劣质导航辐射 成为了车主安全隐形杀手
辐射就像空气、水、土壤之样，无时无刻不在我们的身边，除了孕妇对其非常敏感之外，很多人对此都没有足够的认识和防护措施。真正的辐射产品就在我们身边。孕妇对于辐射及其敏感，尤其是天天办公室、出门坐轿车、iPhone常备身边的商务人士，你们更要小心了。
网上车市4月27日报道 辐射就像空气、水、土壤之样，无时无刻不在我们的身边，除了孕妇对其非常敏感之外，很多人对此都没有足够的认识和防护措施。真正的辐射产品就在我们身边。孕妇对于辐射及其敏感，尤其是天天办公室、出门坐轿车、iPhone常备身边的商务人士，你们更要小心了。辐射对于当前商务人士最大的伤害就是亚健康：长期在辐射的环境中，能主要引起中枢神经和精神系统的功能障碍，主要表现为头晕、疲乏无力、记忆力衰退、食欲减退、失眠、健忘等亚健康症状。随着的普及越来越广，汽车已经成为了人代步的工具，然而，相比于手机、家用电器，由于汽车环境相对狭小，通风不便，因此辐射会更加严重，而且车内普及率达到70%的导航产品，其辐射量不可小觑。辐射的主要原因有以下几点：1.车载GPS必须通过接收卫星信号才能实现机体定位从而实现用户的导航需求，所以作为汽车消费电子产品的车载GPS在正常使用中机体必然存在电磁辐射。2.和普通家用电器相比，导航DVD产品所处的工作环境非常恶劣，密闭、环境小、震荡大，散热很困难， 如果在产品前期设计重点考虑了辐射的问题，就可减少能量反射和过冲，把一部分能量通过热量方式耗散，减少向空间辐射的能量。3.交叉辐射，在汽车内，导航DVD产品、手机等产品离车主非常近，不同电子产品之间的电磁波会相互干扰，电器集中摆放在一起，将会造成超剂量辐射，在密闭车内更容易引发危险。2010年2月，国家质检总局公布了2009年第4批产品质量国家监督抽查公告，在抽检的49款汽车导航产品中，有17款产品属于不合格产品，不合格率超过三成，产品不合格的主要原因是辐射骚扰超标和电源端子骚扰电压超标。不论是辐射骚扰超标，还是电源端子骚扰电压超标，都有很大危害，在汽车GPS导航使用时，辐射骚扰超标或电源端子骚扰电压超标，会严重影响车内其他电子产品的正常使用，驾驶员或其他车内乘客携带的手机、蓝牙耳机等电子设备也可能被影响。严重的话还可能产生汽车系统故障、发生事故，假设车里有病人的生命维持电子设备，就会比较危险。
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈GPS辐射超标 汽车电子辐射应该如何破 日09:32 来源：太平洋汽车网| 导航及汽车电子电器带来的电磁辐射骚扰问题非同小可，那么减小设备的电磁干扰就极为迫切。在采访中，记者了解到解决这个问题关键在于对系统电路整改和对干扰源加屏蔽罩。&&&&【慧聪网】近日，国家质检总局抽查了80批次汽车产品，其中有13批次不合格产品，不合格项目为辐射骚扰。
&&&&2013年，81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品被抽查，12批次不合格产品中，高达11批次产品辐射骚扰项目不合格。
&&&&2010年，49家企业生产的49批次汽车GPS导航产品被抽查，17批次不合格产品中，12种产品辐射骚扰超标。
&&&&这一组“数字接龙”自2009年就开始了。在之后每年的GPS导航产品抽查中，相当一部分都因辐射超标而“中枪”的企业，问题比较严重。可见汽车GPS导航产品辐射骚扰并不是一个新问题，由来已久。
&&&&缺监管企业偷工减料
&&&&随着汽车电控技术的发展，汽车电子设备的电磁兼容性（EMC）日益受到重视。历年抽查中，屡次有企业因产品辐射骚扰不合格而“落马”，究其原因正是因为产品EMC达不到要求。“随着车载电子设备工作频率不断上升，带来的是较高的辐射。”惠州华阳通用电子有限公司副总工程师程伟涛表示，现代汽车多使用高速数字电路，在整个频谱响应比较多，因此产生的辐射也比较严重。
&&&&年是我国汽车GPS导航发展的黄金期，当时行业门槛低，诱人的经济利润吸引了大批企业蜂拥而至去淘金。随着行业竞争日趋白热化，激烈的“价格战”让部分企业不惜一切压缩成本，市场上出现的产品逐渐良莠不齐。目前我国还未制定车内电磁辐射的强制标准，质检总局是根据现行的GB与GB/T等标准的要求对导航产品进行检测，这些标准均为国家推荐性标准。因此，即使产品不合格，企业也无需承担责任，这让不少厂家铤而走险。
&&&&据采访了解，所有前装导航产品必须整过整车厂的测试，最低历经两万公里的路试寻找潜在问题与风险，然后由整车厂召集零部件供应商进行整改提高EMC与电子电器的电磁耐受能力，达到整车安全性与可靠性的要求。不同的整车厂都是基于国标基础之后形成自己更为严格的标准，所以前装产品基本不会出问题。而后装产品由于市场监管力度松懈，企业对产品设计成本、设计理念、设计功底都有所放松，导致市场产品质量参差不齐。“考虑到成本问题，一些企业产品的电路板设计上存在严重缺陷，缺少滤波元件，EMC不过关。”程伟涛说。此外，深圳市赛格导航科技股份有限公司(以下简称“赛格导航”)副总裁万新宇认为，为了降低成本，一些企业采用其他材料来代替导航产品的金属屏蔽材料，例如塑料。
&&&&“辐射骚扰”骚扰其他电子电器
&&&&“辐射骚扰”超标指的是电子产品对外发射电磁波强度超过了法规限制。由此可能引起周围设备或系统性能降低，干扰其他电子产品正常工作，也可能对人体造成一定伤害。
&&&&对人体影响微乎其微，这是多位受访的业内人士一致的看法。“辐射是否会对人体造成伤害目前并没有量化的标准，也没有医学证据说明这种电磁感应与某些疾病有必然联系。导航产生的辐射对人体的影响不一定。”赛格导航技术总监洪军认为，消费者乘坐动车、高铁或是飞机给人体带来的辐射远远超过车机厂商的指标。“导航辐射超标给人体带来的伤害微乎其微，但对其他汽车电子设备会产生一些干扰。”恩智浦半导体（上海）有限公司一位技术工程师说。现代汽车拥有各种各样的电子产品，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，汽车在运行中充满了大量的电磁波，可想而知，导航产品辐射超标带来的电磁干扰问题的严重性。“现代汽车配置越来越高，电子化程度也越来越高，一辆高端配置车上CPU的数量超过1000个。”这位工程师表示，电子产品容易受到干扰，同时也是一个干扰源，未来汽车电子电器部件仍会不断增加，车内电磁干扰过高可能会导致电子电器之间相互干扰。而传感器作为电子控制系统的关键部件，可能造成其灵敏度与精密度降低，出现传感信号失真，导致电子电器失效。
&&&&惠州华阳通用电子有限公司技术经理程伟涛认为，汽车导航辐射超标就会对其他汽车电子产生影响或干扰，因此对导航产品EMC设计要达到标准要求，使其他电子设备免受电磁干扰，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。“这种电磁影响会带来汽车工作环境中局部的误操作，造成系统的不稳定。这种误操作也可能威胁到驾驶的安全性。”万新宇说。
&&&&设计整改与增加屏蔽措施是良方
&&&&导航及汽车电子电器带来的电磁辐射骚扰问题非同小可，那么减小设备的电磁干扰就极为迫切。在采访中，记者了解到解决这个问题关键在于对系统电路整改和对干扰源加屏蔽罩。
&&&&电路整改如何改？“通过设计高频信号回流路径尽量短、回流面积尽量小，改善PCB的设计等方式达到改善电路的效果。”程伟涛表示，改善产品的EMC除了从电路设计上改善，还需要从软件设计、线路板设计、屏蔽结构、信号线、电路的接地方式设计等多方面进行。
&&&&德赛西威先期研发经理黄力认为，电路设计布局、制造工艺、屏蔽措施以及机械电子的接口处理方式都能影响电路的设计。
&&&&除了电路设计，对于原材料的选择也有严格要求。北京海纳川航盛汽车电子有限公司副总经理皮宇宝认为，汽车电子电器设备在结构设计上必须要考虑到整车的安全性与可靠性。在电子元器件的选择上必须“精挑细选”，不同的电子元器件有不同的工业标准，选择符合汽车规范并得到验证过的电子元器件。洪军认为，产品的电路设计到制造，全程都需要选用优质元件保障电路上的屏蔽。“好马配好鞍”，对于这一观点，德赛西威先期研发经理黄力也表示了认同。黄力表示，电子元器件以及原材料选择必须达到一定要求，否则系统综合设计再好也是徒劳。其次，必须考核制造商的EMC设计能力，因为再好的器件设备也不一定能堆砌成合格的产品。
&&&&其次，可以通过对干扰源的屏蔽来降低辐射。程伟涛告诉记者，通过加屏蔽罩，把干扰源包起来，改变电路接地方式，使磁地线不会往外辐射。抑制干扰源。保护易受干扰的器件。黄力认为，增加滤波措施，当干扰源进来之后通过滤波元件可把干扰源过滤掉。
&&&&此外洪军认为，减少辐射，第一是通过设计改善辐射的发射，减少干扰或隔离干扰源；第二强化电子电器的电磁耐受能力也很重要。责任编辑：陈思平
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欢迎关注慧聪汽车电子网关于PCB电磁干扰问题的解决办法
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& & & &有人说过，世界上只有两种电子工程师：经历过电磁干扰的和没有经历过电磁干扰的。伴随着PCB走线速递的增加，电磁兼容设计是我们电子工程师不得不考虑的问题。面对一个设计，当进行一个产品和设计的EMC分析时，有以下5个重要属性需考虑：
（1）关键器件尺寸：产生辐射的发射器件的物理尺寸。射频（RF）电流将会产生电磁场，该电磁场会通过机壳泄漏而脱离机壳。PCB上的走线长度作为传输路径对射频电流具有直接的影响。
（2）阻抗匹配：源和接收器的阻抗，以及两者之间的传输阻抗。
（3）干扰信号的时间特性：这个问题是连续（周期信号）事件，还是仅仅存在于特定操作周期（例如，单次的可能是某次按键操作或者上电干扰，周期性的磁盘驱动操作或网络突发传输）。
（4）干扰信号的强度：源能量级别有多强，并且它产生有害干扰的潜力有多大。
（5）干扰信号的频率特性：使用频谱仪进行波形观察，观察到的问题在频谱的哪个位置，便于找到问题的所在。
& & & &&另外，一些低频电路的设计习惯需要注意。例如我惯用的单点接地对于低频应用是非常适合的，但是后来发现不适合于射频信号场合，因为射频信号场合存在更多的EMI问题。相信有些工程师将单点接地应用到所有产品设计中，而没有认识到使用这种接地方法可能会产生更多或更复杂的电磁兼容问题。
& & & &&我们还应该注意电路组件内的电流流向。有电路知识我们知道，电流从电压高的地方流向低的地方，并且电流总是通过一条或更多条路径在一个闭环电路中流动，因此一个最小回路和一个很重要的定律。针对那些测量到干扰电流的方向，通过修改PCB走线，使其不影响负载或敏感电路。那些要求从电源到负载的高阻抗路径的应用，必须考虑返回电流可以流过的所有可能的路径。
& & & &还有一个PCB走线的问题。导线或走线的阻抗包含电阻R和感抗，在高频时阻抗，没有容抗存在。当走线频率高于100kHz以上时，导线或走线变成了电感。在音频以上工作的导线或走线可能成为射频天线。在EMC的规范中，不容许导线或走线在某一特定频率的λ/20以下工作（天线的设计长度等于某一特定频率的λ/4或λ/2），当不小心那么设计时，走线变成了一根高效能的天线，这让后期的调试变得更加棘手。
& & & &最后说说PCB的布局问题。第一，要考虑PCB的尺寸大小。PCB的尺寸过大时，随着走线的增长使系统抗干扰能力下降，成本增加，而尺寸过小容易引起散热和互扰的问题。第二，再确定特殊元件（如时钟元件）的位置（时钟走线最好周围不铺地和不走在关键信号线的上下，避免干扰）。第三，依据电路功能，对PCB整体进行布局。在元器件布局上，相关的元器件尽量靠近，这样可以获得较好的抗干扰效果。
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----------------------------|0微博Qzone微信汽车电子产品辐射骚扰如何破？　　汽车GPS导航辐射又超标了。　　近日，国家质检总局抽查了80批次汽车GPS导航产品，其中有13批次不合格产品，不合格项目为辐射骚扰。　　2013年，81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品被抽查，12批次不合格产品中，高达11批次产品辐射骚扰项目不合格。　　2010年，49家企业生产的49批次汽车　GPS　导航产品被抽查，17批次不合格产品中，12种产品辐射骚扰超标。　　这一组&数字接龙&自2009年就开始了。在之后每年的GPS导航产品抽查中，相当一部分都因辐射超标而&中枪&的企业，问题比较严重。可见汽车GPS 导航产品辐射骚扰并不是一个新问题，由来已久。　　■缺监管企业偷工减料　　随着汽车电控技术的发展，汽车电子设备的电磁兼容性（EMC）日益受到重视。历年抽查中，屡次有企业因产品辐射骚扰不合格而&落马&，究其原因正是因为产品EMC达不到要求。&随着车载电子设备工作频率不断上升，带来的是较高的辐射。&惠州华阳通用电子有限公司副总工程师程伟涛表示，现代汽车多使用高速数字电路，在整个频谱响应比较多，因此产生的辐射也比较严重。　　年是我国汽车GPS导航发展的黄金期，当时行业门槛低，诱人的经济利润吸引了大批企业蜂拥而至去淘金。随着行业竞争日趋白热化，激烈的&价格战&让部分企业不惜一切压缩成本，市场上出现的产品逐渐良莠不齐。目前我国还未制定车内电磁辐射的强制标准，质检总局是根据现行的GB与GB/T 等标准的要求对导航产品进行检测，这些标准均为国家推荐性标准。因此，即使产品不合格，企业也无需承担责任，这让不少厂家铤而走险。　　据采访了解，所有前装导航产品必须整过整车厂的测试，最低历经两万公里的路试寻找潜在问题与风险，然后由整车厂召集零部件供应商进行整改提高EMC与电子电器的电磁耐受能力，达到整车安全性与可靠性的要求。不同的整车厂都是基于国标基础之后形成自己更为严格的标准，所以前装产品基本不会出问题。而后装产品由于市场监管力度松懈，企业对产品设计成本、设计理念、设计功底都有所放松，导致市场产品质量参差不齐。&考虑到成本问题，一些企业产品的电路板设计上存在严重缺陷，缺少滤波元件，EMC不过关。&程伟涛说。此外，深圳市赛格导航科技股份有限公司(以下简称&赛格导航&)副总裁万新宇认为，为了降低成本，一些企业采用其他材料来代替导航产品的金属屏蔽材料，例如塑料。　　■&辐射骚扰&骚扰其他电子电器　　&辐射骚扰&超标指的是电子产品对外发射电磁波强度超过了法规限制。由此可能引起周围设备或系统性能降低，干扰其他电子产品正常工作，也可能对人体造成一定伤害。&　　对人体影响微乎其微，这是多位受访的业内人士一致的看法。&辐射是否会对人体造成伤害目前并没有量化的标准，也没有医学证据说明这种电磁感应与某些疾病有必然联系。导航产生的辐射对人体的影响不一定。&赛格导航技术总监洪军认为，消费者乘坐动车、高铁或是飞机给人体带来的辐射远远超过车机厂商的指标。&导航辐射超标给人体带来的伤害微乎其微，但对其他汽车电子设备会产生一些干扰。&恩智浦半导体（上海）有限公司一位技术工程师说。现代汽车拥有各种各样的电子产品，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，汽车在运行中充满了大量的电磁波，可想而知，导航产品辐射超标带来的电磁干扰问题的严重性。&现代汽车配置越来越高，电子化程度也越来越高，一辆高端配置车上CPU 的数量超过1000个。&这位工程师表示，电子产品容易受到干扰，同时也是一个干扰源，未来汽车电子电器部件仍会不断增加，车内电磁干扰过高可能会导致电子电器之间相互干扰。而传感器作为电子控制系统的关键部件，可能造成其灵敏度与精密度降低，出现传感信号失真，导致电子电器失效。　　惠州华阳通用电子有限公司技术经理程伟涛认为，汽车导航辐射超标就会对其他汽车电子产生影响或干扰，因此对导航产品EMC设计要达到标准要求，使其他电子设备免受电磁干扰，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。&这种电磁影响会带来汽车工作环境中局部的误操作，造成系统的不稳定。这种误操作也可能威胁到驾驶的安全性。&万新宇说。　　■设计整改与增加屏蔽措施是良方　　导航及汽车电子电器带来的电磁辐射骚扰问题非同小可，那么减小设备的电磁干扰就极为迫切。在采访中，记者了解到解决这个问题关键在于对系统电路整改和对干扰源加屏蔽罩。　　电路整改如何改？&通过设计高频信号回流路径尽量短、回流面积尽量小，改善PCB的设计等方式达到改善电路的效果。&程伟涛表示，改善产品的EMC除了从电路设计上改善，还需要从软件设计、线路板设计、屏蔽结构、信号线、电路的接地方式设计等多方面进行。　　德赛西威先期研发经理黄力认为，电路设计布局、制造工艺、屏蔽措施以及机械电子的接口处理方式都能影响电路的设计。　　除了电路设计，对于原材料的选择也有严格要求。北京海纳川航盛汽车电子有限公司副总经理皮宇宝认为，汽车电子电器设备在结构设计上必须要考虑到整车的安全性与可靠性。在电子元器件的选择上必须&精挑细选&，不同的电子元器件有不同的工业标准，选择符合汽车规范并得到验证过的电子元器件。洪军认为，产品的电路设计到制造，全程都需要选用优质元件保障电路上的屏蔽。&好马配好鞍&，对于这一观点，德赛西威先期研发经理黄力也表示了认同。黄力表示，电子元器件以及原材料选择必须达到一定要求，否则系统综合设计再好也是徒劳。其次，必须考核制造商的EMC设计能力，因为再好的器件设备也不一定能堆砌成合格的产品。　　其次，可以通过对干扰源的屏蔽来降低辐射。程伟涛告诉记者，通过加屏蔽罩，把干扰源包起来，改变电路接地方式，使磁地线不会往外辐射。抑制干扰源。保护易受干扰的器件。黄力认为，增加滤波措施，当干扰源进来之后通过滤波元件可把干扰源过滤掉。　　此外洪军认为，减少辐射，第一是通过设计改善辐射的发射，减少干扰或隔离干扰源；第二强化电子电器的电磁耐受能力也很重要。收藏40本文为OFweek公众号作者发布，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。+关注文章页右侧位置300*250
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导航仪辐射、安全问题如何破？说说汽车电子那些事儿
汽车电子产品的安全问题是不容忽视的,在业内，关于汽车导航仪辐射问题，行车记录仪、360全景等汽车安全电子产品的讨论也从未停止，为方便各位看官进一步了解并重视起这些问题，小编特烹了一锅大杂烩，还望笑纳！
　　产品的安全问题是不容忽视的,在业内，关于汽车导航仪辐射问题，行车记录仪、360全景等汽车安全电子产品的讨论也从未停止，为方便各位看官进一步了解并重视起这些问题，小编特烹了一锅大杂烩，还望笑纳！　　汽车导航仪辐射问题待解　　日前，质检总局公布了汽车GPS导航产品质量国家监督抽查结果，合格率为83.8%。请注意！与消费者预想不同的是，不合格问题不是出在导航功能和性能上，而是辐射骚扰。话说这辐射骚扰并非是侧重对人体的辐射，而是针对该产品发生的电磁波对于其他电子产品的影响。但&辐射骚扰超标的导航仪，可能会对汽车行驶安全造成负面影响，极端情况下可能会导致电子刹车失灵、行驶记录仪不工作。&（国家质检中心工程师）要避免这个问题，主要关注两点：一是硬件配置，一些企业为了节约成本，会选用一些没有经过3C认证，只是符合基本功能需要的零部件，而这些零部件就可能存在辐射超标的问题；二是装配工艺，一些在设计和工艺上不太注意的产品，会存在孔缝连接上不够紧密问题，等于是把内部的电磁波&漏&出去了，&甚至连散热孔的位置和大小，都会影响辐射骚扰性能。&　　但同时，工程师也提到，因为辐射骚扰的检测需要非常专业的仪器和环境，消费者在选购使用过程中难以鉴别，因此建议把汽车GPS导航产品纳入3C认证范围。　　这这这，要整好导航辐射骚扰问题，看来非一朝一夕能成事啊！　　导航企业关注产品安全，那么用户呢？　　说了这么多汽车导航仪的辐射问题对于行车安全的影响，我们来了解一下导航企业对汽车电子产品安全问题的关注。在跟众多导航企业交流之后，我们知道，业内许多企业都会将产品安全列为一项硬性条件，比如路畅畅云+系列产品中就以&简约、更懒、更快、安全&的概念定义车机。但是消费者对具有安全功能的车载导航是否关注度也很高呢？　　经过对一众经销商的采访发现，事实并不如厂家设想的那么乐观！对于消费者关注度这点，受访的经销商们一致认为，在销售过程中发现消费者对厂家提倡的导航安全性能关注度不是很高，甚至在购买过程中不会过问导航是否带有安全护驾功能。　　行车安全如此重要，你你你却对汽车电子产品的安全如此不关心，叫我怎能不捉急！！！　　防碰瓷的行车记录仪将成标配？　　说到行车安全，行车记录仪可谓不可不提，作为防碰瓷神器，车主安装行车记录仪，一方面是为了防止万一碰到&撞车党&留个证据，另一方面也是对自己爱车的行驶过程进行记录。有业内人士分析，行车记录仪未来的发展也会跟导航仪一样，成为汽车装置的标配。一些品牌厂商介绍，他们从一开始进入到这个行业，最开始普通车主对这个还没有认知，没什么人买，有些人觉得放在车里不好看、占地方也不买。最近两年随着碰瓷之类的报道和宣传变多，人们对这个东西的认知度在逐渐提高，销量也越来越好。但他们同时也认为，行车记录仪的生命周期预计在5年左右，过了这个时间段，等汽车厂商开始关注起行车记录仪，就会在新车上配行车记录仪，安装前后摄像头，成本也不多，但是能将行车记录仪的功能与车机很好地融合在一起，更加简便地服务消费者。　　既然如此，也不失为美事一桩了。
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