进口关税下降好还是不好 它的影响有哪些
　　汽车的进口关税调整是我们车友比较关注的，尤其是最近想要买车的车友对于这个消息肯定是更加关注，进口关税下降好还是不好？很多车友也会咨询小编，今天小编也总结一些相关的资料，我们一起来看一下，让我们在买车的时候也能比较放心，不用担心价格问题。
　　汽车进口关税调整的影响
　　1、豪华车企纷纷宣布降价
　　根据中国汽车流通协会的数据，2017年全年，中国累计进口汽车121.6万辆，同比增长16.8%。从具体品牌进口车排名来看，前十名分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和MINI。这也意味着，进口车型基本以价格较高的中高端车型为主。在进口汽车关税下调政策公布之后，各大车企纷纷开始宣布调整相关产品价格。5月22日，特斯拉宣布调整了Model S和Model X中国内地在售车型的价格，并已经传达到销售网点。而且特斯拉所有未交付车辆均按照新税下的车价交付，不需要等到7月1日。5月24日，沃尔沃宣布即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，其中旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。梅赛德斯&奔驰也在5月24日宣布即日起下调进口车型厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-MAG及smart品牌，但调整后的具体价格还未公布。
　　2、具体优惠幅度取决于终端市场
　　其实，进口汽车价格由多方面因素决定，进口关税是其中的因素之一。除了关税之外，进口汽车还需缴纳消费税和增值税。理论上来说，进口关税的降低一定会导致汽车价格下调。目前在国内汽车市场中，进口车型完全按照指导价销售的并不多，大多数车型均有不同程度的优惠，考虑到厂家和经销商实际利润情况，此次关税调整后部分车型可能会有价格调整，最终反映在市场上的实际售价可能并不会与现在有太大差距，可能低于指导价降幅。汽车关税下调至15%，对进口汽车的指导价影响只有6%左右，很多进口车的折扣已经高于6%，所以暂时对进口车零售市场的价格影响不会很大。这就意味着，如果经销商按照下调后的指导价卖，与此前车辆的价格差别并不大。
　　3、影响中高端二手车市场
　　进口汽车关税下调除了带来上述这些影响以外，业内人士普遍认为，从长久来看，二手车市场也会发生一些变化。根据中国汽车流通协会发布的2017年全国二手车流通数据，2017年，全国二手车的交易量为1204.09万辆，同比增长19.33%；交易额为8000亿元，同比增长34%；在交易价格方面，2017年，平均交易价格为6.53万元，相较于2016年的5.81万元，同比增长12.39%。我国二手车市场的结构比例主要集中在5万元以下的二手车，占整个市场的一半以上，关税下调主要影响的是中高端二手车市场，但由于市场的主力品种增长还是以中低端二手车为主，虽然近几年消费升级，品种有所上移，但并不明显。
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中国降低汽车关税获积极回响 自主品牌不会受到冲击
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中国国家习近平10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式发表演讲时强调，中国将“相当幅度降低进口关税”，同时降低部分其他产品进口关税。同时，中国还将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。“中国将降低汽车进口关税对在华外国车企是一个好消息，”德媒欢呼。日本四大车企的股价10日全部上涨。进口税不断下降中国当前对进口汽车设定的关税为25%，这是与中国当前汽车工业的发展水平相适应的，随着中国汽车工业的发展水平不断提升，汽车的进口税率也必然不断下降。事实上，中国汽车进口关税一直处于不断下调过程。1986年，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下税率为180%。1年至2004年的四年间中国汽车进口关税4次下调，排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%，3.0L以下从80%降至34.2%。2006年7月，中国进口整车关税税率最终锁定在25%。中国汽车进口数量在2001年初入WTO时仅为7万多辆，到2017年，这一数字已经猛增至121.6万辆。目前中国进口车的价格主要由5部分构成，包括到岸价、关税、消费税、增值税和经销商费用等。德日车企欢欣鼓舞彭博社称，去年中国进口汽车约占全国汽车总销量2890万辆的4.2%。前5大进口车品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田和保时捷。德国《商报》10日表示，中国将降低汽车进口关税对在华外国车企是一个好消息。德国《焦点》周刊表示，美国汽车工业最主要的出口产品就是德国汽车，其中每年卖到中国的数量高达28万辆。宝马目前是美国最大的汽车出口商，位于美国南部斯帕坦堡的宝马工厂有员工1万多人，每年生产的45万辆中7成出口，其中大部分卖到中国。戴姆勒在美国的工厂也向中国出口，预计今年出口量将达到6.5万辆。路透社10日援引Statista的数据称，2017年中国进口车不到1/4来自美国汽车厂家。数据显示，2017年中国从美国进口汽车的数量达28万辆，占中国汽车整体进口量的22%;进口汽车的金额达131亿美元，占整体金额26%。日本媒体报道称，中国将降低进口关税的消息传来后，以汽车等出口产品为中心的企业股票被急速抢购，东京股市快速由跌转涨。当天，丰田公司股价上涨1.44%，本田股价上涨2.60%，加上日产和马自达的表现，四家日本主要车企的股价最终都实现上涨。根据日本汽车工业会的统计，日本汽车出口在以中国为首的亚洲市场急剧增长，其中针对中国的出口额大约为5272亿日元。日本共向世界各国每年出口车辆227万辆。出口最多的国家是美国、澳大利亚和俄罗斯。面向中国出口的额度还很小，仅占全体出口额度4%。因此，日本汽车行业对中国降低汽车关税，进一步开放市场充满期待。自主品牌不会受到冲击彭博社10日援引业内人士的话称，任何关税削减都可能对当地制造商产生“相当大的”影响，降低进口关税将鼓励外国汽车制造商增加汽车对华出口，有分析机构认为，中国降低进口汽车关税对高端汽车是个福音。数据显示，中国国产车的高端车型总体占比不高，25万元指导价以上的车型约占车市的12%，合资品牌的高端车型仅占5%。汽车专家张毅10日接受《环球时报》记者采访时表示，中国市场的许多豪华品牌都通过国产化来提高竞争力，且市场上进口车数量不大，关税的降低不会对国内市场产生剧烈影响。这在新能源领域表现的更明显，目前国内销量居前的新能源车型全部为国产品牌，进口车的比重很小。所以关税降低对国内品牌受到的冲击是很有限的。
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责任编辑：彭业红_NA7713
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请先拖动验证码到相应位置你真的以为关税下调，就买得起50万的宝马了吗？
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　　　　上周的某一天，我收到了来自一家外卖公司赠送的打车抵扣券。于是我今天用某软件打车来公司，只花了0.57元。。。　　连搞外卖的都瞄准了汽车出行，可想而知，汽车对人们的生活意义有多大。　　最近中美贸易战闹得沸沸扬扬，而每次提到贸易，我国的进口汽车的昂贵售价总是能够成为人们吐槽的热门话题。　　“宝马X5在国外卖40万，到了中国却卖80多万；一台路虎揽胜，出厂价52万，俄罗斯市场售价60万，大陆售价是189.8万。”这些信息相信大家都看过不少。　　因此，益研究今天就给大家分析一下，为什么进口车在国内的价格居高不下，而在贸易战的影响之下，对国内的整车行业真的有那么大的影响吗？　　1. 为什么进口车价格在国内居高不下？　　我们先来看一下一辆车进口到国内需要缴纳的三种主要的税收：　　　　上表中的消费税缴纳标准：　　　　一辆进口车要是想进入中国，需要交三个税：关税、增值税、消费税。　　关税25%，消费税1%~40%，增值税17%。　　我们以一辆从德国进口的4.4排量宝马X6为例：　　汽车进入海关的完税价格是50万　　关税：25% x 50 = 12.5万　　消费税：（50+12.5）&（1-40%） x 40%（消费税率）= 41.6万　　增值税：（50+12.5+41.6） x 17% = 17.7万　　税后价格：50 + 12.5 + 41.6 + 17.7 = 121.8万！　　各种税缴下来，远远大过了汽车本身的出厂价了！在这个计算过程中，我们会发现，这辆4.4排量的X6缴得最多的就是消费税！　　简单科普一下消费税，该税种是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种。化妆品、烟酒以及汽车其实都是需要缴这种税的！　　难怪海关总署曾通过官方微博表示，“No，其实进口汽车那么贵，还真不因为关税高！”当然我们认为关税也高，只是相比消费税来说不高而已。。。　　所以，一辆进口车大部分的钱都在交税。但是排量在4.0以上的车，关税并不是最大的一部分，而是消费税！当然上面三个只是进口车进入中国的税，车进你车库还要交10%的购置税，总车价如果超过130万，还要交奢侈税等。　　2. 前两天看新闻，有消息说：特朗普政府要求中国降低进口汽车关税。那么降低中国进口汽车关税，对我国汽车行业会有怎样的影响呢？　　在过去三十年间，中国进口车关税已经下调过了9次。刚开始的时候关税为100%-200%，目前已下调到了25%。不过上一次下调是在2006年7月，到现在已经快12年了。　　今年三月，工作报告中提到：“将积极扩大进口，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”　　商务部长也提到：“商务部下一步将扩大开放促进消费，大幅度放宽市场准入，下调汽车、部分日用品等的关税。”　　我们同样以上文50万的宝马X6为例，进行一下计算。　　这次市场预期关税将下调20%，达到5%，我们买这辆车的时候可以便宜多少钱？　　关税：50 x 5% = 2.5万　　消费税：（50+2.5）&（1-40%） x 40% = 35万　　增值税：（50+2.5+35） x 17% = 14.8万　　税后价格：50+2.5+35+14.8=102.3万！　　我们发现，当关税下调到5%，这两宝马车的价格便宜了近20万，价格下调了16%（虽然便宜了不少）但是与原来的50万相比，价格依旧翻了一番！　　（参详本文中的综合税率表格，考虑到平行进口车报关价格的不同，16%只是粗略估计。）　　总体来看，排量越大的进口车，受到关税下调而得到的价格下降越多。　　而对于非进口豪华轿车来说，关税即便调整至5%，仍然很贵。。。　　而网上那些拿路虎、X6来说关税的的朋友们显然没有把关税解读的很透彻。　　我们认为，仅仅是“进口关税”的下调，短期并不会对国产整车厂商带来较大的影响。因此我们预计2018年汽车行业预计将平稳发展！　　了解更多优质个股，左下角“阅读原文”！　　获取汽车行业研究报告　　免责条款： 本文由益研究提供，本文信息、所涉及个股仅供参考，不作买卖依据，据此操作风险自负；股市有风险，投资需谨慎！　　作者投顾证书编号：A1
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进口关税降了，那么奔驰宝马到底降了多少
我有更好的答案
汽车要降价了，进口关税要调整了，车企要打价格战了”5月22日，财政部发布了关于降低进口汽车整车及零部件进口关税的公告。公告显示，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。我在本周一（5月21日）的文章，《停止贸易战关税下降10% 我刚买的保时捷卡宴就赔了20万？》，碰巧预测正确，一语中的，庆幸庆幸。但这没什么值得骄傲的，因为整个汽车行业里，大多数人几乎都是这么推测。这条新政，雷厉风行的执行：起点-中美贸易风波终于落下帷幕！据新华社报道，5月19日，中美两国在华盛顿就双边经贸磋商发表联合声明。双方同意：将采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差；中方将大量增加自美购买商品和服务；有意义地增加美国农产品和能源出口，美方将派团赴华讨论具体事项；就扩大制造业产品和服务贸易进行了讨论，就创造有利条件增加上述领域的贸易达成共识；高度重视知识产权保护，同意加强合作；鼓励双向投资，将努力创造公平竞争营商环境；继续就此保持高层沟通，积极寻求解决各自关注的经贸问题。中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤在接受采访时表示：此次中美经贸磋商的最大成果是双方达成共识，不打贸易战，并停止互相加征关税。同时要加快落实在2018年博鳌论坛上提出的扩大开放的四个领域。当时我的预测，进口关税下调10%的政策，很可能就会来到我们眼前（由此前的25%下降到15%）。新政之后车企纷纷表态在财政部刚刚公布完进口关税下调政策之后，多家车企纷纷作出回应。宝马，先算算，再调价。官方表示，非常欢迎政府的决定，中国将继续开放。核心消息点：宝马将评估目前的建议零售价格体系积极回应政府的举措。奥迪，率先调价，7月1日进口车执行。奥迪的反应速度极快，可以说是领跑，这和深耕中国30年有关，而且大众一向和政策制定者之间关系紧密，因此，我相信早已有所准备。沃尔沃，尽快公布。目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。”雷克萨斯，要降价。雷克萨斯将紧跟政府政策的变化，做出相应的调整。克莱斯勒，降价。当然了，除了JEEP之外，别的它们也没的降，根据最新数据，JEEP大切诺基有最高6.5万的官降。保时捷，等等再说。启动政策的评估流程，并将根据新的关税政策对旗下产品的建议零售价进行相关调整。具体的调整信息将会适时对外公布。特斯拉，直接降价。按照最新关税确认的价格已经传达到全中国所有销售网点，而特斯拉的新闻还有很多。甚至新华社都撰稿，表示特斯拉等车企，在华建厂或许将进一步加速。对于进口汽车关税下调，宾利、劳斯莱斯和兰博基尼等超豪华品牌也火线点赞。当然，宾利有所计划；劳斯莱斯降不降要看宝马集团；兰博基尼没说要降价，但会采取相应措施。价格战又将开始？截至5月22日晚间，已经有一众车企宣布，将会跟进，或者表明了自己的态度。这让人不由得猜测，会有利推动行业改革，促进升级。从消费者的角度出发，则进一步降低国内消费者的购车门槛，进一步拉动消费升级。还有一种声音认为，进口汽车关税的大幅下调，势必会对国产豪华品牌车型和一众合资品牌产生冲击，随着各大豪华品牌应声宣布下调旗下产品售价，一场由高端车型引发的价格战即将呼之欲出。这样的猜测不无道理，随着豪华品牌纷纷下调官方指导价，合资品牌生存的空间势必受到挤压，进而波及到自主品牌。这场“价格战”的背后，或隐藏着中国车市新一轮的较量。业内认为，随着进口关税大幅下调，以及合资股比的逐步放开，中国的汽车市场在逐步走向更为开放的未来时，也预示着豪华品牌将告别高利润时代，一众合资品牌躺着挣钱的日子一去不复返。还是那句话，这场价格战，会不会有，会打多大，尚无定数。因为，厂商是一个层面，官降是厂商行为，最终怎么执行、怎么落实，还有一个层面，也就是经销商层面。虽然厂商占据主导权，但经销商层面近些年的话语权越来越重。这么说，如若一个厂商抛开经销商，直接强行执行一些政策，且不论是否有反抗，效果不会好到哪儿去。目前市场之中，实际上车辆的价格已经很透明了，因为产品间有着互相竞争，本身的优惠幅度已经很大，还有很多附加优惠，比如说赠送保养套餐。大家可能忘了一点，豪华品牌的溢价往往都非常高。官降之后，还要看4S店最终执行的优惠幅度，市场指导价的调整并不一定直接影响最终的销售价格，如果只有几千元的降价幅度，那不算大，消费者感知并不明显。价格战能不能打起来，要看最终豪华品牌们怎么玩，在终端把价格真正让下来，这才会让合资品牌感觉到压力。倒逼合资品牌把价格放下来，再影响国产品牌。中国车会“涨价”，有的会死这个说的涨价可不是各位脑海里的那种“国际品牌降价，自主品牌却敢凭空涨价”这个涨价的意思是，中国品牌车型，面临对抗之下，未来能带来更多比现在品质更高，而且价格更高的车。中国品牌今年面对的最大的问题就是，品牌没有什么溢价能力，各家都在想办法，各家面临的大问题也都差不多。于是，我们见到了众多中国车企走在了冲击高端的路上，最早是奇瑞的观致，再来是哈弗用H8和H9冲击。在车型方面这几年比较成功的是，广汽传祺GS8、长安CS95、荣威RX8这些车型。在品牌方面这几年比较成功的是，WEY和领克。它们都用自己的行动让自主品牌突破了之前的一个价格天花板，也就是15万元级别。可以猜想一下，未来的市场，合资品牌们会为了保住利润或抢占市场，做出一些向下的调整。而自主品牌恰恰有着这方面的优势，变化的更快，政策扶植更好，主流中国车企里一家拥有1-2款价格进入主力合资车企价格区间的车型，也不是什么不能想象的事儿。当然，涨价得靠本事，这些事儿要交给玩命往上冲的中国车企。而市场表现屡战屡败，停步不前的企业，似乎它们的结局只有转卖资质，寻求收购这一条路比较好走
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