渔船撞沉撞船方保险公司会承担所有损失吗_百度知道
渔船撞沉撞船方保险公司会承担所有损失吗
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1、要看海事部门的责任鉴定，责任怎么划分？2、要了解责任方船舶保的保险条款内容。
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失控船舶险撞高明大桥
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应急拖轮与海巡船合力对失控船舶实施拖带。尹辅华邓敏摄
南方日报讯(记者/尹辅华)记者昨日从佛山海事局获悉,近日在洪峰过境高明时,一艘失控船舶走锚险些撞到高明大桥。后经海事部门调查,该事故船只配备了一名四等驾驶员,另两名为无证未成年少年,目前该案已立案,正在调查处理中。
根据当天广东省水文局佛山分局水情预报:西江干流控制站马口水文站将出现5.20米的洪峰水位(洪峰过境不会超警戒水位),但到下午2时30分,高明视频分中心值班人员从视频屏幕中发现,一艘空载干货船在高明大桥副通航孔上侧约100米处锚泊,未显示任何号型。值班人员迅速通过甚高频16频向目标船舶呼叫,但未得到回应。
“视频观测值班员立即将有关情况向值班领导报告,并通报执法大队。正在荷城港区水域执行洪水前巡航任务的海巡1537接报后,赶赴目标水域。当现场执法人员登轮了解有关情况后,才得知该船是从江门驶往高要金利港的,在航经高明大桥时由于主推进突然发生故障,船舶无法继续航行,所以被迫临时抛锚在桥区水域的。”佛山海事局相关负责人表示,由于事故船锚泊水域正处于主航道,水流湍急,流态复杂,且水面垃圾较多,执法人员迅速请求应急拖轮增援。
3时10分,当执法人员的话语刚落,事故船受洪水冲压,已经出现走锚现象,直逼高明大桥。这时,海巡1537船船长以单船旁拖的方式先行稳住失控船舶,但由于失控船舶舵效完全丧失,水流流速较快,单凭一艘只有250匹单机马力海巡船不足以将失控船舶拖离桥区水域。3时25分,普众1应急拖轮赶赴事发现场,并在海事人员的指挥下采用两舷旁拖的方法对失控船舶实施应急拖带。期间,附近靠泊码头的桂桂平货3033空载集装箱船亦主动参与到本次应急救助中。4时05分,在海事、普众专业救援队伍和营运船舶的积极救助下,失控船舶终于安全拖离桥区水域,停泊在高明海事处工作趸船上侧的缓流区。
事后,据现场执法人员对事故船作进一步检查发现,该船只配备了一名四等驾驶员,另两名为无证未成年少年。驾驶员黄某还反映,该船缺一名机工,属广州市花都穗赤机运输一队船舶,配员不足情况下开航是船公司为赶班期要求的。
本文来源：南方日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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男朋友开着亲戚车把体育局用来比赛用的船给撞坏了，船的保险公司拒绝赔偿，现在体育局把男朋友和车主还有
男朋友开着亲戚车把体育局用来比赛用的船给撞坏了，船的保险公司拒绝赔偿，现在体育局把男朋友和车主还有保险公司都告了，要求赔偿13万，这事该怎么办？男朋友是不是必须要赔？
我有更好的答案
把别人东西撞坏了 你还想置身事外
具体赔偿就要看法院判决
不服可以上诉
采纳率：33%
体育局的人把船悬挂在桥下
那就看看法院怎么处理了！
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你可以先找有关部门或懂得人打听打听
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按需投保船舶险
　　据媒体报道，近日，长江安庆段一艘重载船舶在航行至太子矶水道时，因主机突然熄火，急流中无法固定抛锚，以致失控不断下移，距离下游的长风码头仅300米。后经海事部门紧急救助，该船主机才得以重新启动，避免了碰撞事故的发生。
　　显然，这艘重载船舶是幸运地躲过了一劫。但江海湖泊中，各种无法预知的风险犹如随行的阴影，时刻威胁船舶正常行进。尤其目前，世界范围内超过80%的进出口货物是通过船舶进行海运，对相关企业而言，最担心的莫过于在运输途中突遇意外事故或自然灾害导致船舶损坏，甚至灭失。因此，有必要借助的力量来抵御无法预知的风险。此间，船舶保险即为企业值得关注的重要险种。
　　中国的统计数据显示，2015年国内船舶保险的收入达55.1亿元，赔款支出达23亿元。可见，该险种在保障对外贸易、航运安全等方面，为企业提供了有力的保障。
　　保障内容周全
　　所谓船舶保险，是以各种类型船舶为保险标的，承保其在海上航行或者在港内停泊时，遭到的因自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失，及可能引起的责任赔偿。具体涉及四个方面:自然灾害和意外事故
　　其中，自然灾害通常与海难相联系，或者是发生在航行中的各种灾难，如暴风雨、海啸、雷电、火灾、搁浅、触礁、沉没等。至于意外事故，则是一个相对的概念，以某险企推出的船舶为例，其规定的“意外事故”包括:装卸货物或燃料时发生的意外事故；锅炉爆炸、船身断裂或机件、船壳的潜在缺陷；船长、船员、驾驶员或引航员的疏忽；被保险人意外的修船人或租船人的疏忽；船长、船员、驾驶员的不法行为。
　　碰撞责任
　　指船舶因航行疏忽或过失造成碰撞(即船舶在水上与其他船舶或物体猛烈接触而发生的意外事故)，引起财产损失、人身伤亡，依法应负的赔偿责任。
　　施救费用
　　指由被保险人或其、雇佣人等，对受损标的采取的各种抢救、防护措施所产生的合理费用(不超过船舶的保险金额)。
　　共同海损费用和救助费用其中，前者是指在同一航程中，船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全而合理采取措施，直接造成的特殊牺牲和支付的费用。后者则指船舶遭受险企承保的风险侵袭，单凭本身力量无法脱困，遂请求第三者或第三者自愿前来提供帮助的行为所引起的费用。
　　而就船舶保险的具体保障内容来看，主要包含三大方面:
　　船舶的物质损失
　　即船壳、机器(包括主机、副机、发电机等)，以及海洋船舶的导航设备、燃料、给养等。凡属于船舶本身以及附属于船上的财产，而为船东所有的，均予承保。
　　船舶的有关利益
　　即船舶本身物质损失以外的利益损失。当发生保险事故后，除了船舶本身遭致的局部或全部损失外，还因停航、修理使被保险人遭受到的各种利益损失，如运费、租金、预期利润、营运费用、船员工资等。
　　对第三者的赔偿责任
　　指由于船舶引起责任(包括责任)，需要在经济上负责给予赔偿的损失。例如，船舶碰撞责任、油污责任，以及清除航道、打捞沉船责任等。
　　多种细分类别
　　当然，船舶保险只是一个总概念，在实际中，还有多种不同细分类别。
　　若按航行区域划分，船舶保险可分为国内船舶保险和远洋船舶保险。其中，前者为定期保险，期限一般1年，最短不少于3个月，承保对象仅限于航行于国境内以及沿海的各种船舶。而后者既可以是定期保险，也可按照保险单订明的航次来确定责任期限(最长期限不得超过90天)，且承保对象既可以是从事运输的各种船舶，也可以是建造成的船舶、水上仓库(趸船)、浮码头和海上钻井平台或其他各种设备。
　　若按可保利益的不同划分，船舶保险可分为全损险和一切险。前者指保险人仅对保险事故导致船舶的全部损失负责赔偿，但对部分损失不予负责。后者则指船舶发生保险事故后，不论全部损失还是部分损失，以及保险船舶碰撞、触碰他船、码头、栈桥等造成直接损失，保险人均按合同约定负责赔偿。
　　此外，若按承担的赔偿责任或保险对象不同，船舶保险又可分为船舶建造保险、船舶修理保险、船舶修理费用保险、木船保险、渔帆船保险等。
　　有鉴于此，对于有投保的企业来说，事先就得做好更细致的功课，视自身实际，“按需入座”，从而为航运安全提供最给力的“护身符”。
　　切勿片面认知
　　值得一提的是，有些经营航运业务的企业认为，只要海上货物运输保险，也等于保障了所有风险，不见得非要买船舶保险。对此，保险业内人士指出，这种认知是比较片面的，因为有别于海上货运险，船舶保险有其独到的特点。
　　首先，海上货运险一般只承保货物在海上运输过程中的危险，而船舶保险可以承保从船舶建造下水开始，直到船舶营运以至停泊和最后报废拆船为止的整个过程中的风险。
　　其次，海上货运险主要承保通过海轮运输的货物在海上航行中遇到的自然灾害和意外事故造成的损失。相较于前述船舶保险涵盖三大方面的保障内容，其保障范围无疑要比海上货运险广泛得多。
　　此外，船舶保险涉及一个危险单位的价值比海上货运险相对集中，船舶发生损失后，若投保了船舶保险，赔款数额更高，如早前挪威北海钻井平台“亚里山大?基兰德”号被强力大风吹翻，造成123人死亡，物质损失3.27亿挪威克朗，救助费用达600万美元。
　　必须提醒的是，一经获悉被保险船舶发生事故或遭受损失，被保险人应在48小时内通知保险公司，若船在国外，还应立即通知距离最近的保险代理人，并采取一切合理措施，避免或减少保险承保的损失。根据法律规定，船舶保险的被保险人应在保险事故发生之日起二年内，向保险人提出赔偿请求，否则将视为自愿放弃权益。
（责任编辑：柳苏源 HN091）
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海南：大船撞沉渔船后逃逸 渔民夫妻险命丧大海
船被撞沉，一家人生活陷入困境
　　凌晨在近海打鱼，结果一艘大型船只猛地撞击过来，将小渔船撞翻。落水的两夫妻抓着船舷不松手，拼命大声呼救，在附近其他渔船人员的帮助下才捡回一条命。肇事大船逃逸，渔民奋力追赶，并向儋州白马井渔监部门求助。但渔监人员“姗姗来迟”，大船早已逃之夭夭。这惊险一幕，于9月10日发生在儋州排浦至南华海区5海里处。9月18日，儋州白马井渔监部门对此进行了回应。&
　　据儋州市排浦镇灵光街渔民陈克生反映，9月10日凌晨3时许，他与妻子孙日花在近海打鱼。突然，一辆100吨级的大型船只朝他们驶来，并撞上了他家的小渔船。“大概是当天凌晨5点多，大船就将我们的渔船撞翻了，我和妻子落到了水里。”陈克生回忆称，他与妻子奋力抓着还没有下沉的渔船船舷，大声呼喊救命。
　　夫妻俩的大声呼救，惊动了在附近打鱼的渔船船主，离得最近的船只上的人，将陈克生夫妇救了起来。然后，有人驾驶小渔船去追赶肇事大船，但由于大船速度快，小渔船无法追上大船。“我们一边追赶时，一边打电话向白马井渔监部门求助。”陈克生称，“我们是凌晨5时40分左右打的求助电话，他们在上午8时10分许才赶来。”
　　由于是凌晨，海上能见度低，陈克生等人并没有记住大船的船号，也无法判断大船的特征。陈克生家这艘被撞沉的渔船，是他家东挪西借凑钱置办的，也是一家人主要的经济来源。如今，渔船被撞沉，夫妻俩称彻底击垮了一家人。“我家有一个88岁的老父亲，需要治病，儿女有些还在读书。”陈克生说，这让他家人今后怎么过生活。
　　对于陈克生的质疑，白马井渔监部门的吴主任昨天接受记者采访称，造成时间延缓并不是渔监部门造成的，“我们是严格按照相关程序出勤的，接到他的报告后，我立即安排人员出勤。”吴主任解释称，出勤人员住在宿舍，油料也不在快艇上，这需要花一部分时间，“另外，从我们出发地到事发地，有20海里的距离，在途中，求助人员的电话又打不通。我们已经尽力了。”吴主任还表示，目前他们发布了《协查通报》，希望能找到肇事船只。(记者 陈标志 文/图)
【编辑:杜雯雯】
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