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本帖最后由 lzx1101 于
08:55 编辑
& & 上一次发的帖子《 》被版主设为精华帖，非常高兴，这次再次奉献新帖，与大家交流光动能电池的特点、表芯对应电池的型号、如何辨别是否是光动能电池，解答一些普遍的疑问，借用网络上其他西友图片和文字，表示感谢！！！
& & 因为上传图片较多，编辑中出现图片无法显示问题，先后排版四天数十次，不负众望终于上传成功。让大家等待了，抱歉！
& & 本人不是专业修表的，只是动手能力强而已。之所以拆开表壳，主要原因是为了证实是不是购买了一块假的光动能手表。因为现在网上介绍很多无良商家为了获取暴利，将原表上原装光动能电池更换为普通电池，使用2-3年后就没有电了，找店家他会说外国销售，无法保修。或者说过了保修期，无法保修来。或者直接玩蒸发来逃避其责任。假如到西铁城维修点去更换电池，费用基本上等同购买了一块新表。就我的光动能电波手表来说，购买价格2540元，西铁城官方报价6400元，官方更换电池费用1980元。光动能电池负极有一个金属片，很容易区别电池的真假。因为我的手表购买才4年，现在正常充电、走时、对波，不存在更换的情况，所以写的帖子也只是给大家一个借鉴。查询网页，还有说法是更换光动能电池后需要重启手表，才能正常走时、充电、对时，不知道是不是真的！没有真的更换过电池，不知道更换后用不用重启手表、如何重启手表，这都需要以后探索、证实！！！
& & 1、光动能的含义。& & “光动能”的注册商标为Eco-Drive, 英语全文为Ecology- Drive, 意思是推动和维护生态环境。普通电池中的汞、镉、镍、铅等重金属以及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境都有相当的危害。光动能手表有效利用任何可见光源作为能源驱动，光动能手表是西铁城公司向社会奉献的绿色环保产品，现已被各个国家认可。
21:49:47 上传
光动能的注册商标
& & 2、光动能的发电原理& & 是在手表面板下方装置一个接收到就能发电的板。再将太阳能板所制造的电能，储存于可充电电池里，以作为驱动手表运转和收波的动力来源。接收光源时，储存电能；在无光源时，充电电池自动给手表提供运转动力，周而复始。简单的说光动能电池等同一个汽车蓄电瓶，汽车发动机运转时给电瓶充电，车辆静止时电瓶给车内用电设备供电。
& & 3、光动能的发展历程& & 1995年西铁城公司推出第一只西铁城光动能手表至今，西铁城公司不断完善光动能手表的设计和技术，力求将体现环保理念的“光动能”技术和尖端的制表工艺以及精美时尚的外观设计完美地融合为一体。进入21世纪，西铁城率先将功能融入光动能手表当中。手表可以按照平/闰年、月、日及星期的变化自动调节日历，截止到日，都无需修正。而节电功能，能使手表在长期不见光的条件下采用低耗电模式工作，进入休眠状态，遇光即可追至当前时间。
& & 4、光动能的特点& & ①、最长可以连续运转10年的超长持续性（充满电时）
& & 充满电后在节电功能启动状态下，即使完全得不到光照也可以最长持续运转10年（根据芯型号不同，走时长短各异）& & ②、无需定期更换电池只要有光就能运转的“光动能手表”，无须定期更换电池，是采用绿色能源的手表，也是亲和环境的“环保标志”认证产品。& & ③、从高精度的年误差机芯到多功能的手表从年误差、电波、超薄到多功能手表，都采用了西铁城的独有技术。& & ④、特殊材质呈现多彩外观从运动手表到超薄女款手表，将天然、金属材质的刻度盘、钛金属以及硬化处理技术应用到表 壳、表带上，呈现出多彩外观。& & ⑤、满载“人性化功能”配备了各种方便实用的功能，例如：只要一接触到光就可以马上运转起来的快速启动功能，对时提示功能，充电警告功能、停止警告功能等。
& & 言归正传，现在开始讲解西铁城光动能手表电池更换方法。（仅限于后盖为压盖类型的手表）
& & 一、工其事必先利器，先要准备拆、装表工具(必需用是①②项)。& & ①、拆卸表带上表耳的工具（双头生耳批）图片中左侧是两个表耳、右侧是拆卸表耳的工具
& & ②、撬后盖工具（撬刀）拆卸后表盖的撬刀
& & ③、取电池工具（竹制、塑料、陶瓷镊子）镊子尖端是绝缘材质，不导电
& & ④、压盖工具（台式压盖机）台式压盖机，专门压合手表后盖
& & ⑤、清洁工具（鹿皮、纱布、吹气除尘球）鹿皮、纱布气球除尘吹
& & ⑥、防水密封膏
21:49:46 上传
用于后表盖与表体之间的密封
& & 二、拆卸表带（适用所有使用表耳的表带）& & 常见三种形状的表耳外观（表耳有长短、粗细之分，购买前要测量好尺寸），表耳是表带和表体之间起到连接作用的金属杆。有长短、粗细之分。
21:49:43 上传
21:49:43 上传
21:49:42 上传
& & 用于拆卸表带的工具（双头生耳批）带弧形一头插入表带任意一侧表耳圆环形槽内，向表带内按压即可拆开表带。钢带表耳拆卸在表带背面。注意拆卸的力度和技巧，不要划伤表耳处金属。
21:49:36 上传
弧形一头插入皮表带一侧环形槽内向表带内侧按压
21:49:39 上传
表耳拆开后连带皮表带的图片，可见表耳两端都有一个环形圈，利于工具的插入。
21:49:37 上传
表耳环形圈
21:49:38 上传
手表与表耳固定孔
21:49:29 上传
取出表带后的手表整体图片
10:03:50 上传
金属表带表耳拆卸位置在金属表带背面
& & 三、清洁手表& & 用鹿皮、纱布等不起毛的软物擦拭表壳，尤其是表耳、表后表盖缝隙处，做到一尘不染，光洁如新（好像做不到）。
21:49:26 上传
清洁后手表正面（多处划痕）
21:49:27 上传
清洁后手表背面
& & 四、撬压表盖（洗净手）& & 通常在表底盖的7点位或者12点位有个特制撬口（长方形或弧形），手表底盖多为圆底或方底。用撬刀撬压缺口向上用力，撬压过程不要让撬刀划到表盖留下划痕，影响到美观。如果后盖一周都没有撬口，说明开盖方式是其他类型，请上网查阅其他类型封盖的开启方式。
表底盖12点位方向月牙形撬口
AT8017-08A手表800机芯---表底盖12点位方向月牙形撬口（图上面是底盖、下面是表盘）
另一面表底盖与表体结合处是一体的，没有月牙形撬口
21:49:41 上传
另外一种撬口位于表底盖七点钟位置长方形撬口
21:49:50 上传
借用网络图片展示撬压后盖的方式
& & 五、用绝缘镊子取出电池（如果没有绝缘镊子竹牙签也可以）。& & 在表蒙下垫上软布，防止划伤玻璃面。用绝缘镊子拨动电池一侧弹片，电池会自动向上弹起。如果不弹起，可以用镊子侧面撬一下电池底部，将电池夹出即可，撬压夹取中避免碰到机芯或者其它零部件。注意：千万不要用普通金属镊子夹取电池，否则将造成电池短路损坏。金属镊子尖端锋利容易碰断线圈或损伤线路板。
21:49:23 上传
开盖后 AT8017-08A手表 800机芯 线路板图片
21:49:45 上传
开盖后电池细节图片和附近的配件。左面是弹片、右侧是电池定位口（小尾巴对应口）
21:49:40 上传
21:49:40 上传
AT8017-08A型号手表 800机芯 电池正、反面图片。正面是正极、反面有小尾巴一面是负极。（光动能电池特征：小尾巴）
21:49:19 上传
用镊子拨动下方弹片电池会弹起，用绝缘镊子取出电池。借用网络图片表示感谢！
21:49:34 上传
竹子牙签也可以替代镊子
21:49:32 上传
严禁使用普通金属镊子
& &六、更换同型号电池（注意小尾巴）& &先用软布擦干净电池，防止触点有污物造成电池接触不良。注意电池极性，带尾巴是负极。如果实在不懂极性，本着电池怎么拿出来就怎么放进去即可。注意先放小尾巴到对应凹槽，接着平放电池用镊子按压一下有挡片一侧，将电池压平无突起即可。
安装电池时注意电池正反面（正面是正极、反面有小尾巴一面是负极）
21:49:16 上传
安装步骤如上图
21:49:18 上传
电池定位口（小尾巴对应口）
& & 七、用吹气球吹几下表芯。主要清除一下开盖是带入灰尘和机芯里面水汽等杂质。（如果环境干燥、无灰尘可以不用）
21:49:21 上传
吹气时距离机芯5cm左右距离，注意保持附近环境干燥、无灰尘。
& & 八、在表后盖与表体结合处涂抹一圈防水膏。
21:49:22 上传
表后盖外圈涂抹一圈防水膏（薄薄一层即可）
& & 九、用台式压盖机压上后盖。& & 后盖豁口对齐调表按钮，用专用压盖机压上后盖。如果没有可以直接用手按压，一定保证后表盖平整压入表体，不能出现歪斜，否则易造成进水。
21:49:51 上传
使用方法见说明书。如果没有压盖机可以直接用手压实即可。
& & 十、进行手表对时。对于有日历的表，先调整日历，再调整时间，如果下午调时间，要多转12小时，以免中午变更日期。能够接收电波的电波表除外。参见说明书
& & 手表换电池注意事项& & 1、手表换电池应该按规定换原型号，也不能试图用充电或火烤的方式去恢复旧电池的电力。
& & 2、装电池时，应注意电池正负极方向，如果正负极装反，会损坏手表。新旧电池不要混了，因为长相都一样的。
& & 3、换电池这个活，个人认为难度最大的是怎么不划伤外壳而完美的更换电池，如果说对一块价值还算不菲的表收费200元的话，个人觉得一大半的费用都应该算到这个技术上面，电池本身倒是不贵。如果拆表过程造成手表后盖和表面多处划痕，影响手表的外观，这是很不值得的。怎么能撬开这个很紧的后盖但是不伤到周围金属是个要求比较高的技术活，可能对工具的金属材质也有一定要求，另外闭合的时候要用压盖机压入。可见合理的收费是有依据的!
& & 4、一定要使用绝缘的工具夹持电池，以免造成电池短路损坏。
& & 5、整个过程中注意防范灰尘，灰尘会影响手表的精准度。
& & 6、手表上拆卸下来的组件都是非常小的，很容易丢失，所以我们应当把它们放在安全的地方。
& & 7、手表换电池的时候，手表的表镜会背对着我们，应该在表镜下垫一块布避免刮花表镜。
倾情奉献！！！
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金币194 社区知名度1 威望61 积分470帖子精华0UID1287102
楼主写的太好了，点赞。
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金币7217 社区知名度12 威望279 积分14913帖子精华1UID1169055
请问版主，不知为什么我重新更改图片后显示还是我3天前更改的时间！！！
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金币1515 社区知名度4 威望9 积分3098帖子精华0UID1286674
很详细，很清晰。想问一下，其他型号的电波表比如H820、H145等机芯，用什么型号电池？可查到对应资料吗？
&您好，看见你的问题，表示歉意，爱莫能助。我不是专业修表的，之所以拆开表壳，主要是为了证明是不是买了一块假光动能表。因为现在网上介绍很多**为了获取暴利，将原表上原装光动能电池更换为普通电池，使用2-3年&
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金币7217 社区知名度12 威望279 积分14913帖子精华1UID1169055
本帖最后由 lzx1101 于
16:33 编辑
谁呼我呢 发表于
很详细，很清晰。想问一下，其他型号的电波表比如H820、H145等机芯，用什么型号电池？可查到对应资料吗？
& & 您好，看见你的问题，表示歉意，爱莫能助。我不是专业修表的，之所以拆开表壳，主要是为了证明是不是买了一块假光动能表。因为现在网上介绍很多无良商家为了获取暴利，将原表上原装光动能电池更换为普通电池，使用2-3年后就没有电了，店家也会说过了保修期，无法保修来逃避其责任。因为如果你到维修点去更换电池的话，费用基本上等同买了一块新表了。就我的光动能电波手表来说，购买价格2540元，西铁城官方报价6400元，官方更换电池费用1980元。如果自己动手能力不好，可以到认识的表店让其拆开看看就知道电池型号了。光动能电池负极有一个金属片，很容易区别电池的真假。因为我的手表购买才4年，现在正常充电、走时、对波，不存在更换的情况，所以写的帖子也只是给大家一个借鉴。查询网页，还有说法是更换光动能电池后需要重启手表，才能正常走时、充电、对时，不知道是不是真的！没有真的更换过电池，不知道更换后用不用重启手表、如何重启手表，这都需要以后证实！！！
&非常感谢！&
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金币1515 社区知名度4 威望9 积分3098帖子精华0UID1286674
lzx1101 发表于
您好，看见你的问题，表示歉意，爱莫能助。我不是专业修表的，之所以拆开表壳，主要是为了证明是不是 ...
非常感谢！
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金币1554 社区知名度0 威望7 积分3148帖子精华0UID1281907
这么专业的技术贴一定要顶上去，厉害了
&谢谢鼓励，主要是给西友一些借鉴！！估计西铁城维修点不喜欢我的技术贴，更换一块电波表电池费用1980元，我不知道维修标准怎么制定的，估计和表的价格有关吧？&
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楼主太强了，装备精良，专业技术贴，赞一个。
&谢谢朋友的鼓励，万能的应有尽有！！&
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本帖最后由 lzx1101 于
16:42 编辑
ybx111 发表于
楼主太强了，装备精良，专业技术贴，赞一个。
谢谢朋友的鼓励，万能的宝宝应有尽有！！
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本帖最后由 lzx1101 于
16:42 编辑
wujing1981 发表于
这么专业的技术贴一定要顶上去，厉害了
谢谢鼓励，主要是给西友一些借鉴！！估计西铁城维修点不喜欢我的技术贴，更换一块电波表电池费用1980元，我不知道维修标准怎么制定的，估计和表的价格有关吧？
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太赞了！学习了！佩服楼主的动手能力！
&胆大心细，我也是先在网上学习再实践的。&
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woshi209 发表于
太赞了！学习了！佩服楼主的动手能力！
谢谢您的鼓励。自己要有动手能力，胆大心细，我也是先在网上学习再实践的。
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好帖一定要顶。
&谢谢您的鼓励！！！&
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hycc12 发表于
好帖一定要顶。
谢谢您的鼓励！！！
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学习了，原来更换电池这么简单
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学习了，原来更换电池这么简单
&谢谢您的回复，更换电池虽然看似简单，但是要有一定的动手能力和技能，胆大心细。否则容易造成手表划伤和机芯进入灰尘和水汽，影响手表走时准确，得不偿失。&
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demonlky 发表于
学习了，原来更换电池这么简单
谢谢您的回复，更换电池虽然看似简单，但是要有一定的动手能力和技能，胆大心细。否则容易造成手表划伤和机芯进入灰尘和水汽，影响手表走时准确，得不偿失。
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金币28602 社区知名度30 威望4089 积分64308帖子精华0UID1198666
好贴 只是电波电池四年就一换了？
&你没有好好看我的帖子。《因为我的手表购买才4年，现在正常充电、走时、对波，不存在更换的情况，所以写的帖子也只是给大家一个借鉴。》&
如果在众人六神无主之时，你能镇定自若而不是人云亦云；
如果被众人猜忌怀疑时你能自信如常而不去妄加辩论；
如果你有梦想又能不迷失自我，有神思又不至于走火入魔；
如果在成功之时能不喜形于色，灾难之后也勇于咀嚼苦果；
如果看到自己追求的美好破灭为一堆瓦砾，也不说放弃；
如果辛苦劳作已是功成名就，为了新目标依然冒险一搏；
如果你跟村夫交谈而不变谦恭之态，和王侯散步而不露谄媚之颜；
如果他人意志左右不了你，与任何人为伍都能卓然独立，如果昏惑的骚扰动摇不了你的信念——
那么，你的修养就会如天地般博大，而你，就是一个真正的男子汉了！
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明显就不是同一块表。不过换电池没什么困难的，这些工具我都有。
&发帖只是给大家一个参考，让大家看自己是不是购买了一块假的光动能手表。了解一下电池型号及表盖的拆卸方法。我的手表购买才4年，现在正常充电、走时、对波，不存在更换电池的情况，且网上还说更换光动能电池后需要重&
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r2ttlop 发表于
好贴 只是电波电池四年就一换了？
你没有好好看我的帖子。《因为我的手表购买才4年，现在正常充电、走时、对波，不存在更换的情况，所以写的帖子也只是给大家一个借鉴。》
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变速箱标有MT和CVT是什么意思？
我有更好的答案
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。
　　CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。如奥迪补充：
手动变速器（MT）
　　手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
　　优点：手动挡最省油，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
　　弱点：对驾驶技术要求高。
　　无级变速器（CVT）
　　近十几年发展起来的无级变速器比自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。CVT(Con－tinuosuslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，它采用传动
　　带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。目前CVT技术发展得相当迅速，前景非常广阔。
　　优点：全程无级变速，车速变化平稳，没有“顿”的感觉；结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本低；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，进而降低油耗和排放，经济性高等。
手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
　　手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。补充：
　无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
　　其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。
　　CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。
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