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全新超值版中卡骏铃V9上市
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数千年的历史沉淀囊括了83个朝代、559位帝王王朝初建、盛世之治、朝代覆灭换代的过程是亘古的悲歌和荣耀的混合遗失的朝代昌荣需要在现代被时间捡起而今，经过岁月洗礼、实践检验更有技术的完美融入骏铃V9将开启新的“骏铃王朝”骏铃诚邀你一起见证“骏铃盛世”来袭全新超值版中卡骏铃V9上市预售已火热开启你知道骏铃V9怎样建立他的新王朝？绝技一：武器————强足动力在权利争夺中，武器的先进性尤为重要。骏铃V9搭配康明斯170马力发动机，功率：125KW，扭矩：600N&M，10000公里可享首保，与同类产品相比，品牌、动力、保养方面占有绝对优势。作为骏铃V9的关键武器，攻击力满分。绝技二：阵势————秒杀敌军流畅线条、多分棱角，骏铃V9在颜值上用时尚造型秒杀敌军，营造颜值大阵势。同时，全新半高顶驾驶室，比骏铃V6驾驶室高300mm，配备双顶杂物盒，储物空间更大，留有充足储存秘密的空间。绝技三：魄力————承载万难V9车架大梁横截面宽276，比同类产品大梁横截面宽46，承载力更强、不变形；配9吨后桥，比同类产品大1吨级，满足重载客户需求。时刻承载，身兼重任。新一代、新天地，新骏铃，新选择！
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中卡新秀骏铃V9实力势不可挡 干线物流王东莞见真章
　　继日，V9在无锡宣布挺进市场后，在不到一个月的时间，6月24日，又在东莞震撼上市，&干线物流王&的产品特性与这个被称为&世界工厂&的城市物流环境得到最佳的匹配。舞狮、川剧变脸节目为上市添彩，客户的签单热情是对骏铃V9这个中卡新秀实力最好的诠释。
舞狮表演为江淮骏铃V9东莞上市添彩
　　骏铃V9杀进&天时地利&的东莞 干线物流王实至名归
　　随着制造业的高速发展和&物流热&的兴起，目前东莞已经形成了信息化、电子化与物流产业相结合的现代物流模式，再加上东莞独特的地理位置和交通优势，让该市对中长途运输提出新的需求。而骏铃V9中卡在东莞的上市，正如骏铃产品研发部负责人所言：骏铃V9以&材、大、气、粗&的产品优势，为用户节&财&，为行业降本增效，为这座现代制造业名城的物流发展提速。
江淮骏铃V9东莞上市启动仪式
　　骏铃V9中卡定义&干线物流王&，在选&材&上独具匠心，在安全性与舒适性上不断打磨。骏铃V9中卡驾驶室采用厚1.5mm本体钣材宝钢，质地坚实，为驾乘人员提供铠甲式防护;各个&碰撞区&使用3mm厚的宝钢高强钢钣金，通过机器人模拟碰撞试验中证实这一设计可有效的保障生命财产安全。在内饰上，运用全新原生料环保纤维材质、韩国万都空调技术以及丰富的智能化配置，可比肩中高端小轿车，另配备航空气囊座椅，可以根据坐姿对腰部支撑的位置进行调整，大大提升的舒适性是中长途运输用户的福音。整车车架采用高强钢材料，这一选材在足够大的货箱空间优势上再添一份牢固和可靠，再搭配10.00R20轮胎、9T单级减速后桥和加强板簧，承载力提高了50%以上，强承载不言而喻。
江淮骏铃V9驾驶室
　　骏铃V9中卡最大特点之一就是有容乃&大&。骏铃V9中卡2355mm驾驶室高于同类别主流竞品，加长50mm的卧铺长度，宽体驾驶室真材实料，轻松乘得下三座毫无压力，卧铺之长让以车为家的中长途用户有效减少途中休息时的疲劳感，空间之大大大提升司机的驾驶舒适度，为用户创造更多的使用价值。
　　骏铃V9的大空间还体现在货箱的容积大，2550mm极限货箱宽度以及6800mm的货箱长度，实现高达48.36m³的容积，不仅如此，整车车架采用高强度钢材料，使得货箱空间大且牢固可靠，承载18吨以上的货物也不在话下，骏铃V9中卡可谓既装得了轻抛物，又拉得了重载货，高效性杠杠滴。
江淮骏铃V9可承载18吨货物的底盘
　　骏铃V9中卡不仅拥有着内在美，外在也是&气&质卓然。骏铃V9传承骏铃V6驾驶室精致、简洁的经典元素，比例协调、线条流畅，凸显阳刚、现代、时尚元素，具有清晰的品牌辨识度。相比于其他竞品，在内饰色调、仪表台、脚踏板、音响以及车门扶手等细节上注重人性化设计，产品使用体验度上提升了不止一个档次。
　　除了&材、大、气&，骏铃V9中卡的&粗&体现在&芯&宽体胖。据中国卡车网记者了解，全新骏铃V9中卡搭载了德威170马力和迈斯福190马力两款发动机。前者最大扭矩600N.m，最大扭矩转速r/min，额定功率可达到125KW，动力强劲，再搭配8档变速箱和标配9吨高效后桥打造完美的黄金传动系统，传动效率超过97%，动力可领先同类产品5%以上，更重要的是云内德威发动机拥有5万公里间隔保养的品质，比普通发动机保养效率提高5倍，直观减少了用户的养护成本。
江淮骏铃V9
　　除云内德威动力外，迈斯福4.8国V柴油发动机同样有看点。此款发动机通过高效涡轮增压器、缸内制动技术、高效SCR后处理以及1800bar高压共轨等六大技术，实现最大扭矩740N.m，最大扭矩转速r/min，其最高额定功率可达140KW。除此以外，在-25℃-45℃的环境下皆可运作，能够满足用户在不同环境中的用车需求。
　　骏铃V9中卡的承载能力、舒适程度、安全性能、动力性能上，无愧于&干线物流王&的称号，与东莞干线物流需求搭配性更强。
　　在降本增效的生&财&之道上获用户认可 天时地利后必有&人和&
　　骏铃V9&材、大、气、粗&的产品优势，除了与东莞物流环境的特点无间融合以外，也为整个行业提供了最经济高效的运输模式。在物流成本过高、物流效率偏低的大环境下，骏铃V9中卡在承载性、运输效率、油耗等方面进行了全面升级，是扎根市场、为用户降本增效的产品。
　　我们不妨用实际数字来展示一下骏铃V9的生&财&之道。省油账：按5年10万公里计算，买骏铃V9中卡时比同类型车省1万，每公里省油2L，能省68700元;保养账：每年骏铃V9中卡保养2次，常规动力需要保养10次，每年发动机保养费省6010元，5年能节省30050元;高效账：运输速度提快，一年最少能节省3天时间，人工按350元/天，五年能节省人工费5250元。五年，每台骏铃V9中卡全可为物流客户额外创造近120000元的价值。
邦众物流大用户与东莞骏翔签约
现场用户的签单热情高涨
　　活动现场，江淮骏铃V9中卡&材、大、气、粗&的产品优势与降本增效的这一特性获得用户一致认可，除了物流大用户，更多个体运输户的签单热情，是东莞上市当天的最好收获。
　　定义为干线物流王的骏铃V9中卡借助东莞的&天时、地利与人和&物流环境，携&材、财、大、气、粗&的优势强势来袭，骏铃V9作为中卡新秀既解决了干线物流的痛点问题，又推动物流产业整体向上迈入全新时代，相信以后销量势不可挡！
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城际运输“高价值“运输方案无锡首发 江淮骏铃V9中卡最高售价143100元！
城际运输“高价值“运输方案无锡首发 江淮骏铃V9中卡最高售价143100元！
　　5月27日，全新骏铃V9中卡在江苏无锡举行了首发仪式，瞄准了城市干线物流行业高频次，高效率的特点。全新骏铃V9中卡在承载性、安全性、节油性能方面都作出了明显升级。
　　全新骏铃V9中卡发布了市场售价，V9中卡超值版底盘全国统一零售价为127900元，V9中卡强劲版底盘全国统一零售价位143100元。
江淮轻型商用车公司领导与经销商及大客户代表共同启动骏铃V9上市仪式
骏铃V9中卡打造高端品质　　
　　骏铃V9中卡，秉承了骏铃V系列车型的优势，从研发到下线始终坚持江淮轻卡自主研发的路线。不论是在承载能力、动力性能、油耗指标，还是在安全性能、人性化设计水平，都达到了同级别高端中卡的最高指标。
　　外观造型方面
　　全新骏铃V9中卡拥有2235mm宽的超大驾驶室，采用世界最新款中卡驾驶室设计风格，前脸设计风格十分硬朗；
　　全景工作室布局以及全新原生料环保纤维材质的使用，让驾乘环境变得更加惬意享受；
　　针对城际物流的长距离驾驶，骏铃V9中卡配置航空头等舱概念座椅，设计更符合人机工程学，在腰部配备了可调节的支撑气囊，并采用国内独有的连体式头枕，头部全包裹，让长途驾驶更加舒适。
　　安全方面
　　此外，全新骏铃V9中卡在安全上做了多项升级。首先，盔甲型驾驶室设计，驾驶室本体钣材厚使用1.5mm的钢钣金，在各个“碰撞区”使用3mm厚的宝钢高强钢钣金，如盔甲般保障驾驶安全；
　　此款车型的大灯具备远近光分离功能，打开远光时近光不灭，近处的路也不会暗，通过增加大灯里面的反射碗，提高反射光强度，整体亮度高于其他品牌70%，极大提高夜晚行驶安全。
　　值得一提的是，骏铃V9中卡的配置单上还出现了高端轿车上才有的ABS系统、双回路气制动。
　　承载力方面
　　江淮五十多年的底盘制造实力赋予其专业化的底盘承载力，整车车架采用高强钢材料，承载力提高了50%以上；
　　骏铃V9中卡的车架宽865mm，货箱容积达48.36m?，并使用高强钢为货箱材料，货箱空间大并牢固可靠，为干线物流树立了货箱标杆；
　　除此之外，骏铃V9中卡精益求精，还搭配10.00R20轮胎，能承载18吨以上的货物，更有加强板簧和9T单级减速后桥，不仅承载性优异，耐用性也大大提升。
　　动力方面
　　骏铃V9中卡搭配了迈斯福和德威两款黄金动力系统。其搭载的德威170马力发动机，额定最高功率可达125KW，最大扭矩为600牛米，搭配法士特8档变速箱，传动效率超过97%，动力领先同类产品5%以上，并且拥有5万公里间隔保养的品质，比普通发动机保养效率提高5倍，减少用户的养护成本；
　　迈斯福190马力发动机的最高额定功率可达140KW，最大扭矩740牛米，在-25℃-45℃的环境下皆可运作，能满足用户在不同环境中的用车需求。同时在通过对比试验中，骏铃V9中卡比竞品百公里节省2L油，直接降低用户的运输成本。
为城际高效运输提供高价值解决方案
　　在活动现场，江淮无锡盛田经销店与申通江苏公司签署了百台骏铃V9中卡购车协议，并与玖壹物流签署了50台骏铃V9中卡购车协议。&
　　按5年10万公里计算，买骏铃V9中卡时比同类型车省1万，每公里省油2L,能省68700元；每年骏铃V9中卡保养2次，常规动力需要保养10次，每年发动机保养费省6010元，5年能节省30050元；运输速度提快，一年最少能节省3天时间，人工按350元每天算，五年能节省人工费5250元。五年，每台骏铃V9中卡全可为物流企业额外创造120000元的价值。
　　骏铃V9中卡将主要满足城际间运输方面的应用，如冷链、水果、快件等，一方面车辆的购置成本比重型货运车辆的价格低许多，同时可满足货物运输周转率高的需求，大大降低运输车辆空载率，提升物流企业的运营效率，成为支持城际配送物流的运输“利器”。
　　骏铃V9中卡将陆续在制造业及城际运输密集的地区进行上市发布活动，据悉，下一站将在东莞举行骏铃V9的上市发布活动。
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记者：戴朝培 张小采&责任编辑：蒋坤元
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关注微信公众号骏铃V9杀进中卡市场！能否打破中卡竞争格局？
骏铃V9杀进中卡市场，是否会打破中卡竞争格局？
5月27日，骏铃V9中卡在江苏无锡首发上市。在上市会上，江淮对骏铃V9中卡做出明确定位——要做“干线物流王”。这意味着，轻卡翘楚品牌骏铃，将杀进中卡市场；也意味着，中卡市场的竞争，在骏铃V9中卡的加入后会更加激烈，甚至原有格局会被打破。
骏铃V9中卡，能否在此前几乎未涉足的中卡市场杀出一片天地？能否肩负起“干线物流王”的使命？请看方得网分析。
机会仍存 或打破中卡竞争格局
从目前中卡竞争格局来看，骏铃V9杀进中卡市场，不但仍存在不少机会，甚至有可能打破原有的中卡竞争格局。
为什么这么说?
先来看下，目前，国内中卡市场形势是怎么样的？
中汽协数据显示，年间，国内中卡（含底盘）销量分别为20万辆、22.9万辆、22.9万辆，三年销量增幅分别为-19.1%、14.3%、0.02%。从近三年数据中可以看出，国内中卡需求每年稳定在20万辆以上，这一需求不算小，骏铃V9进入中卡市场还是有利可图的。
再从江淮在中卡市场的地位来看，年间，江淮中卡的销量分别为8017辆、1.5万辆、2.4万辆，其年在行业排名第四，排在其前面的三家企业分别为力帆、东风、一汽；其2017年销量占到市场份额6.6%，不到1成。
无论从排名还是市场份额来看，江淮在中卡市场的位置，都不及其在轻卡市场的地位（江淮在轻卡市场历年排名第二或第三，市场份额占到1成以上）。而中卡是轻卡的向上延伸产品，部分客户群体是相同的，因此，江淮在中卡市场仍存在较多机会。
此外，据江淮方面透露，中汽协统计的江淮中卡销量，大部分来自于格尔发，帅铃中卡的销量不算大，而骏铃、康铃之前没有中卡产品。这也就是说，在中卡市场,江淮轻卡一直没有发挥出真正的力量。
作为江淮轻卡“台柱子”的骏铃，其市场竞争力十分强劲，进入中卡领域后，不但有机会获得市场，甚至可能搅动中卡市场格局。
靠什么？ 做“干线物流王”
在上市发布会上，江淮对骏铃V9中卡的定位很明确——要做“干线物流王”，但骏铃V9凭什么能成为干线物流运输中的销量王？
“骏铃V9的目标市场是，干线物流王，主要面向快递物流、农副果蔬、水产运输、冷链物流等快递物流市场。”江淮骏铃营销公司销售管理部部长刘伍表示，骏铃V9是在江淮新一代中卡GL18技术平台上研发的，是一款中高端中卡。
在上市当天，申通快递江苏公司、中域玖壹两家大型物流公司，分别订购骏铃首批V9中卡100辆、50辆。同时，不少参与上市发布会的骏铃经销商表示，他们在试销骏铃V9中卡时，产品得到的反馈非常好，很多用户询问这款产品，甚至不少用户要求立马订车。
之所以，骏铃V9一上市就受到极大关注，很大方面在于骏铃用户基础好。
作为江淮轻卡销量的主力担当，骏铃的市场保有量很高，且年销量也在中高端轻卡细分市场居前，其2017年销量7.2万辆，占到江淮轻卡总销量份额37.9%（近4成），是江淮轻卡三大品系中的“销量王”，这也决定了骏铃有着庞大的客户群体，进军中卡市场不会孤军奋战，很多老客户势必会优先选择它。
在骏铃的老客户群体中，很多客户从事干线物流，而他们对骏铃的信任度非常高，这些用户未来都有可能成为骏铃V9的客户。在不久前的江淮最美卡哥创富分享会上，强竣物流有限公司总经理姚太国表示，他有10多辆江淮骏铃，从来没换过其它轻卡；忠信快销的赵增辉同样表示，他是骏铃的铁杆用户，只购买江淮轻卡。
产品优势在哪？
除了用户基础好外，骏铃V9在产品本身上也具备“干线物流王”的特性，其研发就是以干线物流需求为出发点，具备了动力强、容积大、承载强、安全性等特点，可以说是为干线物流应运而生的。
在动力上，骏铃V9有三种选择——云内德威YNF40E1、迈斯福JND412D190-52、康明斯（配套康机的产品将于8月上市），在研发阶段与这三类发动机都做了匹配优化，用户可以有多种选择。尤其是，在城际中长途运输市场中，康明斯发动机早名声在外，可提升骏铃V9的竞争力。
在容积上，骏铃V9的货箱宽度做到了极限。栏板/仓栅车的货箱内宽做到2460mm，外宽2550mm；厢式车货箱内宽做到2480mm，外宽2550mm，容积达48.36m?，在目前同类产品中容积相对更大，可装载更多货物。
在承载性上，骏铃V9的优势也很突出。骏铃V9的前后桥承载能力分别为3.7吨、9吨，比同类竞品承载能力高出1-3吨，承载能力更强；且车架采用245mm高强钢，其强度和刚度更高；在对比实验中，竞品装载10吨货物时，主/副板簧均已齐平，但骏铃V9副簧仍有弧度。
在安全性上，骏铃V9在安全上做出多项升级。其采用盔甲型驾驶室设计，驾驶室本体钣材厚使用1.5mm的钢钣金，在各个“碰撞区”使用3mm厚的宝钢高强钢钣金，在白车身承压测试及驾驶室总成的摆锤试验中，受14.5吨摆锤撞击，驾驶室无明显变形；其前风窗上下尺寸较竞品长120mm，视野角度大于竞品，且浑身是镜，减少行车盲区；采用高端轿车才有的ABS系统、双回路气制动，提升制动安全性。
此外，在乘驾舒适性上，骏铃V9也颇下功夫，其2235mm宽的驾驶室，使得骏铃V9中卡拥有超大的驾驶空间；同时，标配了600mm卧铺，方便长途时休息。
骏铃V9在中卡市场的未来之路会走得如何，现在还未可知，但其产品一上市就能得到物流集团用户的批量采购，这说明骏铃V9进军中卡市场有了一个好开端。不过，有了骏铃V9的加入，中卡市场的竞争势必加剧，也将逼着市场涌现出更多精品，这对行业而言是个好事。
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