进口车关税7月1日起下调，消费者能得多少实惠？
进口车关税7月1日起下调，消费者能得多少实惠？
　来源：重庆日报　
　　记者调查发现—— 重庆大多数进口车提前降价
　　本报记者 白麟
　　6月6日，国博中心，市民被进口车所吸引。 记者 罗斌 摄
　　近日，国务院关税税则委员会发布公告，从日起，我国汽车整车进口税率从25%（一部分是20%）调整为15%。到目前，已有超过20家进口汽车品牌宣布降低官方指导价。那么，降价政策在重庆落地了吗？消费者能够得到多少实惠？
　　6月7日，重庆日报记者来到国博中心的重庆车展现场，从多个涉及进口车型的车商展台处了解到，本地绝大部分经销商都已经落实了各自品牌的官方指导价格。根据不同的车型档次，降价幅度从一两万至十几二十万元不等。
　　厂商自掏腰包补贴降价
　　在奥迪展台，记者了解到，全新A8L降价幅度为6.1万—8.5万元，Q7降价幅度为4.88万—6.78万元。此外，A5等进口车型指导价均有不同程度降低。
　　宝马展台相关人士表示，目前本地经销商已严格按照宝马官方降价政策执行，其中118i降价幅度为1.6万—1.8万元，320i降价幅度为2.7万—3.0万元，M760Li XDrive降幅较高，达到了16.2万元。
　　6月6日起，保时捷在中国内地全系车型将执行新建议零售价。记者从保时捷展台获悉，目前保时捷718指导价降到55.80万元，而原价为410.6598万元的911 GT2 RS，降价幅度达到近21万元。
　　离7月1日进口车关税正式下调还有一段时间，各品牌为何现在就开始集中调价？重庆万家雅迪销售部门相关人士表示，这在一定程度上是厂商考虑到调税政策可能引起消费者的观望，从而影响到整个6月的销售，因此对于7月1日前到港的进口车，可能会采取“自掏腰包”的方式进行降价补贴。
　　进口中小型车销量增加明显
　　这轮降价是否激起了消费欲望？在7日的车展上，记者随机采访了十余位前来购买进口车的市民，他们中大部分表示，比较看重这轮降关税所带来的优惠。
　　万家雅迪的有关人士介绍，近期进口车销量的确有所增加，从产品结构上来看，销量增加较多的主要是进口中小型乘用车，其价格位于30万—60万元之间，比如奥迪A5等。而价格在70万—100万元之间的进口车型销量变化不大。“70万—100万元价位的车型优惠幅度通常在几万元，这部分的潜在消费者，并不会因几万元而改变其消费计划。”
　　本地平行进口车经销商王翊泉则表示，根据业内反映的情况，近期100万元乃至数百万元以上的高端车型，咨询和成交数量均有明显增长。“这个价位的降价幅度普遍超过10万元，个别车型甚至达到20万—30万元，即使对高端用户来说，这种优惠也是很有吸引力的。”
　　进口汽车市场走热，会否影响合资以及自主品牌车型的销售？记者采访的多位业内人士均表示，进口车型价格普遍较高，近年销量虽然有所增长，但也不可能成为主流，因此对目前的自主品牌市场基本不造成影响。而在30万元以上价格区间，功能性和实用性相对单一、小众的进口车型，也无法对合资品牌造成太大影响。
　　一些原有的优惠可能取消
　　在车展的奥迪展台，相关人士表示，在指导价降低的同时，各款进口车仍然可以享受原有的折扣率，如一款指导价为80万元的车型，原来折扣率为5%，现指导价降为74万元，还依然有5%的折扣。
　　但记者也注意到，其他一些进口车型的落地价格，虽然确实比此前有所降低，但整体而言，似乎并没有达到“官方降价与经销商原有优惠叠加”的程度。
　　保时捷展台相关人士就表示，按降低后的官方指导价格执行后，一些车型原有的经销商优惠可能取消。
　　重庆宝渝市场部相关人士则坦言，作为完全市场化的领域，汽车销售价格从根本上来说还是由市场行情本身决定的。
　　王翊泉认为，关税优惠是由厂家享受的，而厂家是否会将关税带来的流通成本的变动传导给经销商，中间有很大的变数。在这方面情况未明前，经销商不可能制定明确的终端优惠，只能随行就市。“更重要的是，关税只是汽车流通成本中的一小部分。”
　　他介绍说，进口汽车的成本包括货价、运费+保险费、关税、增值税、消费税、进口批文及中文标签费、港口费用、仓储费等，还要再加上国内的铺货、推广、佣金、经销商日常经营费用等。在某个具体的市场环境下，关税降低所带来的影响很有可能被其他因素掩盖。“因此，广大消费者无须太纠结这方面的问题，建议购车时还是主要以自身实际需求出发，多方咨询比较即可。”[责任编辑:徐皓]
光明网版权所有进口车关税下调何时出手最合适？不妨再等等
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。腾讯汽车先后采访了多位跨国车企相关人士，从最新获得的反馈来看，不少进口品牌目前都有对现有车型价格体系进行调整的计划。目前Jeep大切诺基已经进行了官方售价调整，最高降幅6.5万元。对于消费者来说因此现阶段直接计算关税下降后比下降前能省多少钱的实际意义并不大，待各品牌对旗下车型价格调整完毕后再去核算，显然更具有参考价值。降税自然是大家喜闻乐见的，但是进口车价格影响因素非常多，税费种类多，首先普及下，进口车中出现的几个不同价格：到岸价、抵岸价和终端售价。到岸价=离岸价+运费+保险费抵岸价=到岸价+关税+消费税+增值税终端售价=抵岸价+国内经销商利润和运费等而此次关税调整后究竟大家在购车时能得到多少实惠，我们可以先简单来计算下：一般来说，一台进口车会涉及三项税费，分别为关税、消费税和增值税。而综合税率一般是指一台车综合三大税费后的一个税率。从7月1日开始，关税下调至15%，并结合前不久刚刚调整的增值税（17%下调至16%），而消费税是不变的，依旧是根据排量收取1%-40%不等（电动车为0），而且对于同一台车而言，消费税肯定也是不变的。通过简单计算我们就可以得出，相比调整税费前，调整税费后的终端购车价，有了8%左右的降幅，其实这就是此次关税调整后的理论降价幅度，也就是说7月1日前100万的进口车，7月1日之后的购车价为92万。您也可以依据此比例，来估算下购车成本理论上应该能降低了多少。为什么说是理论上呢，因为这个价格只是根据商品本身计算出来的，但是在实际执行环节上，很多成本支出是不受关税影响的，比如仓储运输、维护服务、店面人员成本等等，所以具体降价比例只可能低于8%。而对于非平行进口车商，也就是厂家官方进口车型来说，这个比例或将更低。当然，我相信大部分消费者跟小编一样，进口车无论是降税10%还是8%，意义都不大，我们差的是另外的90%。以2017年数据为参考，全国进口车销量虽然大涨，但也仅占整体销量的4%，似乎这次关税下调与大多数人无关。非也！因为除了整车关税下调外，汽车零部件关税也统一下调到6%了！2017 年我国进口整车数量为124.68 万辆，进口车销量排名前列的进口来源国主要是：日本、美国、德国、英国等。对于此次关税降价直白点说，谁家的产品本土化率低，谁就最受益，显而易见，就是那些相对小众一些的合资品牌。而对于几乎100%本土化采购的自主品牌来说，这次关税下调几乎对它们没有帮助。进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。相反，合资品牌有了更大的降价空间，给自主品牌更是带来了压力。而这个压力或许应该早点到来，2006年的7月1日，我国就开始实行25%进口关税了，至今快12年了，这12年间，自主品牌从起步阶段走向成熟，从摸着石头过河到全球整合资源，真正强大的自主品牌已经有了和合资品牌叫板的实力了。对于我们消费者而言，更是好事，充分的市场竞争环境下，我们才能享受到更实惠更优质的汽车产品。所以，无论你是什么阶层的消费者，都会在这次税率改革中受益，当然，这也是中国逐步成为世界级产业基地的一个积极信号，我们正在用更开放更从容的态度来与世界经济融合。
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　　【太平洋汽车网 行情频道】进口车关税要降了！在7月1日政策实施前，各大豪华品牌已经在第一时间纷纷表态，甚至直接公布了官方价格调整，此时出手，还是等7月份正式调整再决定呢？相信大家已经迫不及待，PCauto收集目前市场的最新行情动态，持续为您献上、最新发布资讯。响应关税调整政策厂商（更新中）政策背景　　5月22日，财政部官网发布了7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税的通知，其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%。此外，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。理论上的降幅　　进口车税率从25%降至15%意味着什么？这是一道数学题。一辆进口车从抵岸价要加上关税、消费税、增值税，而计算公式中都与关税有关，如下图：　　或许许久没做过数字题了，那么就直接说理论上您关注的车型能降多少钱吧。比如：一台报关价为100万的4.0L进口车，在关税25%的年代，进口消费税率为40%，关税为25万元，消费税为83.3万元，增值税为35.4万元，总税为143.7万元；关税调整到15%后，关税为15万元，消费税为76万元，增值税为32.6万元，总税为123.6万元，降幅为14%。　　一台报关价为30万元的2.0L进口车，在关税25%的年代，进口消费税率为5%，关税为7.5万元，消费税为19.7万元，增值税为6.7万元，总税为33.9万元；关税调整到15%后，关税为4.5万元，消费税为18.2万元，增值税为6.2万元，总税为28.9万元，降幅为33%。　　不过实际价格仍要以品牌官方正式公布的信息为准，加上部分商家行为的让利折算才能知道是真实惠还是此前市场暗降成官降。品牌厂在行动&&　　5月24日，林肯官方宣布：其目前在国内销售车型的官方指导价格也已进行调整，涉及到、、、及全新Navigator共计5款车型，综合降幅在2-6万元之间。对于终端价格体系一向稳定的林肯车型，此次税政带来不错的优惠力度。林肯MKZ 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊悦版26.18&2.02尊享版28.18&2.04尊雅版30.88&2.12尊耀版36.18&2.37混合动力尊享版30.28&2.41&混合动力尊雅版32.88&2.6&混合动力尊耀版37.88&2.64官方价：林肯MKC 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊悦版27.58&2.04尊享版30.58&2.32尊雅版前驱32.68&2.4尊雅版全驱34.68&2.38尊耀版38.58&2.42&官方价：林肯大陆&Continental&价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊悦版36.88&2.62尊享版38.98&2.54尊雅版41.18&2.82尊耀版前驱44.58&3.38尊耀版全驱52.08&3.82&林肯总统系列56.68&4.18官方价：林肯MKX 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊享版41.88&2.72尊雅版46.88&2.67尊耀版51.88&3,62林肯总统系列61.88&3.52官方价：林肯领航员&Navigator&价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊耀版106.2&5.6林肯总统系列115.8&6官方价：进口　　5月24日下午，福特官方宣布，旗下Mustang、、RS、、F-150猛禽等进口车型全系官降，降幅从1.5-13.6万元不等。消息出台第一时间，笔者从经销商处了解到，目前已接到调价通知，不过此前的终端优惠政策仍在调整中，特别像F-150猛禽这样还在加价的车型，价格将下探明显。福特探险者 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）探险者2.3T风尚版42.28&2.3探险者2.3T精英版46.98&2.6探险者3.5T精英版54.68&2.8探险者3.5T运动版56.68&2.8探险者3.5T铂金版60.68&2.8官方价：福特2018款Mustang 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）2018款Mustang 2.3T37.98&1.72018款Mustang 5.0T55.68&13.62官方价：2018款福特F-150猛禽 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）2018款福特F-150猛禽性能版49.68&2.72018款福特F-150猛禽性能劲化版54.68&2.6官方价：福特福克斯ST/RS 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）2018款福克斯ST24.28&1.52018款福克斯ST热血橙24.58&1.82018款福克斯RS运动版36.88&22018款福克斯RS赛道版37.88&2官方价：
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小编的朋友圈昨天被一条消息刷了屏
经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
并且财政部的相关人员第一时间表示：我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际情况。
潜台词是什么？简单来说，就是进口车要降价了！降价了！降价了！重要的事情说三遍！没错，如果你最近正好有买车的打算，而且想买的还是一辆进口车，那么恭喜你，只要再等一个多月，你就会节省不少钱。而且，在这一个多月里，把买车的钱放到银行，利息应该也能够你搓一顿了。
车价并不是简单地打了九折
关税从25%降到15%（目前国内大部分进口车符合25%税率要求），很多人可能会简单地理解成车价直接下降10%，也就是打了个九折。当然不能简单地这么算，如果这样算的话，一辆售价50万的进口车岂不是一下子就会降价5万，而上百万的车降价更是要数以十万计了。
当然如果在某些条件下，也确实可以这么理解——针对车辆的税前价格，也就是车辆在进入到中国市场之前，还没有在中国缴纳各种税费时的价格，这个价格也是车辆征收各种税费的基础。在这个基础上，加上进口关税、进口消费税和进口增值税后，车辆的实际销售价格就能够算出来了：
车辆实际售价=税前价格+进口关税+进口消费税+进口增值税
所以说，一辆市场售价为50万元的车，想要知道它因为关税的降低而降价多少，还是要看它的税前价格。简单来说，关税降低10%，实际车价降低应该小于10%。
税费到底该如何计算？
一辆进口车在到手之前要征收进口关税、进口消费税和进口增值税，而这三个税额是一个递进的关系：
进口关税=税前价格×关税税率
进口消费税=（税前价格＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率
进口增值税=（税前价格＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率
目前汽车的进口关税税率是25%，增值税税率为17%，而进口消费税的税率主要依据发动机排量而定，税率从1%~40%不等。
车价越高省钱越多
接下来我们就为大家举例说明，关税降低对实际车价的影响。例如买一辆国外售价大概在30万左右的发动机排量2.0L的进口车，进口消费税率为5%，在关税下调前需要：
进口关税=30×25%=7.5万
进口消费税=（30+7.5）÷（1-5%）×5%=1.97万
进口增值税=（30+7.5+1.97）×17%=6.71万
车辆实际价格：
30+7.5+1.97+6.71=46.18万元
而在关税下调之后↓↓↓
进口关税=30×15%=4.5万
进口消费税=（30+4.5）÷（1-5%）×5%=1.82万
进口增值税=（30+4.5+1.82）×17%=6.17万
车辆实际价格：
30+4.5+1.82+6.17=42.49万
比关税降低前便宜了3.69万元，大概是降价前售价的8%。
同样，车辆价位越高，降幅也就越大，同样用公式可以得出，如果采购一辆100万元的2.0 L发动机车型，降税前的到手价格差不多为154万元，而在降低关税后到手价格约为141万元，可以少花13万元左右，约为8.4%。
我们能享受到这么多实惠吗？
按照正常思维，从7月1号开始，进口车的价格应该都会在现有基础上降价不少，但其实并不然。各厂商也要看车辆的综合利润情况，以及该车型的畅销程度，所以终端的实际售价还有待观察。另外，车厂对于中国的车辆进口数量都是有着严格的把控的，并不会因为中国关税的下调，就会增加进口的数量。产品供不应求的话，厂商也会在价格上拥有更强的自主权。也就是说，因为关税的下调，进口车型在理论上已经拥有了大概接近一成的降价空间，但具体降不降，或者说降多少，还是需要市场来决定。
另外，虽然公式已经有了，但我们想要计算出车辆应该降价多少还是有很大难度——我们并不知道车辆在进入中国市场时的真正税前价格。有良心的车企当然可以大幅降价以满足消费者所需，但实际情况并非如此，价格的不透明也可以让车企将降价空间大打折扣。
特斯拉的创始人马斯克曾经说过：“一辆中国车进入美国，仅需支付2.5%的关税，可是一辆特斯拉进入中国，要TM交25%的关税！”现在他心里应该已经有点舒坦了，虽然离2.5%一段距离，但我们已经拥有了一个良好的开端。15%已经来了，10%还会远吗！
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今日搜狐热点我国汽车整车进口关税税率下调至15% 车价或下降8%我国汽车整车进口关税税率下调至15% 车价或下降8%每日经济新闻百家号每经实习记者 张祥威 每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼5月22日下午，国务院关税税则委员会发公告称，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。《每日经济新闻》记者了解到，自1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，到日进口整车关税税率锁定在25%，我国已经历九次汽车进口关税调整。整车价格或有望下降8%“汽车整车关税下调10%的幅度，算是缓了一步，也是考虑到中国汽车产业的发展现状，对中国汽车企业的未来发展留了一定的保护时间。关税下降对整车进口肯定是利好，根据关税公式的测算，整车的价格会下降8%左右。对于30万元以上到60万元以下的汽车，会下降2万元到4万元。这种价格下降会冲击国内的合资品牌，比如，奥迪Q5、凯迪拉克、奔驰GLC。当然，也会影响到中国的自主品牌。从价格看，中国的自主品牌汽车，超过20万元的车还很少，对自主品牌的影响没有对合资品牌大。对汽车零部件企业的冲击可能会更大一些。关税越低，国外生产后进口的运输成本会更低一些，会对本土零部件企业的影响更大一些。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东向《每日经济新闻》记者表示。中国汽车行业资深分析师贾新光则向《每日经济新闻》记者分析称，“降低关税并且增加平行进口交易量，才能真正降低进口车价格价格，这会让竞争更加激烈，从而对国内汽车价格（特别是中高档汽车）产生影响，出现不同幅度下调，对很多消费者都利好。表面上看，进口汽车降价与老百姓没有关系，只是高端消费。但是降低关税实际上减少了原来的保护措施，会影响到国内汽车的价格。”此外，贾新光还告诉《每日经济新闻》记者，汽车关税下调后，合资企业特别是韩国、日本的车企，会降价抢中低价位市场，这会对国内自主品牌汽车产生冲击。不过，他也强调，“去年一些自主品牌汽车日子不好过，并不是因为进口汽车的冲击，而是低速增长带来的白热化竞争，另外就是消费升级的影响。”今年1月，经商务部等部门批准，除原有9个试点地区之外，我国支持在内蒙古的满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸、湖南岳阳城陵矶港、广西钦州保税港区、海南海口港、重庆铁路口岸、青岛前湾保税港区开展汽车平行进口试点。以一辆普通版德系SUV车型为例，国内大部分4S店指导价为85万元，而在天津保税区，相似款平行进口车型的售价为65万元左右。“理论上，如果关税下降的话，给消费者提供的产品价格也会下降。不只是丰田做进口车相关的业务，其他厂家也在做很多与进口车相关的业务。但最终产品能不能让消费者满意，不只是价格问题，还有许多其他因素。” 丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘此前接受《每日经济新闻》记者专访时表示。一位业内人士则向《每日经济新闻》记者表示，“原来有汽车进口保税政策，也就是进来之后先不交税，进保税区，车卖掉以后再提出来。后来该政策取消，车一上岸就要纳税，这样一来，经销商的资金占用加大。现在降低关税，经销商可减少这部分费用，一些经销商还是希望再恢复汽车进口保税政策。”进口车关税下调早有征兆这次降低汽车进口关税是根据中国汽车产业发展的实际而采取的深化改革、扩大开放的重要举措，彰显了我国对外开放的决心。事实上，今年1月，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税。”而3月份两会期间，商务部部长钟山也表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”随后，今年4月10日，从博鳌亚洲论坛传来消息，2018年将相当幅度降低汽车进口关税。紧接着，工信部发言人表示，大幅度放宽市场准入是双赢之举。按照党中央、国务院的部署，我国将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。同时工信部已经积极配合国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。中国汽车流通协会发布数据显示，2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。此次进口汽车关税的降低，或将对进口汽车的销量增长产生积极的影响。中信证券预计，下调关税后，消费者最终支付的价格将降低8%~15%，进口车消费量从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。每日经济新闻百家号最近更新：简介:中国主流财经全媒体平台作者最新文章相关文章