淘共享汽车的发展前景商城未来的前景怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-13 01:58 标签： 共享汽车的发展前景
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日，据报道，北京出现了一种名为"共享运动仓"的新鲜事物。用户下载手机应用，然后注册、实名认证、缴纳押金，就可以享用属于自己的"私人健身房"，5分钟收费1元。
其实这种共享模式已经算不上新鲜了，自2015年以来，我国的共享经济就已经开始了爆发性的增长，各种共享平台（模式）如雨后春笋般拔地而起。
图表1：近年来共享经济发展模式汇总
来源前瞻产业研究院《中国共享经济模式与案例分析报告》
共享时代带动共享经济飞速发展
中国的共享经济起步虽晚，但在各种层出不穷的模式带动下，共享市场规模却异军突起。根据国家信息中心信息化研究部与中国互联网协会共同发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2015年中国的共享经济市场规模已经高达19560亿元，2016年快速增长至34520亿元，增幅高达77%。而据预测，到2020年中国共享经济市场规模将在国民生产总值的比重提高至10%的水平，笔者通过对GDP未来规模的测算，估算出到2020年中国共享经济的市场规模将接近10万亿元，达到96561亿元。
图表2：年中国共享经济市场规模增长及预测（单位：亿元，%）
来源前瞻产业研究院《中国共享经济模式与案例分析报告》
共享经济如火如荼的发展态势离不开各个细分领域共享模式的推陈出新。在共享经济走过的这几年里，发展的较为成熟的模式有很多，如共享单车、共享汽车、共享KTV等。
共享单车领域融资不断，发展前景可观
共享单车，顾名思义就是大家都可以骑行的自行车。而早已存在多年的公共自行车却自始自终都没有这么火过！有人说这是需求带动的市场崛起，然而短途骑行需求以前有，现在依然没有改变。可见，并不单单是因为需求的带动，而通过对共享单车发展路径的梳理，笔者发现正是在社会资本的助力和推动下，中国的共享单车才成为一个现象级迅速崛起的市场。
自2015年共享单车概念被提起以来，作为一个新事物的共享单车就备受资本青睐。尤其是在2016年，共享单车各个品牌融资起数与融资规模不断高涨，据前瞻产业研究院发布的《年中国共享单车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2016年下半年，共享单车领域的融资额高达30亿元以上。而进入2017年以来，随着市场格局的逐渐明朗，已经形成了摩拜一家独大的局势。
图表3：2017年5月以来共享单车领域融资事件（部分）
来源前瞻产业研究院《中国共享经济模式与案例分析报告》
日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。明确提出，城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当规划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位，为自行车停放提供便利。在融资助力和政策加持的带动下，中国共享单车市场的发展形势大好。
政策落地，共享汽车即将迎来春天
在汽车领域由于用户消费习惯培养的缓慢，共享汽车并没有像共享单车那样一出世便拥有举世瞩目的光环。自共享汽车兴起以来，该领域的融资事件并不算多，据公开信息整理，截止到2017年3月，中国共享汽车的融资案例数为16起，其中天使轮融资数6起，A轮7起，B轮2起以及C轮1起。2017年4月以来，共享汽车领域的融资事件如下：
图表4：2017年4月以来共享汽车领域融资事件（部分）
来源前瞻产业研究院《中国共享经济模式与案例分析报告》
由于共享汽车本身起步晚且用户规模尚处于开发阶段，市场中并未形成一家独占局面，各个租车平台仍在积极从融资上、产品上以及经营模式上进行不断的探索以及竞争，目前该市场的竞争较为激烈。随着日交通运输部、住房城乡建设部《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》的出台，政府鼓励"共享汽车"的态度依然明确，中国的共享汽车市场将迎来发展的春天。
想唱就唱，畅想共享KTV百亿级市场
自2016年起，中国的共享KTV便已兴起，那时各个商家并未将其称为"共享"，而是迷你型KTV。由于迷你型KTV在形式上以及产品的特点上与时下的年轻人的人格化、情感化以及社交化需求高度一致，受到了年轻一族的青睐，市场迅速崛起。众多资本机构也对共享KTV的市场前景看好，领域内的投融资也开始兴起。
图表5：2017年以来共享KTV领域融资事件（部分）
来源前瞻产业研究院《中国共享经济模式与案例分析报告》
2017年7月，文化部印发了《文化部关于引导迷你歌咏亭市场健康发展的通知》，要求地方文化行政部门和文化市场综合执法机构将迷你歌咏亭纳入管理视线，正式确立迷你歌咏亭的文化行业地位。可见，随着鼓励行业发展的政策落地，以及在行业投融资的大力带动下，共享KTV的前景可期。根据目前的市场状况以及融资规模，笔者认为，到2018年中国的共享KTV市场规模将超过100亿元。
图表6：年共享KTV市场规模增长及预测（单位：亿元）
来源前瞻产业研究院《中国共享经济模式与案例分析报告》
"绿叶"衬"红花"，共享经济也有失败者
有人说，中国目前的经济基础正是共享经济发展的合适土壤；也有人持不同观点，共享经济发展的黄金时代仍未到来。其实，笔者通过对零散资料的整理发现，目前，各种不同共享经济模式下的平台或企业真正实现盈利的寥寥数家，大部分企业仍处于亏损经营状态。也因此，在共享经济的大潮之下，有很多企业成为了"绿叶"，被拍死在了共享经济的沙滩上。
细看之下，不难发现，大多数失败的共享经济案例都是因为融不到资金，运营难以为继故而倒闭。其实这是目前，很多不同共享经济模式仍然存在的弊病：叫法虽然不同，但模式雷同。因此，共享经济下的很多初创公司看起来是创业实则是现有模式的完全复制，毫无新意，也就无法吸引到拥有资金但也拥有智慧的投资者的关注了。
图表7：2013年以来共享经济市场失败案例
来源前瞻产业研究院《中国共享经济模式与案例分析报告》
共享经济是个好模式，但也暗含玄机，"实实在在"的拿来主义并不能让参与进来的人都能享受到共享经济的红利，只有敢于创新，敢于突破的玩家才能够踏浪前行。
共享经济报告：http://bg.qianzhan.com/report/detail/7682.html
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今日搜狐热点& & 银行信息港不喜欢唱高调，首先我要给共享车位泼一盆冷水，就好像以前泼共享充电宝的冷水一样。随着共享的兴起，我们国人一哄而上的特点在这里也得到了充分的体现，什么共享充电宝，共享雨伞，共享篮球，更奇葩的是还共享马扎，这也可以理解因为我们人太多所有的方方面面的竞争的确也太大。
& & 以前共享充电宝推出的时候我就说过如果这也能成那可真是世界第一大奇迹，原因就是谁会在逛街的路上，超市，缺电到去租一个充电宝用？逛街购物是短时间短距离散步式的出行，就算是刚好在逛街的时候没了电有必要到租充电宝的地步？我们国人虽说时刻都离不开手机可也还没有到一时半刻都不能不用手机的地步。
& & 再说说所谓的共享车位，车位是固定不可活动的，人们驾车出行就是为了方便快捷，如果我出街要停车绝对不会把车停在距离自己目的地几条街的位置上，驾车出行就是为了方便快捷这样的停车根本没有任何方便可言，停了车还得步行几条街或再坐公交，倒不如直接坐公交出行更方便，除非共享车位刚好就这你要去的目的地边上。
& & 当前共享车位也只能停留在概念倡议阶段，能不能有效缓解城市停车位紧张还得看这个共享网络覆盖面有多大，有多少车位可以实现真正共享，这就是共享车位所必备的第一要素，能不能成还有待验证。
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