说起来，中国每年近3千万辆的汽车年销量，这个群体可谓庞大；伟人说过，有人群的地方，就有上中下，左中右。所以，汽车市场这个巨大的辉煌夺目的金字塔塔尖上，豪华车就是那些璀璨夺目的珍珠。但是在中国人心目中，所谓的豪华车，不外乎宝马奔驰奥迪，其余的英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌等，统统被冠之以二线品牌。谈话是如此，购车时更是优先考虑BBA。真正的豪华车是什么样的？其实在各个国家的人里，都有不同的品牌和标准。比如说美国自然是林肯和凯迪拉克，德国当然是BBA，日本自然是雷克萨斯和讴歌、英菲尼迪，法国当然是DS。看清楚了没有？每个国家的豪华车，都是自己国家的品牌，自己家生产的。SUV呼唤自主豪华品牌而现在不同了。今年上半年，2017年上半年国内乘用车市场总销量1057万辆，同比增长2%。而在所有的细分市场中，SUV仍旧有着超出常规的增长；此外，豪华品牌的份额在明显提升：一方面来自豪华品牌对于产品的年轻化转变；另一方面，则来自于自主品牌在高端化探索的道路上的明显的进步，逐渐获得了人们特别是年轻人的认同。所以，自主品牌，特别是SUV中，产生自己的豪华品牌，是顺理成章的事情。而说到SUV，没有人比专注专业的SUV专家更有条件，更有力量来产生豪华品牌。这是内因。外部环境方面，由于合资外资一直以来的压迫，自主品牌的利润偏低，而寻求动力和整车制造技术上的突破之后的自主品牌，对于品牌向上有着更迫切与深刻的需求。WEY是当然的豪华SUV创造者所以，长城的WEY应运而生。长城自己说：WEY是中国豪华SUV开创者。其实这句话是承袭“SUV领导者”而来，一直专注聚焦于SUV的长城，是有底气说这句话的。在其哈弗H6月销8万辆成为国民神车之后，在H7、H8、H9精益求精地推出并获得市场认同之后，本身长城的SUV已经达到豪华程度，只差一个“名”。如今这个“名”也有了，就叫做“WEY”，长城老板魏建军以自己的姓氏，作为此豪华品牌的名字，很直白的意思：以我之姓，为你担保。而在中国北方男人眼里心里，其姓氏大如天。说明了什么？说明魏建军对于“WEY”的自信，以及必成之决心。在年轻人纷纷由合资转向自主品牌，在自主品牌已经功破15万元天花板的今天，WEY的出世，有着非同一般的意义和勇气。产品更比BBA更豪华那么，再从产品本身来看看，所谓的豪华汽车，在今日今时，到底应该是一种什么样子，有没有什么标准？说到标准其实简单，无非就是更精致更有动力更舒适更有技术含量更安全更智能；如果要再说得直观一些，拿BBA来对比就好，只要跟BBA平齐，就算得豪华。如果在某些方面还超过BBA，那当然更算得豪华莫属。我知道一定有人会说：品牌力跟产品力是两回事。那么，我要反问的是：品牌是否空中楼阁？从根本上来说，是不是建立在产品力之上？品牌溢价能力，是不是靠产品力一步步累积而来？当长城的哈弗H6已经成为国民神车之后，当别的品牌的同类产品的价格只能比H6更低的情况下，长城是不是已经实现了一定的品牌溢价？2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机+七速湿式双离合长城WEY的第一款产品就是VV7综合起来说，有着卓越操控与澎湃动力、360°智能化安全保障、劲致有型的外观设计、静谧舒适的驾乘体验。该车型由1600人（包括世界顶级造车专家）组成的WEY团队历经4年筹备的结晶。其发动机全称为2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，额定功率为172kw，最大扭矩360 N·m / /rpm。低速高扭是其最大特点，所以VV7加速性良好，还有非常好的燃油经济性。而与此发动机相搭配的为7速湿式双离合变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。专业底盘调校+三种驾驶模式，更细致的体贴再加上专业的底盘调校、独立运动舒适悬架、以及更富有驾驶乐趣更多种适应性的驾驶模式（除常规驾驶模式外，还提供ECO经济模式、SPORT运动模式），让WEY的豪华之名可以落地。此外，还有意思的是：驾驶模式与氛围灯、仪表、中控屏主题模式相匹配，营造出不同模式下的别致氛围。此外，还有一个灯光的细节：其所配置的流水转向灯转向灯，当危险报警灯开启，遥控解闭锁、寻车功能激活时，转向灯以特定频率流动；电动尾门一键开启，支持位置记忆，具备防夹功能……其实像这样更细致体贴的设计处处都是，充分体现了WEY追求豪华与舒适时的精益求精、更富情趣。NVH保证驾乘舒适性说到舒适性，当然少不了NVH控制。如果一辆车开起来叮铛乱响，哪里还有舒适性可言！长城在NVH控制方面有独到的心得：比如VV5s采用多种先进且环保的NVH材料，并结合精密整车制造工艺，使车厢怠速噪音控制在39.0dB（A），匀速行驶60、80、120km/h状态下，车内噪音仅分别为57.8、59.5、65.0dB(A)，在同级中处于绝对领先水准。震动和噪意没有了，只有Infinity高保真环绕音响的美妙音乐，驾乘的舒适性得到更好的保障。全方位的安全保护如果说豪华，那当然意味着更多的安全，因为高质量的生活要求更多的安全性。而VV7在安全性方面，简直武装到了牙齿：VV7以“安全域”为核心的开发理念，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。车身正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，精确控制了碰撞能量分配和力传递，超高强度钢材的大比例使用（车身高强度钢材占比达到75%），为乘员提供稳定安全的驾乘环境；全系使用标准6气囊和预紧限力安全带，设计可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等，为车内乘员提供全方位安全保护。最全的高科技配置集合体此外，各种高科技的配置，这几年才出现的、豪华车才会采用三五项的配置，而WEY这里却是全部采用，是我所见过的最全乎的配置集合！ACC自适应巡航、智能科技驾驶辅助系统（ADAS）、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)、半自动泊车功能系统、全景360环视系统、高清流媒体广角内后视镜、盲点检测系统（BSD）、并线辅助(LCA)、倒车侧向警告（CTA）、ALS系统等等，只要你听说过的，VV7这里就一定会有！25%的小角度碰撞你服不服如果你还不相信，VV7在汽研中心进行的25%小角度碰撞可以让你心服口服！在VV7挑战小重叠碰撞结果中， VV7的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后WEY VV7的A柱无明显变形，驾驶舱空间保持了较为良好状态。在这次测试中，连奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS都没及格的小重叠碰撞测试中，长城WEY品牌VV7车型作为中国品牌首次公开挑战，并取得了最优级别“Good”评级。市场和资本市场已经给出肯定！所谓的豪华，安全就要比一般的车辆多几分保障，让人得到更多更全更强大的保护！而VV7一上市就供不应求，据其财报披露：VV7 6月上市首月售出3166辆，7月份售出6075辆，几乎翻倍。而堆积的定单还来不及消化，更多的订单还在飞来之中。再加上8月31日上市的VV5s，大家普遍的预期是VV5s和VV7每月各会贡献1万销量。资本市场上，大家普遍肯定WEY的冲高之举，瑞信认为，长汽投资方向就是全新“WEY”可以进入豪华品牌行列，以便宜价格提供高端产品。麦格理表示，新款汽车WEY vv7就贡献9%的销量，预计新车将会是股价催化剂。那么，VV7和VV5s一共会贡献18-20%的销量，长城WEY的豪华定位无疑已经得到市场的广泛认同，WEY的豪华SUV开创者定位，就此成功！魏建军的不留退路，执着于细节，是成就WEY的豪华SUV开创者的基石。“此文为看点（汽车很听话）原创内容，特此声明”（来源：汽车很听话）
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长城vv7音响效果怎么样，wey vv7音响是什么牌子
长城vv7效果：长城vv7原车音响很不错，低音效果比较不错，不过在同价位的车中不算突出。原车喇叭是6&9尺寸喇叭，现在安装的是6.5寸喇叭，我们一般先高密度板切割一块于原喇叭尺寸相符的板再开孔，安装后能减少喇叭和门板直接接触产生的共振。
汽车音响最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，自上世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。
哈弗H7音响在插入CD或者在播放Mp3的情况下，将前后响度调节为前10，弱化后排两只混音制造者（主人大部分时间是坐前排的吧），你会感觉...
吉利金刚音响效果：金刚的音响是在同级别的车中算是比较好的。 前面的喇叭比较好，但是比较单调！只是后面后备箱没有喇叭，要自己加...
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对于本田杰德音响效果，客观来说，原车六单元的系统还可以，过得去，要好的话就需要升级，但玩音响的人都知道一分钱一分货，一毛钱...
本田urv音响效果还是可以的，原厂的高保真喇叭，音响效果音质平平常常。但是对于音响爱好者来说这些远远达不到你的要求，首先本田...
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众所周知，长城WEY品牌的VV7，自打发布以来，一直是汽车界的明星车型，很多人被他的惊艳外观所吸引，一些准备购买日系、德系SUV的消费者，转头直接提VV7！这款车的外观真的无可挑剔，开车在路上回头率也是极高！因此不少媒体人借着WEY品牌的影响力炒作了一番，收了钱的猛吹VV7，没收钱对WEY反感的故意抹黑。所以消费者就无法了解到一个真正能的VV7，那么WEY到底值不值得购买？我们还是来看看车主怎么说吧。价格17万的售价从国产车的角度出发的确不便宜，但是如果加上豪华二字的话，这台长度达到4.7m中型豪华SUV，似乎也没有那么贵。总之在车主驾驶数千公里之后，这台将近20万落地的VV7，给他带来的使用感受，也还不错。外观@大豆包：外观霸气，可以说在这个价位甚至上升到50万区间自主品牌甚至合资SUV阵营中，基本颜值秒杀。价格虽然没有优惠，但这可以说是一个优点，对于动不动就降价好几万的某些汽车品牌，真的不利于自己品牌的长期规划和发展，WEY品牌坚持价格的一致性，我反而支持这种做法。对于本身车辆后期保值率等来说是个非常好的支持。内饰：@毕一凡：内饰基本上就是手能摸到的地方就是软的，做工也讲究，可以说是无可挑剔的。多媒体的性能太差，车机导航非常难用，手机互联根本就是白色，如果和VV5一样，支持苹果、百度相关功能，那就完美了！空间：@亓怡和：空间够用，乘坐空间我觉得不错，本人175，头部空间还不错，后排也还行。轴距达到2950mm，甚至比本田冠道还长，但是却完全没有实用性，主要是后备小空间太小了，深度高度都非常可怜，只有300升，完全是同级别车型里最小的！动力：@黑唐美如画：动力不咋地，油耗到不低，水军真是什么都可以理解！@初吻给了奶瓶14：2.0的排量，3.0的油耗，1.0的动力。 不谢！单看13.2L的油耗，我真的难以接受，综合油价6.5L，那么100km耗油为85块钱左右，也就是一公里的费用在8毛钱左右，但是仔细想想，VV7的自重达到了2吨，实际上加满油、后备箱放置日常用品、加上乘客，其上路质量达到了2.2-2.3吨左右，沉重的车身重量达到13L的油耗，其实也可以理解，再者这台车还没出磨合期，也可以理解。但是如果介意油耗的朋友，VV7可能真的不适合了，VV5倒是一个不错的选择。VV7的底盘表现还算一般，没有日产软绵绵的感觉，没有本田硬邦邦的感受，当然也不是德系那种非常紧绷的驾驶感，开一台VV7的感受就是比较中庸，滤震一般，转向一般，底盘舒适性不错。整体来说没有特色，但是家用非常合适。保持了舒适性，也能让你在工作之余野性一下。当然底盘的防护还算不错，喷涂比较均匀，底盘护板一应俱全。可以看出来长城尽力去做了。如果要问我买不买这款车，我建议如果喜欢自驾游、钱多、不嫌油耗高、家里人少的朋友，都可以选择这款车，当然三四线城市就别买了，维修不方便！
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众所周知，长城WEY品牌的VV7，自打发布以来，不断是汽车界的明星车型，很多人被他的冷艳表面所吸引，一些预备购置日系、德系SUV的消耗者，转头间接提VV7！这款车的表面真的无可挑剔，开车在路上回头率也
众所周知，长城WEY品牌的VV7，自打发布以来，不断是汽车界的明星车型，很多人被他的冷艳表面所吸引，一些预备购置日系、德系SUV的消耗者，转头间接提VV7！这款车的表面真的无可挑剔，开车在路上回头率也是极高！因而不少媒体人借着WEY品牌的影响力炒作了一番，收了钱的猛吹VV7，充公钱对WEY恶感的成心丑化。因而消耗者就无法明白到一个真正能的VV7，那么WEY究竟值不值得购置？我们还是来看看车主怎样说吧。价钱17万的售价从国产车的角度出发确实不便宜，但是假如加上奢华二字的话，这台长度到达4.7m中型奢华SUV，好像也没有那么贵。总之在车主驾驶数千公里之后，这台将近20万落地的VV7，给他带来的运用感受，也还不错。表面@大豆包：表面霸气，能够说在这个价位乃至上升到50万区间自主品牌乃至合资SUV阵营中，基本颜值秒杀。价钱固然没有优惠，但这能够说是一个长处，关于动不动就降价好几万的某些汽车品牌，真的不利于本人品牌的长期规划和开展，WEY品牌坚持价钱的一致性，我反而支持这种做法。关于本身车辆后期保值率等来说是个十分好的支持。内饰：@毕一凡：内饰基本上便是手能摸到的地方便是软的，做工也认真，能够说是无可挑剔的。多媒体的功用太差，车机导航十分难用，手机互联基本便是白色，假如和VV5一样，支持苹果、百度相干功用，那就完满了！空间：@亓怡和：空间够用，乘坐空间我以为不错，本人175，头部空间还不错，后排也还行。轴距到达2950mm，乃至比本田冠道还长，但是却完全没有实用性，主要是后备小空间太小了，深度高度都十分不幸，只要300升，完满是同级别车型里最小的！动力：@黑唐美如画：动力不咋地，油耗到不低，水军真是什么都能够明白！@初吻给了奶瓶14：2.0的排量，3.0的油耗，1.0的动力。不谢！单看13.2L的油耗，我真的难以承受，综合油价6.5L，那么100km耗油为85块钱左右，也便是一公里的费用在8毛钱左右，但是细心想想，VV7的自重到达了2吨，实际上加满油、后备箱放置平常用品、加上乘客，其上路质量到达了2.2-2.3吨左右，笨重的车身分量到达13L的油耗，的确也能够明白，再者这台车还没出磨合期，也能够明白。但是假如介意油耗的冤家，VV7能够真的不适宜了，VV5倒是一个不错的选择。VV7的底盘表示还算普通，没有日产软绵绵的觉得，没有本田硬邦邦的感受，当然也不是德系那种十分紧绷的驾驶感，开一台VV7的感受便是比较中庸，滤震普通，转向普通，底盘舒服性不错。整体来说没有特征，但是家用十分适宜。保持了舒服性，也能让你在工作之余野性一下。当然底盘的防护还算不错，喷涂比较平均，底盘护板包罗万象。能够看出来长城尽力去做了。假如要问我买不买这款车，我建议假如喜好自驾游、钱多、不嫌油耗高、家里人少的冤家，都能够选择这款车，当然三四线城市就别买了，维修不方便！
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