了解东南DX7 Prime这几项升级后，就知道它要热销了
提起东南汽车，也勾起了达哥对“V3菱悦”的回忆。这款车承载了不少80、90后的年轻消费者对改装车的梦想。随着SUV市场的火爆，东南汽车也推出了旗下两款SUV车型，东南DX3和东南DX7，而且市场反响非常好。3月22日，东南汽车在一年一度的品牌沟通会上，发布了全新的设计理念——“翼?”，并公布了“翼?”理念下的第一款产品东南DX7 prime。
“翼?”理念贯穿全车内外
在东南DX7 Prime上很多地方都能看到全新的“翼?”理念。新车前脸看起来变化很大，两条镀铬亮条将LOGO托起，并与LED日间行车灯相连，加上前大灯组造型，看起来非常像展翅的雄鹰。
内饰和中控造型也加入了“翼?”理念。对称式的中控台下册采用镀银装饰，科技感十足。同时在镀银装饰的的两侧采用了展翅式花纹设计。四门内侧同样采用与中控台相同的镀银装饰，加上展翅花纹。值得一提的是，新车内饰的皮质包裹中融入了植物纤维材质，使车内没有难闻的皮质气味。
配置空间称得上旗舰级
作为一款旗舰车型，东南DX7 Prime在配置和空间利用方面表现得超乎想象。在驾驶过程中10寸液晶仪表盘显得格外醒目。与普通的液晶仪表盘相比，DX7 Prime的仪表盘更有创意，更容易读懂。
如果说10寸液晶仪表盘给强烈人科技感。那么中控屏内置的车机系统给人的感觉就是智能感。处在互联网时代，如果那辆车不能上网互联，那一定会被鄙视。DX7 Prime配备智联网系统，并连续三年赠送全年6个G的流量。在驾车时，想找点儿乐子？那就调戏“小南妹子”吧。在驾车时，小南可以给驾驶者提供很多帮助，比如：音乐播放、空调开关温度调节、车窗开关、语言导航等等。
在驾驶安全方面，DX7 Prime做到也非常到位，该车搭载了3D全景影像功能，可以全方位了解车身周围的情况。此外，DX7 prime还具备ADAS高级驾驶辅助系统、车道偏离预警、预碰撞系统、自动泊车等多项高科技功能，让新手小白也描边老司机。
作为注重家用的SUV，除了外观配置好看实用之外，空间还必须要宽敞。DX7 Prime轴距2700mm，与同级别车型相比并没有明显的优势。但在实际试乘试驾时，达哥对DX7 Prime的空间有了全新的认识。即使驾驶者身高182cm，后排空间依然非常宽裕。
动力充沛，操控流畅
东南DX7 Prime搭载了一套由1.8T发动机+6DCT变速箱组成的动力传动系统。其最大功率为145kW，最大扭矩285Nm，轻踩油门便有强劲的动力呼啸而出，再稍微深踩一下便可轻松超车。
而6速湿式双离合变速箱和发动机的匹配也足够平顺，表现不错。当然，如果能够在装配上换挡拨片，那驾驶乐趣或许能再次提升。
值得一提的是，东南汽车还为DX7 prime提供了经济和运动两种驾驶模式，驾驶人员可根据实际用车情景进行选择，驾驶乐趣和燃油经济的转变只在一念之间。
此外，前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂在DX7 prime上得到了延续，所不同的是，在调教上其表现更偏舒适，底盘滤震更为工整，对细碎坑洼路面的振动过滤也更明显，很适合家庭用车消费者使用。
升级后的东南DX7 Prime，“翼?”理念贯穿全车，完全符合当下年轻消费者的购车选择。而一应俱全的配置和宽大的空间，对消费者有着无法抗拒的吸引力。东南DX7 Prime将在4月10日上市，新车目前公布的售价区间为9-14万，这与现款车型的售价差距并不大。因此，经过全面提升的东南DX7 Prime将继续在市场热销，这已是预料之中的事儿。
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今日搜狐热点深度试驾 图解东南DX7Prime翻天覆地大变化
在液晶仪表盘上我们可以看到胎压监测的数值，像这款车调教的更注重舒适感，有时候车胎扎了胎压不均一时很难察觉，胎压监测的重要性就不言而喻了。仪表盘的颜色会随着行车模式的切换来更换颜色，Sport的红色模式十分带感，上图是标准模式。车上搭载的各项智能配置被有序的排列在中控台下方，方向盘左边，方向盘之上、车门扶手处以及挡杆周围，操作起来很方便。功能包括后视镜加热、车道保持、下坡辅助、3D全景显示、三种动力模式、电子手刹、语音控制、双区温度调节等等，具体还有啥等会儿再细说。得先看看大头，空间性能。废话不多说，这张图来给车友们感受下这款紧凑级SUV一点都不紧凑的空间。主驾驶座椅支持6向电动调节，前排带有座椅加热功能，后排座椅可以支持全平放倒，前排座椅完全后推的时候，这位1米8多的媒体老师坐在后排，腿部空间以及车顶空间还十分的宽裕。福州市仓山区金山金岩路166号
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看汽车编辑如何玩转东南DX7 Prime
发布时间：
DX7 Prime巅峰上市
引起万千粉丝一阵惊叹
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汽车之家专业编辑&刘冠宇&亲自出马
现场直播试驾东南DX7 Prime
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真实直观的操控体验，专业深入的试驾点评
行家眼光自是不同凡响！
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内外兼修，完美诠释翼³设计理念
初见第一眼，专业编辑便被DX7 Prime圈粉了！
&鹰翼&式的前脸造型极致诠释出翼³设计理念
搭配犀利的鹰眼LED灯带式日间行车灯
美感与实用性兼具
配备立体式LED尾灯的车尾与前脸相得益彰
DX7 Prime惊艳的外观设计
让见惯大场面的专业编辑瞬间化身迷弟！
&东南DX7 Prime的内饰更加时尚年轻了！&
这是专业编辑坐进车内的第一句感慨&&
全车内饰采用全新造型软质IP
带来视觉与触感的双重提升
这得益于DX7 Prime升级了符合人体工学的舒适座椅造型
加上18mm的车身尺寸
以及2700mm的超长轴距
让人仿佛置身于家中的超大沙发上一般自在
内在有料，智能配置全新升级
除了坐得舒服，丰富的智能配置
也是良好的驾乘体验里必不可少的因素
DX7 Prime搭载全新SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统
匹配支持触屏操作的10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏
内置的多项智能娱乐功能
编辑一上手便停不下来！
EMI-Ⅲ系统玩法层出不穷
但不代表DX7 Prime是个&花花公子&
暖心配置同样丰富
融化了编辑一颗&大老爷们儿&的心
升级3D AVM全景影像显示系统（含SIDE VIEW车侧影像实时辅助）
让车主360&全方位实时观察车辆周边情况，确保行车安全
后排座椅支持4/6比例翻折放倒
轻松满足家庭日常出行装载需求
全智能双向防夹电动尾门+尾门脚踢感应开启系统
让车主搬取大件物品时更加省心省力
出色动力操控，尽享无限驾驶乐趣
经过一番从内而外的体验
编辑对DX7 Prime的静态表现赞不绝口
那么动态性能是否也同样给力？
编辑迫不及待握起方向盘，为我们给出了答案
&加速感十分轻快，换挡也给了我足够的平顺感&
强劲的动力源自于DX7 Prime搭载的
三菱高性能4K20T MIVEC涡轮增压发动机
匹配技术成熟的六速湿式DCT双离合自动变速器
自然为车主带来了领先同级的畅快驾驶体验
此外，试驾过程中编辑也体验了新车新增的
ECO一键环保行驶模式+SPORT一键竞速行驶模式
&老司机&在两个模式中自如切换
对DX7 Prime&1.8T+6DCT&的全新动力总成赞不绝口
令编辑印象深刻的一个细节是
东南DX7&Prime在行驶过程中
路噪、风噪都控制得相当到位
DX7&Prime优异的NVH性能
以及米其林轮胎带来的高静谧性展露无遗
使得整车乘坐舒适感大大提升
在不到一个小时的直播过程中
东南DX7 Prime优异的表现
汽车之家专业编辑独到的点评
加上东南汽车为大家精心准备的丰富好礼
&吸引了众多网友前来关注并积极互动
对于主播提出的&DX7 Prime轮胎的品牌&、
&DX7 Prime触控显示屏的尺寸&等互动问题
网友们如数家珍
在问答抽奖过程中的直播弹幕
都！快！刷！爆！屏！幕！了~
直播期间人数超过20000人，弹幕多达3000条
可见DX7 Prime超高人气！
通过细致入微的全方位试驾体验
汽车之家专业编辑认为
东南DX7&Prime是一款品质不凡的都市豪华SUV
达到领先同级的高标准水平
不愧是让&不凡女神&冯提莫为之倾心的好车!
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东南DX7热搜
按字母分类：试驾 | 诚意十足的搅局者
东南DX7 Prime 1.5T+6AT
DX7之于东南汽车，有着重要的意义，这次中期小改款诚意十足，从动力上分为1.8T和1.5T两个版本，侃车君这次试驾的是1.5T+6AT版本。对于这款“都市豪华SUV创想者”，我认为用一个词来形容在合适不过，那就是——诚意十足。完美的第一印象
所有的测评想完全跳开DX7 Prime的外观是不可能。毕竟对于当年DX7正是凭借完美的外观让整个东南汽车重新回到一线自主品牌地位的。如今改版后的DX7 Prime更是作为东南汽车“翼?”设计理念诞生下的首款产品，非常聪明地将所有的亮点都集中在前脸，全新立体化前脸呈现出“鹰击”的姿态，配以光线聚拢性强的智能光感启闭双透镜LED鹰眼前大灯，其有效光射程距离达200米以上，犹如鹰眼般犀利动感。车头侧面新增的一道结合了“力量”与“流动”的凸曲线，让整车造型更雕塑化；流线低阻运动尾翼空气动力学造型和具象化的羽翼细节更是大大提升了视觉冲击力。毕竟大多数人在感受一辆车时都站在车头，这样的处理使得DX7 Prime第一印象绝对满分。
内饰方面也和1.8T的没什么太大差别，主要就是在提升豪华感上对设计和用料进行了调整。首先是内饰氛围更具有现代风格，符合时下主流设计。全新软质IP造型采用飞翼式设计，给人一种大鹏展翅的视觉观感，正好和外观中的“翼?”设计理念相呼应，中控台和显示屏采用了双10寸高清彩色显示屏更是增添了全车的高端气息。特别是在我试驾的顶配版本中，选用高档材质设计的车内IP板、中控搭配亮眼精致的银色饰条，非常大气、雅致。正好试驾时的这两天天气晴朗，一边驾驶着造型独特、内饰豪华的DX7 Prime，一边鉴赏瑰丽迷人的塞上风光，让人有种说不出的舒适和惬意。
值得一提的是，为了拉近用户对产品的感官体验，诸如自动天窗，后视镜双耳折叠的功能全系标配。这些配置很多合资品牌都要中配以上才能享受到。&
小马也能拉大车这次试驾最大的目的应该是动力系统了，毕竟上个月1.8T版本的DX7 Prime备受好评。而出于国情需要，推出的低排量版本，似乎让大家对动力输出更加好奇。而一向有“自虐”嗜好的东南汽车这次直接选择了地貌复杂多变的银川来试驾，整个试驾路线从平原公路到沙漠，从砂石路到戈壁滩，与号称全地形路况的“越野英雄会”主办地阿拉善与贺兰山一山之隔，也算是对DX7 Prime驾控性能的最佳考验了。这款1.5T发动机，最大输出115kW，最大输出扭矩215Nm，单从账面上看，这参数似乎略显保守。而实际驾驶的感受也的确如此。平路感觉不大，在上坡路段启动时，低扭下有些反应慢。不过好在韩国现代的6AT变速箱一定程度弥补了动力上的短板。在挺过了低速时的挣扎，时速在达到80km/h之后就会出现令人惊喜的爆发力，这种非常线性的动力表现在山路奔驰优势并不明显。但是城市长途驾驶却非常合适。因为平顺的换挡，不仅能补充动力的不足，也能极大的提升整车的燃油经济性，符合当下中国人对车辆高颜值、低油耗的需求。
另外和1.8T版一样，我试驾的这款1.5T的DX7 Prime也采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘配置，不同的是在舒适性方面做了全新调校，其实从DX3开始，东南底盘已经得到了市场的肯定。这次驰骋在塞上银川，当遇上砂石、坑洼等挑战时，能够有效过滤掉路面的颠簸，大幅提升驾乘舒适性。
除了舒适性，东南DX7 Prime在安全性上也体现了优势，根据官方介绍，DX7 Prime搭载了东南汽车独创的Care+全时智护系统，包含了领先同级的主动安全、被动安全、信息辅助安全系统以及车内环保四大模块，可以让DX7 Prime在各种困难路况下依旧保持平稳通行。其中，新增的ADAS高级驾驶辅助系统包含了LDWS车道偏离警示、FCW前方碰撞预警、PDS 行人探测警示和AEB主动刹车等功能。可惜由于是道路试驾，出于安全考虑，和厂家安排的领航员商量后还是决定放弃测试了。
不过3D AVM全景影像显示系统倒是让我很新奇，用车身自带的摄像头通过车载电脑模拟出现场3D全景影像，可以让我在驾驶汇总观察转弯的距离和角度，特别是倒车入库，360°全方位呵护不论是各种地形都尽在掌控。就算是号称都市杀手的新手司机也不用头疼倒车了。
&与时俱进的智能交互众所周知，三大件一向口碑很好的东南汽车，曾经蛰伏了很长一段时间，直到2015年DX7的诞生才再次崛起。借用厂家领导在官方发布会的说法就是，观念的变更让东南再次起飞。这个观念就是当今国人对车的需求已经不仅仅是对机械动能的追求了。更是将汽车当做生活的组成部分，特别看重驾乘中的整体感受。由此营运而生的便是人车智能交互系统，而且现在自主品牌已经在这一领域走在全球市场前列。这次东南DX7 Prime也搭载了自主研发的车联系统，这次的试驾活动，东南DX7 Prime1.5T丰富的智能科技配置为试驾之旅增添了一份惬意和娱乐趣味。
DX7 Prime 搭载的新一代SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统，相对上一代更加人性化和敏感。唤醒词：“你好，小南”的识别度也比以前提高了很多，通过语音拨打电话、播放音乐、GPS高精度在线导航等功能我和同车的两位同行都一一尝试了。随车的领航员也和我们介绍了这套Key Word智能语音交互系统的特点，虽然还没有达到厂家宣称的“高智商的全能秘书”程度，但增加驾乘娱乐性，在安全便捷的前提下，解放双手一点问题没有，毕竟连空调、车窗升降等功能都已经可以通过语音控制。另外一点非常实在的配置是，顶配车内还加装了生活畅享 4G网络,高速流量达到20G每月。我们一车人都是通过分享热点来手机上网，即使在贺兰山脉，信号也没受影响。
人性化的智能交互远不仅体现在娱乐互联上，根据随车领航员介绍，我们开的这款东南DX7Prime还新增了远程APP操控系统，用手机就可以控制发动机启停，空调开关、车门开关锁和升降窗等功能。之前搭载这一功能最出名要属特斯拉，和国产“神车”CS75了。可惜银川天气太热，没人愿意下车体验一把手机操控汽车的功能，算是一个小遗憾了。不过另一个智能设置我们倒是全车人都试了，就是车尾门电动感应系统，在车辆熄火的情况下可以脚步扫车尾自动开门。这一设置严格意义上应该算是越级设置，不知道使用机会不会很多，但是逼格非常高。
总的说来，1.5T+6AT版的东南DX7 Prime，是在顺应潮流和中国国情的基调下应运而生的产品。优点和不足都摆在明面上，非常有诚意的一款产品了，喜欢的人会很喜欢。本身作为高排版的补充，非常值得期待它的市场表现。在竞争激励的SUV市场，东南DX7 Prime毫无疑问将成为一个最具诚意的搅局者。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & -END-
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