Taptic Engine与旧iPhone振动马达区别对比视频_科技视频_电脑百事网
Taptic Engine与旧iPhone振动马达区别对比视频
在苹果今年新一代iPhone 6s与iPhone 6s Plus中，加入了全新Taptic Engine振动模块。不同于以往iPhone中内置的普通振动马达，iPhone 6s内置Taptic Engine模块带来了一些不一样的体验，并且与3D Touch触控屏幕有所关联，本视频将通过实测，看看Taptic Engine与旧iPhone振动马达有何区别，一起来看看吧。iPhone 6s Plus & 6 Plus 拆机拆解对比（多图勿入）_果粉助手_传送门
iPhone 6s Plus & 6 Plus 拆机拆解对比（多图勿入）
亲们有什么想说的可以在最下面写评论哦拆解 6 Plus 和 6s Plus，来看看 “唯一的不同，是处处都不同” 的 6s Plus，究竟不同在何处？▲机身不同6s 采用全新的 7000 系列铝合金，相比于 iPhone 6 的 6063 铝合金，强度会有明显提升，拒绝易弯。6s Plus 长宽增加 0.1 mm ，厚度增加 0.2 mm ，整机重量增加 20g。▲背部标识不同6s 首次在机身背面印上 “s” 字样。IMEI 码与 4、4s 一样印在卡托上。▲机身边缘不同开始拆机，6s Plus 边缘增加了泡棉胶，提高了屏幕和机身的稳定性密闭性，也增加了拆机难度。▲屏幕不同因为 3D Touch 模块的增加，整个屏幕增厚变重。正是它主要影响了手机尺寸与重量。结构上，背光模组后增加一层钢片，在背光和钢片之间放置了 3D Touch Sensor。实测屏幕模组厚度增加 0.73 mm，重量相应增加了 20g 左右。▲另外，TP（触控层）和 LCD（液晶屏）由之前的分别同主板连接改为 TP 和 LCD 合二为一，并采用一个 IC 控制。▲连接主板由原来的 4 个 BTB（连接器）改为 3 个 BTB，Home 键（包括 Touch ID）同 3D Touch 共用 FPC（排线），屏幕和触控共用 FPC ，有效节省了厚度和主板布局面积。▲前置摄像头从 120 万像素升级到 500 万。▲Touch ID据称这次提高了指纹识别速度。▲电池不同6s Plus 电池最直观感受是变薄，重量变轻。屏幕的增厚，通过牺牲电池（厚度减小 0.47mm）控制机身尺寸。做薄电池腾空间，电池容量减小了 165mAh，但能量密度有一定提升。▲机身内部不同1.工艺不同。增加了一道喷砂工艺,掩盖了铣刀痕迹,拆机后看起来更加平整。在人们不容易看见的地方也做出了改进。2.底部 Logo 工艺不同。6s Plus 的外部 logo 与背板用激光焊接在一起,这么处理可以提高良率,并使机身内外 logo 处更加平整。而前代手机 logo 为一整块。3.马达位置不同。从扬声器上方搬到了耳机插孔右侧。▲马达不同前代的 iPhone5、5s、5c，包括现在大部分手机都采用转子马达，震动比较浑厚，应用历史久因此成本也较低。从 iPhone 6 之后都是线性马达，iPhone 4s 的 CDMA 版本基于空间上的考虑，也曾用过线性马达。线性震动马达内部是弹簧+磁铁的组合，由于线性马达的加速度非常大，“爆发力十足”，使得震动反馈速度更快，震感更加干脆清爽，同时功耗也更低。Taptic Engine 是一种线性反馈式马达，能提供更清脆细腻的震动反馈，同时支持不同节奏的震动。做好按压操作的交互，3D Touch 离不开好的震动反馈。按照苹果的说法，一般手机震动马达达到满负荷需要至少 10 次震动，而 Taptic Engine 仅需要一个周期就能快速启停。一次 “mini tap” 可以达到 10ms 的震动微控，已经非常接近 “实时反馈”。Taptic Engine 在体验上更胜一筹，前代的线性马达多是 Z 轴方向， Taptic Engine 则为 X 轴线性马达，震动空间更大，这么做可以将震感散开，仿佛震动的不再是手机，而是按压的屏幕。我们大胆推测，随着 Taptic Engine 的普及，交互体验除了视觉听觉，很快将扩散到触觉上了。▲SIM 卡槽不同6s Plus 的 SIM 卡槽弹出机构，与主板的 SIM 插槽集成在了一起，略微凸出主板，整体为塑料材质。这样做可能存在两个隐患，一是拆解不小心可能折断，二是损坏后只能更换整个卡槽。之前 iPhone 6 的弹出机构是一个单独的卡簧，并且为金属材质，通过螺丝固定在后盖上，可以拆卸更换。▲侧键不同侧键由硅胶圈粘贴侧壁变为 O 型环结构，密封性更好。▲主摄像头不同800 万像素升级为 1200 万像素，单个像素尺寸从 1.5 微米减小到 1.22 微米。▲主板不同M9 运动协处理器变成内嵌于 A9 处理器中，之前协处理器是分开的。苹果的内存与处理器是上下封装，非破坏性拆解无法看到。不过据苹果官方确认，6s 系列内存提升至 2G。▲其他不同6s 系列里还有很多排线、零部件结构做出了改变，它们往往是新一代手机零部件升级牵一发动全身的结果，这从侧面也反映了 iPhone 内部结构的复杂。复杂的东西就像多米诺骨牌，推倒一小块就会引起一连串的变动。繁多的改变能在一定程度上防止市场偷梁换柱的行为。举个简单例子，如果 6 和 6s 很多零部件都一样，奸商把 6 改装成 6s 的难度就会大大降低，换几个组件就能充当 6s 卖。渠道市场就会变得很混乱，最终影响的是苹果品牌形象。这时候，零部件的变化就能降低两代手机内部的相似度，有效防止这种情况的发生。苹果几乎每个部件都有二维码，每台手机各个部件都是一一对应的，官方维修更换的任何部件都可以查得到。行业里做到这个程度的目前只有苹果一家，虽然零部件采购成本会有所增加，但是大大提高了对产业链的把控力度。为什么有的手机发布后价格不断跳水，而有的手机就保值，很重要的原因就在于产业链把控得够不够紧，这决定了厂家能对部件有多大的定价权。维修要点1.金属机身内壁有一圈泡棉胶，须四周均匀加热才能打开手机，如果暴力拆解可能导致液晶损坏，拆解过可能影响手机跌落时的缓冲效果，并且很难自己更换，可能影响保修。2.Touch ID 排线和 3D Touch 排线整合且贴合在背光模组内，如不慎损坏需要更换整个屏幕组件。3.把主板安装回去时要将天线安装到凹槽位，以免影响卡托插入。4.拆 NFC 组件时注意先挑起隐蔽的黑色贴纸，取下螺丝，否则会损坏后面的触片。5.拆马达先拆金属盖板，前代马达是用触点连接，而现在是用排线，拆卸时要小心避免损坏排线。版权声明本文由果粉助手(微信号:chaxunzs)发布，文章版权归果粉助手(微信号:chaxunzs)所有，转载需获得同意，并注明出处，谢谢合作！
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10月22日 15:26
果粉助手 最新文章再一次改变震颤 iPhone 6s的Taptic Engine震动马达有多神？
可能很多人认为，谈一款手机的震动体验，要么是吹毛求疵，要么就是过度渴望它还能带来某种极致震颤体验，但苹果可不是这么想的。在最新一代iPhone6s和6sPlus之上，苹果开始采用一种名叫TapticEngine的震动引擎，如果你有关注过iFixit的拆解会发现，这颗震动引擎上居然还印有苹果的Logo。实际上Taptic Engine不光是3D Touch的震动反馈，或许它在未来很长一段时间内都会成为苹果在手机体验上的着力方向。即便它在iPhone 6s身上的应用还没有那么耀眼，未来的iPhone却极有可能在这方面做出急速变革。以前的iPhone用的都是什么震动马达？从iFixit针对iPhone的历代拆解来看，过去的iPhone主要采用一种名叫ERM偏心转子电机的震动马达，或者叫执行器。如果你也有看过iPhone的内部构造和此类马达的运作方式，应该很容易理解它是如何产生震动的。
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&来源：凤凰网Taptic Engine——聊聊iPhone的震动马达有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。写在前面
各位知乎的朋友大家好，欢迎来到我的知乎专栏——科游浅谈。正如专栏名字与简介中写到的“不为专业，只为易懂”，本人只是对科技与游戏较为感兴趣，于是便想将一些自己知道的写出来与大家分享，如文章有任何纰漏，请各位指出，我会及时修改。
北京时间日凌晨1点，苹果公司在旧金山的比尔·格雷厄姆市政礼堂举行2015苹果秋季新品发布会。本次发布会中，发布了新品iPhone 6s、iPhone 6s Plus，Apple Watch更多的表带和机身款式、12.9英寸的iPad Pro、全新可以打游戏的Apple TV。
其中，iPhone 6s与iPhone 6s Plus为广大果粉带来了诸多“黑科技”：3D touch、1200万像素后置摄像头、livephoto与4K摄录、强劲的A9处理器……这让去年因iPhone 6和5s相比提高不大而郁闷了一年的果粉们过足了瘾。然而，有一项真正名副其实的“黑科技”却被大众忽略了，甚至在发布会上也只是被一笔带过，那就是——Taptic Engine。
在正式介绍Taptic Engine之前，我们先来看看历代iPhone的震动马达都是什么样的。
最早iPhone一直使用一种叫做“ERM偏心转子电机”的震动马达，它的工作原理与普通电动马达相似，用一块偏心铁来产生震动。（图为iPhone 4的ERM马达）
然而转子马达有它自身的局限性，如启动慢、刹车慢、以及没有一个方向性的导向，而且更重要的是它没法做得很薄，随着智能手机越做越薄，转子马达已经无法满足种种要求，因此苹果开始关注下一代手机马达——“LRA线性马达”。(图为LRA线性马达的工作原理图)
线性震动马达相比转子马达的优势还是相当明确的，一方面是弹簧+磁铁的组合，功耗降低很多，并且震动组合方式和速度可以更为多样自由，更重要的是震动起来更加优雅，干脆清爽，不会像某些采用ERM的手机那样，放在桌子上来消息震动时，感觉手机快要散架一样。
实际上在苹果iPhone 4的CDMA版和iPhone 4s上使用了币型的LRA马达，但可能是出于空间的考虑，苹果在iPhone 5、5c、5s上又换回了ERM马达。（图为iPhone 4 CDMA版和iPhone 4s的LRA线性马达）
而在iPhone 6和6 Plus上，苹果正式开始使用长条形的LRA线性马达，但在震动感觉上和iPhone 5s并无太大差异。(图为iPhone 6的LRA线性马达)
但是在iPhone 6s上，我们见到了一个完全不一样的LRA线性马达，它上面有苹果的Logo和它自己的名字——“Taptic Engine”（图为iPhone 6s的Tapic Engine线性马达）
在iPhone 7和iPhone 8上，因为采用了压力感应式的Home键，Tapic Engine变得更大了。（图为iPhone 7的Taptic Engine线性马达）（图为iPhone 8的Taptic Engine线性马达）
不仅是iPhone，Apple Watch也用上了Taptic Engine马达（图为Apple Watch series 2的Taptic Engine线性马达）
因为苹果公布关于Taptic Engine的信息实在太少，我们也没办法获知其技术奥秘和具体的原理参数。
但举个例子来说，在iPhone 6和5s上马达震动的声音是“滋滋滋滋”，而在iPhone 6s以上机型和Apple Watch上的震动感觉是“噔噔”。
好吧，我承认很抽象，不过用过这几款产品的朋友一定理解这两种马达带来的不同感觉。Taptic Engine震动的感觉更清脆，声音更小，到震幅更明显，让你可以清晰的感觉到手机的震动反馈。
看到这里肯定有人说我是“靠玄学解释未知了”，那么我们拿出数据来看看：按照苹果的说法，一般手机震动马达达到满负荷需要至少10次震动，而Taptic Engine仅需要一个周期就能快速启停，另外一次“mini tap”可以达到10ms的震动微控，据说和“实时的反馈”已经非常接近。
而且在iPhone 6s的设置中多出了一个名为“同步”的默认震动选项，它能够几乎达到与提示音完全同步的震动节奏，这如前文所说需要非常出色的震动启停表现，过往的iPhone，即便是iPhone 6这种也已经用上线性震动马达的设备也是做不到的。
目前苹果看来，当手机或移动设备的屏幕在显示和触控操作已经达到如此境界以后，该考虑提升最直观的操控体验就是给出触控回馈。从ERM到LRA和Tapic Engine，再到下一代未知的更准确高效的震动马达，也许我们的手机距离真正的“实时反馈”已经不远了。注：文中所有拆机图片均来自参考资料：
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