看看什么是黑科技？像赛车一样的。。。。看看什么是黑科技？像赛车一样的。。。。关于户外俱乐部百家号看见这张图第一反应是什么？这又是什么高科技？（图片来自东方IC）猜一猜这到底是个什么？看起来是不是跟赛车一样。（图片来自东方IC）前面横着的是什么？是不是高科技探测器（图片来自东方IC）再给你一张图好好猜猜这都什么?（图片来自东方IC）什么还猜不出来？这是德国一个农民在用卡车喷洒除草剂。（图片来自东方IC）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。关于户外俱乐部百家号最近更新：简介:真旅行，就湘约！因为旅行，找到真正的自我作者最新文章相关文章已解决问题
请问生意经的朋友，f1具体指什么?赛车?还是一种赛车的车型求解答
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赛车的分类和简介赛车运动分为两大类,场地赛车和非场地赛车。场地赛车顾名思义,就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、gt耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的,主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。下面让我们一起看看不同赛事的特点。方程式汽车赛这是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有:f1、f-3000、f-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。一级方程式赛车(f1/formula1)格兰披治一级方程式(grandprixformulaone简称:f1)大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛,也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行16场比赛,由国际汽车联合会安排比赛。其最初的定义为&一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆,其中至少有两个轮子用于转向,至少有两个轮子用于驱动&。更为具体的定义则是指气缸容积3.5公升,约600马力,最高时速315公里的方程式赛车。这里的&方程式&取一定格式的含义,即严格规定赛车的重量、长、宽、轮胎的距离及大小等。在所有的方程式赛车中,一级方程式赛车是级别最高级的。所谓&方程式&赛车是按照国际汽车运动联合会(fia)规定标准制造的赛车。这些标准对&方程式&赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。f1大赛的统筹工作,均由fia安排。他们负责制订车赛的规则,拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。fia要求f1赛车采用排量为3l、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。f1赛车的底盘采用碳化纤维为制造,重量很轻,很坚固。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比,f1赛车有许多独特的地方,它的车身细而长,车身高度很低,宽大的车轮极为显眼,而且是完全暴露的,即所谓&开式车轮&(openwheel)。每辆f1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。f1汽车大赛,不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争,在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作&高科技奥运会&。在汽车大赛中推出的新型赛车,从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血,并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉,德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人;而日本则最多,估计近2万人左右。所有参加f1大赛的车手,都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身f1大赛前,都必须经过多个级次的选拔,例如小型车赛、三级方程式(f3)车赛等等,堪称过五关、斩六将,而要成为世界冠军,更非易事。他必须身经百战,集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据fia的有关规定,每年全世界能有资格驾驶世界f1赛车的车手不超过100名。所有驾驶f1赛车的选手,都必须持有fia签发的&超级驾驶执照&;每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。f1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。有的选在高原上,那里空气稀薄,用以考验车手的身体素质;有的则是街道串成的赛道,那里路面相对狭窄曲折,车手弄不好就会撞车;有的赛车场就显得路面宽阔,但也有上下坡考验车手的技术;还有的赛车场建在树木葱郁的森林中,那里跑道起伏大,车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外,fisa要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落,争取在出事的一刹那,跑进现场,进行抢救。每一赛车都需在车赛前三天进行试车,然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候,共有28-30辆赛车参加计时,但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始,各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分,第二名是6分,第三到第六分别是4到1分。
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日本赛车皇后是什么啊 日本赛车皇后是谁
日本赛车皇后是什么啊，日本赛车皇后是谁？近日，日本混血赛车皇后塚本奈奈美现身泛珠三角赛车节，美女车手引起网友关注，2016年塚本奈奈美就在日本掀起一波关注狂潮，她为《头文字d3》剧场版做真人宣传，与佐藤真子相近的人设美艳惊人。
　　　　近日，日本混血赛车皇后塚本奈奈美现身泛珠三角赛车节，美女车手引起网友关注，2016年塚本奈奈美就在日本掀起一波关注狂潮，她为《头文字d3》剧场版做真人宣传，与佐藤真子相近的人设美艳惊人。　　塚本奈奈美是一名日巴混血儿，在日本赛车界依然人气十足，她不但身材高挑，而且有对深邃的双眸，容貌在赛车界首屈一指。　　塚本奈奈美出生于巴西圣保罗，父亲是巴西和意大利的混血，母亲是日本和巴西混血，因此她还有1/4的意大利血统，10岁移居到日本山梨县后，就一直在日本发展，并在2007年以赛车女郎身份出道。　　目前塚本奈奈美不仅活跃在赛车界，也在模特、cm与广告界都有发展，是《头文字d》的宣传大使。
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应该是法拉利战车名字很简单“F2005”，大概合人民币800万元。新浪体育讯　新浪赛车驻意大利通讯员萨萨里报道：2月25日马兰内罗消息，万众期待的F1法拉利车队2005赛季新车F2005将于今晚在法拉利总部马兰内罗亮相，新赛季法拉利战车名字很简单“F2005”，这部单座赛车将不参加新赛季前四站比赛，将于5月7日-9日的西班牙大奖赛正式亮相。　　伴随着新车即将发布，世界冠军法拉利车手舒马赫却相当低调，“5年了我们没有品尝失败滋味，我知道我自己也总会有失败的一天，实际上体育本来就是失败伴随着胜利。”　　7次年度总冠军，从年5连冠的舒马赫在新车发布之际如此谨慎也不是没有原因，前几天在瓦伦西亚的试车难说成功，新赛季的新规则也将影响法拉利车队的发挥。 　　 独家组图-法拉利历届F1赛车大全 　　实际上F2005与F2004相比外型上变化不大，主要主要来自于一些技术革新。　　一、侧箱：最显著的革新体现在侧箱，实际上新技术已经体现在索伯车队的2005新车，索伯的发动机也是法拉利提供的。F2005的侧箱体积扩大，目的就是更好地给发动机降温，汽车引擎冷却水箱即散热器的改进将进一步提高法拉利赛车稳定性。　　二、悬挂：全面更新了悬挂系统，与普利斯通联合设计的新悬挂系统将在排位赛中体现技术含量。　　三、鼻翼：法拉利必须适应新规则，于是在空气动力学设计上前鼻翼稍微升高，同时曲线变得柔和。　　四、尾翼：扩展了15厘米，看起来有些笨拙，不过这也是不得已必须要遵守国际汽联新规则的举措。F1业界把迈凯轮老板罗恩·丹尼斯称为“科技狂”，他从来不吝惜在F1赛车上采用最新、最昂贵的高科技材料和研究成果。迈凯轮的技术中心一切设施，都给人一种身处未来世界的感觉，有些冰冷和距离感，但确是令人赞叹和崇敬的至高境界，这也正是丹尼斯本人一直以来给人的印象。　　这种对于完美和高质近乎偏执的追求，到底是来自个人的性情，还是在这个尖端领
域里生存的必需？　　在参观迈凯轮技术中心零件、材料和风洞等研发设施和研发流程之后，这个问题的答案逐渐清晰：对细节的完美要求，固然来自F1这项运动对毫厘之差的极致追求，但更主要的方面，恐怕还是来自于维持迈凯轮这样一个企业生存的一种形象必需。必须保持自己最尖端的形象，无论在哪个细节，都必须显示自己对最高质量的选择。只有这样的姿态，才能够让它被持续地接受为最顶尖企业的一员，让它借助和其它最顶尖企业的合作，在商业生物链的最顶端保持生存。　　说实话，一支F1车队的研发和生产过程，谈不上任何成本控制和效率。集中采购、流水线大批量生产、从时间中要效率，这些理论在F1车队的生产过程中你完全看不到。相反，你看到的很像是小规模手工作坊的生产方式，精工细作，一部赛车的问世，凝聚了成百上千人殚精竭虑的努力。　　在迈凯轮技术中心的零件生产车间，技术人员为记者讲解了一个普通F1赛车用齿轮的制造过程：一个纯钢的盘片，先被激光钻三个精确的小孔，然后放入一架庞大的机器。机器自动用三根特殊材料制成的细丝，穿入三个小孔，与孔壁不碰。电流由细丝传入盘片下的水中，形成高温火焰，再随着细丝的走向，在钢片上切割出角度极为精确的齿轮来。这样的一个过程极为缓慢，一个F1赛车用齿轮的制作时间，需要八个小时！　　而每一个齿轮，每一个F1赛车的零件上，都会有一个独一无二的号码，这个号码记录的是该零件的寿命。“每一个零件都有自己的寿命，一旦这个零件运转的公里数到了，即使它仍然完好，也要被马上撤下。如果不是碳素纤维这样可以继续回收利用的材料，像钢制齿轮之类的零件，我们必须将其砸毁，以避免哪怕最微小的技术机密外泄。”一位技术人员说。　　一部迈凯轮梅塞德斯车队的F1赛车，每个零件都要自己制造，而制造零件的机器也都需要购买。如今的F1赛车，车身绝大部分需要由太空时代的材料来建造，其中最主要的就是高科技复合材料，如碳素纤维。　　从迈凯轮车队技术人员手中，我们接过几个碳素纤维F1赛车部件的样本，感觉它们确实非常轻。由碳素纤维制成的方向盘，就像一个给孩子玩的塑料空心玩具那样便于挥舞。　　“可不要低估它啊。它的重量是钢的五分之一，强度却是钢的两倍！”技术人员说道。　　据介绍，F1赛车上的碳素纤维板件的制作过程大致是这样：先将人造丝或者丙烯纤维加热到摄氏250度，然后再以摄氏2600度在铁炉内加热，使之炭化为碳以及石墨。炭化后的纤维会以每三千条微丝卷成一条0.1mm粗的细丝，并以之编织成网状图案，成为碳素纤维布(碳素纤维板的高强度就得益于这种单纤维整齐排列、紧密成束的内部构造)。再将碳素纤维布放置在加工模型的铝制模具中，将适合的合成树脂涂满碳素纤维布，然后放到蒸压机中以不同的温度、时间和压力溶制，令碳素纤维融合，成为坚韧的碳素纤维板件。　　碳素纤维板一层层粘合起来，就成了F1赛车的车身，根据不同部件的着力和对撞击下发散的控制，还要以不同的形式排列碳素纤维板的纤维走向。比如说悬挂系统，力的走向是单向的，碳素纤维板上纤维的走向就是单向的，另外还有蜂窝状的纤维排列，用于撞击下的最大保护。整个碳素纤维材料工作区域的温度明显比迈凯轮中心里的其它部分要低，据介绍，这是由于粘合碳素纤维材料的粘合剂，只有在特定的温度下才能发挥最大粘合效力。　　我们带着复杂的心情观看了庞大的正在运作中的蒸压炉。之所以说心情复杂是因为一方面感慨太空时代的高科技材料制作之复杂、成品品质之惊人，另一方面也觉得，对于一支F1车队来说，这样最复杂、科技含量最高的原材料工序都需要自己亲力亲为，这可不是一种最经济、最节约成本的做法。　　但接下来听到的东西，更让人目瞪口呆。说出来可能你不会相信，连迈凯轮技术中心里所有的钉子和螺栓，都是迈凯轮自己做的！每个零件都需要自己做，每个工序都必须在自己监督下达到最高质量，这就是一支F1车队规模和成本居高不下的根本原因。　　连造价高达数千万美元的风洞测试装置，绝大多数车队也选择了自己斥巨资兴建，而不愿租用。在迈凯轮技术中心的地下，就隐藏着由400吨钢材建成的迈凯轮车队风洞实验室。技术中心旁的人工湖，可不仅仅是起到美观装点的作用，湖中50000立方米的水对大楼的制冷结构和地下风洞设备的散热起到非常重要的作用。　　通过两扇厚厚的铁门，我们来到迈凯轮车队的风洞实验室。这对于一支车队的技术研发工程来说，无异于心脏地带。每一个部件都以精确的原车1/2大小制成的模拟赛车，被一根悬吊杆，吊着在风洞中，模拟时速220公里下空气动力效果。风洞上的铭牌上，写着这样的字：每提升10%的下压力，单圈速度能提高1.2秒；每减少10%的阻力，单圈成绩能快0.7秒。F1车队的工程师们，就是要在看似矛盾的情况下，根据每个赛道的不同情况，设计出能够让赛车达到最高速度的空气动力学组合。租用风洞测试的收费能达到每天20000美元之高，但没有车队愿意把自己的风洞出租，尽管风洞的使用一年可能耗资超过1000万美元，这还不算建造风洞所需花费的几千万美元。成本控制？对不起，在F1，只要能得到最好的空气动力学效果，成本无需控制。
F2005，需要985万欧元，折合人民币近亿元
F2005，需要985万欧元，折合人民币近亿元。
不一定，雷诺R25赛车也不错。
一辆赛车并不值太多钱，值钱的是研发、生产、动作和保养赛车的成本！这个数~~~~无价！
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　　拉力赛(Rally)　　亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。　　比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。　　必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。　　国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
世界赛车分类方程式汽车赛:汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照 ”。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成，最低重量为505公斤。底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个，输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位， 并采用半自动变速系统。使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动。三级方程式汽车赛(F3/Formula 3) 方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。 方程式/Formula 3000) 3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。 亚洲方程式(Formula ASIA) 方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台& 福特 &4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。 直线竞速赛(Drag Racing) 汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中&高级酒精发烧友(TAFC)& 级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时； “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。 耐久赛(Grand Touring Car) 亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首 印地车赛(Indy Car) 汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司&, 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。 比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。 卡丁车赛(Karting) 汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。 卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。 创纪录赛(Land-Speed Record-LSR) 在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。 拉力赛(Rally) 亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。越野赛(Rallycross) 汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。
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拉力赛赛车以量产车改装而来，比赛赛道以沙子路面、山区等位主，路况复杂，综合多种路况，每赛季在数个分站进行比赛方程式是在赛车制造过程中，各项参数恒定一个标准值，按一定标准制造而成，如F1方程式、A1方程式、宝马方程式、雷诺方程式等等
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