皇冠轿车结构图解与维修规范2 丰田汽车维修
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皇冠轿车结构图解与维修规范2 丰田汽车维修
1.8& 前悬架1、前悬架总成（图1-59）图1-59& 前悬架总成2、减振器（图1-60）图1-60& 减振器3、上摆臂（图1-61）图1-61& 上摆臂4、下摆臂和螺旋弹簧（图1-62）图1-62& 下摆臂和螺旋弹簧5、支撑杆（图1-63）图1-63& 支撑杆6、上、下球头销（图1-64）图1-64& 上、下球头销&7、横向稳定杆（图1-65）图1-65& 横向稳定杆a）动力转向车型& b）无动力转向车型.9& 四连杆式后悬架1、后悬架总成（图1-66）图1-66& 后悬架总成2、减振器和螺旋弹簧（图1-67）图1-67& 减振器和螺旋弹簧3、摆臂（图1-68）图1-68& 摆臂4、横向稳定杆（图1-69）图1-69& 横向稳定杆&&&&1.10& 独立式后悬架1、后悬架总成（图1-70）图1-70& 后悬架总成2、减振器和螺旋弹簧（图1-71）图1-71& 减振器和螺旋弹簧&&&3、摆臂（图1-72）图1-72& 摆臂&&&&&&&&&&&4、横向稳定杆（图1-73）图1-73& 横向稳定杆1.11& 转向系统1、转向柱拆卸（图1-74）图1-74& 转向柱拆卸2、非倾斜式转向柱（图1-75）图1-75& 非倾斜式转向柱&3、倾斜式转向柱（图1-76）图1-76& 倾斜式转向柱4、倾斜伸缩式转向柱（图1-77）&5、组合开关（图1-78）图1-78& 组合开关、人力转向器（图1-79）图1-79& 人力转向器a）拆装& b）零件&7、渐进式动力转向系统（图1-80）图1-80& 渐进式动力转向系统布置8、2JZ-GE发动机车型动力转向泵（图1-81、1-82）图1-81& JZ-GE发动机车型动力转向泵拆卸图1-82& JZ-GE发动机车型动力转向泵零件、1G-FE发动机车型动力转向泵（图1-83、1-84）图1-83& 1G-FE发动机车型动力转向泵拆卸图1-84& 1G-FE发动机车型动力转向泵零件10、4Y和2L发动机车型动力转向泵（图1-85、1-86）图1-85& 4Y和2L发动机车型动力转向泵拆卸a）4Y发动机车型& b）2L发动机车型图1-86& 4Y和2L发动机车型动力转向泵零件11、动力转向器（图1-87、1-88）图1-87& 动力转向器拆卸图1-88& 动力转向器零件、转向杆件（图1-89）图1-89& 转向杆件1.12& 制动系统1、制动系统布置（图1-90）图1-90& 制动系统布置2、制动主缸和加力器拆卸（图1-91）图1-91& 制动主缸和加力器拆卸a）2JZ-GE和1G-FE发动机车型& b）4Y和2L发动机车型、制动主缸零件（图1-92）图1-92& 制动主缸零件a）2JZ-GE和1G-FE发动机车型& b）4Y和2L发动机车型4、前制动器（图1-93）图1-93& 前制动器5、后制动器（盘式）（图1-94）图1-94& 后制动器（盘式）6、后制动器（鼓式）（图1-95）图1-95& 后制动器（鼓式）7、后制动器（驻车制动器）（图1-96）图1-96& 后制动器（驻车制动器）8、驻车制动器踏板（图1-97）图1-97& 驻车制动器踏板9、防抱死制动系统（ABS）布置（图1-98）图1-98& 防抱死制动系统（ABS）布置10、ABS执行器（图1-99）图1-99& ABS执行器11、轮速传感器（图1-100）图1-100& 轮速传感器a）前轮速传感器& b）后轮速传感器&1.13& 车身1、前保险杠（图1-101）图1-101& 前保险杠图1-101& 前保险杠（续）2、前车门（图1-102）图1-102& 前车门、后车门（图1-103）图1-103& 后车门4、挡风玻璃（图1-104）图1-104& 挡风玻璃5、后窗玻璃（图1-105）图1-105& 后窗玻璃6、仪表板（图1-106）图1-106& 仪表板7、燃油箱（图1-107）图1-107& 燃油箱a）四连杆后悬架车型& b）独立后悬架车型8、座椅安全带（图1-108）图1-108& 座椅安全带9、后保险杠（图1-109）图1-109& 后保险杠图1-109& 后保险杠（续）1.14& 车身电器1、继电器盒和接线盒的位置（图1-110）图1-110& 继电器盒和接线盒的位置2、1、2号继电器盒和1号接线盒（图1-111）图1-111& 1、2号继电器盒和1号接线盒LHD车型熔丝：1-尾灯（10A）& 2-制动（15A）& 3-仪表板照明（7.5A）& 4-刮水器（20A）& 5-仪表（7.5A）& 6-点烟器（15A）& 7-发动机（7.5A）& 8-ECU-IG（15A）& 9-雾灯（15A）& 10-收音机（2号）（7.5A）& 11-转向（10A）& 12-暖风（15A）& 13-ECU-B（15A）& 14-起动（7.5A）& 15-IGN（7.5A）&继电器和电路保护器（CB）：A-除霜CB（30A）& B-车门CB（30A）& C-尾灯控制继电器& D-除霜控制继电器& E-雾灯控制继电器& F-闪光继电器& G-A/C压缩机继电器& H-电源主继电器RHD车型熔丝：1-尾灯（10A）& 2-制动（15A）& 3-仪表板照明（7.5A）& 4-刮水器（20A）& 5-仪表（7.5A）& 6-CIG（15A）& 7-发动机（7.5A）& 8-ECU-IG（15A）& 9-雾灯（15A）& 10-收音机（2号）（7.5A）& 11-转向（10A）& 12-暖风（15A）& 13-ECU-B（15A）& 14-IGN（7.5A）& 15-起动（7.5A）& 16-I/UP（7.5A）继电器和电路保护器（CB）：A-除霜CB（30A）& B-车门CB（30A）& C-尾灯控制继电器& D-电源主继电器& E-雾灯控制继电器& F-闪光继电器& G-转向信号灯继电器（2L）& H-转向信号灯继电器（2L）& I-危险警告继电器（2L）、3号继电器盒（图1-112）图1-112& 3号继电器盒熔丝：1-HTR（暖风）（50A）& 2-RR A/C（后空调）（15A）& 3-大灯（RH）（15A）& 4-大灯（LH）（15A）& 5-CDS风扇（30A）& 6-A/C（7.5A）& 7-EFI（20A）（2JZ-GE、1G-FE）；AM2（20A）（2L）& 8-HAZ-HORN（危险警告）（15A）& 9-顶灯（15A）& 10-I/UP（7.5A）；充电（7.5A）（4Y）继电器：A-后空调（RR A/C）继电器& B-CDS（空调冷凝器）风扇继电器& C-EFI主继电器& D-RDI（冷却系统散热器）风扇继电器& E-C/OPEN继电器& F-起动继电器& G-点火主继电器& H-喇叭继电器& I-暖气继电器& J-大灯继电器RHD车型熔丝：1、2、3-AM2（15A）（2L）& 4-顶灯（15A）& 5-HAZ-HORN（15A）& 6-EFI（20A）& 7、8、9-大灯（LH）（15A）& 10-大灯（RH）（15A）& 11、12-CDS风扇（30A）& 13-后空调（15A）& 14-A/C（15A）& 15-暖风（50A）& 16-除霜（30A）继电器：A-喇叭继电器& B-大灯继电器& C-起动继电器& D-后空调继电器& E-暖风继电器& F-EFI主继电器& G-点火主继电器& H-除霜继电器& I-RDI风扇继电器（2JZ-GE）；空调切断继电器（2L）& J-A/C压缩机继电器4、组合仪表（图1-113）图1-113& 组合仪表部件位置5、巡航控制系统（图1-114）图1-114& 巡航控制系统部件位置6、电动座椅控制系统（图1-115）图1-115& 电动座椅控制系统部件位置a）前电动座椅（驾驶员座椅）& b）后电动座椅1.15& 空调1、空调系统布置（图1-116）图1-116& 空调系统布置图1-116& 空调系统布置（续）2、前冷风装置（图1-117）图1-117& 前冷风装置&3、后冷风装置（图1-118）图1-118& 后冷风装置4、制冷管路拧紧力矩（图1-119）图1-119& 制冷管路拧紧力矩5、10PA系列空调压缩机（图1-120）图1-120& 10PA系列空调压缩机6、10P系列空调压缩机（图1-121）图1-121& 10P系列空调压缩机1.16& 变速器电控系统A340E型变速器电控系统的布置如图1-122所示.图1-122& A340E型自动变速器电子控制系统布置关键词：
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丰田改款14代皇冠上市，即将成为这个级别的销量霸主
对于日系车，在中国南方，日系品牌在家用车的范畴，也就是10-25万的区间里，跟大众不分伯仲。也是因为这样，性价比也成为了它的代名词。但同时，在高端领域，也不缺日系车的身影，像丰田的皇冠，作为一款经典的
对于日系车，在中国南方，日系品牌在家用车的范畴，也就是10-25万的区间里，跟大众不分伯仲。也是因为这样，性价比也成为了它的代名词。但同时，在高端领域，也不缺日系车的身影，像丰田的皇冠，作为一款经典的旗舰车型，相信大家对它一定不会陌生。而今天，车宇世界将会大家带来18款皇冠的详细解读。去年12月15日，丰田全新皇冠正式上市，共计推出5款车型售价区间26.48-39.18万元。也就是说新车上市已经半个多月了，那么这款车真的如上市前行业和媒体说的那样，能够吊打帕萨特吗？关于皇冠的历史我就不多啰嗦了。1955年1月第一代诞生至今，皇冠已经走过了60多个年头，对于丰田而言，它就像精神支柱一般的存在着（无关销量），说点车友们可能不知道。凯美瑞用日文来发音，就是皇冠的意思；卡罗拉，用拉丁文翻译过来，就是小皇冠。可想而知，皇冠在丰田的地位了！现在我们看到的是第十四代皇冠。明年即将问世的第15代皇冠将是TNGA架构下的产物。基本可以确定的是，15代皇冠会延续其年轻化之路。随着汽车消费人群的愈发年轻化与自驾车比例的提高，车厂重点取悦的对象，正由后排乘客转变为前排驾车者。传闻中Mark X（海外版锐志）与雷克萨斯GS的停产，也让皇冠不能再是之前那款昏昏欲睡的“老头子车”，它需要变得有趣，从而接盘这两款车的原有用户。
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个人认为C柱的设计完全不是皇冠的风格，没有皇冠应有的庄重感
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WTF is this?
这还是皇冠吗 拿这当亚洲龙算了
怎么越来越运动了……
这侧面 有点Giulia的感觉……轮圈 和灯
皇冠从贵宾车要转型成大后超了？
丰田在外观浮夸风上越走越远了
我選擇世紀
c柱是哪个部位？
皇冠早不是原来的定位了，现在皇冠的改变完全是为了更贴近日本市场的需求，athlete现在是皇冠的销售主力，并且用户都是四五十岁的骚大叔
侧面思铂睿……
我看看弱 智丰田吹还怎么吹外观
杀马特洗剪吹
C柱***成索纳塔了！都伸到车轮后面去了
C柱没皇冠标差评
豪华感呢？
会不会太晚发了
这什么*玩意…我要133，我要12代…
别嫌丑，11区的人后期出的改装包围会更丑，
我的感覺：如果這是一部韓系車或是一部近年來的日系，我很喜歡；但告訴我這是皇冠的話：“設計師我***你嗎”
登录百度帐号说起皇冠，真是又爱又恨！这么经典的一款车型现在混得居然如此惨！每月3000多辆的销量简直不忍直视要知道皇冠已经推出了60多年而且现款已经是第14代车型刚进入国内的时候地位可一点不比奥迪宝马等车型低当时只有成功人士才能拥有
后来皇冠在国内真正盛行是在2005年那也是皇冠（12代）真正国产凭借早年在国内的出色口碑销量远超奥迪A6L上市2个月订单已经破万辆巅峰时期年销量更是达到5万多辆但好景不长到2009年皇冠已经严重下滑月销量已不足3000辆此刻奥迪A6L月销量已经1万辆之后皇冠这钟情况一直没有好转甚至网友表示：13代之后无“皇冠”......
（配图为12代皇冠）
（配图为13代皇冠）而每当在香港和日本街头看见皇冠出租车时心中都不禁感慨这么经典好车为什么不被大家认可了真有点可惜
其实回头想想皇冠沦落到现在这个地步还是有原因的就是车型定位混乱之前皇冠口碑好主要是由于沉稳大气的形象并且出色的稳定性让人很省心
（配图为14代皇冠）但从14代开始皇冠在营销上比较强调年轻运动化这就有尴尬了一般年轻人会觉得皇冠老气而40岁左右的人又觉得皇冠不稳重了之前皇冠对标奥迪A6L和奔驰E级现在已经自降身段“高不成低不就”甚至现款皇冠终端市场优惠完已经和迈腾相差不多了但销量依旧惨淡后来已经有消息称皇冠在国内将停产未来由丰田全新旗舰亚洲龙替代虽然可能是谣传但也有一定的可能性毕竟对于车企来说销量似乎比情怀更值钱
（全新15代皇冠量产车型谍照）就当大家万分感慨时全新15代皇冠量产车型被曝光了新车基于TNGA架构下GA-N后驱平台打造而来并继续推出两种版本（运动版、豪华版）从曝光的实车图不难看出新车基本延续了之前亮相的概念车造型造型更为运动
（全新15代皇冠概念车）此前概念车长宽高分别为55mm，轴距2920mm日本本土皇冠将搭载2.0T、2.5L、2.5L混动、3.5L V6发动机而该车也将于今年6月26日正式亮相谍照一出，网友又炸了：
皇冠真要停产？抛开全新15代皇冠是否国产不说先来看看皇冠的“远方亲戚”丰田Avalon该车定位中大型车主要面对北美市场也是丰田在美国的旗舰车型目前已经第五代车型据悉，该车未来将引入国内国产并取名“亚洲龙”而且之前已经曝光了“亚洲龙”的招标信息这样看来国产八九不离十了如果真引入国内皇冠或许就真停产了
（配图为丰田全新亚洲龙）
抛开皇冠是否在国内停产不说从全新15代皇冠实车图不难看出新车看起来更加年轻运动而这定位也和它后驱平台更符合只是大家脑海中那个大气的皇冠好像离我们越来越远了就目前国内看锐志已经停产皇冠销量又如此惨或许未来拯救中大型车市场的也只能靠亚洲龙了大家对全新皇冠有什么看法呢？特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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