国内物流运输公司注意事项
天津金信通国际物流：国内运输、物流运输、集装箱运输、国内物流。
物流是一个高风险的行业。单在物流运输环节，出事率就很高。一个运输单位一旦在运输配送途中出了险，如造成货丢，交通事故等情况，为事故承担的赔偿责任就很大，甚至会毁灭一个企业。为了将风险赔偿控制到*，我们通过投保将风险转嫁给保险公司，正如工作生活中有健康人寿险、车险、失业险等，物流货运险随着物流行业的发展需要顺应而生。
物流货运险也叫物流货运保险、物流运输保险，是物流行业的基本险。物流货运险针对的是运输配送环节，根据实践经验，运输配送环节出险率*，因此，它是任何运输过程中都应该首先考虑的一项基本险种，该险种保障的范围包括运输环节出现货物因遭受自然灾害或意外事故而导致的损失。
通过投保物流货运险，降低风险赔偿，保障财产安全。随着出险事故得到赔偿的例子不断上升，物流货运险让越来越多的企业了解重视，并成为物流运输单位必配的“护身符”。未来，投保物流货运险将是运输单位一项重要的工作，那么，投保货运险需要注意哪些问题呢。
首先，明确保险范围，正确选用险种。需要明确的是，物流货物运输保险的保险范围包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等过程，需要在这些过程中进行投保的，都可以选投物流货物运输保险。
另外，针对公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、海洋运输、管道运输、邮包和联合运输等方式，保险公司有与之相对应的保险产品：公路货物运输保险、公路货物运输定额保险、铁路货物运输保险、水路货物运输保险、水路陆路货物运输保险、航空货物运输保险、海洋货物运输保险、邮包保险和管道货物运输保险。
第二，了解投保险种的承保范围。承保的范围过小，*终获得保险公司的赔偿相应变少;承保的范围过大，投保的费用较高，有可能造成浪费;只有充分了解货物运输需承保的范围，找到合适自己货物的险种，才是既省钱、适用，又有可能获得*风险赔偿的险种。
第三，承保限额是否足以达到平均货运额或*货运额。在购买保险的时候，有不少运输单位总是怀着侥幸的心理，购买底于货物货运额的承保限额，以致出险后获得的赔偿远远少于货物的实际价Sina Visitor System支持中文/拼音输入
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货物运输过程中常见的各类提单介绍（下）
货物运输过程中常见的各类提单介绍（下）
　　之前由于篇幅有限，因此我们只是介绍了一部分的相关信息。下面是另外的一部分提单的介绍，大家可以补充了解。　　13、不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L　　提单内没有任何收货人或 ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。　　14、清洁提单 CLEAN B/L　　货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。　　15、不清洁提单 FOUL B/L　　货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固、不完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。　　16、包裹提单 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT　　适用于少量货物、行李或样品等。　　17、最低运费提单或称起码提单 MINIMUM B/L　　运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。　　18、并提单 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L　　是指不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。　　19、分提单 SEPARATE B/L　　是指一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列 2 套或 2 套以上的提单。　　20、过期提单 STALE B/L　　是指出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。　　21、交换提单 SWITCH B/L　　是指起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站出运。　　22、倒签提单 ANTI-DATED B/L　　是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。　　23、预借提单 ADVANCED B/L　　因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。　　24、舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L　　指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。　　以上就是货物中的一些常见提单的介绍了，不知道大家了解多少。要想顺利完成货物运输，最好还是能够对这些提单详细了解一下。当然，我们会不定期地更新货物运输的一些相关知识，大家如果想了解，一定要继续关注我们哦。
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物流运输过程当中货物损坏（国内公里运输）&急急..!
上海－闵行区&11-29 15:55&&悬赏 0&&发布者:a36199…… & 回答:(4)
我是第三方物流公司的，客户（物流需求商）委托我司承运一批货物。而我们把这批货物外包给“B”物流公司运输。我司与B物流公司协商好运杂费后（不含货物保险），把货物完好交给了B物流公司委托运输。B物流公司在运输的过程当中把我司委托的这批货物损害，导致客户拒收。照成严重经济损失。客户（物流需求商）现在要求我司赔偿货物。&这个问题我应该怎么处理？谢谢！
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[上海-黄浦区]
回复时间：
你司对客户赔偿后，向B物流公司索赔。
客户（物流需求商）委托我司运输这批货物，客户没有向我司购买货物运输保险。
我司将这批货物外包给B物流公司承运。我司也没有向B物流公司购买保险。 所以现在B物流公司对这次意外，不愿赔偿。
B物流公司有过错的话，他不愿赔偿也得赔偿。
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您好，客户现在要求您公司赔偿货物，您公司需要赔偿。赔偿完后可以向B公司追偿。
由于涉及三方以及追偿的问题。建议委托律师处理。如需要法律帮助，可以电话预约，当面详细咨询本律师。
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你公司赔偿后，向B物流公司索赔。若需帮助，可来电或预约当面咨询。
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&&&&如果诉讼，建议追加b物流作为第三人进入诉讼。
&&&&如果没有涉诉，可考虑由三方在一起协商解决。
&&&&另外，从法律关系上讲，你方作为客户的承运人，需要对损害承担责任，这是合同的相对性，你方承担责任后，可以向b追偿。但你方对客户的赔偿最好通过法院解决，否则，b可能并不认同你的赔偿额。
如果我司委托B物流公司运输，没有运输合同呢？B物流公司部承认此事。我应该怎么办？
收货客户拒收时的相关材料，送货的相关材料，双方关于该事沟通的相关材料等都可以作为证据使用。
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必看！物流快递公司在运输过程中造成货物损失该如何赔偿？-杂文精选-经典短信息
&&&& 8年前的7月28日，柳州市柳南区法院对一起公路货物运输合同案件进行了宣判，本案对规范该市公路货运市场起到了一定的指导作用。&&&&&&& &一、案情介绍&&&&&&&&&&&&&&日山东省荷泽市可多丰种业有限公司委托柳州市佳吉快运公司以保价方式向本案原告黄宇枝托运棉种3件，保价金额为300元（即声明价值为300元）。货到柳州后，该快运公司及时通知了原告领取货物。&&& 日原告电话委托本案被告柳州市柳融快运部业主周晓黎把其从山东运来的3件棉种从柳州运到融安，被告接受了委托，并于日下午将棉种从柳州市佳吉快运部提出拉回自己货运部，以普通货物收取运费20元将该批棉花种子运往融安，该货运单背书条款第八条规定的，不保价运输的货物，承运人在运价30倍范围内对货物的损毁、灭失进行赔偿。在本次运输过程中，因货运汽车起火致使棉种被烧毁。&&& 之后，由于双方未能对损失赔偿取得一致意见，原告诉至法院，要求被告赔偿棉种损失4200元。另查明，原告于日曾在菏泽市可多丰种业有限公司购买价值共4200元棉种。&&&& 二、双方争议&&&&原告黄宇枝诉称，由于被告在运输途中管理不善导致运输车辆起火，造成了原告价值4200元的棉花种子被烧毁。且原告方已向农户宣传推广种植棉花，农户订购棉花种子后放弃了种植水稻的计划，造成农户每亩直接经济损失1300元，加上掉种损失，共计直接经济损失11700元。因此，恳请人民法院判令被告赔偿原告及农户的一切经济损失。&&&&被告周晓黎辩称，原告不是本案适格原告，与其建立货运关系的是佳吉快运公司，原告无权起诉被告。&&& 原告仅凭一张收款收据就证明自己托运的是种子，及损失4200元种子款没有法律依据。被告在接受佳吉快运托运时，只说明是3件货物，没有说明具体货物名称、性质、重量、不能确定实际损失。该批货物损失是因火灾，属不可抗力，被告可以免责，即便要赔偿，也应该在运费30倍内予以赔偿佳吉快运公司。&&&& 三、法院判决结果&&&&柳州市柳南区法院于日对本案作出一审判决，被告周晓黎按运价20元的30倍赔偿原告黄宇枝经济损失600元。&&&& 四、本案分析&&&&法院审理认为，承运人应当在约定期间或者合理期间内将托运人的货物安全运输到约定的地点。承运人对运输过程中货物的毁损、灭失应当承担赔偿责任。被告的货运汽车在运输途中起火致使原告的货物被烧毁，责任在被告，被告以运输途中货运汽车发生火灾，是不可预见的，属不可抗力，可以免责为由没有法律依据。&&& 被告接受原告委托承运棉种，是双方当事人的真实意思表示,符合行业规定和交易习惯，亦不违反法律规定,合同依法成立并生效。山东省菏泽市可多丰种业有限公司委托承运人佳吉快运公司以保价方式向原告承运棉种3件，保价金额为300元。&&& 被告接受原告委托于日下午将原告从山东运来3件棉种从佳吉快运部提出并拉回自己货运部，以普通货物运价运往融安。佳吉快运公司货物运单与被告的快运详情单上所填写的货物名称均为棉种，数量均为3件，相互印证，足以证明被告为原告承运的是同一批货物。&&& 但不能证明这3件货物就是原告在日向山东省菏泽市可多丰种业有限公司购买的价值&4200元的棉种，因为该批货物从山东运回柳州时，是按300元的声明价值交的保价运费。黄宇枝是本案的收货人，被告损毁其货物，黄宇枝作为原告，有权主张其权利，被告认为原告不是本案适格主体的主张，不能成立，法院不予采纳。&&& 被告愿意按运单背书条款第八条规定的，在运价30倍范围内对原告造成的损失进行赔偿，符合行业规定，法院予以确认。据此，依照《中华人民共和国合同法》第二百九十条、第二百九十一条、第三百一十一条、第三百一十二条规定，法院依法作出上述判决。&&& 就本案所引发的纠纷，下面我们简单介绍一下公路货物运输。公路货物运输，分为保价运输与不保价运输，其区别在于货物损毁或者灭失后的赔偿数额。&&& 保价运输，是货物在出现损毁、灭失后，保险公司按照货物的损失，进行全额赔付；而不保价运输，各货运公司、货运部的赔偿标准差异很大，一般小的货运部是运费的5倍到50倍的范围内进 行赔付，而货运纠纷一般都出现在不保价货运中。&&& 目前，各货运公司都在货运单正面的的显著位置标注“请看货运单背面的合同约定”，该约定的一个重要内容就是赔偿协议。货运单也提示了货运风险，建议托运人采取保价运输。但很多托运& 人为了省钱，往往选择不保价货运，当货物损毁、灭失后，就会与货运公司产生纠纷。既然选择了不保价运输，就说明托运人认可在货物损毁、灭失后，承运人在合同约定的赔偿数额范围内进行赔偿，而这些赔偿一般都远远少于货物的本身价值，这就使得托运人的利益收到极大的损害。&&& 但在运输过程中出现货物的损毁、灭失毕竟是少数，这就滋生了托运人的侥幸心理，使得其选择不保价运输，但这也决定了其在出现货物损毁、灭失后，要独自承担货物损毁的大部分损失。试想，假如承运人按货物本身价值赔偿给了托运人，是对保价运输人是一种的极大不公平。&&& 结合本案，即便法院认可了原告的货物价值为4200元，但原告未交纳保价运费，在棉种灭失后，被告也依然是在运费的30倍范围内进行赔偿，原告的损失依然很大。为避免再次出现类似的情况，我们还是建议托运人选择保价运输，以维护自身权利，减少之后不必要的纠纷。&
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