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别再争了！准确告诉你到底进口车该降多少！
来源：凤凰网
整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
5月22日，就是昨天，财政部宣布进口关税下调的具体幅度，把汽车界朋友圈刷得清一色。虽然降关税从3月初的两会就开始提，4月的博鳌再次确认，但这次毕竟&落地为安&。
整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
虽然零部件的降幅和影响可能更深远，但是基于&眼前利益&的吸精效果，舆论把焦点对准了跟进口车消费直接相关、从25%降到15%的135个税号。
车企们自然不会放过这个蹭热点的机会，纷纷在&第一时间&发布公告表示要调价。目前除了特斯拉和Jeep大切出了具体的调价数字，其他车企就是&表个态&而已。其实也不是特斯拉算得快，是因为特斯拉都是电动车，所以没有消费税，只有关税和增值税，增值税16%，关税从25%降到15%，一目了然。
至于其他各种价格和排量的进口车到底价格要降多少，笔者发现业内舆论和媒体大多处于似是而非的状态。只能随便举某款车作为例子，说了一大堆数字，最后也只是针对这款车而已，并没有说清楚。或者就此拍大腿给个大概。
一道初中算术题为什么算不清楚呢？
问题出在进口车三个税，关税和增值税是价外税，消费税是价内税。所以消费税的公式有点小别扭，而且不同排量的车消费税不同，比如特斯拉就没有消费税，排量超过4L就是40%，税率差别很大。
下面笔者就带大家用小学数学把这笔账算一下。
进口车的三个税，是一层层算的，每一层都在上一层的基础上加税，&税滚税&。
关税=到岸价&关税税率(从25%降到15%)
消费税=(到岸价+关税)&（1-进口消费税税率)&进口消费税税率(0-40%不等)
增值税=(到岸价+关税+消费税)&16%
大家可以看到，关税和增值税都很简单明了，消费税算法有点奇怪，其实原理就是消费税是价内税，税款是价格的一部分，不在价格之外。
所以，我们现在不要管到岸价是多少，消费税率是多少，看看能不能算出一个准确的进口车终端价格降幅。我们把增值税、消费税和关税的公式依次带入。
进口车最终售价（销售利润和运费等暂定不变，故不计算）
=到岸价+关税+消费税+增值税
=到岸价+关税+消费税+(到岸价+关税+消费税)&16%
=(到岸价+关税+消费税)&116%
=(到岸价+关税)&116%+消费税&116%
=(到岸价+关税)&116%+(到岸价+关税)&（1-进口消费税税率)&进口消费税税率&116%
=(到岸价+关税)&116%&[1&（1-进口消费税税率)]
=(到岸价+到岸价&关税税率)&116%&[1&（1-进口消费税税率)]
= 到岸价(1+关税税率)&116%&[1&（1-进口消费税税率)]
算到这里，小学数学好的读者已经看出来的了，到岸价和消费税率对于总的降幅没有影响。
降前终端价格= 到岸价&125%&116%&[1&（1-进口消费税税率)]
降后终端价格= 到岸价&115%&116%&[1&（1-进口消费税税率)]
所以，答案出来了，无论什么价位、什么品牌、什么排量的进口车，理论降幅为8%整，没有&大约&，也没有&至少&。
但是由于终端售价还包含车辆销售利润和一定成本，所以在这些不变的情况下，最终售价下调应低于8%。但也不排除车企借机让利的情况，目前已经公布的两家车企，特斯拉降幅不足8%，只有6.3%，Jeep大切反而降幅超过8.4%。
编辑：王梓
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Reserved 版权所有 复制必究关税一旦降低后 进口汽车会大幅降价吗？
　　对于中国将较大幅度降低进口汽车关税这个问题，业界还持保留态度。但反应过激，在香港上市的华晨中国大幅下跌，(600104,)和(601238,)(02238)这两只A股的汽车龙头也是连续大跌。进口汽车关税会不会真的大幅下降，又将会对中国汽车业产生怎样的影响？
　　要搞清楚这些问题，我们首先要看看目前中国进口汽车的实际关税。根据海关总署资料显示，目前我国一辆进口车要缴纳三种税，第一是关税25%，第二是增值税17%，第三是消费税1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的进口车为例，其消费税率大致平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价格和运费仓储费，还要加50%左右的税，当然关税是大头，大概占了一半。所以，我们看到的实际情况是，一辆进口车基本是海外售价的一倍左右，排量越大差价越大。
　　那么，关税会降多少呢？美国被誉为“车轮上的国家”，其现在的汽车进口关税是2.5%，这是因为美国汽车太强悍了，自从1908年第一辆福特T型轿车问世，美国的汽车制造业至今已有超过100年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，其汽车产能也是异常庞大，每年产值达到4000亿左右，这个数值是德、法、英、意这些传统汽车生产强国的总和。因此，美国根本不需要多高的进口关税，自己拥有强大的产业竞争力。反观欧盟，其进口车关税就比美国高很多，达到10%。即便是欧洲这些传统的汽车生产强国关税都要定到10%，中国能降多少？乐观估计，最终可能降到15%，而且不一定一步到位。
　　其次，我们需要有清醒地认识，中国如果降低汽车进口关税，受益的未必是美国。为什么呢？中国2017年进口汽车121.6万辆，排名前十的只有林肯一家是美国车企，还只能排到第七，前三是宝马、奔驰和雷克萨斯。因此，即便中国降低汽车进口关税，受益的未必是美国。只是这种关税水平的下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA（宝马奔驰奥迪），这对中国汽车工业的冲击会比较大。
　　不过，即使关税降低，进口车的价格也未必会大降，为什么呢？前面说了，进口车的价格构成不仅仅只有关税，还有增值税和消费税。所以，大家可以算一下，如果按一个50万左右完税以后的进口车计算，关税降到15%，也不过只是少几万元而已，其它的税费依旧在。只是需要注意的是，2017年中国进口车增长了16.8%，而国内汽车销售只增长了2.1%，也就是说在人们消费水平日渐提高的情况下，更注重汽车的消费品质，进口车虽然贵一点，但品质更好，所以卖得更好。从这个角度看，适度降低汽车关税刺激国内车企也是应该的，那种靠不断更换外观拉皮可以一卖十年的车企，本身也是不思进取的。国内合资车会加速更新换代，同步推出新品，以平抑进口车的冲击，但新上市的产品未必就会很便宜。
　　所以，从整体看，进口车关税的降低对整个国内汽车消费市场的影响远不如大家想得那么夸张，这种冲击更多在观念上，落实到最终的消费市场，可能价格的降低并不如预期的明显。汽车工业是一个国家工业水平的象征，涉及到方方面面，我们需要适当地降低关税引进活水，但最终目的是让中国的汽车工业发展得更快更好，而不是单纯让便宜车进来冲击市场。
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责任编辑：付健青&RF13564
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style="color: #小时点击排行进口汽车都已经官方降价了，合资汽车会不会跟随呢？进口汽车都已经官方降价了，合资汽车会不会跟随呢？车途在野百家号进口汽车的官降于7月1日国家财务部发布的关于关税的下调公告有着直接的关系，受影响的并不仅仅只有进口整车，还有汽车零部件的税率也下调至6%，那么这些于合资汽车密切相关的零部件都会直接导致合资汽车的降价。但是也不要对合资汽车降价抱有太大的希望，现如今的合资汽车，其中大部分零部件都已经在国内生产，涉及进口零部件的合资汽车少之又少，如大众、丰田之类的大型合资品牌国产化率基本都已经达到了90%以上，那么10%的进口零部件如果等于10%的车价，税率降下来以后，便宜的那点钱几乎可以忽略不计，那么合资汽车的降价也就无从谈起。而豪华品牌的合资汽车国产化率基本在80%左右，其中包括发动机、变速箱等车辆重要的零部件。那么也就意味着关税的下调对于豪华品牌合资车的影响也不是太大，以一辆30万的车为例，20%的进口零部件，直接抵车价20%就是60000，那么关税下调相应的价格会减少之间，况且，零部件的价格并不是车价，毕竟车企是需要利润的。所以关税的下调虽然是一件好事，但对于合资汽车的价格基本没有太大影响，而豪华品牌虽然降价较大，但对比一下车价，其中的差距并不是太明显。对此，你有什么不同的看法，欢迎分享关注，让你懂车不再迷路。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车途在野百家号最近更新：简介:孩子，我们也去试一试？作者最新文章相关文章进口汽车关税大力下调，国产车会降价吗？ - 知乎7被浏览320分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起