出租车公司万科是国企还是私企企？为什么可以漫天要价？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-24 19:03 标签： 国企与私企成立公司
论坛快捷通道
论坛广播台
广播台右侧结束
上一页 1下一页
主题: 出租车漫天要价可以理解。
发表于： 8:33:55
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转白城社区。
。已有帐号？ 或使用
过年了，出租车要10块，很正常，你们吃喝玩乐，司机大雪刨天的拉你们，有的还的进小区，到地方了，你们拍拍屁股下车吃喝玩去了，我们从小区里出不来了，你们会回头管我们么？还有，司机都是先说价，你也同意才坐的，就别有那么多的怨言。你不同意人家不拉你，也属于正常，大过年的，出来拉你们凭赏都的10块吧？要不出租车全停，你们想给10块都没有车，你们这么闹有啥用，给司机整几眼了，集体上访，起步价8块，在加燃油附加费，到时候，平常打车都的10多块。除非你能把国家法定的春节节假日取消。
成长值:5828
发贴数:155
发表于： 9:46:20
也有些道理他们去夜店时候想谁了。&少喝一瓶啤酒啥钱都省下来了白城多少年起步价格都没调了。估计也快了。&都在那咋呼的买车买车。&有几个买的起车烧的起油的。&尤其碰到三炮司机。&路面雪大点开车都吓死他。一天天的都没谁了
鼠标一抖，一分到手。手提酱油，低头猛走
成长值:773
发表于： 9:52:21
我想说，都是从三炮的时候过来的
成长值:2198
发表于： 9:59:02
本身就说不出道理的事，整的好像还挺合理，安你的道理，节假日所有的东西都应该涨价，都不容易啊。祝愿你们出租车出门都H车！！
理是给干部公务员定的。你是啥？ &nbsp别吵吵
成长值:220
发表于： 15:49:28
节假日可不什么都长价了，青菜水果，海鲜肉类，哪个没长价？还出租车都撞车，都撞了，你在边上还有你的活路么？没准车没咋地，你先送了小命。说话别那么损，给自己留点口德。
上一页 1下一页
随时随地回帖
你需要登录后才可以回帖
Ctrl + Enter 快速发布
电话：/ 传真： 邮箱：
地址：白城市青年北大街弘兴佳园4号楼2单元楼下门市 邮编：137000
Copyright & &白城之窗网络服务部版权所有&&技术支持：中国国有企业是以营利为目的的吗?_百度知道
中国国有企业是以营利为目的的吗?
我有更好的答案
企业都是以盈利为目的的。中国国有企业不同于其它企业的一个突出特点是它还有社会性就是说它在追求经济效益的同时，还要履行社会责任比如去年北京721暴雨时，个体出租车都停止运营了，而国有企业公共交通公司还在运转，城市排水系统还在运转，保证市民出行和生活再比如日本海啸引国内抢盐风波，个别的个体户抬高盐价发国难财时，国企职工加班加点，用一晚上时间，把盐及时补充到各个超市，数量充足并保证平价供应，一下平息了这个风波。这些就是国企的社会责任。
采纳率：64%
是的，企业是以盈利为目的，
过去是以营利为目的现在是为了上市为目的
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
国有企业的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。后使用快捷导航没有帐号？
微信扫一扫，快速登录
抱歉，指定的主题不存在或已被删除或正在被审核郎咸平：出租车罢运背后，国有企业不光彩的角色
↑听说爱读书的人都关注了我们
本文节选自郎咸平《中国经济到了最危险的边缘》
我还想说说出租车这个行业。各地的出租车公司大部分都是地方国企或准国企，永远都是只爱涨价不爱改革。
2011年各地出租车集体罢运事件特别多。日三亚部分出租车罢运；2008年12月广州出现出租车罢运事件；日，福州出租车罢运； 日，郑州出租车停运。为什么会接连发生这样的事情？其中一个最重要的原因就是出租汽车企业“份子钱”过高。
我们来做个计算，就拿北京为例，北京的出租车双班车一个月的份子钱是6000元，一个月的油钱要8000元，剩下的才是司机的。一般情况下，一个月落一个司机手里只有3000元左右。也就是说， 出租车司机没日没夜地工作所拿到的钱，还没有出租车公司拿的钱多。再加上，我们现在的成品油价格节节攀升，这对于出租车司机来讲又要增加不少成本。出租车司机当然不干了，所以说，出现罢工的情况根本没有什么好奇怪的。
那如何解决这个问题呢？我们的出租车公司又是涨燃油附加费，又是涨每公里打车费。但我告诉各位，这根本解决不了问题。最有效的解决办法是改革现有的管理模式。如果让出租车司机自主经营成为个体户，这样一下子就可以减少30%的成本，不仅能让出租车司机拿到更多的钱，还能让老百姓得到实惠。
在这方面，我们可以借鉴一下纽约和特区香港的经验。首先由政府计算出究竟需要多少辆出租车，然后拿出相等数量的车牌进行拍卖。出租车公司想要经营，就去市场上买私人车主的车牌。纽约总共有12400个出租车车牌，20年来这个数字从没有变过，现在一个出租车车牌大约值50万美元。香港从1998年开始到现在，车牌一直维持在18138个，现在一个牌照最高能卖到400万港币，即使在低价的时候也能卖到350万港币。这样做，政府既能收钱，又能让利于民。
所以我们能看到，纽约和香港的思路都非常简单，就是不要搞中间一层的公司，即便存在也不许在获得牌照上有什么特别优势，这样出租车司机就不会被剥削。如果再加上一条，规定开车的只能是牌照持有者本人，违者被交警抓到就吊销牌照，那么投机者也不敢涉足了。这样的话，牌照价格也不会太高，也不会出现温州那样的情况——出租车公司被消灭掉后，牌照持有者取而代之成为新的剥削者。
很多人可能会问，要是我们牌照也是几百万一张，不是成本更高了吗？那我们就看看上海吧，上海既有出租车公司，也有几千个属于个人的牌照。问问那里的出租车司机就知道了，出租车司机每个月给公司交的份子钱，比个人买牌照、买车平摊到每个月的钱多得多，而且这个还是在假设个人的车5年就报废掉的情况下。所以在上海，自己有牌照的出租车司机的日子要比给出租车公司开车的司机好很多。
分析了这么多国企，我们得出一个非常清晰的结论：国企根本不赚钱，国企红火是因为无偿占据了大量的国家资源。国企不但享有大量特许经营资质，更享有巨额补贴、低息贷款等民企想都不敢想的政策倾斜。
在这里我想表个态，我们对国企的看法和那些自由主义经济学家完全不同，也与世界银行截然不同，虽然他们也呼吁要对国企进行改革。我们希望和这些人划清界限：他们盯着的是国企的产权，他们呼吁把国企卖掉，他们在贩卖“一卖就灵”的假药，他们这些假市场化之名搞改革的，其实是希望这些巨额补贴和免费资源随着企业改制，进入他们所代表的利益集团的腰包，随后再以私有产权神圣不可侵犯为由，把这种特殊利益合法化、私有化。
我认为他们完全在误导改革。国企现在的种种弊病是因为我们的产业政策和国企治理出现了系统性偏差，这种偏差让国企看起来虚胖。对于我们来说，正确的做法是限制国企享受补贴和免费资源，这样才能逼着国企靠改进技术、降低成本、提升管理来赚钱。换句话说，我们希望国企赚钱、赚大钱，但是有两个前提：第一，国企赚的钱不是靠滥用垄断地位搜刮老百姓；第二，国企赚的钱不能自己留着，必须上缴财政，然后返还给老百姓。
国企确实需要改革，但我们需要正确的国企改革，更需要让人民受益的国企改革，因此我们必须警惕“假改革之名，行盗窃之实”的新自由主义改革。为此，我们需要推进的是一个浩大的系统工程。之前某些学者鼓吹卖掉国企、分掉国有股的想法太天真。对于这些人，我想请问：你天天惦记着那点儿国有股，是何居心？
如果觉得文章不错，请转发到朋友圈！
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点交通局，你们是干什么的？？出租车漫天要价不打表，你们知道吗？【高唐吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：450,856贴子：
交通局，你们是干什么的？？出租车漫天要价不打表，你们知道吗？收藏
在其位，不谋其政，那要你们何用？？
交通局看贴吧吧？？？
登录百度帐号

我要回帖

更多关于 国企与私企成立公司 的文章

 

随机推荐