功放烧坏喇叭原因详解 详细了解完美改装_汽车前线
功放烧坏喇叭原因详解 详细了解完美改装
　　经常出现功放烧坏喇叭的情况，那么大家都了解功放烧坏喇叭的过程的原因吗?其实，有三种功放把喇叭烧坏的情况。
　　第一种：长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会因为过热而把喇叭烧坏，因为线圈的温度升高，使某些结构部份产生熔化，破裂或烧毁，正常使用下线圈的温度就有 180 摄氏度，不正常使用之下就可想而知了!
　　第二种：机械式故障，超负荷的驱动喇叭使得纸盘移动超出范围并和线圈分离，或线圈和线圈座分离，纸盘折边或喇叭支撑圈被扯破，以上任一种情形一旦发生，都可以使喇叭故障。当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和它们磨擦，因为纸盘组件已不能适当地在中心位置悬吊，小的破裂也许刚开始感觉不出来，但是经过一段时间，当裂缝变大时，喇叭就会跟着坏了。
　　第三种：喇叭的故障也可能是以上两种方式的结合，比如功放突然输出一个很大的瞬间能量，这个能量可以是声音突然开大，喇叭就会有一个强烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时候可能偏心失误就无法回到原位，这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘已经不能发出声音，但是能量还继续传送的喇叭的线圈上，线圈双离开了磁力间隙，因为磁力间隙是线圈最好的散热环境，但线圈已离开磁力间隙，那么线圈在继续接收来自功放的信号时，线圈很快就会发热导致烧毁线圈。
　　好的喇叭必须在工厂设定的额定功率及频率范围内保持正常的工作，可承受高功率的喇叭其最大机械移位一般可以去到二分之一英寸(失真被忽略)如果考虑失真其距离(根据设计而不同)应只有八分之一到三分之一英寸的距离。
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京公网安备 99号车载功放功能连接方式及调试说明
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车载功放功能连接方式及调试说明
&车载功放功能连接方式及调试说明&音响都是想尽量少占用车内空间,所以我们在安装器材时尽量简洁.功放可以根据实际情况，考虑安装到座椅下面，或者是后排座椅后面，或者是吊装在后隔板上面。功放安装要注意接线正确、安装牢固、走线美观、方便调试、注意通风散热这几个方面的因素。 一般来说，车载功放的难点并不在安装，而在调试。要学会调试功放，首先得明白功放上面一些调试旋钮、开关的作用，由于车载功放的标识一般都为英文，给国内的朋友带来了一定的困难。各接口功能介绍： 1、Ground ：接地端，连接车体（搭铁）。2、Remote ：遥控开机控制线，与主机遥控开机线相连。3、Battery ：电源正极，接12V电池正极。4 、Fuses ：电源保险丝。5、Speaker terminal ：喇叭线接线端子。调试端：6、Signal inputs ：音频输入RCA插座，与前级信号源连接。7、Swih for high-level and low-level input signal ：高电平（喇叭线）/低电平（前置放大器）输入选择开关。8、Level control ：输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最大不失真的信号，以获得最佳的音质。9、Bass boost level control ：低音加强器，以45HZ为中心频率，进行0~18DB加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。 推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。 低音增强：10、high pass control ：高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。 高通15－4K：11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/带通、高通滤波器选择开关。 全通时，全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。 低通/带通时，全频带的音频信号通过低通/带通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点，以适应相应的喇叭单，获得最佳的音质。 高通时，全频带的音频信号通过高通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。 带通50－4K12、low pass for control ：低通分频点调整，可调范围为40HZ~4000HZ。 低通40－4K13、ON LED ：工作指示灯。14、Protection LED ：保护指示灯。当功放出现过流、过热，外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时，此灯点亮。15、Signal outputs ：全频带音频信号输出，用于与其它功放连接。连接方式及相应的调试方法说明：1、4声道模式 4声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整 ，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，后声场推荐分频点：80 Hz~100 Hz11 高通、全通、低通/带通模式选择 ，前、后声场均设置为高通12 低通分频点调整 ，无需调整2、3声道模式2、3声道模式 3声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整 ，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11 高通、全通、低通/带通模式选择 ，前声场高通HP，超低音带通LP/BP12 低通分频点调整 ，前声场无需调整 ，超低音推荐分频点：70 Hz~90 Hz3、2声道模式 2声道模式.：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整1/2、3/4均根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11 高通、全通、低通/带通模式选择1/2、3/4均设置为带通LP/BP12 低通分频点调整 ：推荐分频点：70 Hz~90 Hz五、布线汽车音响改装的布线工程是重中之重，有很多需要注意的地方，如果布线不当，会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。1.汽车音响配线的选择(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越小。(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。(2)如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。　　3.电源线的布线(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。4.接地的方法(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。&请教调音师车载功放机的设置问题高手指点功放机设置是否正确：配置：原车CD主机四路音频输出到惠威F4功放机；没有加低音炮；前门喇叭是套装；后门是同轴喇叭；现在功放机的设置如下：&&&调试这个活还真不是一般人能做的来的，需要一定的技术和常年积累的经验，最好是让技师为你做个专业的调试，好的调试可以更加充分的发挥出器材的效果，反之再好的器材也出不来靓声！如果想要体验DIY的乐趣也可以参考这个帖子了解一下： 喜力士功放Dark Blue 4——DB4的使用、调试方法详解 德国喜力士HELIX产品自我们推出以来，深受众多汽车音响爱好者的钟爱。其中Dark Blue系列功放因其冷酷、帅气、锋芒毕露的形象及优美的音质迷倒了大批粉丝。尤其是应用灵活多变的四路功放Dark Bule 4，一举登上了单品销量冠军的宝座。 　选择此款功放的车友，有的车友直接在我们的旗舰店安装调试，安装好后做了精心的调音工作，使音质达到了良好的状态，但也有部分车友听久了可能会有点“审美疲劳”，想重新调整下，换一种“口味”　　 也有车友是在我们道声邮购了产品，然后在当地找音响店帮忙安装。由于当地的安装、调试水平参差不齐，部分车友对调试后的效果不够满意，音质还有较大的提升的余地；　　天生手巧心灵车友也不在少数，他们选择在我们道声直接购买了产品，然后自己DIY。呵呵…自己烧的菜就是香！！！　　但是，大多数汽车音响发烧友毕竟不是专业人士，对器材的使用、调音方法还是存在一定的局限，加上说明书又都是一些鬼佬的×％￥＆·！×，很多车友看起来都觉得头晕。为了广大汽车音响爱好者对汽车音响有进一步的认识，下面我们将以德国喜力士四路功放Dark Blue ４ 为例，教会大家随心所欲地玩转Dark Blue ４,体验一下音响调试的乐趣，自己也来做一回调音师！！！一、随心所欲玩转德国喜力士Dark Blue ４之——系统搭配　　Dark Blue ４支持桥接模式，以提高输出功率，因此使用非常灵活，主要有以下三种搭配方式：　　１．在个别不考虑低音炮的音响系统配置中，用一台Dark Blue 4来推动前后声场：声道１推动左前的喇叭，声道２推动右前的喇叭，声道３推动左后的喇叭，声道４推动右后喇叭。具体连接方式如下图所示：　　２．在一套包含低音炮的简洁型音响系统配置中，用一台Dark Blue ４功放，其中１、２路分别推动前声场的左、右声道，３、４路桥接（以获得最大的输出功率）后来推动一只超重低音炮。汽车音响系统中，较之前声场的重要性，后声场次之，所以在经济型的配置中，用主机来推动后声场就OK了。具体连接方式如下图所示： 　　３．由于Dark Blue 4储备较足，它同样可以担当同时推动两只超重低音的重任！用１、２声道桥接可以推动一只超重低音，３、４声道桥接还可以推动另一只超重低音。具体连接方式如下图所示：二、随心所欲玩转德国喜力士Dark Blue ４之——调试　　都说汽车音响是“三分器材，七分调试”， 调试的重要性可见一斑！对一套简洁的音响系统（没有均衡器、延时器）的调试，我们要从哪里入手呢？先来看看下图中Dark Blue ４左侧的这些插座、开关、旋钮的作用吧：&　　注意上图，从上到下，我们可以把这些插座、开关、旋钮分为对称上、下两排。这两排插座、开关、旋钮的作用是一致的，上面一排对应调整的是功放的1、2声道，下面一排对应调整的是3、４声道。所以在下面的介绍中，仅对１、２声道（上面一排）的调试做出详细的介绍，省略3、4声道（下面一排的）。６．信号输入RCA插座７．高电平输入（喇叭线输入）／低电平输入信号输入切换开关。　　说明：由于高电平输入的音质不理想，高电平输入功能我们一般都不使用，我们都是采用低电平的音频信号输入方式，所以只需要将些开关拔到左边的LOW LEVEL位置即可。８．增益调节旋钮（通俗地说就是音量大小调节开关）　　此旋钮需要根据实际的音响效果来调整。一般是调到声音的最大不失真位置，同时要兼顾与其它声道及低音炮的配合，以设定到一个最佳的位置。绝不能调得过大，否则声音会严重失真，轻则音质劣化，重则烧毁昂贵的喇叭单元。９．低音增强调节开关 　　如上图所示：Dark Blue ４的低音增强功能，是在低频的45HZ处，可以对低音的幅度做出0～18dB的加强，以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。不过我们在此提醒车友，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。　　在推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。如果是推动动普通的8英寸以下的套装喇叭或同轴喇叭，万万不可使用此功能，要是用了此功能而导致了喇叭单元烧毁，可不要怪我没有告诉你哟。10．高通频率调整旋钮 　　高通顾名思义就是高于此频点的信号才能通过，而低于此频点的信号被切除。　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用，只有当分频器模式开关置HFP高通模式时，此旋钮才会起作用的。如上图所示，Dark Blue ４的高通频率调节范围是：15Hz~4KHz。11．分频器模式选择开关（可选择：HPF：高通、FULL：全通、LP／BP：低通／带通）　　说明：此开关需要根据实际的音响搭配来选择。　　在我们上面介绍的搭配方式１中，应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都需拔到左边的HPF（高通）位置。　　搭配方式２中，应将１、２声道（上排）的开关拔到左边的HPF（高通）位置。3、４通道（下排）的开关拔到右边的LP/BP位置。　　搭配方式３中，应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都拔到右边的LP/BP（高通/带通）位置。　　FULL:是全通模式，表示开关拔到此位置时，是全频带的音频信号都能通过并在后级功放电路中放大，也就是说，以上所有的分频器（滤波器）都全部禁用了。12．低通频率调整旋钮 　　低通通顾名思义就是低于此频点的信号才能通过，而高于此频点的信号被切除。　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用，只有当分频器模式开关置LP/BP（低通／带通）模式时，此旋钮才会起作用的。如上图所示，Dark Blue ４的低通频率调节范围是：15Hz~4KHz。13．工作指示灯（绿色），开机工作时点亮。14．保护指示灯（红色），当外部喇叭线有短路、搭铁或内部电路出现故障时，功放会自动保护（停止工作），此时红色灯点亮。15．信号输出RCA插座（可以将信号输出给另一台功放使用），主要是用于一套系统中有多台功放时才使用。　　好了，搞清楚了德国喜力士功放Dark Blue ４的所有搭配连接方式以及调节功能的，有兴趣的朋友就可以自己来尝试下汽车音响调试所带来的乐趣了！多听、多调、多总结，您的调音师之梦将不再遥远……CDT功放调试方法cdt4.1的功放 主机：阿尔派9845前门：摩雷珀斯6"2分频套装后隔板：惠威6×9低音：P110S4功放：CDT4.1车已做过4门、底盘和后备箱的隔音东西除功放外其他的都是老的，原功放功率太小，就换了这个。可这2天被这个搞死。主机的2组输出到功放，前门接CH1和CH2，惠威接CH3和CH4，本低音应该接功放上的第9和12接线柱，而接上后低音不是振动而是1秒钟一次的来回动，接10和12后能正常发出频率为几十到一百多HZ的振动，用手感觉，用耳朵听也很正常， 。前是高通，后试了高通和全通，一样没辙。CDT4.1功放第五路的音频信号是从功放内部的CH3\CH4两通道音频信号相加，再通过低通滤波器而得到的。它的正确接线图如下所示：调节大致范围如下：前声场：滤波器选：HP(高通）分频点：60~80HZ之间音量：1/2左右后声场：滤波器：HP（高通）分频点：70~80HZ之间音量：2/5左右低音：分频点：60~90HZ之间音量：1/2左右具体参数可根据你的实际听感来微调。 非常感谢动感地带的详细回答！在我测试的过程中发现如下的问题，低音接CH6+和CH5-即9和12接线柱发不了声音，上面说的大概一秒钟能动一下，幅度很大但不是振动，接CH6＋和CH5+即10和12接线柱能发声，但拔掉后声场的信号输入即CH3和CH4的信号输入，低音还能发出声音，这样的问题我真的晕西晕啊。真的没办法就这样用吧，应该对功放和音箱是没大的影响的。还有一个小问题，阿尔派的2组输出是否是后面的声场的信号弱的比较多的？在我测试的过程中发现如下的问题，低音接CH6+和CH5-即9和12接线柱发不了声音，上面说的大概一秒钟能动一下，幅度很大但不是振动，接CH6＋和CH5+即10和12接线柱能发声，但拔掉后声 ... 1、正确的接法是要按上面的图来连接的，你描述的这种现象应属不正常，估计是你们刚开始时有接错过，导致了这种现象。2、拔掉3\4低音还能发声，可能是低音信号是由CH1+CH2+CH3+CH4来合成的。3、正常情况下，主机的前后平衡FAD调到0（或中间），两组信号输出的大小是一样的。阿尔派9842怎么和CDT4.0正确连接和调试,喇叭是朗声6寸套装,后面桥接推P110前声场（1、2通道）设为高通，分频点调到70HZ左右。增益根据实际情况调整，调整范围大概在1／2～3／4之间。3、4通道设为低通，分频点设到80HZ左右。增益根据实际情况调整，建议调到1／2～3／4之间。
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收到一台车载功放，在网上搜了下，正好看到有类似机器，但是网上的分析，怎么都解决不了，机收到开始通电绿灯亮一下，就变红灯，升压电路无输出，50N06换了之后，通电直接亮红灯，还是无输出，功放管没有问题，TL494 也换过，后来看有分析说16脚电压有问题，测了一下9V多，然后查了周边所有零件都没有问题，就把旁边的一个三极管A773直接焊下来，这下没有保护了，（这个管子我测过没有问题，而且从板子上其它位置拆了对比互换，还是没有问题周 边的小管子都测过了的，电阻电容也测过，大电容拆下来测的，容量正常）通电亮绿灯，升压电路也正常，正负25V都有，接上音频，但输出声音很不稳定，忽大忽小，后来又把前级输入端三个4558换了，我随手了，用5532换的 ，听说这个要比4558效果好，结果通电红灯绿灯一起亮，声音还是不正常，现在没辙了，请各位大神分析一下是哪里出了问题，拆下来的A773，装上去就不行了，16 脚电压就9V多了，升压无输出，
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试从功放部分入手吧，电源建议恢复原来的零件，没坏乱换什么零件?
再说，机器还没有正常就乱换运放求好声?跟什么师傅学艺的?
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声音忽大忽小就是问题，你为什么忽略说不是问题？
把大管拆了，然后修升压，直到升压正常在接大管试，修理这种活，只能现场干，没法靠猜
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先把功放供电切断，接假负载，测升压电路是否正常。如果正常，修功放。如果不正常，修电源部分。
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红灯是保护电路起作用。用变压器双24整流好接上功放板正，负地。上电后有问题那小三极管应该大管会发烧放烟花就知道那里坏了
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是否用了焊锡膏
或者功放自激导致保护
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试从功放部分入手吧，电源建议恢复原来的零件，没坏乱换什么零件?
再说，机器还没有正常就乱换运放求好声? ...
我没有说要求好声，主要是现在还不清楚倒底是哪里的问题导致了保护，前面说过了，我拆到了TL494 的16脚附近一个三极管，让16脚的电压变零，这样做了以后供电就正常了，正常以后我就接上音源来测试是否可以播放音乐，如果可以正常播放就那证明功放部分正常，就是电源部分的故障了，但是音乐是可以播放，但是很不稳定，一会可以播放一段，一会儿没声，或是很小声，一会杂乱的声音，你知道 ，有时候运放坏了也会有杂声的，所以我就换了，换了之后，问题没有解决但发现新的问题，就是原来没换之前，只亮绿灯的，换了运放之后，红绿灯一起亮了，你能告诉我为什么吗，还没有，没有哪个师傅教的，我都是自己学了，10年进入到KTV上班，一直到现在，之前进去是搞水电的，我是个电工，喜欢修家电，以前不会修音响设备，现在不和是什么高低档音响设备都可以搞搞，当然没有各位那么NB了，有时候再NB的人也会遇到一些难搞的问题，对吧，很感谢大家的指导
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声音忽大忽小就是问题，你为什么忽略说不是问题？
把大管拆了，然后修升压，直到升压正常在接大管试，修理 ...
我没有说声音忽大忽小不是问题，前面解释过了，那是在我拆掉TL494附近的三极能供电的时候，发生的问题，之前拿到手就没有供电的，谢谢你的回答，现在再次偿试，本来装好了，准备还回去的，就是有点不服气，再试试，大管现在拆了，如果把拆掉的三极管装回去，就没有电源输出了，TL494 周边的元件都查过了，没有发现有什么问题，TL494 也换过了，结果是一样的，现在来讲，拆掉那个三极管以后，正常供电，能否说明TL494本身是正常的呢，另外50N06应该也是没有问题的对吧，说明9 10脚输出的两个三极管也是好的，
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是否用了焊锡膏
或者功放自激导致保护
板子焊点清理过了，功放自激怎么看呢，现在的问题，通电，就没有输出的，没有正负25V的电压，功放管也查过了没有问题的，现在是拆下来的，结果是一样，通电即红灯，无输出，谢谢回复
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嗯，分开是最好的方法。但要注意保护电路牵连电源；电源的上电电路控制功放工作的建立
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本帖最后由 mxwmke1 于
18:03 编辑
拆除了16脚附近的三极管后，可能导致TL494 工作不正常，可参考下图重新给TL494 建立工作条件，单独检测电源。仅供参考。
维修忌节外生枝。
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应该是先修复，在力求好声音......
有没有看清楚，我没说要求好声音，只是在拆除三极管以后，那时供电正常了，我才试音频，试了之后，发现声音不正常，这样考虑运放有没有问题，顺手换了，没有找到4558，就拿5532顶上，不要瞎起哄好不好，你来说说，那样供电有正负25V输出了，然后怎么查，如果那时声音都正常了，那只能说明是电源部分的问题，我这样不是前后分开吗，
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同感。应该不是先乱换元件。而是先把功放和和电源部分分开，看问题出现在哪里在详细分析维修。亮红灯有可 ...
供电正常，声音不正常，考虑运放的问题，有什么不对，什么叫乱换零件，你告诉怎么测运放好坏，有时候直接代换上去比你测来测去来的快，就算原来没有坏，我这样换去也不会有什么影响，不是吗，不要在那里瞎起哄，能说点有用的吗，
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如果拥有金耳朵,只能花更多金钱 ￥ ＄去折腾.
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有没有看清楚，我没说要求好声音，只是在拆除三极管以后，那时供电正常了，我才试音频，试了之后，发现声 ...
你应该用假负载来检测电源。虚心使人进步，坛友也是好心给你出旨意，乱换零件的确不妥。
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