美骑兔医师丨你问我答 第7期 “眼花缭乱”
【美骑兔医师】专注于自行车产品、骑行技术及骑行健康等专业领域，行走于国内、外大型展会，参与各品牌试骑活动，骑行、测试过无数自行车，试用过各类骑行装备，拥有公路车、山地车（从XC到DH）、折叠车、小轮径等精通各种车型成员的美骑产品技术团队，正式推出“美骑兔医师”栏目！
Biketo美骑网——产品与技术编辑团队的“美骑兔医师”栏目，暂以每周一期的形式，收集车友们所提出的各种自行车“疑难杂症”，并将由美骑产品技术团队，用“兔医师”（Too Easy）简洁的语言、严谨的态度为车友排忧解难！
美骑兔医师开诊！
车友提问：我的force夹器，经常会偏，有时候骑没多久就要调，偏的时候刹车会把轮组夹歪，怎么解决。。。
兔医师：你好，刹车夹器如果在刹车的之后出现的偏移，磨到刹车边，这首先是考虑刹车夹器没有装好；其二是force夹器属于单轴结构，容易出现这种状况，建议调整刹车线外管的长度，线管过长也会导致force夹器出现此类状况。
车友提问：你们知道市面常见手变的使用寿命吗！当然是正常使用
兔医师：你好，假如变速手变的使用寿命是100，在正常使用的情况下，变速器的寿命会递减（寿命不详，因素太多）；在不保养不维护不爱惜的情况下使用（雨天、风沙、泥泞等），变速器的寿命会加速递减。所以零部件的使用寿命在于日常的保养，如果保养得当，它的使用寿命会很长。
车友提问：求助下大家，锁鞋的魔术条是拉的越紧越好吗！高速踏频向上拉时感觉用脚背在拉脚踏，在踩下去时脚部在鞋里有一定的上下移动。。不是很舒服。是要把鞋子拉的紧点吗。
兔医师：你好，最好是选定适合自己脚型、码数的鞋子，调整的范围不会太大；理论上我们希望鞋子以脚部能融为一体，增加踩踏的能力和效率；如果太紧的话或压迫脚部的血管流通能力导致脚部麻木，太松也会出现脚部与鞋内出现晃动，所以松紧有度，适中即可。
车友提问：兔医师，我的油刹m8000是左前右后，用不习惯，我想换成左后右前，但这边车店没这技术，能自己动手换吗？如果可以咋换？
兔医师：你好，SHIMANO的新款刹车并不方便左右刹车的调换，必须拆除油管调换才可以；自己在家可以使用8mm开口扳手将刹把处的油管头拆除，橄榄头和油针理论上是一次性的，但如果小心操作还是可以使用多一次，但兔医师还是建议更换新的橄榄头和油针，并进行灌油排气等的步骤。（注意SHIMANO是使用专用矿物油）
车友提问：我的自行车前面立把处有轻微的晃动怎么处理？
兔医师：你好，初步估计是碗组松掉了，检查一下拧紧即可。
车友提问：请问bb30牙盘有办法装到bsa的车架上吗？
兔医师：你好，是可以的，不过碍于中轴规格特殊且售价昂贵，很多车友都不会考虑这种改装方式。
车友提问：兔医师你好，我的公路车前拨有蹭链现象，请问该怎么办呢？
兔医师：你好，先考虑是安装方面的问题，可以考虑是安装高度，安装的角度的问题，还有变速拉索的张力问题，这方面可以参考虑一下。
车友提问：兔医师你好，我的刹车没有碰到油，实用的时间长了后就出现巨大的噪音，怎么解决，
兔医师：如果是刹车出现尖叫声，考虑是刹车来令片进沙子了，或是刹车来令片寿命将至的信号，金属来令片也可能会发出这样的尖叫声。
车友提问：想问如何才能像美骑兔医师一样什么都懂
兔医师：多关注美骑的精彩文章
车友提问：免医师，我想知道公路车内胎的好坏和容易爆胎有关系没，我在网上看到10块的建大和30块的米其林，如果都容易爆胎肯定买建大，数量多，不容易爆胎则买米其林，省事。本人不知道是不是运气差，大概骑个40公里就容易爆胎一次，打气打到打不动都没办法解决。
兔医师：如果出现这样不详的状况，建议检查一下气压有没有超标，安装轮胎是否正确，还有轮圈上的胎垫有无破损。如果是内胎靠外侧破损，考虑是穿刺问题；如果是内胎内侧破损，考虑是轮圈高压胎垫破损，建议更换胎垫；如果是内胎侧面破损，考虑是气压不足磕到了内胎。
车友提问：兔医师，我的油刹越刹越软，自己去调了一下行程，就好了很多；不过过了不到一天，它又软了。
兔医师：你好，这种情况考虑是油压刹车系统内有空气或刹车油变质导致的问题，建议到专业的车店保养换油。
车友提问：兔医生：我想问下，有没有什么车架兼容山地和公路轮组？或者有没有山地的花鼓轮组编一个公路圈。
兔医师：你好，碟刹公路可以兼容安装山地车花鼓的，常规的C夹公路车不可以。
责任编辑：DJR
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今日搜狐热点xt m8000刹把配deore夹器怎么样？【山地车吧】_百度贴吧
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xt m8000刹把配deore夹器怎么样？
现在刹把是deore想换成m8000
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你开心就好
直接换8000算了
615的活塞我给用爆了
一起换掉啊不如都知道你没钱还装逼
看图好像不是deroe
只换刹把不换油管感觉白搭
换了油管不顺手换夹器感觉略亏
你干嘛不换一套
用是可以用，不过手感不一样。夹器活塞的面积不一样，导致油量不一致。
换sram油碟手感好
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m8000刹把配m666夹器出现的问题
问题出现在后刹，在下坡或者一直按刹把的 情况下，行程会自动慢慢变小，然后直到无行程。请问各位大师，是什么情况
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请先做好排气工作
因为你没买xtr
我觉得是有气
恭喜活塞碎了，我的也是这样爆的，现在换了一个鲍鱼
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干嘛这样混搭
排氣要做好
理论上是不会的
买来在淘宝上找人保养
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可能有起泡了，或者油管被腐蚀了可说不定，正常情况下矿物油不会涨油
进气了，你检查下是不是夹器的那个放气阀没有拧紧
重新注油排气。 ok
你这个应该是油管里的油膨胀，有气泡！刹车油沸点太低。 刹车油在高温状态下工作时由于温度不断上升，在接近沸点时会导致刹车油产生很多气泡。如果在这个时候我们依然让刹车系统处于高强度状态下，一旦气泡增多后便有可能堵塞刹车油管，让本该属于真空环境的刹车油管内充满了气泡，这就是气阻现象！更换刹车油，检查油封是否渗入空气,不要长时间使用刹车，不然高温会产生气泡！选一些沸点高的，倾点高的刹车油！
应该是有气泡了，换油排气试试
楼主怎么解决告诉我一声吧，我新车也这样
说说你的情况
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随着DEORE XT M8000的问世，SHIMANO公司提升和扩大了业内原有的山地自行车零件组的性能水平和选择范围，可任性的应对各种骑行探险需要。通过DEORE XT M8000，SHIMANO提供了XTR级功能、优异的性能和价值。
如今，这一新款的11速 DEORE XT M8000提供了更为全面的传动系统解决方案，包括组装式的曲柄以及设计更倾向于林道越野的1X11速传动系统，新增11-42T的 Rhythm Step飞轮。DEORE XT是XC、林道越野及耐力赛的首选。诸如重新设计过的变速器和更宽的车圈以及新型M8000刹把，结合改进了中轴的耐用性和平滑性能以及SIL TEC处理方法——所有这一切均展示了SHIMANO的系统工程，将DEORE XT提升到一个新的台阶。
HG-X 11飞轮，新增的Rhythm Step齿数选择
就像XTR的兄弟姐妹一样，DEORE XT M8000也提供了1x11、2x11 和 3x11 牙盘组选择，以迎合骑手不同的能力水平或地形。DEORE M8000一个令人兴奋的特点就是1x11特有的11-42T飞轮，它将SHIMANO的1x11齿轮速比范围在XTR的竞赛型11-40T上略微做了些扩展。新式2x11和3x11 M8000传动系统在与11-40T飞轮配对，优化的齿比能够保持更好的踩踏节奏，同时也扩大了齿比调节范围。 ·HG-X 11特有的齿型·铝合金支架·铝合金飞轮及钢材（40T/42T）·Rhythm Step齿数组合
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42
·11-42T的齿数组合在2x11和3x11的传动系统中未进行优化DEORE XT曲柄融入Rider Tuned理念，可适应任何地形DEOREXT FC M8000曲柄能在同一个曲柄上实现牙盘的混合搭配。在竞赛时，车手们对道路状况了如指掌， 1 x 11的传动系统可以节省重量并为车把腾出空间。但是在那些探险优先于速度的场合，SHIMANO 2 x 11的链轮则提供了更为多样化的骑行。幸运的是，FC-M8000曲柄能够使用1x11或2x11 系统，并可在必要时加以调整。SHIMANO传动系统的工艺传承就是如何在新XTR和DEORE XT组中展示动态链条啮合（DCE）1x11齿廓的问题。动态链条啮合将链条挂齿力提升了150%，大大地降低了掉链的可能性。钢制盘齿的齿部具有较长的使用寿命和耐久的链条稳定性。
所有的新款DEORE XT曲柄均能旋开已经过升级的底架。这种新式的底架采用了已在XTR和道路组团上进行过验证的更小、更轻的密封轴承系统，减轻了重量，降低了轴承摩擦阻力，同时延长了使用寿命。
·有史以来最先进的DEORE XT牙盘
耐磨损，精确变速
碳钢/不锈钢结构（外盘或中盘）·1x11配动态链条啮合
动态链条啮合
可提供30T、32T 和 34T
DCE 1x11 特有的齿型·真正的双TRAIL
外牙盘更小，内牙盘更大，可适应陡峭的攀登
可提供34-24T、36-26T、38-28T
·Bold 3x11具有有史以来最低的档位、最宽的幅度
可提供40-30-22T·为Boost 148车架提供的B系列曲柄
+ 3毫米外置链条线
1 x 11配30T、32T、34T
2 x 11配36-26T·新式底架
压入式与螺纹中轴
提高了耐用性
减少了密封阻力
重量轻前后拨经重新设计，操作更轻松DEORE XT M8000后拨获得了一次完整的改进。DEORE XT M8000后变速器采用了SHIMANO具有开拓性的Shadow Plus技术和精致的几何图形，以增加稳定性。Shadow Plus目前更易于调节，既实现了最高的稳定性又减小了换档阻力。
·新隐藏式设计，具有优化、较浅的外倾角
·极低的纵断面设计·减少了换档阻力·提高了骑行和换档稳定性·外部调节离合器张力
·兼容1x11和2x11的GS和兼容3x11的SGS选项·高效滑轮适于横向链条运作，具备更高的齿廓，以适应改进后的链条和飞轮·直接兼容安装DEORE XT侧前板转移变速器在 XTR M9000上首次亮相，大幅降低了换档阻力，同时还增加了轮胎间隙。为了支持Boost 148，SHIMANO还将为其M8000系列前板转移变速器提供兼容性安装。
·FD-M和FD-M选择·轻巧、干净利落的换档动作·新的结构，配有最新的安装选项及新式走线·高位、低位、D型、E型（无板）·增加了轮胎间隙，以适应更短的后下叉·设计时考虑到长途旅行越野单车·直接安装规格为Boost 148兼容性（相同的FD — 偏移安装）DEORE XT指拨优化设计，更符合人体工程学，减少换挡施力 SHIMANO的新款DEORE XT M8000指拨具有改良的人体工学设计以及更长的绒面控制杆，DEORE XT指拨优化设计，更符合人体工程学，减少换挡施力，提升使用感受。多重释放增加了越野能力，同时灵活拨杆保证了换档的精度。
·将换档施力减少20% ·改良后更灵活的分度机构·新型人体工学·绒面控制杆·多种变速/即时释放和2路释放DEORE XT的刹车性能更佳DEORE XT油压碟刹成为刹车的高性能行业基准。SHIMANO M8000，在升级到新型集成一体油缸的同时也保持了此项标准。使产品更具时尚的外观，同时减轻了重量并释放出宝贵的车把空间。就像过去的型号一样，DEORE XT刹车保留了不用工具的延伸范围调整和自由行程调整。
·越野型额定制动力·Servo Wave控制杆提供高制动力和短行程·新型集成一体油缸重量更轻、更清洁和更耐用·精制的Servo Wave提升了感觉和反馈·刹车夹器增加了调整功能
·自由行程和免工具的幅度调节更轻、更宽的DEORE XT 轮组 WH-M8000-TL-275/29和WH-M8020-TL-275/29提供了新型UST无内胎铝制车圈，内部宽度分别为20毫米和24毫米。为山地自行车轮胎提供了更宽的车圈，同时也比以前的型号节省了40克的重量。前后所有轮组均采用28个对接辐条，并含一个新型的花鼓密封结构。
·UST 无内胎铝制轮组·越野型配24C UST无内胎车圈（WH-M8020）·竞赛型配20C UST无内胎车圈（WH-M8000）·新式轻量级花鼓具有改进的密封结构·前后28个对接辐条·手工打造的SHIMANO品质DEORE XT脚踏经过重新设计，提供更为广泛的踩踏面积SHIMANO新款PD-M8000竞赛型和PD-M8020越野型踏板延续SPD系统的传奇性能，在这个关键的接合点上改善了车手的体验。其在上一代的基础上提高了稳定性，增大了接触面积，同时也提升了控制力和信心。
·竞赛型（PD-M8000）和越野型（PD-M8020）·宽度多出2.8毫米的踩踏面积，可提高稳定性 PD-M8000（vs PD-M780）·宽度多出3.3毫米的踩踏面积，可提高稳定性 PD-M8020（vs PD-M785）·将踩踏面高度减少0.5毫米
·脚踏与鞋的接触面积增加，提高了效率-PD M8000竞赛型： 多出7.7%的接触面（vs PD-M780）-PD M8020越野： 多出11.7%的接触面（vs PD-M785）【图片】求助，m8000刹车【山地车吧】_百度贴吧
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求助，m8000刹车
m8000刹车注完油排空气排了十五分钟，装起来发现手感好软，请问有用过m8000的大神吗？m8000是本来就很软还是我空气没排干净，还是油注得不够。
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确定排空了空气？
软不软很抽象的，注油步骤对了的话就是楼主自己的感觉了，否则就是注油步骤错了
排气要半个小时才算完成的
禧玛诺官网有教学
xt手感不软啊，除非你是麒麟臂
我记得m8000是有升级servo wave刹把，好像是有什么刹车助力好像
我不觉得，我的前刹车硬朗的很，后面的可能有点缺油偏软
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本来内走线装刹车就累，害我油管还截长了，现在手感又很软，真的坑
捏到底，一直捏着不放是会软下去一点点， 我的后刹捏的越快行程离把套越远，过2-3秒再捏又回到正常
有可能是碟片问题 我之前也是软 换了XT碟片就不软了
才15分钟。我新装的xt每只用了45分钟。
继续排，其实没有规定多少时间，感觉排半天都还有气泡的
求教大神，要怎样重新排空气，要把油抽了重新注再排，还是装上排油漏斗倒入矿物油然后直接捏
我们这的方法是，上面漏斗放少许油，下面鲍鱼来一管，紧油阀，针筒取下换个管子打开油阀让油自然流，漏斗油快到底的时候紧起来，取下漏斗，调整刹把角度，把车立起来捏，如果有泡的话补点油
么有用过、少侠的软 是指 制动效果吗、、、要是制动效果软、那就再研究研究、、、要是手感软、暴死 行程太长就 不太要紧、习惯。。。我用盒装hope e4 、 感觉没劲、不够暴力、但又能制动。。。可能是人家所谓的线性 问题。。。 说错轻打。。
喜德盛传5的黑暗设计1，油碟内走线不好穿，2，后叉隐藏式碟刹座容易搞螺丝孔滑牙
老款785也很软，只要刹的住就好，往好处想刹车省力还不好吗
手感软软的不是很好吗，只要能抱死就可以！
软就说明没拍干净，有啥好说的
智商，很重要。最好油从夹器打进去，再抽一半出来再打进去
不用贵的当然就不行拉 --来自宇宙无敌大黄牛耍猴专业户雷不死生产的红米note手机
一看就是废了，见楼主那么帅我就好心一点出250收了
调下刹把角度再捏捏看？
M8000来就软，别瞎忙活了，我是RT81碟，换过一次油，排过一次空气，还是这样。软是软，但刹车力足够，线性好——来自 诺基亚 Lumia 1020
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