不同规格的电动自行车电池 都能跑多远呢？
不同的电动自行车电池都能跑多远呢？
有不少朋友每次打电话过来，都是问电动车电池能跑多远？其实每辆电动车电池具体能跑多远是由以下几个因素决定的：
它们分别是：电池容量、骑行速度、电动车功率、电动车控制器性能、电动车电机性能、电动车自重及载重强度、骑行习惯好坏、气温、电池的老化程度。
下面小编为大家做一下详细的解释：
一、有关电池的基本知识
1、电池容量：同一辆车、同一个人骑，使用容量越大的越远，这个不必多说~
2、骑行速度：速度越快越耗电，续行里程自然也就会短一些，相信老的电动车用户也有同样的体验；
3、电动车功率：电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、450W、500W、800W等几种，功率越大越耗电，同样的48V20AH电池，如果用350W的车子骑新电池续行里程70公里以上。但是450W的车子，可能只能骑到50公里左右；
4、电动车控制器与电机性能：如果与老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程，一个显而易见的道理:新车新电池的续行里程，肯定要远过同款的旧车新电池；
5、载重强度：电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程。比如说一个人骑车与这个人骑车时带一个人，那么肯定是一个人骑的远了，而且同样功率但车子款式不同的，那么轻一点的车跑的更远一点。比如说自行车款48V12AH的，250W电机，新车新电池单人骑一般能跑50公里以上，而如果要带一个人可能跑不到40公里；
6、骑行习惯：如果在启动时慢慢启动，到红灯前缓缓滑行后停车，上坡时双脚助力，下坡时滑行，那么，有了这样的习惯自然能够节省一点电，续行里程也就更远一些了；
7、气温：电动车电池在夏季的充放电率达到105%，春秋气温在20度左右时充放电率100%，而到冬天时，充放电率可能达不到80%，这就是气温的影响了；
8、电池的老化程度：电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少，一般来说，大的厂家都会有质保标准，凡是在6个月内任意时段，电池容量不足60%，我们都会根据厂家的规定给予免费更换；从第7个月开始到第13个月电池容量低于50%，则可免费换售后服务专用电池。
二、不同规格电池对应的电池车续航里程
排除车况因素外，一载重75公斤时速20码的车子在常温下的续行里程如下：
1、36V/10AH：自行车款的续行里程为30公里以上；非自行车款的续行里程为25公里左右；
2、36V/12AH：自行车款的续行里程为35公里以上；非自行车款的续行里程为30公里左右；
3、48V/10AH：250W的车子续行里程为45公里以上；350W的车子续行里程35公里以上；
4、48V/12AH：250W的车子续行里程为50公里以上；350W的车子续行里程40公里以上；
5、48V/14AH：250W的车子续行里程为55公里以上；350W的车子续行里程45公里以上；
6、48V/17AH：350W的车子续行里程为60公里以上；500W的车子续行里程40公里以上；
7、48V/20AH：350W的车子续行里程为70公里以上；500W的车子续行里程50公里以上。
大家在时，如果想知道不同电池对应的里程，参考这个表就可以了。
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冬天解决电池跑不远 问题
最近温度降低
很多电动车朋友都在问我电池不耐用是怎么回事，？车子一爬坡电池电量就下降一格？充电很久却也充不满？充满骑行极公里电量就下降一格？最大速度明显降低很多行驶里程也缩短大半等等……这些问题怎么解决这个办法呢？下面我给大家详细分析一下首先我们要解决电池的根本问题，就要明白电池充放电的过程受那些环境的影响，这里我就不详细的说明了，大家应该都知道电流电压充电器要控制得妥当当然气温也是也很重要的我来举一个简单例子说明一下：假如我们就当一只新电池充电到10V电压就能刚好既不过充又不欠充的充饱电，那么我们就把充电器输出电压设置在10V，当电池使用一段时间后容量和内阻发生了变化时，我们设置充电器输出的10V电压就根本充不饱这只电池了，即使充到了10V电压也是虚电压，这时候就会欠充电,而欠充电就会产生硫酸盐化直接加速电池老化；如果把充电器电压调高点来照顾使用一段时间的旧电池，那新电池就会过充电了，由于铅酸电池过充电就会失水和杀死活性物质，失水和杀死活性物质都是直接加速电池老化的根本原因；所以这就是固定充电电压与电流模式的普通充电器，照顾了新电池就照顾不了用过一段时间的旧电池刚好充饱电的原因！______这是目前所有电动车厂家所配充电器的通病一到寒冷的冬天，气温降低，当然电池（新电池旧电池都一样）的内阻就会增大，这样充电器设置的电压电流是更加充不满了，即使充满也是虚电量，所以我们一上坡电池电量就下降一格也不足为奇了。这时候可能有人就会想在冬天用大电流的充电器对其电池充电，这个我是不赞成的，因为整个电动车行业的大电流充电器是影响电池寿命，因为对蓄电池进行充电时，都采用恒功率充电和恒压、恒流、浮充三段式的充电方式，由于冬季低温情况下蓄电池内硫酸黏度高，电池内阻成倍增大，使得电化学反应漫，在充电电流大的条件下，电池内阻消耗电流大则电池发热也大，从而导致蓄电池失水，也大大的缩短了蓄电池使用寿命。所以要解决电池寿命的问题我们得用好一点的充电器，比如美卡得充电器它是随电池本身容量和内阻的变化而变化充电器的充电电流与电压这倒是可以保护电池的。而美卡得变频脉冲充电器就不一样了，当大电流一充进电池时电池内阻两端压降增大，真实与虚假容量也随电流而提升，这时候电池还没有发热充电器就关闭输出了，等虚假容量下去了再又进行充电一下，这样周而复始地，充电一下停充电一下，使充电与停充电间隙脉冲和充电器输出高电压与低电压始终保持最适合状态，时时对应地智能检测蓄电池本身的储电状态，并能根据检测的结果进行随机调节，输出适合充电与停充电间隙脉冲与电压高低和充电时间长短控制，达到既不过冲电又不欠充电的目的。我之所以看好美卡得变频脉冲充电器主要是因为他们的充电模式确实跟外面一些充电器不一样，所有充电器电流小了肯定谈不上修复平且冬天也充不满，但是电流大电池又会被充鼓包，而美卡得变频脉冲充电器，主要是变频脉冲很重要。美卡得变频脉冲充电一下如果容量起来了，充电器就停止充电了，当充电器停下充电，开始充电那一次内阻大的开始吸收得少，停下来充电时候容量就下降得快，当虚假容量全部下来后，进行第二次充电时候内阻大的电池容量下降得多，第二次充电时候就会吸收得多，等容量起来了后，充电器又停充电了，停下来就是等虚假容量下来。但是内阻大的有问题的电池容量一样会下降得快，当虚假容量全部下来了再次充电，容量下降多的一样又会吸收得多 所以一直长期周而复始地就慢慢把容量和电压高低差别平衡过来了。所以美卡得既满足了大电流充电的好处又避免了电池不被充鼓的弊端。我这里拿美卡得变频脉冲充电器跟普通三段式充电器对比只是更能说明电池跟充电器之间的关系，跟其他变频脉冲以及任何品牌的充电器没有任何关系
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冬天电动车电池能跑多少公里
我有更好的答案
时间越长，电池的续航里程也会越来越短，48V20ah的刚开始跑50~60km没问题，不过一年后估计就是40～50km。60v20ah的刚开始跑60~70km，一年后45～55km。速度越慢越省电。这也可以增加续航里程的。勤保养电池也可继续保持续航里程的
根据气温不同跑的距离也不同，一般小电池跑20到30公里，大电池跑40左右。
天气寒冷的情况下，电池的电量都要下降的，温度越低，下降的越快，零下十度的时候，不足平常的一般，给电池穿个棉衣，采取一下保温措施就可以解决问题的
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低温天气，对于骑电动车的人来说，冷天还带来了另外一些烦恼--电动车动力明显下降。明明充满电，骑行距离却比平时少了十来个公里。蓄电池是不是该换了？8890师傅提醒，冬季电动车跑不远，先别着急更换蓄电池。
冬天电池缩水
半路没电推车走
10日，市民任先生从舟山镇新楼村出发，骑着电动车前往经济开发区邵宅村。
虽然新楼村与邵宅村相距近33公里，但任先生一点儿都不担心电动车用电问题。这条线路夏天时他开过三四次，每次跑完全程，充满电的电动车还剩余10%的电量。
可是让任先生想不到的是，这次电动车才跑到石柱村附近就罢工了，充满电才跑了20多个公里，比平常足足少了近20个公里。
“蓄电池这么快就要换了？”任先生说，他这蓄电池买来才一年半，按道理不可能这么快就得更换了。他怀疑蓄电池买来时本身就是旧电池。
不过，由于电动车没电，任先生只能无奈推车走。多方打听后，任先生推车走了1个多公里后才找到电动车快充点。
低温影响电池使用
跑不远别着急更换
事后，任先生通过8890向从事电动车维修的夏和宝师傅咨询是否该更换蓄电池。在详细了解使用情况后，夏师傅表示并不需要更换蓄电池。
“天冷时电池能量无法完全释放，电动车确实可能比平时跑的距离短。”夏师傅解释，大多数电动车使用的都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池在温度25℃左右时可正常蓄电，温度下降时铅酸蓄电池各种物质的活性降低，电容变得困难，蓄电能力随之变差。
一般来说，当气温只有5℃-8℃时，蓄电池电量要比平时少20%。当气温只有0℃时，蓄电池电量则比平时少30%-40%。气温越低，电量则越少。
对此有没有缓解的办法？夏师傅表示，要想完全消除这种窘况，只能等到气温回升。不过，市民在室内充电或电动车不露天过夜都能稍微改善情况，还有根据距离远近选择适宜交通工具。
蓄电池一般三年一换
性能不佳的最好不使用
考虑不少市民不知道何时更换蓄电池的情况，夏师傅说，一般电动车维修店都有专业仪器可以检测。
当然，市民也可以自测。蓄电池的更换频率一般是三年更换一次。市民可以根据使用年限来确定是否更换蓄电池。
蓄电池性能不佳的表现就是蓄电量变少。市民也可以根据电动车骑行距离来判断是否该更换了。以标定电压60伏、电流20安培每小时的蓄电池为例，夏天能跑70公里，冬天能跑50多公里，考虑低气温的关系，一般只要能跑40公里都是正常的，再低则应更换了。
“生活中，不少市民在蓄电池极度衰竭，即使充满电只能跑10公里的情况，还是会继续使用。这种行为其实是不可取的。”夏师傅说，性能不佳的蓄电池内部配件老化严重，充电时配件发烫很可能引发火灾。
此外，8890加盟商提供蓄电池以旧换新的服务，旧蓄电池折换价格为每个50元。
来源：永康日报
记者：俞晓赟
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