铁汉+柔情，能否拯救BJ40的低迷！铁汉+柔情，能否拯救BJ40的低迷！言车有徐V百家号对于一个越野爱好者来说，什么最重要？当然是原厂车型的可改装度。这方面是现款BJ40的短板。很多车评人都说，全新换代的JEEP牧马人的公路行驶能力提升巨大，BJ40的中期该款车即BJ40 PLUS会在这些方面升级吗？毕竟BJ40低迷的销量，也确实应该刺激一下了。汽车的中期改款一般是为了维持车辆竞争力以及对消费者的新鲜度，针对部分造型设计、配置甚至动力系统进行小升级。网上铺天盖地的报道都称这台车是北京BJ40的中期改款车，但实际了解过后你会发现，这款车可不是中期改款那么简单。设计、内饰、配置甚至底盘都全面升级了。全新的北京BJ40 PLUS即将上市，让我们一起来看看这次的改款车型较现款车型作出了什么样的改变。能否成功刺激BJ40销量？底盘悬架大升级 可玩性更高作为一款越野车，BJ40一直以硬派为卖点，而在越野迷们看来属于硬派越野车标志的非承载式车身，也是BJ40为人津津乐道的宣传点之一。那么对于车辆通过性有很大决定性因素的底盘结构，在改款后是否存在区别呢？提到非承载式车身，越野爱好者们的第一反应肯定是硬派。没错，如今依旧使用非承载式车身的越野车往往都是硬派的代表。简单来说，就是车底有两根贯穿全车的刚性车架，俗称大梁。传动部分以及悬架都安装在大梁上，与车身属于独立的结构。虽然会牺牲一部分日常驾驶的舒适性，但是越野通过性却是提高了，而且，对于日常驾驶的舒适性这方面来说，还可以通过对悬架的调教来实现。前面说了，这款车的底盘有所改动。那么，到底改在什么地方了？让我们接着往下看。虽然悬架结构仍然采用前双横臂独立悬架+后五连杆非独立悬架，乍一看与现款车型没有任何的区别，可实际上在前悬架部分发生了较为巨大的变化。（现款BJ40底盘）首先，现款北京BJ40前悬架使用的是在乘用车上相当少见的扭杆弹簧，并非我们常见的螺旋弹簧，扭杆弹簧顾名思义，就是通过一根钢制扭杆作为弹性元件，省去了螺旋弹簧（同级别车型常见）。相比于螺旋弹簧，扭杆弹簧占用横向空间较小，但是这种结构的缺点也是有的，至少在日常驾驶的舒适性上就有点差强人意。而且，对于一位玩车的人来说，这种结构的后期改装空间也比较小。（BJ40 PLUS前悬架）而随着BJ40 PLUS的推出，前悬架的弹簧回归到了传统的螺旋弹簧形式，相比现款车型来说不仅舒适性有了明显的提升，后期改装的空间也更大；对于喜欢BJ40又嫌它改装空间太小的人来说，中期改款的车型可谓是一个惊喜。（BJ40 PLUS后悬架）相比于前悬架来说，后悬架结构仍然采用五连杆非独立悬架。在现款BJ40上，后悬架的螺旋弹簧布置在两根大梁的内侧，而在BJ40 PLUS上则更靠近车轮。轮距较老款车型增加了80mm。由于轮距的增加，它在路上的表现相比现款车型更稳定。除了位置发生了变化外，螺旋弹簧的刚度也有了变化，虽然从外表看不出来，但后悬架的螺旋弹簧变得更软了。然后我们再结合前悬架的变化可以看出，这次底盘的改变主要是往一个更舒适的方向发展。外观内饰高级了不少既然骨子里都变了，那么外观和内饰肯定需要做出改变。从前脸来看，整体上最大的变化，也是最吸引人的变化在于新车轮拱更宽了，看上去给人一种更加稳的感觉。当然了，这是轮拱的加宽不是随随便便就加宽了。它是因为轮距的加宽而加宽。然后前大灯与雾灯也升级为了时下比较流行的LED光源。同样的，尾灯也同样升级为LED光源，整体看起来更加的精致。尺寸方面较老款车型来说也有一定的增强。但是话说回来，作为一款越野车来说，轴距过长理论上来说是会影响一定的越野性能的。相对于外观的变化，内饰的变化也不小。总的来说内饰在设计以及配色方面较现款车型更加的时尚，搭载了液晶仪表盘，看起来更加的精致，少了现款车型那种浓厚的货车风格。同时，新车采用了电子手刹以及增加了一个自动驻车的功能。提升了整车的质感。BJ40 PLUS将推出4款车型，其中2.0T车型搭配5MT变速箱，2.3T车型搭配6AT变速箱，4款车型均将匹配电控分时四驱系统。小编语总的来说，这台全新的BJ40 PLUS给人的感觉已经不再是现款车型那种很“粗糙”的印象，结合底盘悬架以及内饰的变化来看，这款车所有的改动都在向一个更偏向于舒适性以及城市用车的方向发展。相较于现款车型的偏激，全新BJ40 PLUS多了一丝“温柔”在里面。相比之下，或许会有更多的消费者选择这台车。再看得远一点，连几百万的奔驰大G，几十万的JEEP牧马人都开始变得更全面了，BJ40 PLUS跟上两位大哥的脚步，也就显得理所当然了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。言车有徐V百家号最近更新：简介:专注车业二十年，一针见血说车事作者最新文章相关文章易车 & 易车体验 越野新贵北汽BJ40（）
易车体验 越野新贵BJ40对比Jeep牧马人
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十五万买一台硬派越野车到底值还是不值 易车为您解读
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五孔大战七孔——北京40VS牧马人
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楼主 电梯直达 楼
自从北京40上市之后，就有不少人一直在拿它和牧马人进行各种数据对比。不过纸上谈兵终觉浅，身边也有不少朋友想实地都开出来比较比较，但凑齐这两款车确实不容易。终于，这个机会让我逮到啦，正好身边有朋友开牧马人，想必我应该也是坛子里第一个开北京40和牧马人做对比的吧？周末约了朋友开着他的牧马人一起自驾，把两款车从车身结构也就是通过性、四驱系统到外观造型、内饰品质全都比了一个遍，还顺便捏了不少片子，40到底怎么样？赶快跟大家分享一下我的驾驶感受吧！话不多说，俺的北京40率先发起挑战，舞起黄沙，看看帅不帅？许多买北京40的朋友认为40完全可以替代牧马人，我会直接否定，毕竟价格差这么多。虽然如此，但两款车都是纯碎的硬派越野，在很多方面还是非常相近的。北京40当然在北京装配，而牧马人则产自美国底特律附近的Toledo（托莱多）。比较这两座城市，平均气温、降水量都十分相似。那么在相近的成长环境下，北京40和牧马人的性格也相似吗？英雄不问出处，英雄不问价格。在茫茫大漠之中，放马过来吧，比试比试！（额~马还真来了）先来看看两辆车的车身结构，也就是越野车最重要的通过性：北京40和牧马人短轴版绝对平起平坐，根据现查的数据：接近角、离去角、纵向通过角40全都超过了牧马人。最小离地间隙上，北京40是210毫米，牧马人是220毫米，这个1厘米的差距实在微乎其微，只要保证咱们40车主比牧马人车主瘦一些就抵消了！许多越野人选择北京40当然就是一眼相中了它强悍的通过性，从来不担心托底！而在上面说的通过性对比中，牧马人仅有一项数据微微超过了北京40，其余全部落败。原厂轮胎方面，我感觉牧马人的Wrangler轮胎花纹更深，在泥地脱困时应该略占优势。不过咱们40的胎也还说得过去，毕竟都是高扁平率的厚胎，能减缓一定冲击。看看北京40的备胎，全尺寸，这可是硬派越野车的标配，哈哈。外挂式，节省空间，适合长途奔袭！再来看看四驱系统，北京40与牧马人都拥有低速四驱挡，这个对于硬派越野车来说必不可少，其作用是通过额外的减速器将发动机扭矩再次增大。说的简单点，这就像运动员骑山地自行车爬坡时降挡双腿疯狂蹬车一样。同样的动力，极限情况下脱困能力更高，比如这个40°大坡。通过性再好的越野车，如果没有低速四驱，就好比足球运动员穿着顶级护具和专业球鞋，结果最后发现自己加入的是中国国家足球队！牧马人撒哈拉的传动比是2.72，相比之下，北京40的低速档传动比是2.5，两者相差8%。在一个陡坡上我试了试，爬坡时牧马人确实更稳健一些，显得有点动力过剩，40则比较充沛，只要油门给足，陡坡不算什么问题。车辆的造型上，这两款车如出一辙，只不过北京40更显硬朗和现代，并且从前脸上看出了点北汽勇士的家族特征，一个是五孔格栅，一个是七孔。同时，这两款车都有宽体轮眉，而北京40的后部顶罩与车身颜色不同，再加上外露的铆钉，更是彰显了40户外探险的精神。看过了牧马人的卤素大灯，相信没有人会再跟北汽苛求便宜20多W的40配置氙气大灯了！说到买40最让我自豪的，就是和牧马人完全一样的可拆卸车顶、可拆卸车门（建议车友们以及牧马人车主都不要随便拆卸后边车顶那个罩子，否则安装的时候够你忙乎一阵子）。打开车门，看着那个帆布做得车门限位，简直粗犷极了。夏天跟朋友去草原玩，把车门拆掉太拉风了，瞬间秒杀各种敞篷跑车。车内做工品质上，一向以粗犷著称的牧马人几乎和40处于同一水平，内饰的设计风格也没什么两样，比如空调出风口、副驾驶的扶手、座椅造型。此外，40的车内装了海拔、坡度表，这倒是比牧马人领先了一部，向帕杰罗靠拢的节奏。虽然对越野性能本身没有实质提升，但倒是让我们更了解周围所处的状况。经过一整天的豁车，两部越野车出色完成了带我和哥们“震动减肥”的工作。回家公路上，40和牧马人都没有任何异响，壮哉！这就是带有大梁车架的非承载硬派SUV的车身刚性！更重要的是，在危急时刻，强悍的车身刚度能保护我们的生命安全，考虑到我是攒钱买的40，就不给大家做碰撞对比测试了！俺的北京40没有给主人丢脸，基本上搞定了牧马人的所有挑战，基本上给贵20多W的牧马人撒哈拉气得是七孔流血！和牧马人一样，北京40也是个性之车，是属于个性之人的个性之选，她粗犷的外形注定不是城市里朝九晚五的交通工具，而是陪我领略大好河山的伴侣，希望和我的北京40一道，一往无前，继续征途！
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最近一直在关注这方面的消息，大家一起讨论一下啊&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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我什么时候才能做一回沙发呀！！！！心愿~~~心愿~~~~&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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很好很强大，回去散播消息去。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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么么，lz，好稀饭你。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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楼主的“嘴”很厉害昂
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牧马人的价格是很高，买不起&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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2款车确实挺像的哈&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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简直就是跑车小轿车的综合体&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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结婚就要北京40车队了。。。就这样愉快的决定了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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叫我爬坡还是算了吧&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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没有内饰的照片啊&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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看起来白色的更加啊结实一样&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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看完之后，就一个字说，赞&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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个人认为都买了真没必要去对比了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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帅是帅，但是没钱还买不起啊&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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学车的时候爬哪个坡都费力，更别说这个了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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我怎么就无法做出扬沙效果呢
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当时选车的时候就是看到配置都差不多而选择了北京40&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
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北京汽车BJ40更多相关问题别改牧马人啦！BJ40 Plus离地间隙增至220mm！别改牧马人啦！BJ40 Plus离地间隙增至220mm！车知事V百家号知事君上周参加了高中同学聚会，遇到了自己在高中暗恋多年的同学小芳，想当年，小芳是知事君看见就要流鼻血的女神，如今，为什么缺了颗门牙不去补？补，补，补。。。当年小芳告诉知事君要以学业为重，待我考上北大清华，她就让我跟他们家的吉普车一起去旅游。但是，知事君纵观我们学校50年的校史至今也无一人登榜。知事君觉得小芳当年一定是非常器重知事君，否则也不会对知事君提考北大清华的要求。嗯，对，一定是这样的。反正从那以后，知事君只要一看见吉普车就条件反射的会想起小芳。今天听同事说北京BJ 40 Plus 这个月底上市，现在开启全面预售，知事君要去买他，买他，买他载着小芳去把门牙补了，再去旅游。北京BJ40 PLUS的“PLUS”中，“P”代表Popular——新车被赋予了更多流行元素，更加时尚、动感；“L”代表Large，代表整体尺寸的加大，使新车在越野中更具稳定性和灵活性；“U”代表Utility，代表新车在实用性方面的整体进步，使车辆无论面对任何路况时，都能轻松自如地驾驭；“S”代表Smart，则代表着新车在智能化方面的全面提升。北京BJ40 PLUS此前官方公布的预售价格区间为17-20万元。底盘升级，更畅通，更稳定底盘重大升级，北京BJ40 PLUS的整车离地间隙增至220mm，加上37°接近角、31°离去角以及23°纵向通过角，以及北京(BJ)40 PLUS所采用的非承载式车身，使得通过性大大提升，能够更好满足全家寻幽探胜的好奇，抵达前所未至的胜境。外观细节微整，轴距增加15mm新车造型依旧方正硬朗，换装了新样式的前后保险杠、一体式同色轮眉、新样式轮圈等，视觉效果显得该车更加精致。此外，该车的外部尺寸相比现款BJ40L也有着全方位的小幅增长，同时轴距增加了15mm。内饰颇有质感BJ40 Plus的变化较大，全新的中控台、门板及座椅采用了红黑搭配，辅以较多的皮质、仿皮、镀铬材料，使得车内整体档次感有了明显的提升。10英寸的触控大屏与12.3英寸全液晶仪表，科技氛围十分浓厚；全液晶仪表盘高端大气上档次，智能联网系统、导航信息等则让驾驶员无时无刻不处在信息网络中同时该车还配备了全液晶仪表盘、新样式多功能方向盘以及悬浮式中控屏。除此之外，该车还配备有新样式挡把和周围控制区、一键启动按钮、带自动驻车功能的电子手刹、驱动形式选择、座椅加热、雪地/运动模式选择按钮等。动力强劲，非承载式车身BJ40 Plus沿用了现有的2.0T/2.3T发动机，最大功率分别为204马力和250马力，峰值扭矩为280牛米和350牛米，传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速箱。BJ40一直用非承载式车身，那么BJ40 Plus也不例外，从底盘可以看出，发动机、变速箱和整个悬架结构都安装在车架上，减震器、也都与从车架延伸出的基座相连接。北京BJ40 PLUS采用了分时四驱系统和博格华纳的电动系统，使驾驶本身也已经近乎享受。了解完北京BJ40 Plus后，不知道各位小伙伴们有没有冲动想去越野一把了呀？知事君倒是越看这个车心越嗨了，想着要是能开着他载着小芳去爬山、过河是何等的浪漫。而正当知事君准备查银行卡数字的时候，老同学又打来电话告诉知事君小芳已经有男神了。艾，看来注定了校服是和她穿过唯一的情侣装，毕业照是和她唯一的合影，地球也是和她唯一的家园了 。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车知事V百家号最近更新：简介:懂车，撩车，信车知事就够了！作者最新文章相关文章正在加载验证码......
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