&&&& 如今，速递易、丰巢、富友、云柜等数十个品牌的智能快递柜纷纷布局南京各大楼盘小区。“智能快递柜”真的只带来了方便吗？近日，金陵晚报记者就此进行了体验式调查，对于这些看起来节省快递员时间成本、且为客户提供方便的智能柜，部分业主却持怀疑态度：“取消了货主当面验收快递的权利，如果快递件出现问题，该怎么办？”
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发表于：16-04-03 12:42
说的好像没有快递柜你就能验收了似的
快递柜方便，安全，
不用接到快递员电话就急急忙忙往家赶，想什么时候拿就什么时候拿，不用排队，也不用把家庭地址写的特别详细，很好啊
发表于：16-04-03 12:55
不好，东西取出来坏了怎么办？
没有签收程序或者拒收的话怎么办？
还有的快递公司不管有没有人在家都放箱子里，有时候短信没发到手机上
发表于：16-04-03 16:02
真的是很麻烦，不方便
发表于：16-04-03 16:14
貌似不太实用存在弊端
发表于：16-04-03 16:16
我们小区是丰巢的快递柜！真的很方便！
不像以前买个东西家里要留人，有事都不敢出门！后来又有了快递接收点（菜鸟驿站），但是营业时间没准，我有次拿快递三天没拿到，原来人家回老家了！
发表于：16-04-03 17:13
实在是太不方便了
凯典免费量房、做方案和报价、免费送效果图、凯典隐蔽工程质保十年。
发表于：16-04-03 17:18
没有商业诚信的话，什么方式都不行！！！！
发表于：16-04-03 17:25
大部分快件，都没当面验货，就签收了。
TTTTTT让孩子快乐学魔方TTTTTT
发表于：16-04-03 17:36
以下是引用 第4楼 @r0Se 的话：
真的是很麻烦，不方便...
发表于：16-04-03 17:44
以下是引用 第9楼 @教孩子学魔方 的话：
大部分快件，都没当面验货，就签收了。...
发表于：16-04-03 19:08
还是熊猫快收或者菜鸟驿站好
发表于：16-04-03 20:51
这个对上班族很方便，有的单位不能收快递，有了这个就方便多了。关于快递签收检查问题，现实中想问问多少朋友会当面拆快递检查?
※好在生态※
※优在品质※
※精致生活※
※喔喔土鸡蛋※
发表于：16-04-04 08:12
没验货就签收哦，不好
发表于：16-04-04 09:37
就是有时候自己会忘记有快递
发表于：16-04-04 10:06
发表于：16-04-04 10:33
取过 不太方便&
梦,总不够漫长;
&&&可是我们需要梦想!
情,总是让人受伤;
&&&&但我们还念念不忘!
雨,下的再漂亮;
&&&但我们还是喜欢阳光!
发表于：16-04-04 10:38
很好，很方便
发表于：16-04-04 10:43
& &我觉得挺方便的 &不是什么贵重东西 &也不是什么必须当面验货的
& &再说如果真是贵重东西或者当面验收的 & 快递员是不会放在快递柜里吧 & 例如顺丰 &毕竟丢了 &他们是要赔的
同样的工艺，材料我们是最好的；
同样的材料，价格我们是最低的；
同样的价格，设计我们是最好的！
发表于：16-04-04 10:44
这个很方便呢
发表于：16-04-04 10:48
方便归方便，如果想拒签或者验货怎么办
南京金陵红娘是南京口碑最好的婚介,金陵晚报合作的南京金牌红娘单位
发表于：16-04-04 11:03
楼上有人说验收问题，但实际上送上门的有几个验收的啊？我反正以前也从未验收过。
至于拒收问题，商品不满意，为难快递公司干吗？再退货就是了，现在都是无理由退货机制。
发表于：16-04-04 11:19
取过一次，觉得挺方便。但是我朋友说他儿子偷偷买的蛇啊蜥蜴啊什么的。。也放那。。还有什么危险品漏洞啊。。。所以说，怎么防止这些更重要
如果明天下雨------------------
发表于：16-04-09 09:56
被系统删除于： 05:24:42
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我已阅读并同意、中的全部内容！快递在菜鸟驿站可以放几天，如果快递到后四天左右才能取可以吗？_百度知道
快递在菜鸟驿站可以放几天，如果快递到后四天左右才能取可以吗？
我有更好的答案
可以～我试过了
每个地方都一样吗，还是一个地方一个地方可以放的时间不一样呢？
淘宝上都一样的
那为什么有的客服说不超过两天，超过了就会退回去
一次延长是3天 ，最多延长次数为五次。数起来可以延长15天收货时间
采纳率：27%
来自团队：
不可以，如果您觉得你要的物品不重要可以放几天，如果重要尽快取回
肯定是可以的
那你最好提前和快递打好招呼。不是有电话么。
可以先代签啊
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深度分析马云的菜鸟物流，看到很多人都理解偏了。
浏览/回复137056/33
其实古人用两三千年才逐步实现了物通天下到汇能天下。但最先进的现代物通天下和现代汇通天下也仅有百年不到的历史。&&&&&&&其实马云的阿里要干的事就是完全占据物通天下和汇能天下至高点。淘宝（包括天猫等其它衍生平台）能够笑傲江湖的立足点是以支付宝为平台打造的汇通天下。&&&&&&&其实如果没有现代物流业的飞速发展，哪怕就是有十个马云，淘宝也只会是和8848.COM一样的下场，因为在8848.COM出生的那个年代，物流和信用的缺失根本就支承不了8848.COM走到今天，这就注定8848.COM一定会和瀛海威一样没落。
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马云退而不休：智能物流成为大阿里下一核心&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&http://www.50cnnet.com&物联中国&&&&&&&日期：&11:46:21来源：网易科技报道&作者：&点击:220次&&&&&&&&&&&&&&核心提示：5月28日，阿里推出了中国智能物流骨干网(China&Smart&Logistic&Network，简称CSN)计划，而其本人也即将成为新帝国的掌门人。由阿里集团牵头组建的CSN，将联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰速运、“四通一达”成立新公司。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　菜鸟网络能改变什么?&&&&&&&&&&&&&&　　2013年，中国企业家开始进入退休期，以史玉柱、马云为代表的一批成功创业者开始将自己的商业帝国交给他人打理。但今年还不到50岁的马云很难彻底放弃自己的事业。&&&&&&&&&&&&&&　　5月28日，阿里推出了中国智能物流骨干网(China&Smart&Logistic&Network，简称CSN)计划，而其本人也即将成为新帝国的掌门人。由阿里集团牵头组建的CSN，将联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰速运、“四通一达”成立新公司。&&&&&&&&&&&&&&\&&&&&&&&马云退而不休：智能物流成为大阿里下一核心&&&&&&&&&&&&&&　　此次合作也被业内视为中国物流行业的一次大规模整合。&&&&&&&&&&&&&&　　菜鸟网络&&&&&&&&&&&&&&　　2012年，中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。同年，阿里巴巴集团旗下淘宝和天猫平台网络零售交易额突破1万亿元，日包裹量1200万单，单日峰值超过7200万单。按此增长速度，在可预见的几年内网络零售交易额将触及10万亿节点。高速发展的电子商务所代表的中国新经济，急需构建规模更大、效率更高、网络更完善、服务更优质的社会化物流基础设施。&&&&&&&&&&&&&&　　据悉，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。&&&&&&&&&&&&&&　　菜鸟网络方面表示，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。据悉，中国智能骨干网体系，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。&&&&&&&&&&&&&&　　“公司定名为菜鸟网络，第一就是想时刻提醒我们自己，互联网的创新无处不在。在互联网时代，我们要保持菜鸟心态，才能保持创新性和学习性。”中国银泰投资有限公司董事长兼总裁沈国军表示，“而且我们要做的事情对我们而言是崭新和没人做过的，作为一个行业新入者，我们服务的客户也都是刚起步或正处在成长中的中小企业，相对于传统大品牌大企业，我们以及我们的客户还都是新手，取名菜鸟意在激励我们选择共同成长。”&&&&&&&&&&&&&&　　合纵连横&&&&&&&&&&&&&&　　这是电商和物流在去年暗战之后的再次牵手。&&&&&&&&&&&&&&　　2012年5月，京东、凡客递交“快递业务经营许可证”申请，进军物流行业;随后国内快递行业巨头顺丰旗下的电商网站“顺丰优选”正式上线。&&&&&&&&&&&&&&　　相互依存的两个行业互相进入对方的领域在去年被视为理所当然。是拱手让出自己的咽喉命脉?还是把产业链上下游牢牢掌握在自己手中?这并不是一道容易计算的题目。&&&&&&&&&&&&&&　　但在马云看来，依靠合作伙伴的力量要远远胜于自己通吃，当时淘宝的回复是：“这样的选择是因为让专业的人去做专业的事，会让行业更好的发展。”&&&&&&&&&&&&&&　　不过在中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊看来，这些依赖第三方物流的电商企业潜藏着很大的危机：“如果国内几家主流的第三方快递企业达成某种协议，将对这些电商企业的生存造成非常严峻的影响。这些企业简直就是将自己的生存权交给了别人。”也有物流企业老板表示：“国内的大型电商企业应该担负起更多的责任，通过制定统一的行业标准来进行准入审核。”&&&&&&&&&&&&&&　　天猫去年建立物流联盟之后，就有分析师提出质疑：“联盟达成的条件主要是看谁先能自我牺牲来进行利益共享，对于天猫来说，客户的利益在第一位，快递公司的利益在第二位，天猫会以客户的利益去要求快递企业。而快递企业的标准更是无稽之谈，淘宝这种平台式的经营方式，每个卖家对快递公司的需求都不一样，自然也不能提出统一的规范。”&&&&&&&&&&&&&&　　在其看来：“即便是目前最强势的电商淘宝系也不敢挑战国内的大型物流企业，只能是双方达成某种程度的妥协。”&&&&&&&&&&&&&&　　今天，菜鸟网络正式上线，谁将在这里占据舞台的中心地位，或许股权分配能说明一切：阿里巴巴占51%的股份，其他49%的股份由其它投资方占有。&&&&&&&&&&&&&&　　内忧难除&&&&&&&&&&&&&&　　在规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。分析人士认为，马云的CSN计划可能会给物流行业带来又一个高速发展的机遇，但如此庞大的新型智能网络，在构建和完善过程中多多少少都会存在一些问题。&&&&&&&&&&&&&&　　首先引发关注的是价格因素。按照CSN计划的设想，未来任何地区都将实现24小时送货必达，如此看来不少地方将无法选择公路、铁路等运输方式，必须选择空运，因此快递费用也随之水涨船高，原先“四通一达”等不少物流公司的价格优势恐怕荡然无存，或将面临更残酷的竞争。&&&&&&&&&&&&&&　　再者，CSN囊括了国内绝大部分物流企业，但融合的过程也将矛盾迭出：民营企业与国有企业如何协调发展?同一平台上各快递企业的配送量如何分配?边远地区让谁来配送?这一系列的问题牵扯到各方的利益，或将引发新的纷争。&&&&&&&&&&&&&&　　外患缠身&&&&&&&&&&&&&&　　在解决内部的难题之前，外部环境的恶劣也让CSN的未来之路布满荆棘。&&&&&&&&&&&&&&　　5年前的3月，国务院印发了《物流业调整和振兴规划》，这是我国第一个物流业发展规划，也是当年十大规划中惟一的服务业规划。为了推动物流业发展，国务院又在日出台了物流“国九条”。物流“国九条”是对《物流业调整和振兴规划》的深化和细化，曾一度被视为我国物流行业发展的。但“国九条”实施后，部分企业认为以往存在的问题现在依然存在，对物流行业大部分企业来说，似乎未享受到相关惠政带来的真正利好。反而是邮政收费的“达摩克利斯之剑”一直在快递企业的头顶高悬。&&&&&&&&&&&&&&　　过高的流通成本拖缓了国内消费的拓展脚步。数据显示，2001年至2011年，中国的物流成本占了GDP将近18%，而这一比例在大多数发达国家仅为8%～10%左右。这两个数据的背后，反映的就是整个物流行业目前发展虽然比较活跃，但是发展水平粗放、简单。在居高不下的物流成本面前，消费者必须花更大的价钱来购买生活用品，电商也不得不支付更高成本。&&&&&&&&&&&&&&　　目前我国物流领域效率低下，成本过高的一个原因是缺乏集约化的物流企业。目前就没有一个物流企业能够做到，直接把田间地头的蔬菜直接送到大城市的菜市场。而是通过层层的外包，几经转手才能完成这一工作。&&&&&&&&&&&&&&　　有分析师认为，中国的物流企业不愿意和别人去合作而更愿意经营独立王国，如果多做融合，也许中国会出现属于自己的快递巨头。未来的物流企业不能只依托于运输货物，它必须能够综合运输、仓储信息化、销售通路甚至包括资金流、综合供应链，这样才能可持续发展。&&&&&&&&&&&&&&　　天猫旗下的小“菜鸟”或许正走在这样一条路上。
然后呢？&&&&&&&分析完了？
时势造英雄，时者命也。
才开始。&&&&&&&&&&&&&&汇能天下马云已经走到了极致，目前就差一步收购一家网点能够象征性覆盖全国的中等规模银行，就可以和四大行同台竞争了，但马云今天还不想就这一步，那怕是2010年的时候他动过这个凡心。由于今天只是谈菜鸟，咱们不谈阿里金融。&&&&&&&&&&&&&&马云的菜鸟网络关于物流的核心其实就几个东西：&&&&&&&1、24小时送货发达；&&&&&&&2、全国8个核心节点；&&&&&&&3、开放、共享、社会化的基础设施平台。
24小时送货发达其实是菜鸟物流的目标，如果做不到这一点马云还真不用去折腾物流这个行业。就拿淘宝和天猫来来说，目前主要靠服装鞋帽电子产品之类的赚钱，但服装鞋帽的份额最大，为什么会是服装鞋帽不是其它行业？就因为传统加盟式的服装鞋帽好比传销一样，没有层层加码根本就支承不了各个环节生存。而网络销售刚好可以打断传统行销的物流环节，减少了中间环节，让传统的6倍以上加价空间无以藏身，才成就了阿里的今天。说白了，无非是以前进商场，现在进淘宝和天猫了，本质上没有什么变化，但网络销售确实可能减少中间环节，做到一定规模，成本可以大幅度降低。
把顺丰邮政除掉，四通一达目前主流的起重内运费价格是始发地周边省份8元，再远点12元，边远省份20元。这个价格对于淘宝和天猫上很多客单价200以内的比重还是相当大的。虽然四通一达的业务网点已经相当庞大，但还是有很多地方没有覆盖到。所以去年下半年以来，中国邮政速递开始搞&5+2&的收费模式，就是始发地周边省份收费5块起步，超重加2元，这一政策完全是针对电商行业的，所以效果相当明显，抢了不少四通一达的业务，因为邮政的网点还是很牛B的，每个乡村都可直达的。就在这几天，中国邮政的平信业务部门也按奈不住了，搞了个&5+2&的收费模式。可见大家都为了抢这块业务都已经开始窝里斗了。
760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//4UL2DV5640ZI.jpg@!topic">&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&淘宝与物流业的现状可以做这张图中看到一些关键信息。
上文中第二个5+2应该改为5+1，写错了，修正下：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&把顺丰邮政除掉，四通一达目前主流的起重内运费价格是始发地周边省份8元，再远点12元，边远省份20元。这个价格对于淘宝和天猫上很多客单价200以内的比重还是相当大的。虽然四通一达的业务网点已经相当庞大，但还是有很多地方没有覆盖到。所以去年下半年以来，中国邮政速递开始搞&5+2&的收费模式，就是始发地周边省份收费5块起步，超重加2元，这一政策完全是针对电商行业的，所以效果相当明显，抢了不少四通一达的业务，因为邮政的网点还是很牛B的，每个乡村都可直达的。就在这几天，中国邮政的平信业务部门也按奈不住了，搞了个&5+1&的收费模式。可见大家都为了抢这块业务都已经开始窝里斗了。
其实淘宝和天猫的运作模式，决定了90%以上的业务基本都是经济快件，但从买家的心理层面来讲最好是上午买下午就能到，或者今天买明天就能到。因此为电子商务的经济快件从客观上讲要又快又便宜，否则传统的电商商家以高收费的菜鸟物流肯定会感冒。到时中国邮政肯定成为菜鸟的最大天敌，四通一达当初都是从中国邮政挖墙脚长大了，到时肯定不希望中国邮政再来挖自己的墙脚。因此菜鸟物流只能赚四通一达、顺丰和邮政的银子，要想赚电商商家的，通过涨价的方式肯定不行，到时肯定是通过“服务增值”来收费。从本质上进菜鸟物流的收费模式就四个字“服务增值”，不管是商家还是物流公司，菜鸟物流本质上不是传统的快递物流公司，他属于为传统为快递物流公司服务增值的公司。
上面那张图是现在阿里为天猫和淘宝商家与物流公司之间做的增值服务，从这张图可以清晰的看出阿里一直想提升商家的销货、送货、退货速度的，知道阿里为什么这么关心这个速度吗？货到付款这四个字暴露了关键：钱！其实阿里关心的是结款的速度，因为从买家来讲收到货后，支付宝中的货款才真正从买家手中到商家手中，这样一笔真正的买卖业务才完成了，阿里从商家那里的扣点才能从别人的口袋里到自己口袋中！
当然商家也可以早点拿到货款了，如果从自私的角度出发，如果只要一笔交易一旦产生的开始，淘宝天猫就能拿到扣点，阿里是没有必要去参与物流业的，阿里参与物流业除了自私还是自私，&除去扣点早结算外，还有两点是阿里想搞物流的：1、阿里知道全国电商行业的快件分布形态，他不想白给物流行业；2、阿里想面对电商大商家搞8个节点的仓储分布。
阿里想面对电商大商家搞8个节点的仓储分布，一旦成熟肯定全面推广，大小商家都得听淘宝的，因为别无选择。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&下面是现时淘宝物流服务的一些截图：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//JMC9KGJPSZIV.jpg@!topic">&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//JAIFJNT3XTZI.jpg@!topic">&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//SNGFWO2DQZIV.jpg@!topic">&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//MO0WFDK0LZCZ.jpg@!topic">
大家都非常关注菜鸟物流是马云办的，不要忘了还有个沈国军是CEO，沈的商业基因不是盖的！这个就不扯了，还是回到菜鸟。没有菜鸟之前马云一定也是经常在思考淘宝与物流怎样融合成长，但又不能失控。有一个电商平台大家可以借鉴下打开思路，那就是在美国上市的维品会VIPSHOP.COM,专业做品牌服饰电器折扣的网站，他的收费模式是扣点提成，提成率是相当高的28%左右，大的品牌会少点，他的扣点比淘宝通常的5.5%左右高多了，但唯品会和淘宝的销售不是一个量级的，如果淘宝也是28%的扣点，早死了。唯品会能成功的模式大家看的到的是它的品牌折扣，其实后面的强有力支持是它在广东佛山、北京房山、江苏昆山和四川成都的四个物流仓储基地，我理解把它理解成马云的菜鸟物流的节点！如果没有这四个基地，唯品会给买家的购物体验将是相当的差的，买家会对唯品会失去耐性，再好的品牌在售卖，再吸引人的销价都是不会成功的，所以唯品会在去年的第四季度成功完成扭亏为赢。
看到有人把GIS与菜鸟联系到一起，其实我想说，马云理解的东西真的和你不一样。GIS与菜鸟搞成一起真的只能是当游戏玩，没有什么大的商业价值的。说个实事好了，阿里知道每一笔交易的物流走向，并且是那个快递员什么时候什么地点收发货的，有必要通过其它技术来跟踪么？那不是劳命伤财么？马云是想把物流公司的物流信息与淘宝的商业信息互相打通，再把电商物流业与其它物流业整合，把所有的物流通过8大节点分布实施，8大节点（有点八大军区的味道）之间通过飞机和高速铁路实现4-6小时的快速物流，8大节点内的小节点（中心城市）之间形成4小时物流圈，小节点以下的单个城市和城乡之间与目前的物流形态差不多，这样才能做到24小时送货发达。否则就是扯淡。
假设有个买家买了一个商家的货从要广西百色市下面某个县下的某镇发往从黑龙江伊春市下面的某个镇。从经济的角度讲菜鸟西南地区要是建个节点，估计要么是成都要么是重庆或者昆明，东北建节点估计哈尔滨的可能性最高，这笔货要想做到24小时送货必达，真的相当难，就是做到了成本也是相当高的，肯定不划算，最好的办法就是广西的货要在交易没产生的时候事先放在尔滨，如果物流反走，东北的货要事先放在西南的节点。说实在的只要东西能卖掉，卖家是愿意付成本的！马云一定是站在这个角度考虑问题。
大白菜还是菜，激动没用，没说到点子上呵。
如果是这种模式，将会整体改变中国物流业的未来走向，所有的物流公司都要重新瓜分地区了，这也可以理解菜鸟为什么会有顺丰和四通一达入股了。8大节点之间估计是菜鸟的业务，搞基地建平台上ERP，菜鸟去租或者买飞机或者向中铁去租高铁解决。8大节点之内的就是传统四通一达的事了，业务来源通过菜鸟的ERP信息共享。当然一些技术细节这里就不展开了，举个最简单的例子，现在物流业的面单已经由过去的多联向热敏纸无纸化过度了，但除了中国邮政的无纸面单能够完全与淘宝对接，其它物流公司还做不到，这个东西一定要物流公司总部出面才通解决的，四通一达管理模式是谁也不愿意最先出钱出力，所以电商物流业务最大的四通一达在提高电商的物流效率上最差，如果采用无纸化面单商家的发货速度在初期就能节约至少1-2小时，特别是发货量大的商家，这都是24小时送货必达的基本要素，对于物流公司来说其实它是节省成本的，不光是面单成本，物化交收的时间和扫描成本都将大幅度降低。24小时送货必达将改变中国物流业很多方面。
技术层面的我不想说太多，菜鸟物流要做的是基础层面的东西，我只是不想把读者引入误区。&&&&&&&&&&&&&&原帖由我爱你在&16:06发表&&&&&&&大白菜还是菜，激动没用，没说到点子上呵。
呵呵，解决什么问题，利益在哪里。如果两句话整不明白，多说也是废话。与技能何干？
兄分析的很有道理，很是认同，说白了就是给淘宝、阿里电商找了个落地的腿，至于什么gis、大数据之类，跟这都不是一码子事。马云所做的也是对终端网络物流体系的一种认同，物流再做下去也就是这么点利润了，咋提高，搞网络，网络对于高档快消品、新品种快消品有足够的诱惑力。
哈哈：菜鸟解决的是发货问题，利益在卖家和物流公司那里。这两句话有用么？&&&&&&&&&&&&&&原帖由我爱你在&16:16发表&&&&&&&呵呵，解决什么问题，利益在哪里。如果两句话整不明白，多说也是废话。与技能何干？
物流业再走下去会是搬运工中的搬运工，只能用搬运工中的极品来形容，菜鸟是要把最好的一块拿走，顺丰和四通一达是没有办法，作为让步，马云让顺丰和四通一达合理参股。菜鸟成功之日就是中国邮政和菜鸟互相斗殴之日。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&原帖由paozhe在&16:17发表&&&&&&&兄分析的很有道理，很是认同，说白了就是给淘宝、阿里电商找了个落地的腿，至于什么gis、大数据之类，跟这都不是一码子事。马云所做的也是对终端网络物流体系的一种认同，物流再做下去也就是这么点利润了，咋提高，搞网络，网络对于高档快消品、新品种快消品有足够的诱惑力。
继续，还有嘛？
今天没时间了，明天有时间的话整些技术性的东西。
中国邮政在南京已经有个很大的节点了，马云要干的事，中国邮政有些已经在搞了，当然国家层面的和商业层面的出发点会不一样。
参股的话肯定有相关的利润分配，这块不会影响四通一达的利益的，而且对于这几个来说，业务量肯定也会增加，对他们本身是利好。至于对于社会物流，还是那句话，物流网络体系的建立、物流渠道的建设是将来终端物流网络的发展方向。不过对于快递物流来说也有它的特殊性，它的客户群的不确定性太大，网络的功能性要弱一些；相对来说，对于实体点的终端物流网络更加明确一些，这点毫无疑问，
要做的好的多。看好将来菜鸟将来虚拟经济的，怡亚通成为实体经济的菜鸟。&&&&&&&&&&&&&&原帖由大白菜在&16:24发表&&&&&&&物流业再走下去会是搬运工中的搬运工，只能用搬运工中的极品来形容，菜鸟是要把最好的一块拿走，顺丰和四通一达是没有办法，作为让步，马云让顺丰和四通一达合理参股。菜鸟成功之日就是中国邮政和菜鸟互相斗殴之日。&&&&&&&
日前，在中国供应链春季沙龙上，怡亚通[-1.38%&资金&研报]（&
&）董事长周国辉对外宣称，未来3至5年怡亚通将集中实现三大战略。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&其一是升级“380平台计划”，即锁定中国380个地、县级市，打造一个覆盖近10亿有效消费人口的快消品直供平台；第二是借助该平台，成为上百家世界500强企业在中国的供应链外包深度服务商；最后的目标则是形成以香港为总部的十大海外平台，向众多全球跨国企业提供全程供应链服务。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&据了解，截至2013年4月，怡亚通已在全国150个城市搭建了100多个平台，目前已与宝洁、联合利华、达能、多美滋、雀巢、强生等数十家世界500强与公司建立了战略合作关系。（马宇飞）
很多行业性的物流节点早已经建设很完善了，尤其一个大的流通性行业。
中国邮政是单独成立一个邮政物流公司、与传统邮政业务、金融业务并成它的三大业务体系，不管中国邮政怎么布点，是很不看好它的，国企有很多体制性的限制决定了它没办法去竞争的
未来导向性标杆性的物流节点还只能说处于萌芽当中，我参观过一个非常先进的物流基地，货物进库可以做到全部自动化，可以知道每一箱非常混乱货物里的真实信息，但出库只能半自动化。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&原帖由paozhe在&16:41发表&&&&&&&很多行业性的物流节点早已经建设很完善了，尤其一个大的流通性行业。
自动化不一定适用，我见的自动化仓库多的去了，烟草的、汽车的，有些并不适用中国的情况，人力成本低的状况下用人力，关键环节把控一下就可以了
一时还看不懂马云想把物流速度提高的目的。如果物流速度大幅提高以大幅增加运费为代价，效果如何难说。毕竟网上购物的是价格敏感群体，增加的运费向买家转移估计较难，晚三五天拿到货物省十块钱运费又有什么关系？对的速递易业务比较感兴趣，同样也是从另一个角度提高买家的体验并提高快递公司的效率，未来生存空间如何？
唯品会CFO：将投资2亿美元建3个物流中心&&&&&&&&&&&&&&文章来源:&搜狐IT&发表时间:&&11:26&浏览次数:&1251&&&&&&&&&&&&&&&【搜狐IT消息】北京时间5月25日消息，据《华尔街日报》报道，唯品会CFO杨东皓近期接受采访时表示，唯品会的目标是成为中国的TJX，并计划在未来几年内投资2亿美元兴建3个大型物流中心。TJX是美国市场的折扣零售巨头，旗下品牌包括T.J，Maxx和Marshalls等。&&&&&&&杨东皓说：“我们的目标是成为中国的TJX。为实现这一目标，我们计划在未来几年投资2亿美元新建3个物流中心，每个面积将达到10万平方米，约为16至17个足球场大。但现在困扰我们的是，很难找到如此大的物流中心兴建场地。中国西部地区拥有大量土地，但我们更希望将物流中心建在经济发达、人口密集的东部地区。“&&&&&&&杨东皓坦承，到目前为止，寻找合适的物流中心兴建地是唯品会扩张计划面临的最大挑战。&&&&&&&他指出，尽管中国人口基数位居全球第一，但国内的折扣服装市场规模仅跟美国差不多。杨东皓说：“目前，中国折扣服装市场仍处于碎片化状态，唯品会希望在这个市场建立起自己的主导地位。”&&&&&&&自2012年第四季度首次实现盈利后，唯品会业绩保持稳定增长趋势，今年第一季度营收同比增长207%至3.107亿美元，总订单数同比增长187%至880万份，活跃用户数同比增长170%至280万人，净利润为630万美元。唯品会业绩表现强劲，推动其股价屡创历史新高，从年初至今累计上涨了16.21美元，累计涨幅达91.12%，而从日上市至今，唯品会股价暴涨518.18%，上涨了28.50美元。&&&&&&&杨东皓于2001年8月加入唯品会，前期主要工作是帮助该公司筹备IPO（首次公开募股）。他透露，唯品会的审计机构在该公司内部找到了一个重大弱点，这一弱点与唯品会缺少全面的会计和报告政策及程序有关。&&&&&&&他说：“会计审计机构帮助我们找到一个重大漏洞，这与我们缺少全面的会计和报告政策及程序有关。我们需要找到有经验、有能力的会计人员来解决这一问题，为此，我们从合作的德勤会计事务所及其他三大国际会计师事务所中国办事处中招聘了一些专业会计人员，以加强我们的会计审核。”
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
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