查看： 回复：1
说一下领克01CMA架构的几个技术亮点
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 183.14.134.216
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&领克01就快要上市了，都说领克用的是沃尔沃的技术，说到沃尔沃想到的就是安全舒适，因此我对领克的CMA架构还是挺感兴趣的，简单说说我比较感兴趣的几个技术吧&&&&&&&AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统&&&&&&&&这个功能可以探测到车辆前方80CM以上的行人移动，并在潜在碰撞可能下自动刹车；无论是站立，步行还是跑步中均可识别。时速在25km/h以内，能够完全避免与行人发生碰撞；若时速大于25km/h&，则可大幅降低事损伤程度。&&&&&&&&在市区复杂路况中，这个功能可有效降低行人碰撞交通事故风险。毕竟人总有疏忽的时候，机器没有。&&&&&&&ACC带自动排队功能的自适应巡航系统&&&&&&&&自适应巡航系统可以大幅减轻驾驶员的工作负担，提高驾驶舒适性。让开车变得简单、轻松且更加的安全。驾驶员仅需要控制方向盘，车辆会自动保持与前车距离行走。而带排队功能的ACC可就厉害了，该系统通过毫米波雷达实现，它相对普通定速巡航的优势在于，可同时设定车速（设定范围为30km/h-150km/h）、与前车的时间距离，因此可实现跟随前车的车速变化而变化，以维持与前车的设定时距；前车提速，本车在保持设定时距的前提下，跟随提速，当行驶速度到达设定时速时，本车以设定速度行驶；前车减速，本车也会跟随前车减速，直至车辆静止，汽车怠速3秒钟内，还可以再次启动跟车行驶，驾驶员只需控制方向盘既可。&&&&&&&城区高架上，可有效避免频繁操作油门、刹车，为车主提供同级更好的驾驶体验。&&&&&&&有沃尔沃背书的领克01外观和配置上我个人觉得确实是无可挑剔，现在就坐等上市了。
如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日 2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以 投诉/建议&&
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。 查看精华帖标准
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 183.14.134.216
深圳南方众悦领克中心是深圳区域首家到车经销商，现已全面开启预售，想要了解更多关于新车上市信息也可以微信搜索我们公众号“深圳南方众悦领克中心”哦
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&CMA架构！领克的底气由此得来！
领先全球的
CMA基础模块架构
自打横空出世的那天起，领克品牌就以非常国际化的形象和调性示人。且不说领克01车型独具匠心的设计感和潮FUN概念的色彩搭配，单是「LYNK & CO」的品牌logo就能让人不由自主地感慨「高大上」。
相由心生，是我心里蹦出来的第一个词。领克这一年轻的车企，无论是品牌还是产品都非常洋气，却丝毫不「落俗」。我会认为它与那些国际大牌没什么两样，甚至直截了当与BBA互怼也无可厚非。
众所周知，领克与沃尔沃有着深厚渊源，但产品的外观语言、内饰设计、触感质地、颜色配搭等等这些肉眼所见，其它的自主品牌也有能做出来的。领克抛开这些对手的真正法宝则是隐藏在特立独行的设计下、领先国际水平的CMA模块架构，这让领克的每款车型具备得天独厚的「内功」——由内而外散发能量去影响他人，这也正是东方哲学的精髓所在。
CMA模块架构
到底是什么
领克对CMA模块架构有一个形象的比喻：「智能魔方」，我认为用这样的比喻十分贴切。
就像平时生活中玩弄魔方的界面那样灵活多变，可以随心所欲超六个方向（上/下/前/后/左/右）随意延展，不管是轿车还是SUV，从A0级到B级都能够按照实际需求组合生产，同时满足用户个性化定制需求。
同时CMA架构还支持传统能源和新能源动力系统（包括HEV混动和PHEV插电混动系统），并且还是目前市面上最安全的基础模块架构——这与沃尔沃汽车「安全至上」的理念可谓一脉相承、密不可分。
事实上，CMA模块架构就是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的。坐落于瑞典哥德堡市林德港科技园（Lindholmen Science Park）内的CEVT吉利汽车欧洲研发中心内，共有来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师参与了CMA架构的研发工程，前后历时超过3年时间。
有了沃尔沃的参与，成果自然也会共享。领克01、02以及后续车型都将基于CMA架构开发，而那边厢则是刚刚拿下「2018欧洲年度车」大奖的全新沃尔沃XC40。与沃尔沃共享架构的领克，无疑从基础开始就构筑了比肩豪华品牌的产品力。
CMA模块架构
到底强在哪儿
除了前文提到的高灵活性和延展性，以及同级最强的安全性之外，CMA架构的之所以称为领先，还在于四个维度的技术亮点：
一：有趣 智能驾控
得益于CMA架构优秀的可扩展性和高速的处理能力，领克01搭载了多达17项智能驾驶辅助科技装备。其中有比较特别的三项技术：AEB 主动式紧急刹车系统、ACC 带自动排队功能的自适应巡航系统和LKA 车道保持辅助系统。
还有诸如：FCW 前方碰撞预警系统、AHB-C 智能远近光控制系统、DAC 驾驶员疲劳监测系统以及360° 全景泊车影像等，为领克01布置了一张无形的「网」，在对车辆动态和周围环境的严密布控下，让驾驶变得更轻松，更安全。
二：有爱 领先安全
「全球最安全的模块架构」是沃尔沃与领克在研发之初就设定下来的硬指标，因此我们可以看到领克 01是首款搭载博世最新ESP 9.3的车型。采用四核处理器的ESP 9.3能耗更低、运算速度更快，需要介入时的反应速度自然也就更快。同时ESP 9.3工作时的调节精度也比之前提升了33倍，车身动态控制更为细腻。
固若金汤的车身结构是领克01在被动安全性方面最核心的部分。领克01在行业内大量使用了超高强度的1600Mpa热成型钢，整车高强度钢的使用率在73.2%，远远领先于同级的主流合资产品和豪华产品，并且同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试五星标准。
三：有料 豪华品质
提升驾乘的豪华质感和舒适性最有效的手段之一，就是对NVH指标近乎疯狂地优化。通过对噪音和振动源头的抑制、底盘和车身关键部位隔音材料的严选，以及对发动机声线特质的精细调节，领克01的NVH达到了豪华车的水准。受益于此，功率达到360W的INFINITY Hi-Fi级10喇叭车载音响也有了用武之地，擅长低频和动态响应、听感强劲豪爽的特性，尤其讨好中国年轻消费者的耳朵。
与北欧的密切渊源，也让领克01在车厢环保方面受到了格外重视。为了让车厢的气味和环境达到「北欧森林」级别，除了AQS空气质量控制系统的严格把关和主动式座舱清洁功能的辛勤劳动，甚至还专门组建了「鼻子小组」的专业团队，模拟日常驾车环境，对车内挥发物及由外部环境导入车内的的气味进行辨别，从而来判定车内环境品质的高低。
四：有流量 时时互联
同样是基于CMA架构的高度拓展性，领克01的人车互联体验可谓极具前瞻性。集成了车辆基础功能和互联功能的10.2寸中央触控屏幕是人车互联体验的核心区域。这块大屏拥有20G的用户存储空间，支持多点触控，可以设置多个账户，可定义桌面壁纸和主题颜色，还可自行移动功能区图标位置。此外也具备无线充电和NFC数据传输功能。
配备Apple Carplay和Carlife的领克01不仅支持用户随时下载各类APP应用程序，还能提供本地语音和云端语音的识别与控制功能，并且所有数据流量终生免费。
更有意思的「创举」还在后面：领克是世界上第一个提供汽车分享技术的汽车品牌。通过车机端和Lynk & Co APP可轻松实现汽车分时分享功能，在空闲时将车分享给家人或朋友。这意味着将会有更多人分享和体验到领克的产品，这才是时下互联共享倡导的真正精髓所在啊！
说了这么多CMA模块架构的优势，中心思想无非就是：与沃尔沃的密切协作让领克拥有了高起点和高标准，达到与豪华车比肩的产品力自然而然也就是水到渠成的事。
难免有人产生疑问：会不会对沃尔沃有影响？答案当然是不会——领克自诞生起，其品牌定位就和沃尔沃是完全不同，面对的客户群体和使用领域也都不一样。但这对我们消费者来说，可真是好事一桩，以20万不到的起始价格，就能购买到真正「国际范儿」的产品和服务，怎么算，这都是一笔划算的买卖。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点【汽车人◆现场】四方面告诉你拥有CMA架构的领克有什么不同（附视频）_凤凰资讯
【汽车人◆现场】四方面告诉你拥有CMA架构的领克有什么不同（附视频）
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
原标题:【汽车人◆现场】四方面告诉你拥有CMA架构的领克有什么不同（附视频）
此次领克汽车首次向媒体和公众解密CMA“智能魔方”架构，分享CMA“智能魔方”在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联四个方面行业领先的技术亮点。
◎ 《汽车人》记者 &魏帅
黑色的正方体造型，颜色各异的条块，亮红色的展车，显眼的logo标志。寓意“智能魔方”概念的领克技术品鉴会场悄然出现在成都最繁华的阶段。
外观如此显眼，内部更加别有洞天。领克似乎从亮相之初就带着一丝与众不同气息。此次更是以“奇妙游乐场”作为技术品鉴会的主题，以生动有趣的体验项目，诠释领克01的看家法宝——CMA架构的魅力。
领克汽车销售公司常务副总经理易寒表示：“基于CMA‘智能魔方’架构制造的领克01可为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验，这是一种全新的More Fun的用车体验。” 揭开面纱的CMA架构
什么是CMA“智能魔方”？
CMA“智能魔方”是由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的中级车基础模块架构，可以实现从C级车至插电式混合动力车型、从燃油车到新能源车型等多重跨越。之所以称之为魔方，则是因为这一家沟具有高度灵活性和延展性的特点，可以满足多种驾乘需求，兼具运动与舒适，与魔方的多变与创造的特性不谋而合。
基于欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的模式，让诞生于吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）的领克01拥有着十足的全球基因。作为CEVT中心研发的首款联合开发模块架构，CMA平台将满足沃尔沃汽车和吉利汽车对未来紧凑型产品的多重需求，以期在沃尔沃和吉利之间实现最大程度的平台共享。
此次领克汽车首次向媒体和公众解密CMA“智能魔方”架构，分享CMA“智能魔方”在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联四个方面行业领先的技术亮点。接下来，我们将从四方面出发，带你走进领克01，走进像“智能魔方”般百变百搭的CMA架构。 智能驾控：让出行更轻松
在智能驾控方面，领克01具有17项智能驾控功能，通过优化各项数据，将碰撞风险降到最低。无论直行、变道亦或泊车，领克01将充分发挥主动安全技术，感知外界车况，以达到安全驾驶的目的。
ACC自适应巡航系统的自动排队功能可以实现与前车的自动跟车行驶，让驾驶变得更加简单；LKA车道保持辅助系统可以自动纠正偏离轨道行驶，让驾驶变得更加规范；AEB主动式紧急刹车系统则可以探测并识别车辆前方行人，有效避免碰撞发生……
17项智能驾控的功能，让领克汽车的驾驶更加有趣，让出行更加轻松。
领先安全：主动领域行家
有着沃尔沃血统的CMA架构，得意之处莫过于对于沃尔沃汽车安全系统的理解。安全性，同样是领克01的一大特色。首次搭载博世最新ESP 9.3系统，能耗更低、反应更迅速。在转向过弯时，ESP会自动刹慢内后轮，校正轨迹和行驶方向，最大限度化解因操作不当所带来的危险。
CMA“智能魔方”的安全优势就是主、被动安全技术的紧密结合，给予车辆内人员更强的安全防护能力。在来自CEVT的工程师Zvonko Mlakar的介绍中，领克01采用更严苛的安全标准，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。与此同时，采用360°全方位超强安全车身，碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。 豪华品质：舒适私人空间
在体验区内独具一格地将唱盘音乐盒、旋转木马与领克01车载音响相结合，旋转木马在旋转的同时，灯光伴随着Harman音响专利技术 — Logic7 (R) 和 Clari-fi开与关而变化，这在同级别车型中几乎很难见到。独特的环绕立体声效果可以让车内每一位乘客都能有相同的音响体验，同时无损音质也让打造更舒适的听觉体验。
此外，在吉利汽车车型中所营造的“生态净化舱“理念，在领克01中也有着自己的定义。领克01配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合双区恒温自动空调营造舒适、健康的车内环境。同时，座椅内饰等多部分都经过严格的选材，以满足高标准的环保需求。
值得注意的是，领克还将样板间搬到了现场，从卧室、衣帽间到家庭影院一应俱全，全部用领克 01的亮点元素所打造。这也体现了领克致力于对消费者生活方式的感染和引领。
实时互联：智能化体验
用易寒总的话来说：驾驶，不应该是枯燥乏味的。
领克01，可以通过车机端和领克App实现汽车分享功能。车辆闲置时，消费者可将车分享给家人、朋友，以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。驾驶舱内，同级别最大尺寸的10.2英寸中央触控屏和10.25英寸全液晶智能仪表盘可以实现与手机的三屏互动，与车辆的实时互联，还可远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制。
一键分享、三屏互动、远程遥控，领克01将人、车与世界实现无缝连接，既是驾驶一辆车，同样也是一种新的生活方式。
易寒也在接受《汽车人》采访时透露， 领克01量产车2.0T车型将于2017年第四季度中国上市，预售价18万-25万。同时将在2019年进入欧美市场。渠道网络建设也已全面铺开，目前有1100余家经销商希望获得领克销售资质， 2017年吉利厂家前期开放150家经销商，明年扩充300-500家左右。
品质优秀，售价惊喜，营销特色。即将上市的领克01承载着领克汽车“一炮打响”的重任。当然，有着沃尔沃背书和CMA架构加持，领克有着自己的天然优势，未来进军欧美市场，也将会更加考验领克的后劲和真实力。（《汽车人》记者/魏帅）
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰资讯官方微信
播放数：2433
播放数：1631
播放数：3350
播放数：162726领克狂飙突进能否复制
09:38:00来源：新华网
　　在荷兰阿姆斯特丹，领克02举行了它的全球亮相发布会；在比利时的根特工厂，获得日内瓦车展最佳车型的沃尔沃XC40的生产线上，领克01新能源车型的共线生产准备紧锣密鼓地进行。
　　有人在纠结：领克是自主品牌，还是合资品牌？我说，领克是中国吉利控股旗下的一个面向全球的品牌。在中国轿车由弱变强的成长史中，领克将以它的特立独行和狂飙突进成为一个新地标。
　　领克的新，首先来自它在品牌和车型创立之初，李书福和他的团队思维超前地想明白了几件事：
　　2012年，从产品和品牌的策划定义开始，吉利就确定要依托沃尔沃的先进技术和它百年来对全球市场新走向的理解，推出一款概念创新的全球车，在中国和欧洲同步制造，同步采购，分别销售。与欧美主流品牌同台竞技。
　　领克不谈所谓的颠覆，但是一定要做创新。吉利集团副总裁林杰对我说，领克感受到这个时代里面有一些很新的东西，包括消费者群体的变化，互联网时代新需求的诞生。所以在产品定义时强调了四个新：新审美，新技术，新体验，还有新能源。
　　今天人们越来越多地感受到吉利收购沃尔沃产生的巨大效益延伸，吉利汽车CEO安聪慧对此感慨颇深。四年前在哥德堡建立了吉利欧洲研发中心CEVT，确立新品牌和沃尔沃共用其全新紧凑型架构――CMA。而在一年前，在CEVT摇篮里诞生了领克，随后建立了吉利和沃尔沃合资的领克公司。笔者认为，左手和右手的合资，比牵一个外人的手更踏实。
　　安聪慧多次说过，领克的底气来自于越级战略。在中国市场，沃尔沃在占10%的豪华车市场去争夺；吉利要成为自主和非主流合资品牌占50%左右市场的佼佼者；领克要以豪华车的技术和质量，进入占40%主流外资品牌――如大众，丰田，本田，通用的市场。而在欧美市场，根特工厂生产的领克，也会以一种创新的销售模式对主流品牌发起逆袭。
　　现在一些自主品牌再向上寻求突破时定位豪华，比如WEY，还在造势阶段。林杰告诉我：领克不去定位豪华车，但是上市以来，从第三方的大数据分析来看，消费者的体验评价，领克直接进入到合资品牌产品中心的地带。原来吉利品牌的成功车型都在中心圈的旁边在走。比如说博越，跟合资品牌主流还有一定的距离，但是领克已经进入中心圈内去了。
　　领克是一款什么水平的车？对消费者来说，我给一个简单的判断：领克和沃尔沃共用CMA架构――是全球主流汽车品牌中，新技术含量最高的CMA构架。比大众的MQB新了近十年。且不说领克比沃尔沃还更多的植入了中国消费者的需求，比如后座的空间舒适度和角度的可调节。而价格便宜不是一星半点儿。这正是领克进入合资产品核心圈儿的硬道理。
　　领克从某种意义上说，就是沃尔沃XC40的变形车，是否要定义豪华品牌，我看没什么意思了。如同吉利控股董事长李书福所说：归根结底，领克跟沃尔沃共享技术架构的先进度，我们还没有开始讲，今后要进一步去说透它。
　　领克上市几个月了，在用户的选择清单里面占据一个什么样的位置？林杰说：春节，杭州领克中心的总经理告诉我，现在交付供不应求，退订单的用户不少。我看了一下跟踪表，28个用户退单，原因都是过年前买车要用，等不及了。用户转买什么车的意向，领克有追访数据。结果蛮有意思：起码是转向主流的合资品牌，甚至是宝马X1，奥迪Q3，凯迪拉克。看来领克已经进入一个全新的消费群。
　　林杰说，领克已交付4万台订单，75%都是18万元以上的车型。17%是20到22万元顶配车型。自主品牌轿车以前有道坎是10万元，SUV到了15万元，18万到20万几乎是不可企及的天花板。但是领克直接就把主力做进18到20万这个区间。这在当下市场不旺的背景下特别难能可贵。上个星期天，通过领克电商平台进来的订单就达到了970辆――用户交5000块钱进来的订单。
　　领克订购都是在统一的订购平台进行，不加价，不能插队，顺序是交车数据程序锁定的。4S店主要负责整合社会媒体资源，扩大消费者对领克的认知度，做好交付以及售后和服务。这一点和传统的售车方式有很大的不同。
　　和吉利汽车总裁安聪慧在根特工厂谈领克的制造。他说，领克和沃尔沃V40、XC40紧凑车型分别在浙江路桥和比利时根特工厂共线生产。都是CMA架构，区别在于覆盖件、部分内饰件、和互联部分。两个工厂制造工艺质量标准相同，管理人员和工人经常互访交流。销售国内和欧美分开。
　　两年前成立了领克欧洲销售总部，对市场有深度的了解。产品做了适应欧洲的本地化开发。2019年领克在根特投产，2020年领克01新能源车开始在欧洲销售。
　　安聪慧说，领克在比利时生产，不是我们提出来的。是根特工厂最早表明的意愿。吉利接手沃尔沃时，根特工厂只有2000员工，现在发展为5000人，具有26万辆的生产能力，是比利时最大的汽车厂。经过全面技术改造，和路桥工厂一样，技术设备是当下全球一流的。
　　在根特工厂共线生产领克，投资省、出车快。建一个新工厂，需要投资七八十亿元，根特只需要增加一些专用设备就可以了。零部件大多是共通的，可以扩大采购规模。降低成本。
　　安聪慧说，今年是吉利的新能源元年。领克在欧洲，一开始就做有电驱动的新能源车，01先做插电式混动，接下来做油电混合动力，既节能减排，动力性又好。
　　吉利从吃透中国市场，已经走向对全球市场的了解。领克的切入模式是依托前沿技术，互联网，以及CMA架构和大中型车的PSA架构，领先其他主流平台10到15年。
　　吉利走向世界的高起点，不仅仅是资本走出去了，产品技术也开始走出去了。掌握了最先进的核心技术，就有了全球市场的话语权。
　　领克的狂飙突进能否复制？老实说，我也没有找到答案。但是有了做大做强中国汽车的大目标，相信条条大路通罗马，中国汽车还会有能人。 （新华汽车特约评论员 李安定）
视觉焦点
视频推荐
点击排行
短信获取6位初始密码
获取新密码
领克狂飙突进能否复制
领克狂飙突进能否复制,在荷兰阿姆斯特丹，领克02举行了它的全球亮相发布会；在比利时的根特工厂，获得日内瓦车展最佳车型的沃尔沃XC40的生产线上，领克01新能源车型的共线生产准备紧锣密鼓地进行。领克从某种意义上说，就是沃尔沃XC40的变形车，是否要定义豪华品牌，我看没什么意思了。向豪华品质看齐 领克CMA基础模块架构技术解读
[搜狐汽车 E电园]（图/文：蔡欣宇）说起领克这个品牌，可能还是会有一些朋友感到陌生。领克（LYNK & CO）是吉利和沃尔沃合资的高端品牌，旗下车型的设计和研发均在瑞典的CEVT研发中心完成，在很多方面，吉利也和沃尔沃技术共享，将各自的优势融合在领克这一品牌内。而即将于今年第四季度上市的领克01也是诞生于吉利和沃尔沃合作研发的CMA基础模块架构，那这一平台究竟有什么特别之处呢？接下来就让我们进入领克CMA的技术解读来一探究竟吧。
CMA基础架构出色的安全性在领克01上有大量体现，下面就让我们通过领克01来深入了解一下CMA架构的安全性表现。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
占号神器！参与奇瑞eQ1团购 指标免费延期
降价还是涨价？2017款EX260/EU260车型浅析
今日搜狐热点