进口进口本田摩托车专卖店会被阉割吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-08 11:15 标签： 进口雅马哈摩托车4s店
凑！摩托车好坑爹！！！竟然被阉割了……【3ds吧】_百度贴吧
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凑！摩托车好坑爹！！！竟然被阉割了……
妈妈的…记得fc上那个带前后翘尾的啊…小3的竟然只要加油门…老任啊你叫我情何以堪……………
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谁说的，能啊！在空中可以控制姿态。
兄弟你把摇杆前后落下了
lz的左手在干嘛？
回复4楼：？？？难道我的方向键在基灰中挂掉了？？？在试试……
很有歧义哦，难道……莫非……？！
问个小白问题,跳那些跳板的时候到底怎样才可以不摔下来
不会玩就别瞎叫，这个游戏还是很有技术含量的
以前玩的很好的，飞起时控制好车身尽量两轮同时落地不管平地还是斜坡都要两轮接触地面才不会减速，现在都不会玩了呢
果然可以！但我第一次进就不能前后翘尾…不晓得为什么………哇哈哈 重算有的玩了不错不错
还没更新的路过
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保存至快速回贴CBR1000RR SP还提供了发动机制动控制、双向电子快速换档和集成了三段动力输出的骑行模式系统，该系统提供了三种标准模式（舒适、运动、赛道）和三套可自行设置的手动模式。普版前叉和后减震器都来自昭合（Showa），预载、压缩／回弹阻尼全可调，高配的SP版车型则配备Ohlins NIX30前叉和TTX36后减震器——半主动悬挂，这套电控减震同样通过IMU获取数据，再结合油门开度和ABS的信号，实时控制前后减震的特性。本田自从2014年开始在国内开展大排量摩托车业务以来，引得越来越多的机车爱好者追捧，旗下产品在国内大贸摩托车市场获得了比较不错的反响，此次本田也是首次以大贸进口方式正式将CBR1000RR引入国内，对于广大摩友来说，公升级超级运动跑车又多了一个选择。国内上市的进口摩托车，动力被阉割我们也习以为常，但是像本田这样对半砍的做法还是始作俑者，足足阉割掉了100匹马力，100匹马力什么概念，几乎是一辆cbr600rr的动力。关于这件事你怎么看？特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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http://dingyue.nosdn.127.net/reV74Nq11j7X1wBf3hy1K8DdRh7oaX890hb3hiFh6lBKb4.jpg是时候开始揭露真正的老底了：为什么进口摩托一再被阉割？是时候开始揭露真正的老底了：为什么进口摩托一再被阉割？车友馆百家号从川崎前年的小忍者135时速，到刚刚的87马力CBR1000RR，一个巨大的问号悬在每个摩友头上：到底是什么原因导致了动力的被阉割。在汽车领域，被阉割的主要是配置，什么加热、自动、影像之类的，而在摩托车的进口上，就只体现在动力上，少则10匹8匹，多则超过100，100马力，是多少车型不可达到的功率输出啊。通过经销商、代理商、品牌中国代表处、摩检所、环保部门等多家渠道的走访，原因仍不甚明了，但已经初见端倪。挡在高马力发动机面前的是：国家标准。包括燃料消耗限值、排放限值、噪声限值。我国在摩托车方面的国家标准，从建国初期到现在，先后制定了180多个，目前正在执行的有87个，林林总总涵盖了摩托车的每一个方面，非常详细，有兴趣的可以在网络上查找观看。涉及到我们此次讨论话题的国家标准，有GB15744摩托车燃料消耗限值（201X版）、GB14622摩托车污染物排放限值（2016版）、GB4569摩托噪音限值（2005版）。在看标准限值之前，我们首先了解一下对于摩托车各种限值的试验方法，对此也有专门的国家标准，涉及的很多，从方式方法、仪器、环境、测试分类都有极其详尽的描述，无法在这里一一解读，比如摩托车的油耗测量上，使用循环法和等速法，复杂到对挡位、转速、加速时间、减速时间都有详细规定，在结果计算上也是各种公式各种加权。下面是两个不同版本的燃料消耗限值，小忍者250应该在GB1版时段下进入国内的，而CBR1000RR则是更严格的201X版。可以看出，249cc的小忍者，要求油耗测量结果是100公里2.9升，在测量方法里，如果小人忍者的设计时速超过130和140，将被分为III类1型车和III类2型车，在测试时将会有125.3的速度，可以想象，125.3公里时速（仪表显示将超过130）的小忍者，肯定做不到2.9升的油耗。同样CBR1000RR大致也受到这条的限值，在循环法里，不停的加速减速，0到125.3公里的速度，CBR1000RR能否做到5.8升的油耗，难度很大，只能妥协。据说，斯巴鲁BRZ（丰田86）也是因为汽车的这个标准而推出国内市场的。噪音标准上，限值为92分贝，很多进口摩托车上有噪音值得标签，不同国家和地区的限值不同，看到比较多的是95分贝和105分贝，这都不符合国内标准，又需要妥协。最奇葩的是排放限值，用CBR1000RR来说明，它是按国4标准进口的，而它的生产标准是欧4，从下表可以看出，两个标准的限值是相同的，那怎么也受到限制呢，原来在最后的那句话：因燃料不同。是，我们的汽油，尤其是除了京5汽油以外的汽油，含硫量高于欧美国家，但排放标准却相同，甚至更高。燃油品质包括硫含量、锰含量、烯烃含量等方面指标。其中硫含量是机动车燃油中最关键的环保指标。使用高含硫燃油不仅会增加有毒硫氧化物的排放，还会使车辆自带的减排部件效率打折，从而导致一氧化碳、氮氧化物等物质排放量增加。目前北京的京5（即国五）汽油含硫量为10ppm，其他地区的国四是50ppm，甚至还有国三的150ppm，2014年《齐鲁晚报》在山东随机抽取了6份93号汽油样品，其中有2份汽油的硫含量高达680ppm、910ppm，2015年再次抽查，仍有250ppm和408ppm的加油站。到此，我们大致已经知道阉割的原因：油耗、噪音、汽油，在这里，汽油是个不速之客。还不能确定某个车型被阉割的具体原因，或有1个因素，也可能几个因素都有。有人问为什么其他欧洲其他品牌怎么没事，这个，，，嘛，事情和人都是活的，大众连电脑都能做成自动识别检测状态的，更别说国内的检测机构都是外圆内方的，就看品牌商是不是一个字的规则也不想违反的严谨了，宝马310也被干掉了几个马力。还有就是小贸车一般都没事。还有，这些标准的起草者里，总是有企业的身影，这些企业在早年间都是生产100cc125cc的，对于250-1800cc的摩托车，可以说没有什么客观的认识和应有的谨慎态度，所幸这个情况在2012年以后有所改善。这个改善从GB里，加了倒三轮和增加了大于2.5米长度的摩托车可以看出，而且几乎2012以后的摩托车国家标准里，都没有了企业的身影。所以，可以想象，未来是可期望的，可操作的。也许没说明白，但你应该明白。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车友馆百家号最近更新：简介:以车汇友，来车友馆~作者最新文章相关文章看这里：进口摩托车的动力为什么都是阉割的？答案很简单！看这里：进口摩托车的动力为什么都是阉割的？答案很简单！汽车舆论解说百家号不知道大家有没有看过国外的飙车视频，速度非常快，看得人热血沸腾，但是国外的摩托车到了国内就不是那么回事了，总感觉哪里不对劲，其实这些车的动力都是被阉割了，至于为什么会这样，理由有三个，非常简单，但是也非常无解，大家看看是不是这个道理！首先就是因为禁摩了，本来摩托车就容易出车祸，放里面这些大排摩托车进来这不是找事吗，想进来可以啊，把动力调低，外形就算了，为了利润国外企业只得妥协，结果国内买到的进口摩托车全是动力阉割过的，达不到极速，普通人还无所谓，飙车党就要哭了，这还叫飙车吗？然后就是因为空气污染了，要知道动力标准越高的摩托车污染就越严重，一辆真正的大排空气污染非常大，并且油耗也非常高，所以国家干脆一刀切，高于这个标准的大排摩托车都不准进来，理由是不是很简单，但是让人想不通的是即使这么做，国内的污染情况也是越来越让人忧心了！最后一点，就是国家对国产摩托车企业的保护了，大家都知道我们的国产摩托车起码落后别人50年，本来就搞不赢别人，要是不对动力限制一点，国内的年轻人还不发了疯，都去买国外的摩托车，那国内的摩托车就面临绝路了，这也就是我打不赢别人，那就让别人的实力降得和我差不多，这也是无奈之举！你们怎么看呢？本文由汽车舆论解说原创，欢迎关注，带你一起长知识本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车舆论解说百家号最近更新：简介:为你提供全网最新的:汽车知识,新闻作者最新文章相关文章【图片】川崎300到底阉没阉割动力【摩托车吧】_百度贴吧
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川崎300到底阉没阉割动力
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买了试试啊
阉了，7.5kw
阉割了，ninja300有28kw，这个只有21.5，黄河自由300也有21.5喔
你自己没点逼数吗
国内进口车有不阉割的？
阉了你也买不起别问了
你又不买 问来干嘛！
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你觉得他能进中国
自己技术跟不上人家
就把人家阉割了
极速也就130，清楚了吧
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