不跑船了。
毕竟把跑船作终身职业不过是一个美好的假设，如果真有那样优厚那样人性化的待遇，这世上就没有奸商了，如果真有这样人性化的管理，这个中介这个船东必定能做到世界第一的品牌。
“务实点，跑两三年船，挣点钱挣点资历就不跑船了。”这是我在选择工作的时候，听到的最多的一句话，这也代表了大多数人的想法，然而多少人，在船上说了一遍又一遍，跑完这个船期合同，下次再不跑船了。可以下次，依然出来跑船，一年一年地过着。这就是客观与主观上的，上船容易下船难。客观原因不允许你不跑船了，主观原因不跑船你不甘心了。双重原因导致，纠结纠结，犹豫不决，狠不下心来，痛不下心来。上船后，如果再下船，要不就是一个毫不犹豫的决定，要不就是纠结的漫长的决定。
用普通的数学来算算，跑船两三年就想逃离苦海是否现实？是否值得？
其一，实习期最苦逼的一年，拿钱最少的一年，最受气最没话事权的一年挨过了，盼到了升职，盼到了转正，估且算两个自然年吧，两个自然年的时间从毕业到做三管三副，这应该算是比较靠谱的，没有水份的，前两年没剩什么钱，挣的不多花的很多，第三年正式任职做三管三副，挣了点钱，各方面大头的开支，要房子的房子搞不掂，跳陆上，终止合同又要割一笔赔偿，陆上找工作，低不成高不就，且起步工资低的可怜，又是从零做起，然而眼前再回到跑船，收入可观，犹豫再三，又乖乖回到那船上，这就是那些说了下次不再跑船的人。
跑船两三年就不跑了，明显不符合追求利益最大化的分配原则。最苦逼最没钱的时候就可以挨着跑船，有收入有好转的时候却抽身而退，完全有违人性趋利避害的本性，你说这样的跑船什么也没捞着，图赚了个苦吃，甘心么，傻么。
于是忍一忍，一忍就又是两三年过去了，职位升高了一两级，钱拿多了三五倍，房子搞掂了婚被逼结了，孩子也有了，此时想脱离苦海却更难了。陆上找工作，四五千看不上眼，对比船上两三万，心理落差大。而此时在船上是土皇帝，大领导，可以对别人呼之即来，挥之即去。可在陆上工作，得不到重视，又要看人脸色办事。这样的角色转变，变不过来。跑船跑了五六年，陆上人际工作模式未能转变过来，不适应了。而从另角度分析，对跑船产生了依赖性，有一种享受自虐的心理，明明很排斥跑船了，但如果不跑船却又不知做什么好了，所以就又回到船上跑船。上船那天盼下船，下船后，闲的日子太久了，人情烦事太多，钱不够用了，又想跑船了。这就是此阶段人的一些心理。
此阶段的船员，一方面缺乏像同龄一样在陆上打拼五六年积累的广泛人脉，另一方面缺乏竞争力，船上的工作经验回到陆上少有用武之地。再次，不善处理人际关系不善应酬等等，这样多方面夹击下，在陆上混面面受阻，在船上好说也是个领导，习惯了指挥别人，在陆上却处处还要看人眼色，连求人都不懂了。一方面陆上没有找到称心的工作，另一方面，眼看就要熬到头，怎么也得做个船长老轨，出出跑船这些年所受的气所受的罪，都暴发释放下，因此，越是逼近可以做老轨或船长，这种不能罢休的念头越是强烈，想想这么多年都过来了，眼看就要守得云开见月明，咬咬牙关，挺一挺就过去。
这一挺，不得了，跑船十年就过去。这是很多老船员的感慨。在现在的角度看，十年是一个很可怕的数字。然而当我们回头看，我们读书那十多年不也是说过了就过了，想当初不是天天盼着毕业解脱，真正毕业离校了，并没有解脱。但时间是一瞬间，过的匆匆。跑船亦如此，同解。
这是我所想象到的，一个老轨一个船长，估计都或多或少经历过这些纠结，也将是我们后辈所要面临的问题和纠结。很多人果断离开，要么是女人&婚姻&孩子，要跑船还是要她们，于艰难中舍跑船。要么船上的生活快他们逼疯了，再上船就等于把他们自己往死里推。宁死不再跑船，于是在果断中舍跑船。只要你有所犹豫，只要你还缺钱，基本上挨挨就挨过了很多年，天天吵着跑船不是人干的活，却年年出来跑船，为生计，无可奈何。
跑船，就像买股票，一入手就被套牢了。市面上，这支股票持有时间越久就升值，想出手就越不舍，犹犹豫豫中，一边收着分红心里爽着，生活这边却像着刀子刺着心里痛着，就这样，爽了痛了地折腾着，直到有一天，心里承受不了，舍鱼求熊掌。
到底跑船多少年都是最佳收益最大利益的时间点呢。不同的人有不到的机遇，但上船的跑船的一个共同的目的，就是为了有朝一日，重返陆地，好好生活，好好过日子。这是海员的心声。
出路三，陆地工作，二次择业
跑船，作为终身职业的条件不成熟。跑船两三年就不跑，不划算不值得。而撑到老轨船长又太漫长的路。那么我们船员二次择业的选择在哪里？
人，终归是要回到陆上脚踏实地过普通人的平淡生活。
在船员中的本科生中，有这么一部分有这样的想法，“跑船换证后即回校读研”。这是因为我们这个行业存在的特殊因素。我们来算算时间吧，从毕业到实习结束，一年换证，怎么也得混个三副三管做做吧，挣点学费生活费，考研备考的时间估且算一年，然后顺利考上，读研三年，毕业出来工作，人都快奔三了，基本都会拖到这个节骨眼的。三十对于一个人的一生来说，是一个关键的转折点。那时却还只是从零开始，什么都没有。逼婚逼房逼工作，样样逼紧。这还只是顺顺利利的情况，工作跑船一两年后，你还能有学习的定力吗？能看得入书吗？能有效率吗？一定能考得上吗？研究生毕业工作一定前途光明吗？你和应届没有工作就读研的比，核心竞争力又是什么？赌注，都是在赌博啊
反正我是不可能的了走这条出路的了。我要真想读研，我早就考了，可惜我没那个能力更没那个心思，缺钱缺时间，我也受不了读书混证书浪费光阴的生活，更对研究生烟酒生的生活排拆。我早已不是读书的料了。研究生的名声也不再是那么令人自豪，其贬值幅度远远超过本科生。想想看现在还会有谁像二十年前一样觉得大学生是很了不起呢。现在早就优势全无，都打工大军中苦苦挣扎着。本科生如此，研究生也如此。
而这样一条跑还是有不少船员回流走着，不知情况如何。反正，混得好出路，他们是暗里偷着乐，混得不好的，他们暗里挨着。属于少数群体的孤军奋战之路。
海事局公务员
考公务员是现在的大热门，工作体面，福利好，灰色收入多。海员行业中，想方设法考公务员逃离苦海，然而毕竟是僧多职少，仅靠考高分是不行的。就拿我们班当年考公务员的情况来看，竞争很大，即使考了自己所报考的职位的第一名，复试也是没戏的。航海轮机专业的报考，有的设有证书和工作经验要求，所以这也是很多人跑船换证再考公务员的策略，但毕竟能步入仕途的海员是少数中的少数。至于入了海事海关部门轮机航海的从事什么具体的工作，不详。但我想一定不是文职，入得了海事系统再说吧，那时的转职估计就容易了吧，不详。待了解。
曾经有朋友问我，海事大学和海事局海关之类的单位有什么联系或关联么？或者说海事的学生考海事局或海关的公务员是否更容易点，更具优势？别人怎样觉得，我不晓，反正我觉得都是一样，都是统招统考的国考，专业设置要求你有别人院校也有，考公务员嘛，关键还是看个人，你懂的，哈
难道真的每个人都那么适合当官吗？特别是跑了几年船的船员。有一个船长曾这样感慨，要是他能喝会吹牛，会拍马屁，他现在早就飞黄腾达，脱离苦海，可是他自觉没法混，一想到饭局和应酬，一想到马屁和官腔，坐不安，睡不宁，每每提心吊胆生怕说错话得罪人，现在在船上，他可以说了算，是别人来看他脸色办事，一年跑一趟，比上不足比下有余，平平淡淡也就那样了。
想想我自己，公务员，真没想过，怕应酬怕饭局怕喝酒怕的要命，不懂说话不出众，这几点都是当官致命的死穴，绝对没法混，再说我没靠山没背景，不知要在基层挣扎多少年，不知要成为多少人的垫脚砖。也没什么心计没什么手段，且最要命的是心太软。纵观客观和主观，我绝不是一块当官的料，且从来没有过为人民服务的高尚情操。
读研的另一筹码，其一也是为自己考公务员增加竞争的资本。
现在的船员培训机构很多，都很缺老师，特别缺有跑过船的有经验的老师。培训机构的主要目的还是让学生考试通过大证。专攻考试的老师和传授船上实用经验的老师，是目前培训机构需要的老师。但大家都知道，学校里那些高文凭的老师，教的理论是他们自己都不知所云，学生不感兴趣，权为考试而背题，海员有小经验，不善讲课节奏。其实如果把做老师作混饭职业，混日子，误人子弟，反正如果我做，我一定内心不安，且必误人子弟。
读研的另一筹码，其一也是为自己到更好的学院做老师增加竞争的资本。
造船厂&修船厂
去船厂工作，也是轮机专业的一个出路。船厂的工作环境和工作待遇怎样呢。比船上强一点，最起码是在陆上有网络可以常回家，其他和船上差不多，也是机械也是油，且工资低很多，混到领导级也是五年十年以后的事，起初三两年，跳槽率极高，大有跳一次升一级的感觉。
现在船厂分工很细，一个小分队专攻一样设备，对比跑船的，他们是见树木不见森林。跑过船的再回流船厂，略显优势，但并不明显。术业有专攻嘛。
读研的另一筹码，其一也是为了自己能在船厂捞个好职，毕竟起点比较高。
我们现在讨论的专业是轮机航海，哈，本科生能去船级社的少，至少现在鲜有听闻，研究生呢，能面试通过进入的也少凤毛鳞角。很多老轨想尽办法，也想往这里混去，船级社，应该是个肥差好活，但难度大，具体情况少有消息传闻，反正我是没怎么收到这方面的小道消息。
在跑船的日子里，也遇到不少检查的。来的都是年龄比较大的，不比老轨年轻就是。挑剔的项目不少，很多问题较劲上，比老轨都还略高一筹。老轨有应付的招数，他们有拆招的本事，反正都是对船舶这一行，相当的了解。
这个基本要求有学历和资历，聊聊罢了。
这几个二次选择，既是应届届毕业生的选择，也是研究生的选择，也是跑船跳回岸上的选择，各有各的竞争力，各有各的职位具体要求，各有各奔头，大类之下，细节情况各异。都有人在其中混出一片天地，根本上还是看个人了。人不同，命不同。
出路四，自主创业
这个就不用说了，是个人都可以走的路，但并不代表是个人都能走的好的路。做买卖，做生意，这也是很多跑船的，拿到了第一桶资金，有了想法，有了项目，果断脱离苦海。那里有钱途，当然就往那里奔啦。这个主要看个人的眼光和胆色了。
回顾下我们班的择业情况分析
9个是国防生，他们的出路归部队管了，不用扰心
3个读了研究生，研究生的出路和起点不一，相信他们。
0个公务员的，全军覆灭。要么打酱油的，要么高分被当陪衬的。
3个飞行员。不，应该说，是我们班出了4个飞行员。一个中途转学，其他3个毕业后再转业的。我们常戏说，有汽车驾照，有轮船的操作证，有飞机的驾驶证，哈哈
2个陆上脱离航运业工作的。属于有出路和有奔头的，其中一个本应该是留校工作的。着实有点可惜了。
1个柴油机厂工作。
1个出国留学，这个属于特殊中的特殊，
其他跑船，三分之一吧。散货&集装箱&油船&挖泥船&客船&拖轮，几乎都有人选择了。国企，外派，各种一半一半吧
选择国企的，主要是认为国企福利好，全是中国人的船上好做。
选择外派的，主要是认为工资高，全英语工作环境，硬顶应该也能顶的。
轮管07―18班，曾经辉煌，也将前途光明着。预祝哥们都能混出一片好天地。
海员，我们跑船的出路在哪里？每个人有着每个人不一样的选择，每个人有着每个人不一样的命运。术业有专攻，出路，我觉得不应该看大形势，而应该自我把握看小趋势，找到属于自己可以混迹的那一片天地。这个就好比看学校的升学率就业率，你懂的，哈。
以上见解很多都是道听途说，然后自己再添油加醋，想想都知啦，我这一个小生，怎么可能深入知道那么多呢，算毛皮吧。作个引子，过路人，同行者，多交流多指点，多建议，选择了这一特殊行业，也算是同道中人，算缘份吧。一个人的思考时代已经过去了，我们需要建立品质优良的信息情报关系网，都是跑船郎，都为找一条出路，都是为改变生活，都是为了改善现状。共勉。
其实别看我自己写的那么淡定，其实我自己的出路还是无比因惑的，比任何一个人都要困惑。欺骗别人是很容易的，欺骗自己是很难的。说服别人是很易，说服自己是很难的。我在等，我在赌，在等一个转机，在赌一个青春。
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& 家里有关系要我跑船做海员！
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有了解这个吗，这个工作是不是一年四季漂泊海上，很少回家？这工作有风险吗，待遇时不错！
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耐得住寂寞才行，也不好找老婆
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这行工资高也不好找老婆？l
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这行不好找老婆的原因是长期聚少离多 这行业的男的带绿帽子的可多了
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我老公在跑船，工资得看职位。普通船员工资一般。在船上的挺苦的。
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我老公就在跑船。普通船员工资不太高，而且在船上挺苦的
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你有证么，以前上过船没，一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；工资也就那个事，除非你克当船长克，寂寞死你，。
我非英雄，广目无双，我本坏蛋，无限嚣张！
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那喜欢自由嗯我岂不是不适合？
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那你老公是不是很少回？那你不是长期寂寞独守空房？
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好像一年几十万是有的，特别是远洋
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我老公以前也是跑船，但是是搞电机的，做了一年打死也不去了
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半年看不到女人，注意：是看不到，看不到女人
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真这么恐怖
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是的，没错，有需要了就对着大海撸
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跑内陆 长江的 工资没有海洋多 不过时间多一点。。。
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我是做海员的女生。跑邮轮
得意生活 & 得意 & 得意DEYI &
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清个位大哥大姐告诉我那里有招聘出海打鱼的船员远洋也行，工资有多少多久发一次工资
我想做船员
兄弟，用百度输入“渔船船员招聘”搜索，有一大把呢，里面或许有适合你的，不知你有海上经历否，渔船体量小，海上无风三尺浪，无止无休的颠簸能承受吗。
一般渔船船员工资约5000RMB，远洋渔场要高一些，通常都是每月发薪，但凡事皆有例外，具体联系时要问清楚
其他答案（共1个回答）
做了又回来了
出海打鱼不按月领工资,按3%来领工资,一万元钱领三百.要看打鱼的成绩,鱼多钱就多,鱼少钱就少,工友有时候一个月上万也有,有时候几百也有.天气不好出不了海,你就没...
远洋捕鱼船当然到远海捕鱼.捕捉到的鱼无法及时运送回来,需要冷藏.
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远洋渔船是个很庞大的行业，不止一种两种船，无论年龄体格证件等都有一定的要求，一般新手一年最少七八吧，个人可以计件多劳多得的情况下也有很多拿高工资的，更有新船员...
1，椒江大陈岛。哪里直接可以出租船出海。钓鱼，环岛游，观光。。。。
2，金清的黄朗，金清新闸那边，有出海捕鱼的。
3，椒江北岸，一般都是面议的，,麻烦设置为【好...
远洋渔船是出国的，除了前期体检打疫苗培训拿到必备的国际版健康证和疫苗证和船员证之外，还必须得有出国证件，一部分远洋渔船船员所去的地区只要有海员证也照样来去自由...
答: 你知道安利吗是什么梗
答: 同学习的目的是什么？
1、为了一技之长，养家糊口
2、为了一个兴趣爱好
3、为了考试及格
4、为了....
总之，不管是学什么，目的都是为了提高在某个方面的知识...
答: 重新安装网卡驱动程序，然后重新设置网络连接。
1、以身作则，如果连自己都做不好，还怎么当班长？
2、人缘好，我就是由于人缘不好，才改当副班长的。
3、团结同学，我们班有一个班长就是由于不团结同学才不当班长的，他现在是体育委员。
4、要有管理能力，首先要有大嗓门，我们班有位学习委员就是由于声音太轻才以3票之差当不了班长；其次要口齿清楚，让同学能听得懂你说的话；第三要说出有道理的话,让吵闹或打架的同学心服口服；第四，不能包庇好朋友，公正；第五，要搞好师生关系；第六，要严以律己，宽以待人，我们班的第一任班长就是因为“严以待人，宽以律己”才不能继续当下去的。
5、要坚持，我们班的纪律委员就是由于没有恒心，原来的大组长、卫生委员、劳动委员、体育委员、学习委员、小组长等（每个学期都加起来）都被免除了，现在的才当1天的纪律委员要不要免除都在考虑中，还要写说明书。
6、提醒班干部做自己要做的事，要有责任心。我们班的纪律委员就是没有责任心，班长的职务都被罢免了。
7、不要拿出班长的架子，要虚心。
8、关心同学（包括学习）。
9、要及早发现问题,自己可以解决的自己解决；自己不能解决的，早日让班主任解决。
10、要发现班级的好的地方，及时表扬。让全班都照做。
11、不要太担心学习，当个班干部，对以后工作有好处，这是个锻炼的机会，好好当吧，加油！
在高中阶段，学校和老师的规定一般都是为了学生的成绩着想，执行老师的话，其实也是为了大家好。即使有时候打点小报告，只要你的心态的好的，也不是坏事。比如A学习不专心，你用个适当的办法提醒老师去关心他，其实也是为了他好。
总的方针：和同学们组成一个团结的班集体，一切以班集体利益为上（当然不冲突国家、社会和学校利益为前提）。跟上面领导要会说话，有一些不重要的东西能满就满，这对你的同学好，也对你的班好。
再说十五点
一，以德服人
也是最重要的，不靠气势，只靠气质，首先要学会宽容（very important）你才能与众不同，不能和大家“同流合污”（夸张了点），不要有这样的想法：他们都怎么样怎样，我也。如果你和他们一样何来让你管理他们，你凭什么能管理他们？
二，无亲友
说的绝了点，彻底无亲友是不可能，是人都有缺点，有缺点就要有朋友帮助你。不是说，不要交友，提倡交友，但是不能把朋友看的太重，主要不能对朋友产生依赖感，遇到事情先想到靠自己，而不是求助！
三，一视同仁
上边说的无亲友也是为了能更好的能一视同仁，无论是什么关系，在你眼里都应是同学，可能比较难作到，但没有这点，就不可能服众。
四，不怕困难
每个班级里都会一些不听话的那种，喜欢摆谱的那种，不用怕，他们是不敢怎么样的！知难而进才是一个班长应该有的作风。
五，带头作用
我想这点大家都有体会就不多说了
六，打成一片
尽量和大家达成共识，没有架子，不自负不自卑，以微笑面对每一个人，不可以有歧视心理，不依赖老师，有什么事情自己解决，老师已经够累的了。
七，“我是班长”
这句话要随时放在心底，但是随时都不要放在嘴上，有强烈的责任心，时刻以班级的荣誉为主，以大家的荣誉为主。什么事情都冲在最前面。遇事镇定。
八，帮助同学
帮助同学不是为了给大家留下一个好的印象等利益方面的事，是你一个班长的责任，是你应该做的，只要你还是一个班长，你就要为人民服务（夸张）为同学服务。
九，诚实守信
大家应该都知道这个，是很容易作到的，也是很不容易作到，然这两句话并不是矛盾的，不是为了建立一个好的形象，和班级责任也没有什么关系，只是一个人应该有的道德品质。但你必须作到，连这样都做不到，就不可能做成一个好的班长。
十，拿的起放的下
学会放弃也同样重要，学会辨别好与坏。知道什么是该做的，什么是不该做的。
十一，谦虚
认真分析同学给你提的意见，不管是有意的，还是无意的。提出来就有他的想法，有他的动机。要作到一日三醒我身。
十二，心态端正
总之要有一个好的心态，积极向上的心态，把事情往好里想，但同时要知道另一面的危机，遇到事情首先想到的应该是解决问题，而不是别的！
十三,合理的运用身边的人和事
主动,先下手为强,遇到不能够管理的,就可以和其他班干部一起对付,实在不行,就迅速找到老师陈述自己的观点,免得他倒打一耙(尽量少打小报告.)
十四,和老师同学搞好关系.
威信可以提高,你说的话老师也比较相信,可以简单一点的拿到老师的一些特殊授权,而这些授权往往对你的帮助很大.
十五,合理的运用自己的权利和魄力
对付难管理的,权利在他的眼中已经不存在的,就运用你的魄力,用心去交流,努力感动身边的人,感动得他们铭记于心,你就成功了.
一点要加油哦
如果是下拉的，只有党员而没有预备党员一项，可填党员，但如果是填写的，你就老老实实填预备党员，填成党员对你没什么好处，填预备党员也不会有什么吃亏。
1、问：房地产开发企业拆迁补偿费是否也随土地价格一起交纳契税(以房易房部分的)?
答：是的，因为取得土地的成交价格包括：地出让金、土地补偿费、安置补助费、地上附着物和青苗补偿费、拆迁补偿费、市政建设配套费等承受者应支付的货币、实物、无形资产及其它经济利益，而契税中未对房地产企业有相关的减免政策
2、问：如果交,是就补给拆迁户交差价部分交税还是就全部回迁房价格交税?在什么环节,时间交纳?
答：所谓使用回迁房作为拆迁补偿的形式，就是开发商以原地或异地的房屋抵顶拆迁补偿费的一种方法，相当于延期或分期支付拆迁补偿款，而契税条例中规定是：“纳税义务发生时间在纳税人签订土地、房屋权属移交合同的当天，或者纳税人取得其他具有土地、房屋权属转移合同性质凭证的当天。纳税人应在自纳税义务起10日内，向土地、房屋所在地的税收征收机关办理纳税申报，并在税务征收机关核定的期限内缴纳税款。 ”所以需要在取得土地的时候就要缴纳契税，需要全额计税，不能以补偿款计税。
3、问：土地使用税在什么环节交?如何交?税法说确有困难的可以减或缓,各地有具体政策吗?
答：如果原土地属于耕地的，自取得土地后满一年开始征收，如果属于非耕地的，自取得土地之下月征收。
以前的土地使用税一般都予以减免，特殊情况例外，虽然国家税务总局《关于土地使用税若干具体问题的补充规定》，对于基建项目在建期间使用的土地可以免税，但很多地方的税务机关都认为这不适用房地产企业，因为现在国家是控制房地产过热，不属于鼓励范围。
4、问：回迁部分房屋的营业税在什么环节交?
答：在交付回迁房屋或被拆迁户全部支付差价的时候缴纳，如果不需要支付差价的，以成本价格作为计税依据，如果有差价的，不需要支付部分按成本价格计税，差价部分按实际计税。
对于由非金属通过共价键形成的化合物,极性与否不是看键是不是极性的.而是要分析几个键之间的相互作用力是否可以抵消,像CO2是直线型的,结构式为:O=C=O,作用力等效作用于碳原子两边,按物理上的受力分析来看,不正好得以抵消吗?而SO2由于受力方向不同,就无法达到这样的效果.
平时做的练习里也常常会出现让你写一下分子构型或是电子式的,出现频率较高的有:NH3(三角锥型),CH4(正四面体),CO2(直线型),像过氧化物的有时也会让你写一下电子式.这些一般讲知识点的时候老师都会提及到的.
芬琳漆的优点
芬琳墙漆，低碳环保，真正实现了VOC低至未检出(国家级专业检测)，全面实现低碳、低排放、无刺激，无污染，创造绿色居室环境，其特殊设计的漆膜结构另产品具备超强的透气性和抗碱防霉性能，能轻松应对多变天气对家居的影响，丝滑细腻的漆质效果令居室焕然一新。强效抗污，超易擦洗，同时具备超万次耐擦洗，优越防霉，超细滑手感和持久亮丽等的多项金装性能，全方位提升家居生活品质。
净味环保，气味清新，具备超万次耐擦洗性能，能轻松应对墙面的污渍，同时遮盖力突出，透气性好，优异的抗碱防霉性能，实现对墙面更持久的呵护，另品质再度升级，细腻柔滑的手感，让家居环境更亮丽。
铝扣板：是新型的吊顶材料，家装中其用途也主要用在卫生间或厨房中，其性能不仅防火、防潮，还能防腐、抗静电、吸音、隔音、美观、耐用，属于上等的吊顶材料。形状有长方形、正方形等，表面有平面和冲孔两种，国产铝扣板价格每平方米60元左右，进口铝扣板价格180-400元左右，两者差别主要在硬度，检验铝扣板主要看漆膜光泽厚度。
长城板：环保新颖，沟槽易脏，该板是将少量高分子材料和大量木粉聚合而成的材料，外形和木材很相似，其具有防水、防白蚁、阻燃等特点。采用长城板制作成的吊顶，造型上高低交错，宽窄相交，如同长城的城墙，造型比较新颖。市场价格约为120元-140元/平方米。
罗马瓷砖是罗马国际集团提供的高端产品，集团成立于1974年，自开创以来就非常关注创新以及人的需求，致力于打造更适合人居住的生活空间，是建材行业中的典范代表。罗马瓷砖本着创新与突破的理念，从精耕红岗砖到彩色瓷砖，再到罗马岗石，一步步地发展见证了其品牌的力量。
具体如下：
LG智能衣物护理机的外形，看起来更像是一个柜式空调，机身外表为简约大方的白色。操作面板上有触屏键与触控面板，由于大小限制，对于一般的租客来说，这款衣物护理机不适合放在房内。LG智能衣物护理机最大的限制就是大小问题，因而拒绝了大部分的消费者。当然，在功能方面，还是值得认可。虽然租房选用这款产品不方便，但是新居装修可以毫不大意地选择这款护理机。
一、除异味：衣物护理最大的功能便是打理衣物，LG智能衣物护理机最值得点赞的优势便是能够在39分钟内将衣物进行成功塑形。这作用相当于取代了一般的挂烫机，用了这款智能衣物护理机后，不需要自己动手熨烫。平时只需要将衣物放在护理机里面，就能够成功将自己的衣物进行熨烫了。平日里大家使用熨烫机后，一般会从衣服上感到一股塑料味。有时和朋友一起吃火锅，身上也有浓重的火锅味，很难去除。而这款护理机最大的优势就是能够去除异味，而且会有一种香香的感觉!
二、抚平褶皱：除了以上提到的除异味的功能外，这款衣物护理机还有很强大的抚平褶皱的功能。这算是这款护理机最大的亮点之一，直接将皱巴巴的衣服丢进去，再拿出来时衣物的褶皱就自动被抚平了。一件衣服就算清洗得再干净，但是如果看起来皱巴巴的会让人穿在身上显得没精神。而这款护理机很好的改变了这一点。
嘉善亿翔五金有限公司
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济南佰扣金属制品有限公司
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微信小程序如何进行有效的推广，小程序越来越多流量入口的开放，让越来越多的线下商家看到了低门槛低成本高体验度的小程序价值所在，这对商家来说，无疑是一个高性价比的营销推广工具。1，文章内嵌小程序； 2.菜单栏，公众号菜单栏是小程序众多入口中的主要入口之一，通过引导公众号的粉丝到小程序中，可以大大提升小程序的点击率，其方式就是，运营者可以将小程序添加到菜单栏上，用户点击菜单栏即可跳转到小程序。3.Profile页绑定相关小程序；4.文中支持小程序落地页投放；5.底部广告支持小程序落地页投放，在公众号底部广告处也支持了小程序的落地页投放。
竹山县PE管材管件的话可以去找湖北狮城商贸公司买，价格非常低，质量也很好的，耐老化，使用寿命长。
不疲劳驾驶，每次开车前检车车子是否正常
有渔船,如想随船出海,可去山海关开发区老龙头黄庄,那儿有渔民及渔船.冬天也出海,主要为蟹、虾类及鱼类。
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
船舶吨位具体计算办法
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
关于您的问题，通过“百度”检索 “量词”可以查询到：
中文里有很多量词，常见的如“只”、“个”，这些量词使得在描述事物时显得丰富多采。
1．用于动物（多指飞禽走兽和昆虫，特别是不能用匹、头、峰、条等量词的动物）：一只鸡 两只小鸟 三只老虎 一只狮子 四只蝴蝶
2．用于某些成对的东西中的一个：两只手 两只耳朵 一只鞋 一只袜子
3．用于某些器具：一只箱子 一只口袋 一只书包
4．用于船只：一只小船 一只游艇
相关链接如下：
以上回答供您参考！希望对您有所帮助！
杭州图书馆
一条渔船两杆
什么意思嘛。。。
——一条渔船两杆（桅）
渔船是指直接参于捕捞鱼类及其它水生经济动物的船舶。广义来说还有水产品加工船、渔业运输船、养殖船、渔业资源调查船、渔业培训船、以及执行渔政任务的渔政执法船，都称为渔业船舶，简称渔船。
按船体材料可分为：木质、钢质、玻璃钢、铝合金、钢丝网水泥渔船，以及各种混合结构的渔船。
按作业方式可分为：1、捕捞渔船和渔业辅助渔船。捕捞渔船有拖网渔船、围网渔船、流网渔船、钓船、捕鲸船、以及其它采贝、捕蟹船等。
2、渔业辅助船有生产性渔业辅助船（如渔业基地船、渔业加工船、围网作业辅助船、养殖使用船等），非生产性渔业辅助船有（如渔业补给船、渔业运输船等），以及渔业调查船、渔业培训船、渔业生产指挥船和执行渔政任务的渔政船等。
渔船---打鱼或者捕鱼的船。鱼船----装鱼或者运输鱼的船。一般都是渔船比较常见。
崖山之后再无中国，明亡之后再无华夏。用点春秋笔法，你懂得
一帆一桨一小舟,
一翁一杆一钓钩,
一仰一俯一顿笑,
一江明月一江秋。
都是真实的，可信的
飘泊的渔船
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这个不是我熟悉的地区