汽车音响改装，每一位车主必须要知道的_网易新闻
汽车音响改装，每一位车主必须要知道的
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（原标题：汽车音响改装，每一位车主必须要知道的）
据知乎作者无上良品（IASCA国际汽车音响竞赛联盟裁判、音响调音师）介绍：音响玩了十几年了，从最初的卡带机到后来的MD和CD；从最初的ALPINE、PINEER等日系品牌到后来的欧美品牌进入；从最初的DIY到后来的改装店，再到后来的技术团队组建；从最初的懵懂少年到现在的不惑将至；一路走下来，惭愧的地讲，见证了国内汽车音响行业的起步与发展和市场的潮起潮落，同时也看到了汽车音响爱好者的感性与理性，但更多的是消费者的迷惘。 综合了一下我认为两个比较简单的汽车音响方案可供选择 &&
1.&换喇叭（单元） 喇叭单元的做工好坏对音质有一定影响，更换更为高级的单元对音效有细微的提升。但是凭着自己业余折腾音响的经验，车里面的音响放歌的时候，高音乱，中音无力，低音下潜不深。
2.&升级原厂高配车方案
这个算是最省事儿提升最大的方案了，当然价格也很难说。&一套原厂的方案可能包括了音源主机（cd/mp3/导航），功放，线材，喇叭甚至是门框装饰条（某些车型高配的喇叭数量不一样）。原厂升级最大好处就是免折腾，基本跟原车契合。
这是最基本的升级了。
网上还有种种对汽车音响的专业的和不专业说法，都说明汽车音响水很深，因为这些乱象，导致车主在对音乐有高要求的同时，而踌躇不前。
现在高端车里，对汽车音响比较注重的一般都会让这些品牌来根据车内声学环境量身打造：BOSE、B&O、B&W、柏林之声等等之类的国际知名品牌。 & &如果拆过这些车的名牌音响，就很容易会发现，这些车使用的喇叭单元或者功放模块用料都没有他们的品牌听起来那么高大上。
原因有两个： 1.作为车载音响系统，所有的器材几乎都是隐藏安装的，所以没必要注重颜值。（有例外，比如声悦家定制汽车音响的仪表台声场技术高音单元）
2.&成本问题。凡是量产，自然是省之毫厘，聚少成多。各自厂家的工程师的任务就是在最低的成本下，让最终的音效能满足大部分人。 而在车载音响上，音效不好的最大问题其实并不仅仅是喇叭品质不够好。糟糕的声学环境和奇怪的安装位置更是好音效的拦路虎。
国内品牌声悦家最近推出的高端定制系列产品，给了车主一个全新的方案！
声悦家在这方面具有先天优势，利用集团本身的优势可做到与原厂高配一致的方案，至今已有38年的音响制作经验，其操作性、性价比更大众化。
声悦家定制汽车音响，专车定制、无损安装。在这方面可谓精雕细琢，结合原车音效的诟病，通过定制高音、定制低音、定制同轴，从喇叭的设计、音效调试、性价比等方面精心研磨。
就奥迪Q5来说：
1.&定制透镜高音扬声器，原车高音不符合声学基本要求，通过定制透镜高音扬声器，采用仪表台声场技术，有效隔绝高音向上漂移，左右平衡抑制，令声场形成无敌三角皇帝位。
2.&定制低音解决方案，原车没有低音炮，低频下潜不够，通过定制中音醇厚、人声圆润、低频下潜达到50HZ的扬声器，发挥出惊人的低音能量
3.&后排同轴环绕解决方案，原车后排声音沉闷，后排乘客很难享受优美的音乐，通过设计创新同轴扬声器，在后排一样可以享受到清晰，立体环绕的音响效果
声悦家高端定制系列另外一个亮点是独立开模，根据每款车型物理空间调校，同时确保不动爱车一丝一毫，原位替换，最快可40分钟完成安装。
声悦家作为国内品牌，产品通过ISO9001 ,ISO/TS16949.ISO14001国际质量标准认证，扬声器独立研发创新都有保护专利。除了产品特别较真，服务也做的不错。提供15天无理由退货、3个月包换、2年保修的售后政策；同时还联合了全国30000+合作安装点，为客户提供免费提供安装服务。
据声悦家品牌运营CEO洪保根介绍，声悦家花大力气在定制汽车音响这块，是为重新定义汽车音响。汽车音响改装在国内乱象横生，给车主带来了诸多困扰，而车主随着经济水平的提高，对生活品质要求也不断增加，国外很多进入中国的音响品牌都是中国生产，为响应国家号召，唱响“中国制造2025”。声悦家曾经推出的5.1汽车音响，一度受到音响界的极力推崇，5.1汽车音响成为声悦家品牌的代名词。
(原标题：汽车音响改装，每一位车主必须要知道的)
本文来源：齐鲁壹点
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈谈汽车音响改装的三大误区｜匠心
我们再次请到了老朋友，道声音响的老杨，再来跟我们聊聊关于汽车音响改装方面的几项误区…… 误区1：喇叭数量越多越好！
从扬声器的工作原理来解释：人耳能听到的频率范围是20Hz～20000Hz，一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播，不同大小的喇叭分工合作，好比“男女搭配，干活不累”，左右两个声道即可形成立体声。每个声道有高中低3个喇叭就够用了，并不是喇叭多了就好，高中低音齐全了……才好！ 从声学上来解释：声音其实就是“声波”，各个喇叭发出的声波会相互干扰。有的频率会增强，有的会抵消。喇叭数量越多，声波相互干扰越严重。喇叭越多对调音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有专业的调音技术和器材……才好！ 误区2：过分追求环绕声！ 关于环绕、立体声和高保真……高保真音乐是没有环绕的，电影才有。汽车音响改装的最大目的，就是将舞台还原在仪表台的上方，听音者的前方。有立体声就能还原原声的声场定位，喇叭对应的频率越宽越好听；喇叭呈现的细节越多就越好听，喇叭出来的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好，喇叭的性能远比数量更重要。 汽车的原车音响啊……数量不是都很多的嘛……最大的原因是它这个喇叭的品质不高，所以才需要这么多喇叭。因为品质不高的话，每个喇叭发出来的能量就比较差，密度就比较弱，所以必须要用这么多喇叭。而那么多喇叭呢……做立体声是很吵的，因为每个喇叭叠加的频率太多了。 叠加太多听起来就吵，所以呢……就非得把它做成环绕声了。环绕声呢……每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的，它分工是比较明确的话，这样喇叭数量多，就不那么吵了……原厂这样做，还是有原厂的目的的。 因为原厂喇叭数量一般比较多，所以很多车主想改音响，上来就说也要装16个、18个喇叭，这个观点其实是错误的。因为我们改装品牌的喇叭呢，品质比较高，所以并不需要这么多的数量，效果就可以比原厂的要好…… 误区3：移植原厂大牌喇叭！ 现在网上有很多人想买拆车件的喇叭……有人上来就问：“你有没有哈曼卡顿的？”我问他是什么车？他说：“我是大众的！”那我说：“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗？没有吧……” 他们会觉得只要是哈曼卡顿，就所有车都可以装。其实原车音响啊，是对应车型的。因为原厂喇叭的架子是专车专用，连着喇叭一体成形的，所以很多车型的喇叭是不能互换的，因为喇叭的形状、大小是不一样啊。
网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、B&O……其实这些都是假的，只是样子做的跟改装喇叭一样，后面打上了大牌的Logo。卖家告诉你什么车子都可以装，相当于通用款、标准喇叭。其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的。这点上，很多人都上当受骗了…… PS：标准喇叭通常出现在改装品牌的产品中，通过更换不同的形状的架子，从而实现不同车型的安装。
再拿哈曼卡顿举例子，宝马车上的哈曼卡顿……你觉得效果还不错吧！其实这跟车型对应的功放、主机密不可分。那你就买一对高配车型的高音过来加上去，效果能好么？肯定好不了的。很多人这么做了之后还问我为什么效果没差别…… 以宝马为例，低配的车型里面都是“商业级音响”，就是“Business Radio”，如今（是近些年）大部分这类宝马原车里是没有高音喇叭的，但是它的中音叫做“中高音”。如果是高保真音响，带功放的，那里头的中音才是真的“中音”。然后再有高音、有低音。 所以原车哈曼卡顿的整套东西，你必须买全，缺一样都不能达到原来的效果，这个都是原厂调校好的。你不是这个配置的车型，就算买一套哈曼卡顿的喇叭，也是达不到那个效果的。 为什么直接移植喇叭是不行的？因为原厂的很多喇叭是有缺陷的，原车的功放都经过调校，算是对喇叭做了一定的弥补，尽量把它优点发挥出来。如果你只用那个喇叭呢，那你就把它的缺点也发挥出来了…… 以上言论仅代表个人观点，与CAR-ZONE.CN立场无关。 感谢道声的老杨又跟我们分享了那么多关于汽车音响改装的经验和知识，各位读者在这方面有更多想知道的，可以在本文下面留言，便于我们收集起来，作为之后的话题内容，继续跟大家探讨学问。
07-10 15:53
07-10 16:08
07-10 16:10
07-10 16:04
07-10 16:04
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值有汽车音响改装的师傅没有，跪求，有意者请留信息_百度知道
有汽车音响改装的师傅没有，跪求，有意者请留信息
我有更好的答案
去汽车影音网看看！！！只有你的待遇够好！！肯定没有问题
请到我空间留言板留下你的联系方式。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。想学汽车音响改装_百度知道
想学汽车音响改装
小弟今年28，一事无成，到这个时候想学一技之长。但不可能是花上一年几年的时间专门去做学徒。我的意思是想学初级的水平，以后能有时间边工作，边自学。
1.如果我想学音响改装要不要去学校汽车电之工呢
汽车电工方面的知识系统学习各种国产、进口汽车电器（...
学汽车电工好还是音响改装好？两个之中学到初级的水平，那个更难？又要多长时间？问题的中心点就是学音响改装要不要先学汽车电工电路的检修 请各位每个问题给我作一个分析和答复，我会万分感谢。谁精准的奖分全给你
我有更好的答案
不知道你在什么地方，如果你在天津的话，介绍你去个地方，“非常城市”，专业的汽车音响打造，在业界享有很高的声誉，去那学汽车音响改装，很专业，服务也很好，我觉得比看书来的实际，你自己考虑吧，祝好运！！~~地址在：天津市河西区解放南路环渤海汽车城D区36-37号
我有个朋友是做汽车装潢的，其中主要是以汽车的空调为主，他是初中毕业
我想跟你说，去不去学校学习着主要看你自己的想法，给你两个建议，如果你仅仅是想通过这个行业来糊口的，话去学校学习着纯粹是浪费你的时间个金钱，不值得，在你学习音响设备改装的同时你可以学习他你经营策略，经验与金钱一旦足够，如果有兴趣，可以自己单干，当然着取决与一个人的兴趣与胆识。第二个是，如果你希望能够有大作为你话，这样是不够的，至少需要大量的知识来奠定基础。仅仅是个人看法，呵呵
我06年在浙江台州学音响改装的时候刚去就给600元生活费还是到店里学习学校靠不住
参考资料：
还是到店里学习学校靠不住
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。
1、对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。
2、对全车进行吸音、降噪处理。
3、对车内进行密封处理。对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。
由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。
一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，最好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。
以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。比如我见到过一款车载功放，包装搞的很夸张。木盒外包皮革，打开后盒内衬猩红色丝绒，映入眼帘的一个制作、印刷精美的长方形类似饼干铁盒，打开后，看到的确是置放在功放上的一双高支针织雪白手套，下面才是用蓝色丝绒布袋装着的功放。这样的包装，让人感觉产品非常高档。厂家在产品上下了如此功夫，无非是制造噱头，博个车主消费者的第一印象，价格自然不菲，然而品质却一般。
价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理;另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高;后者逢人问起就会说，我的车做了汽车音响改装，显得有品位。
洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。国产品牌也有优秀的产品，很多国外的知名品牌被中国的小厂利用其品牌作假。所以在鱼龙混杂的市场中挑选产品时最重要的就是试听。每个人对音乐的理解都不一样，只有试听才能确定喇叭是否符合你的听感。
功率越大越好，装一个大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在原动力。殊不知，在中低音喇叭品质不好，驱动功放品质低劣的情况下，失真的低音反而会变成噪音。如此&炸机&当做低音反映了人心浮躁的一个方面，再说了，天天坐在车里&炸&，你的耳朵能够受得了这样的折磨吗?其实，随着年龄增长，人的心态会变得愈发平和，听的最多的可能还是轻音乐或人声演唱。
不注重改装技术，有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来自然很郁闷。
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