汉兰达装饰品18款尊贵怎么连不上蓝牙

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2018款汉兰达保险杠新汉兰达前后包围丰田改装软胶15-17款 友情提示：18款尊贵版-版无法安装-
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商品名称：2018款汉兰达保险杠新汉兰达前后包围丰田改装软胶15-17款 友情提示：18款尊贵版-版无法安装-
商品编号：
商品毛重：1.0kg
保险杠类型：前后杠
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')18款汉兰达上市了 但这些细节你一定不知
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说到SUV，有那么两款车我们不得不提：汉兰达和锐界。这两款车一个代表纯正的日式风味，而一个则以美国式奢华著称。最近随着2018款丰田汉兰达（下称18款汉兰达）的上市，这款已经临近车型生命周期结束的车型再次受到了广泛关注。在此次改款中，汉兰达外观改动幅度之大，甚至会让人以为这是一款全新的车型。而正是因为这个变化巨大的外观，也让我们有了一个猜测：18款汉兰达的改款到底怎么样呢？相比福特锐界，它还能有优势吗？失败的改款诚然，18款汉兰达的外观改动是非常成功的，改动之大甚至会让人以为这是新一代汉兰达。但平心而论，如果我们细细分析其改变，18款汉兰达的改款确实不能算成功。首先是外观，看上去相当有特点的外观设计其实只是直接引用了美国版中期改款汉兰达的全套外观设计，并无什么独特的改变。其次，作为一次看上去很明显的改款，18款汉兰达在内饰上居然“一笔未改”。无论从用料还是设计风格上，都跟改款前一模一样，毫无新意。哪怕是本次改款的亮点，拉长的车身，实际上也是毫无作用（下文会详细说到）。所以，我们几乎可以说，18款汉兰达的改款是非常失败的，在这个价位，我们完全有更好的车型可供选择，例如福特锐界。来一场对比吧！既然是对比，那么我们首先就要设定对比条件，根据我们调查，大部分人都会选择一个车系里的最低价款，两款车的基础数据对比如下表：&车型锐界EcoBoost245两驱精锐版汉兰达2.0T两驱精英版驱动形式前轮驱动前轮驱动发动机排量2.0T2.0T发动机最大功率（Kw）180162发动机最大扭矩(N.m)350350车身尺寸（mm）x17704890x轴距（mm）28502790裸车价（万元）22.9823.98上述两款车型均为各自车型的入门款，两车均为2.0T发动机，均为前轮驱动。发动机最大扭矩也都是350牛·米。但我们仍然能从表中找到不少不同之处。首先，18款汉兰达在加长之后，车长终于比锐界有了优势，但两者之间差距仅有1.2厘米，在这个尺寸的SUV车型中，这么一点点的优势约等于没有。其次，在最影响车内空间的车宽和轴距上，锐界都要比汉兰达有明显优势。发动机的差距就更大了，同样的2.0T，锐界的245匹比汉兰达的220匹有着不小优势。再加上锐界的裸车价比汉兰达低了整整一万，如果再算上各地丰田4S店普遍存在的加价提车现象，锐界的性价比比汉兰达只会更高。顶级动力系统？锐界和汉兰达的动力差距有25匹，这是基于同排量发动机的前提下而来。但这两款车在动力上的差距却绝不止这账面上的25匹那么简单。锐界体内搭载的EcoBoost 245发动机早已是福特旗下的成熟发动机，早在2014年，锐界还是进口版本的时候就已经有搭载。而汉兰达身上的2.0T发动机是丰田在年才开始大规模装车的新一代发动机。为推广这款2.0T，汉兰达改款时甚至把旗舰款的3.5L自吸发动机也给取消了。但丰田这款2.0T，在输出功率不及锐界的同时，相比锐界要求的92号汽油，汉兰达需要“喝”更高标号的95号油。也就是说，丰田这款在业内没有任何知名度的涡轮增压发动机，跟锐界的差距，实际上非常明显。几乎没变化的内饰18款汉兰达内饰乍一看好像跟老款车有些不一样，但如果我们仔细观察就会发现，无论是内饰整体布局还是用料，包括配色设计上，跟老款基本上没有任何区别。唯一的变化在于一些小的装饰板覆盖件的颜色和外形发生了变化。但这种变化，很难称得上是一次“改款”。更严重的问题在于，即便是改款之前的汉兰达，内饰就已经是同级SUV里中下游的水准。坐在车里，你很难会感觉到这是一台价值25W的车。无论是内饰质感还是设计的“年代感”，都会让你有一种“我是不是买了一辆凯美瑞二手车？”的感觉。8座SUV？18款汉兰达的宣传语之一是“8座空间”。听起来非常厉害，在这个尺寸居然能做到8座？那岂不是吊打5座的锐界九条街了？让我们再看看汉兰达的车长数据：4890mm，4.9米不到的车长，1.7米的车宽，要放下8个人，必须采用2+3+3的布局。也就是说，在这种尺寸下，第三排要塞进3个人，大家可以想想看，如果真的满载的话，后排那3个人会有多么煎熬。因此，所谓的8座，基本上毫无实际用途。车身尺寸比汉兰达更大的锐界，也只是在车里安排了5个座位而已。平心而论，对于车长不足5.2米的中大型SUV来说，5座是最好的选择，7座实无必要，更何况所谓的“8座“了。顶级安全？在汉兰达的宣传中，声称其通过了北美最严格的IIHS碰撞标准，足以证明汉兰达在安全性上傲视同级。对于这个，我们同样有不同意见。首先，汉兰达通过了IIHS测试这个是真的，但通过测试的不是中国版车型，而是仅在美国发售的北美款汉兰达（其实汉兰达这款车最初就是一台典型的美国特供车）。并没有资料证明国内国产销售的国产版汉兰达与北美版汉兰达一模一样毫无改变。其次，不只是汉兰达，锐界也通过了IIHS等美国机构的测试，而且也都是高分，原因很简单，福特本身就是一款美国车，通过美国本土的测试不是理所当然的么？而且在进入国内国产之后，锐界做了多次针对性的车架强化。可以说国内版的锐界，论安全性只会比北美版更高，而不会更低。也许，汉兰达真老了实际上，广汽丰田针对汉兰达做的一切，都只是在想办法延长它的生命周期而已。作为汉兰达的国内制造方，广汽没有，也不可能在没获得日本方面许可的前提下独立研发新一代汉兰达。只要日本丰田总部一天不推出新一代汉兰达，不把它引进国内生产发售，广汽丰田就只能在这款诞生于2007年的老车上继续“修修补补”。所以现在即便汉兰达推出改款，要撼动锐界的地位已经是不可能了。甚至于，现在的汉兰达极有可能遭遇来自自主品牌的夹攻。前有尺寸巨大的上汽大通D90，后有销量惊人的广汽传祺GS8。一台曾经的标杆级中大型SUV，如今落得被前后夹攻难以挣脱，我们也是只能一声叹息。问题还没完上面说到的都只是市场层面的东西，普通消费者不会理会。但大家都还记得曾经出现过的丰田刹车门吧？记得高田安全气囊事件吧？也记得最近的CR-V机油门事件吧？曾几何时日本制造曾经是质量的代名词，但如今，我们对这个号称“匠人精神”的国家生产的工业品，却越来越没有了信任。为什么？我们不知道，我们只知道的是，日本质量，早已是过去时。而质量更为稳定的锐界，无疑才是大家考虑的首选。
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