东南DX7Prime 的手机操控需要下载APP么

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配置升级 东南DX7Prime 10日上市
配置方面,新车将根据车型的不同配备前/后驻车雷达、全景影像系统(含车侧影像显示)、自适应远近光、脚踢感应电动尾门功能、触摸感应式外车门把手、CarLife、语音交互、远程APP操控、前排座椅加热、PM2.5过滤系统、双区恒温空调、前方碰撞预警、车道偏离预警系统以及AEB主动刹车等配置。动力方面,新车将搭载沈阳航天三菱4K20TMIVEC1.8T涡轮增压发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩为285牛·米。传动部分,车辆匹配全新6速湿式双离合变速箱。有常规、经济(ECO)、运动(Sport)三种驾驶模式。操控安全性方面,新款DX7增加了碰撞预警、车道偏离预警系统。小编语现款东南DX7在竞争激烈的SUV车型中,并不算优秀的那一个,在2018年2月东南DX7销量为1720辆,在东南汽车销量中占比20.22%,在SUV销量中排名第96位。但对东南DX7打分很高的朋友要注意了,部分地区,2018款东南DX7全系最高优惠2万元,促销时间为日--日。当然,您也可以等到过几天新款上市,东南汽车算是行业里“不骄不躁”的,不知道新款能不能够脱颖而出,吸引到你。
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10秒后自动跳转东南DX7 Prime启停功能怎么使用_百度知道
东南DX7 Prime启停功能怎么使用
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减少不必要的燃油消耗,降低排放、达到省油的一个目的。它的主要功能是自动控制熄火和启动。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间,并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
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试驾东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏
  作为东南汽车的中流砥柱,DX7确实需要通过改款来找回属于自己的存在感。因为在过去几个月的SUV销量榜单上,靠前的位置已经找不到DX7的身影了,可幸的是,换上1.8T+6DCT动力组合的DX7 Prime已经让我们看到东南的诚意。不过我这次来敦煌要试驾的是DX7 Prime 1.5T版本 。换言之,能否扛起走量的任务就靠它了。  体验读图模式外观内饰向1.8T看齐  说实话,DX7 Prime的主打确实是1.8T版本没错,毕竟那款国内首次搭载的4K20D4T发动机还是有蛮多亮点的。相比之下,1.5T版本在动力部分的变化并不大,看起来似乎没啥吸引力。  东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动旗舰型车型首页  报价  点评  图片  参配  论坛  官方价:14.29万  看东南DX7降价行情>>获取底价  还好东南对消费者的心思摸得挺准,至少在外观和内饰上,1.5T版本可以说几乎与1.8T一视同仁,除了某几个不容易察觉的细节外,绝大部分人都发现不了两者之间的差异。对于打算入手1.5T版本的朋友,不用担心有任何的落差感。  而且DX7 Prime的内饰采用了东南最新的“翼立方”设计,视觉效果上显得更加饱满,中控台的10英寸触摸屏以及下方的拨杆式按键都呈现出足够的高级感。要是单独留意个别细节的话,隐约还有几分豪华品牌的影子。  当然了,再想想1.5T自动旗舰型14.29万的售价,我想大家应该能理解为何配置能这么齐全了。要知道1.8T自动旗舰型也不过是14.99万而已,一分钱一分货的道理放在什么时候都是合适的。至于那7千元的差价,我除了发现轮胎从Primacy3 ST改为玛吉斯Bravo HP600系列以外,剩余的也只能归结为两台发动机所带来的成本差异了。  论配置,DX7 Prime谁都不怕  如果讨论性价比的话,我们这次试驾的1.5T自动旗舰型未必是最优解,可是横向去比较的话,同级别的自主品牌SUV里头,配置比它更丰富的对手恐怕还真没有几个。  虽然ADAS驾驶辅助系统、液晶仪表、自动泊车、全景影像、电动尾厢都是自动旗舰型的专属配置。但在低一级别的自动尊贵型上,我们还是能找到胎压监测、前后驻车雷达、全景天窗、远程启动、四窗一键升降这些实用配置。  至于10英寸的悬浮式中控触屏则是全系标配,里头内置的SEMI多媒体交互系统已经进化到第三代,除了加入语音识别等功能以外,像百度Carlife手机互联以及语音识别等功能都足够车主们把玩一阵子了。  1.5T+6AT 平顺性比想象中更好  DX7 Prime 1.5T继续沿用了三菱的4A91T发动机,这台机器大家已经很熟悉了,不仅东南自己用,包括其他的自主品牌也在用。要说技术上的亮点还真没多少,但胜在装机量相当大,而且技术也足够成熟稳定,后期维护还是蛮方便的。  但发动机由于没有采用缸内直喷,因此发力点会来得比较晚,而且转的扭矩平台也不够宽广,稍微羸弱的低扭也是这台发动机被人诟病的地方,不过这次DX7 Prime给它换上了派沃泰的6速自动变速箱以后,整体的动力表现反而比想象中要好不少。而且6AT在可靠性方面也比双离合让人更放心些,这步棋东南算是走对了。  实际开上马路,DX7 Prime 1.5T的油门设定和日系车有点相似,以比较积极的初段响应来掩盖发动机低扭的不足。加上6AT起步没有双离合那种粘滞感,蠕行的动作十分顺畅,走走停停的市区道路上,反而比其他采用双离合变速箱的对手更容易获得好感,相处起来也没什么违和感。  东南在6AT和1.5T之间的匹配功夫确实做到位,连发动机涡轮迟滞所带来的突兀感都很好地处理干净了,挡位衔接的流畅度甚至能稳居合资品牌的主流水平。要是预算够的话,个人觉得6AT比起MT版本会更靠谱些。  动力方面,说实话1.5T应付日常使用是没问题的,但推背感什么的就甭指望了,有时候还得连降两挡才能完成超车的动作。至于新增加的Eco/Sport驾驶模式切换,我两种都试过,Sport模式下油门的反应速度确实会更快些,但6AT的降挡速度没有什么变化。只能说配合变成红色背景的液晶仪表盘,能够在主观上给到那么一点运动感,但对于实际的提速并没有多大的效果。  换句话说,1.5T的性格属于无欲无求的类型,毕竟动力储备摆在那,解决顺畅好开的温饱问题才是首要的任务。如果对动力有要求的朋友,建议考虑1.8T版本吧,中段的爆发力以及后段提速会有明显的改善。另外,最近有传出DX7将配备4A95TGDI 1.5T直喷发动机的消息,要是属实的话,那DX7最后这块短板也给补上了。  DX7 Prime给我另一个印象深刻的地方是在NVH的控制方面,要知道1.5T版本的轮胎规格已经降级了,但实际的噪音控制还属于比较理想的范围。另外跑在路况良好的铺装路面上,底盘表现的确实正如此去试驾1.8T的同事所言,滤震效果还蛮不错的。不过这次在敦煌的一些烂路上,我发现底盘传递上来的细碎震动有点多,相对于铺装路面而言,后排位置的舒适性打了一点折扣。  总结:从定价来看,1.5T和1.8T两个版本之间并没有拉开明显的差距,加上4A91T这台机器确实有点跟不上当下的技术潮流,无形中或多或少都会削弱了1.5T版本的吸引力,好在6AT的加入让这台1.5T得以继续发挥余热。要是在意各项配置之余,又对空间有一定要求,同时预算比较有限的朋友,目前也仅有DX7 Prime和CS75可供选择,就看两者之间你更愿意接受谁的设计风格了。(图/文/摄:(,)汽车网 区广贤)车型参数配置对比 标配 选配- 无车型图片:暂无实拍,仅供参考暂无实拍,仅供参考暂无实拍,仅供参考车型信息:  东南DX7  2018款  Prime 1.5T 自动豪华型  东南DX7  2018款  Prime 1.5T 自动尊贵型  东南DX7  2018款  Prime 1.5T 自动尊贵型官方价:12.29万14.29万13.29万厂商:东南汽车东南汽车东南汽车级别:紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV上市时间:2018-042018-042018-04发动机:1.5T L41.5T L41.5T L4进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS):156156156最大扭矩(N?m):215215215变速箱:6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体车身类型:5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm):×1718×1718×1718轴距(mm):270027002700最高车速(km/h):175175175官方0-100km/h加速(s):---实测0-100km/h加速(s):---实测100-0km/h制动(m):---工信部综合油耗(L/100km):7.77.77.7整车质保:三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型:SUVSUVSUV长度(mm):458545854585宽度(mm):190019001900高度(mm):171817181718轴距(mm):270027002700前轮距(mm):160116011601后轮距(mm):160216021602最小离地间隙(mm):200200200车重(kg):153015301530车门数(个):555座位数(个):555油箱容积(L):555555后备厢容积(L):---后备厢最大容积(L):---货箱尺寸(mm):---最大载重质量(kg):---后备厢内部尺寸:---发动机型号:4A91T4A91T4A91T排量(mL):149914991499进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS):156156156最大功率(kW):115115115最大功率转速(rpm):560056005600最大扭矩(N?m):215215215最大扭矩转速(rpm):气缸排列形式:直列直列直列气缸数(个):444每缸气门数(个):444压缩比:---配气机构:DOHCDOHCDOHC缸径(mm):---行程(mm):---发动机特有技术:MIVECMIVECMIVEC燃料形式:汽油汽油汽油燃油标号:92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)供油方式:多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料:铝铝铝缸体材料:铝铝铝排放标准:国V国V国V电机类型:---电动机最大马力(ps):---电动机总功率(kW):---电动机总扭矩(N?m):---前电动机最大功率(kW):---前电动机最大扭矩(N?m):---后电动机最大功率(kW):---后电动机最大扭矩(N?m):---驱动模式:---系统综合功率(kW):---系统综合扭矩(N?m):---工信部纯电续航里程(km):---百公里耗电量(kWh/100km):---电池容量(kWh):---电池类型:---电池保修时间:---电池充电时间:---快充电量(%):---简称:6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数:666变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式:前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式:---中央差速器结构:---前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型:电动助力电动助力电动助力车体结构:承载式承载式承载式前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型:盘式盘式盘式驻车制动类型:电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格:235/55 R18235/55 R18235/55 R18后轮胎规格:235/55 R18235/55 R18235/55 R18备胎规格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸:T125/85 R16T125/85 R16T125/85 R16接近角(°):242424离去角(°):222222纵向通过角(°):---最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---最小离地间隙(mm):200200200最小转弯半径(m):---最大涉水深度(mm):---ABS防抱死:制动力分配(EBD/CBC等):刹车辅助(EBA/BAS/BA等):牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):胎压监测装置:-防爆轮胎:---安全带未系提示:主/副驾驶座安全气囊:主 / 副主 / 副主 / 副前/后排侧气囊:前- / 后-前 / 后-前 / 后-前/后排头部气囊(气帘):前- / 后-前 / 后前- / 后-膝部气囊:---ISO FIX儿童座椅接口:发动机电子防盗:车内中控锁:遥控钥匙:远程启动:无钥匙启动系统:无钥匙进入系统:上坡辅助:自动驻车:陡坡缓降:可变悬挂:空气悬挂:---可变转向比:---前桥限滑差速器/差速锁:中央差速器锁止功能:---后桥限滑差速器/差速锁:电动天窗:-全景天窗:-天窗尺寸(mm):---运动外观套件:---铝合金轮毂:电动吸合门:---侧滑门:---电动后备厢:--后备厢感应开启:--车顶行李架:-主动进气格栅:---皮质方向盘:方向盘调节范围:上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节:---多功能方向盘:方向盘换挡:---方向盘加热:---方向盘记忆:---定速巡航:自适应巡航:---前/后雷达:前 / 后前 / 后前 / 后倒车影像:全景摄像头:--行车电脑显示屏:车载行车记录仪:---全液晶仪表盘:--全液晶仪表盘尺寸:---HUD抬头数字显示:---驾驶模式切换:手机无线充电:---车载冰箱:---座椅材质:仿皮仿皮仿皮运动风格座椅:---座椅高低调节:腰部支撑调节:-肩部支撑调节:---主/副驾驶座电动调节:主- / 副-主 / 副-主 / 副-第二排靠背角度调节:第二排座椅移动:---后排座椅电动调节:---电动座椅记忆:---前/后排座椅加热:前- / 后-前 / 后-前- / 后-前/后排座椅通风:前- / 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(责任编辑:何一华 HN110)
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东南汽车DX7prime是要加新款了吗?
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