汽车空调风扇不转转也会导致空调不凉吗?

宝马空调不凉是什么原因
宝马空调不凉是什么原因
导读:车主指南整理了宝马空调不凉故障检修的相关知识,解决车主在用车环节中遇到的困惑。
【故障现象】
车主反映车辆运行后,将仪表板空调控制面板的温度设置至最低,出风口依然感觉凉度明显不足。
【故障检修】
在空调管路上连接空调压力表,起动运转发动机,将自动空调的温度设置在18℃,观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa,高压管路的压力升至1200kPa,说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度,感觉温热,而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度,感觉烫手,同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然,这种高、低压管路温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。
由于高压管路的制冷剂压力偏低,本着先易后难的检测原则,先补充了150g制冷剂,结果高压管路的制冷剂压力很快升至2000kPa以上,压力上升过快是很危险的,于是关闭空调,将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。
连接GT1原厂诊断仪,选择X系E53底盘,进入自诊断主菜单,双击&IHKA自动空调冷暖系统&,进入该电控模块,查询故障储存器,GT1显示有一个关于后风挡玻璃加热的故障信息,这与本例故障无直接关系,清除故障信息后,选择&DME数字电子发动机伺服系统M72&电控模块,查询故障储存器,GT1显示:
(125)7D水箱出口温度传感器
(098)62油箱通风电磁阀控制
(140)8C按特性曲线冷却的控制
(141)8D电子风扇控制
可以看出,除了098故障码信息,剩下的3个故障码均与发动机的温度控制有关。执行清除故障信息储存器功能,4个故障码成功清除。为验证电子风扇工作是否正常,点击&部件执行&功能,以便触发电子风扇动作。GT1则显示&诊断中&,含义应该为电控模块无此功能提供。同样,为了观察电子风扇的工作参数,点击&诊断应答&功能,GT1也显示&诊断中&。
因电控模块自诊断功能所限,无法对电子风扇的性能做进一步的测试,于是点击&功能选择&按钮,查看相关的维修资料文件。点击&发动机控制&&&调节器&&&电动风扇&,进入&水温传感器与电子散热风扇&的维修信息资料库。
从电路图中可以看到,元件线路的连接方式是:电子风扇的插头为4针形式,其中一个针脚为空脚,剩下的3根线中两根粗线为风扇工作的电源及搭铁线,另一根黑/绿色的细线与DME控制模块的4脚相连,为风扇控制的数据线。
水箱出水口温度传感器方面,它是一个两针形式的热敏电阻,位于散热器水箱右下方,它的两根线分别与DME控制模块的38、39脚相连,其信号数据只用于对电子风扇的控制。
在工作原理方面,由于M62TU、S62和M72发动机已装备了耦合器风扇,冷凝器前方的电子风扇所起的作用,是辅助散热功能。风扇与其功率输出级(电子放大器)设计为一个总成,因此,DME控制模块能够通过黑/绿线,以脉冲负载参数(占空比)在10%与90%之间的矩形波对风扇转速进行无级方式的控制。而小于5%和大于90%的负载参数则用于风扇故障的识别。最终,电子风扇的转速受控于水箱出水口冷却液温度及空调制冷剂压力,且随着行驶车速的提高而逐渐降低。
详细了解电子风扇的运转机理,接下来的检测方法就非常明确了。使用SUN发动机综检仪的示波器功能,测量黑/绿线的信号输出状况,发现是一组12V的矩形波。当发动机怠速且空调关闭的工况下,观察波形占空比为90%;开启空调,随着制冷剂压力的升高,波形占空比变为80%。也就是说,数据线是以负触发的形式对风扇的转速进行调节。
【故障排除】
至此,可以断定故障在电子风扇本身,更换该总成,故障彻底排除。
【故障总结】
通过对E53底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式,将会越来越普及,它的优点是多方面的,甚至检测故障的难度也会因此而大大降低,这同样也是对检测技术和手段的理解问题。同时,要求我们维修人员要注意了解各种新技术,不论是汽车还是维修的,都要适应社会的要求,这样才能更好地为消费者服务。
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汽车高温电子扇不转,空调还能用怎么修?
空调来了,风扇都不会转,求解
汽车高温电子扇不转,空调还能用,这个是水温传感器坏了
您好汽车空调的电子风扇的开启及关闭和空调系统管路中三位压力开关的压力设定值有关,一旦空调系统的压力达到设定值(不同车辆的压力设定值不完全一样),电子风扇就自动启动,低于压力值,就停止。所以如果怠速情况下,环境温度高,压力升高,电子风扇就工作,反之就不工作。供您参考,祝您愉快
你好,检查一下水温传感器。希望能帮到你。
1、检查电子扇工作是否正常,正常情况下电子扇有两个档位,一个低速档,另外一个是高速档,高速档一般在空调压力过高的时候和发动机的水温达到103摄氏度的时候工作。如果您的车电子扇没有高速或高速的转速不够,一定会出现上述现象。需要说明的是电子扇没有如果没有高速,并不见得就是电子扇的问题,电子扇高速的保险在电瓶上面的保险盒内,如果保险烧了、保险的线路接触不实、空调高低压开关损坏或风扇高速继电器损坏了都会导致电子扇没有高速。2、检查节温器的开度是否不足,节温器在正常温度的时候开度过小会导致发动机的冷却水循环速度慢,会导致在低速的时候出现水温高的现象。3、检查水泵是否有空转的现象。捷达前卫的水泵叶轮是塑料的,如果轴部开列会导致水温高时有空转现象,导致水温高。
亲,您好!可检查一下风扇保险和继电器,再看看电子扇插头插好没,看看电机本身有没问题。看看水箱有没有缺水,如果有再到修理 厂去检漏。希望我的答案对您有所帮助,还请设为最佳答案。谢谢!
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为啥车里的空调不凉 看完就真的凉了
狗年惠更旺
首先,我们可以排查一下冷媒的问题,冷媒在使用时,会有一定的消耗,而且如果长时间不使用空调的制冷功能,冷媒也会有一定的消耗(可以理解为跑掉了),所以,如果冷媒不够的话,就会导致空调制冷不力,这种情况下,只要加灌冷媒就好了,不过最好事先检查冷媒管路是否有破裂,以免不必要的浪费。
那如果冷媒没问题呢?我们可以继续往下检查,看看是不是压缩机出了问题。
汽车空调压缩机和我们家用空调压缩机一样,都是制冷的关键部件,如果压缩机故障,就无法有效的对冷媒进行压缩,于是就无法将带进来的空气冷却,空调也就不凉了。至于压缩机坏掉了是修还是换,那就得看这两者的成本了。
如果压缩机也没有问题呢?那有可能是膨胀阀出了问题。
什么是膨胀阀?膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件,一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽,然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。当膨胀阀出现堵塞或者运作不良的现象,可能导致冷气系统压力不稳定,自然会影响制冷的效果。
如果上面这几个部件都没问题呢?那就查看一下散热器吧!如果长时间用车导致散热器肮脏,可能会导致散热不良,这种解决办法比较简单,将散热器洗干净就ok了。
啥?洗干净了还是不凉?那没准儿就是散热板上的冷却风扇出问题了。如果长时间低速堵车,散热板没有足够风量冷却,就可能出现问题。这时候排查一下冷却风扇也是必要的。
除此之外,空滤堵塞也会导致车内空调风量变小,也会影响制冷效果,这种情况直接更换空滤就好;
最后,还有一个比较不容易留意的东西,就是冷冻油,是一种用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油。如果长期没有更换或是检查,可能会导致压缩机内部运转不畅,间接的影响制冷效果。所以,如果其余方面都没问题时,还是制冷效果不好,那不妨也检查一下冷冻油。
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电话:400-614-5565&&&&【】随着夏季的到来,车主们也开始频繁使用起空调,可是,开了空调后,吹出的风不够冷是怎么回事,通过咨询老员,回应80%的原因出自这两点,车主可自行简单解决!
&&&&空调滤芯太脏
&&&&打开风速调节开关,随着调节挡位的增大,测试出风口风速的变化情况,如果出风量较小且变化不明显,可能是空调滤芯太脏影响出风量。
&&&&1.发动机打火,车窗全部打开,打开引擎盖。把空调调制外循环,风扇挡位调到3挡;
&&&&2.打开引擎盖,用手或报纸测试进风口找到进气口最大吸力处,根据车种的不同位置也有所不同。将滤清网拆下来,并把空调清洗剂摇匀;
&&&&3.按住清洗剂按钮从进风口最大吸力处将清洗剂喷入蒸发器,用量喷入一半为适;然后关闭空调静置5--10分钟,以便于清洗剂溶解油渍,污垢;
&&&&4.等10分钟后,打开空调,调制外循环,挡位调至3挡,将剩下的清洗剂全部喷入蒸发器;
&&&&5.等5分钟后,把空调调制内循环,内循环5分钟后,再将空调调制外循环,挡位调到4挡,以便污垢泡i吹出,处理完装回部件即可。
&&&&冷凝器太脏
&&&&空调冷凝器和水箱位于车头位置,车辆行驶时,空气会顺着中央进气格栅进入这里,为此会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。
&&&&清洗方式也很简单,直接用水冲洗就行,如果在家里不方便的话,那就在外面的时候,打开机盖,顺便让洗车师傅冲洗一下,散热器和冷凝器一起冲洗,很方便。
&&&&在夏季即将到来之前,赶紧清洗下自己的空调吧,让自己舒适地在车内过个凉爽夏日吧!责任编辑:师洋洋
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6 新疆农业大学机械交通学院副教授
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8 中国汽车保修设备行业协会副会长
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8 中国汽车维修行业协会理事
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10 上海采鑫五金制品有限公司经理
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