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空调是我们现在生活里面比较常见的一种电器，空调的种类也是有很多种的，有壁挂式的，还有等等，我相信大家都不陌生吧！也是空调里面的一种，不过由于大金中央空调是电器，所以呢在使用了一段时间以后，难免会出现一些问题，比如说大金中央空调使用的时候出现了噪音大的情况，是什么原因导致大金中央空调噪音大呢？下面小编就来给大家介绍一下大金中央空调噪音大的原因，以及大金中央空调噪音大的解决方法。大金中央空调大金中央空调噪音大原因—风速太大 大金中央空调的主要噪音来源就是大金中央空调的出风口，当空调开启的风速越大，大金中央空调的噪音值当然也就慢慢变
大，这是空调的主要噪音值来源之一。不过，如果是中央空调，室内机隐藏在吊顶里，可见部分只有一个小小的出风口，既美观又舒适，一般不会造成室内噪音问题。 大金中央空调大金中央空调空调噪音大原因-面板松动当长期使用大金中央空调后，空调的面板很容易因为各种原因造成松动，这样，空调在运转时产生的震动就
会让面板互相的摩擦，从而产生噪音。 大金中央空调噪音大原因—室内机安装不稳定 大金中央空调室内机的安装与室外机连接的连接情况也影响空调的时机使用与噪音。如果室内机安装的不够稳定，当室外机运转后，铜管连接着室内机，室内机不够稳固后就会受到压缩机的影响，从而导致
室内机共振。 大金中央空调噪音大原因—压缩机大金中央空调压缩机这也是空调噪音的来源之一，压缩机的噪音值过大，也会影响我们正常用户的使用与休息。
空调噪音大怎么办：当空调噪音大时可以请维修人员来检查一下空调的整体状况，加强风机减振基
础，更换失效的减振器，检查风机的叶轮、轴承，平衡情况，若有损坏及时修复或更换。在使用时减少送风风速，避免过大的风速调节，这样就会有效的解决空调的噪音问题。以上就是小编介绍的大金中央空调噪音大的原因以及解决方法，大金中央空调一般安装在面积比较大的商场或者是公司，使用的时间都是比较长的，就难免会出现大金中央空调噪音大的问题，当大金中央空调出现噪音大的时候，首先我们应该找到大金中央空调噪音大的原因，然后去对号入座进行解决。当然在自己能力不能解决的时候，就要请专业的维修人员，或者是找大金中央空调的售后服务人员来进行维修。
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周一至周日 9：00-20：00楼顶空调压缩机噪音大可以安装隔音板-筑龙博客
楼顶空调压缩机噪音大可以安装隔音板
空调风机吸音板是用来降低机组运行时发出的噪音，风机运转的噪音以及机械震动通过地面再辐射形成的噪音等，降噪的最根本的方法是从声源着手，从降低对周围环境的噪声污染角度出发，采用一些常规的降低噪声的技术，如隔声、吸声、隔振等办法，空调主机消音吸音隔音工程未涉及到对机组设备本身的降噪处理，因此，本施工工艺仅着眼于机房内部内墙壁的吸音隔音处理。空调机房的隔音吸音处理。空调噪声来源于空调器运作时所发出的机械振支声和气流声，即空调内部各组件工作时自身发出的噪声和组件之间相互影响发出的噪音和风扇叶片转动时产生的空气涡流发出的声音。空调风机吸音板工程主要由以下七个步骤构成，墙面找平，防潮，龙骨的安装，吸音玻璃棉的铺装，玻璃丝布的铺装，面层铝塑板网的安装，铝合金压条的安装。一、墙面找平的目的一是方便防潮层及隔音层的施工，二是增强墙壁的吸音效果，墙面找平采用1:3的水泥砂浆，抹灰厚度1.5-2cm，待抹灰墙面完全干燥后扫除墙面易脱落的水泥砂浆残渣。找平后的墙面平整度误差范围控制在10mm以内，即最凸出点与最凹进点相差不能超过10mm。二、SPS卷材防潮对墙面进行沥青防潮可以保持墙体干燥并能够防止冷凝水对吸音材料吸音性能的影响，防潮一般采用SPS防水卷材，在找平层干燥后施工，施工方法可用烘烤或冷粘，要求厚薄均匀，防潮层施工完成后一定要充分干燥。三、龙骨的安装龙骨是用来固定吸音材料的，材质为轻钢龙骨，轻钢龙骨由膨胀龙骨是用来固定吸音材料的，材质为轻钢龙骨。轻钢龙骨由膨胀螺栓固定于墙面，纵向安装，膨胀螺栓的间隔不小于80 cm，轻钢龙骨的安装间距不低于60cm。安装完成后的轻钢龙骨承重强度不小于100kg。轻钢龙骨安装后的平整度误差控制在5mm范围内，即最高处与最低处相差不能超过5mm。 & & & &&四、吸音玻璃棉的铺装 &轻钢龙骨安装完毕后，将吸音玻璃棉切割成与轻钢龙骨安装间距相同宽度的板块，镶嵌于轻钢龙骨之间，两个吸音玻璃棉板块之间的接缝要拼实挤严。 龙骨中填充玻璃棉可以提高墙体隔声2-3分贝。填充的玻璃棉厚度一般为龙骨空腔厚度的75％左右。比如，在100龙骨中填充75毫米厚的玻璃棉。 & & & &五、玻璃丝布的铺装 &玻璃丝布的主要作用是防止吸音玻璃棉纤维外漏，辅助作用是平整、固定吸音玻璃棉。采用的玻璃丝布目数不应低于12目。施工时，将玻璃丝布在吸音玻璃棉表面抻平绷紧，使玻璃丝纤维束呈正经纬状。玻璃丝布表面不出现褶皱现象，平整度误差5mm。 & &&六、隔音板的安装&隔音板是隔音的主要材料，应该选用平头自攻螺钉将其固定在龙骨架上；平头螺钉之间的间距大概 35 毫米（螺钉都会形成声桥，因此应尽可能减少螺钉的数目）；螺钉钉入以后，其底部应该跟板表面平齐。正常情况下，两块墙板结合处都有缝隙。因此在安装下一块隔音板前，在前一块隔音板边沿上涂一道约10毫米宽的隔音密封剂。 &&手机：(微信）&QQ：联系人：闫经理
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请问空调压缩机为什么噪音很大
空调压缩机为什么噪音很大,是什么原因引起的?希望有专家指点一下.谢谢
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　　一。前言
　　分体式空调器室外侧的噪声源来自三个部分：即压缩机、风机风扇及其连接部件所激发的共振激振。而压缩机对于整个系统来说占了主要部分。由于空调器压缩机使用场合的特殊性，对其噪声和振动特性要求也较高，但由于缺乏实验分析手段，还无法对其噪声、振动进行透彻研究。本文只能结合有关文献和我们实验所得经验，从压缩机噪声源识别、压缩机噪声、振动的传递途径、压缩机噪声辐射等方面探讨压缩机噪声的控制方法。
　　二。压缩机噪声及控制
　　1.压缩机的噪声源识别
　　由于制冷压缩机为全封闭式，其声源可分为电机噪声和机械噪声两类。
　　1.1 电机噪声
　　电机噪声由电磁噪声、机械噪声和气动噪声组成。其中电磁噪声产生的机理有以下三种：
　　1.1.1 磁滞伸缩
　　磁滞伸缩指材料在磁化时产生尺度体积的变化。一般来讲，这种变化非常小，只有在与声体辐射相互振动耦合时，才会产生噪声，这种噪声一般产生在工频及其谐波频率上，如50Hz、100Hz处。
　　1.1.2 磁滞性
　　磁滞性是磁滞材料在磁场作用下的非线性效应，低磁滞材料尽管有较低的磁滞伸缩特性，但是它比通常的材料容易饱和。当材料出现饱和时，电源输入会在电机中产生一系列谐波，这些谐波在较宽的频域中会产生振动激励。
　　1.1.3 磁吸引力
　　磁吸引力是指电机结构中不同极性的相互引力，由于引力产生的位移要比磁滞伸缩产生的位移大的多，吸引力的作用产生变形使电机空气间隙发生变化，容易产生磁场振荡。实验发现：当旋转柱塞或压缩机的转动偏心率由10%增大至20%时，电机电磁噪声将增加3-4dB。当然，如果使电机转动的自振频率避开电源谐波频率，也能使电机电磁噪声大幅度降低。
　　另外，电机轴和轴承之间的相互作用形成电机的机械噪声。可以认为在滑动轴承中产生了滑动粘滞作用，这种粘滞作用会激励压缩机的其他部件产生高频振动。
　　1.2 压缩机的机械噪声
　　压缩机阀片运动作用、气体压力脉动以及各种运动部件都可能成为噪声振动激励源。同时，由于电机与压缩机机体整体连接，电机也是压缩机机体的激励源。
　　通过对阀片系统的修改，可以明显降低压缩机的噪声。实验发现：随着制冷系统流量增加，阀片运动产生的噪声会上升为主要声源。通常，压缩机开启的瞬间，阀片是压缩机最主要的噪声激励源，如果此时能够有效消除阀片的颤振，就可以大大降低阀片噪声。
　　压缩机阀片撞击阀座能够引起机体振动从而辐射噪声。通过研究阀座的表面特性，对阀片和阀座动态响应等影响因素，发现通过以下方法可降低阀座的冲击响应：降低阀片对阀座的撞击速度，降低阀片升程限制器的高度，选择较韧软的阀座材料以破阀片阀座之间的阻抗匹配。
　　总之，阀片噪声主要由气体压力脉动、阀片升程噪声和阀座撞击噪声引起。解决此类噪声的主要措施有如下这些：
　　A. 采用吸气、排气消声器
　　B. 正确的阀口形状
　　C. 合适的阀片升程限制器及高度
　　D. 增加阀片弹簧阻尼
　　至于气体压力脉动对压缩机噪声的影响，通过实验发现有以下现象：
　　压缩机总体噪声随着吸气压力的增大，噪声下降，而随着排气压力增加，噪声增加。对这一现象的解释是：吸排气压差减少，会降低旋转式压缩机的不平衡力矩，从而降低噪声。
　　压缩机流量与噪声有很强的相关性。噪声在中等流量时达到最大值，随着流量增加，噪声急速下降。低频噪声与流量关系不大，4000 Hz以上的噪声在吸气压力逐渐减少到真空时，急剧下降。因此认为高频噪声与气体流动有关。
　　对于旋转叶片式压缩机，气体压力脉动作用于压缩机的转子和气缸，是压缩机噪声的最大激励源。实验发现排气口与转动槽之间存在压力驻波。通过放大排气腔和开设一个阻流槽消除驻波，就可以在几个频段处降低噪声。对于滚动活塞式压缩机，其压缩腔内的压力冲击脉动是最主要的噪声源，通过开设变换槽可以减少压力脉动，采用这个思路在滚动活塞式压缩机的排气口处开设一个消声器，经过修改，发现对高频噪声的降低非常有效。
　　压缩机的不平衡力和不平衡力矩对其噪声也有很大影响。一般来说，对于单缸往复式压缩机，平衡块只能消除基频处的不平衡力，而无法消除由于活塞非正弦运动而产生的谐波不平衡力。
　　制冷剂及制冷机油也有可能成为振动和噪声的激励源。氟里昂在低压高温条件下产生闪点气穴现象时能产生噪声。
　　另外，曲轴振动也是压缩机产生高频噪声的主要因素。
　　2.压缩机噪声振动传递途径
　　根据全封闭压缩机的结构，我们可以把传递路径分为三类：
　　1. 固体路径（弹簧、管、机体总成）
　　2. 液体途径（冷冻油）
　　3. 气体通道即制冷气
　　2.1 固体通道
　　由于声波的传递大小与媒质的特性阻抗（密度与声速的乘积）有关。可以认为固体通道是压缩机最重要的传输途径。降噪的主要措施如下：隔振选用固有频率尽量低的弹簧，弹簧与机体连接处尽量选用特性阻抗低的材料。
　　除弹簧外，吸排气管也同样是重要的传递通道：压缩比增加时，管路的刚度增加，从而固有频率增加；当质量流量增加时，管路自振频率将下降，当然，也可使管路刚度下降，从而避开压缩机旋转频率及其谐波。另外如果能够采用一个汽车空调软管替代现行的铜管，也能取得良好效果。
　　2.2 气体通道
　　全封闭压缩机腔内充满了制冷气体，当机体振动时，制冷剂被激励，一方面将振动传输出去，另一方面有可能产生共振，将振动放大，从而使外壳产生更大的噪声。另外，除气体脉动外，机体本身的振动也有可能成为共振激励源。
　　3. 压缩机噪声的辐射
　　不管压缩机机内机理如何，压缩机最终还是以封闭外壳振动向外辐射的形式产生噪声。一般来说，压缩机周向刚度曲率半径、气体压力、气体密度等因素也对外壳的固有频率产生影响。在外壳的所有参数中，对其辐射能力影响最大的因素是其固有频率。通常，通过增大外壳的刚度，提高压缩机外壳的固有频率，躲开激励流量比较高的低频区域，能够有效减少压缩机的振动。因此，一个合理的外壳形状应是曲率半径尽量小，尽量避免曲率半径的急剧变化。
　　三。 结论
　　压缩机噪声控制是一个极其复杂的问题，目前，我们还只是进行初步探讨。下一步需要和有关压缩机厂家配合，通过大量实验，分析各个可能影响压缩机噪声的因素，有效降低室外机噪声。
　　关于室外压缩机噪声峰值和管路振动处理方法思路
　　室外机噪声主要来自以下几个部分：
　　压缩机、风机电机、相连的管路和管内流动的制冷剂。
　　压缩机噪声和振动主要来自转子的旋转、机械泵体运动和冷媒脉动冲击激振及气液分离器和壳体、底角的激振等
　　具体来说，压缩机噪声主要有以下部分：
　　1. 电机噪声：包括电磁噪声、机械噪声和气动噪声
　　2. 机械噪声：阀片运动作用、气体压力脉动、各种运动部件、电机和制冷剂流量均是压缩机噪声振动的激励源。
　　压缩机噪声振动传递途径：
　　1. 固体通道（弹簧、管、压缩机壳体等）。
　　2. 液体通道（压缩机油）。
　　3. 气体通道（制冷剂气体）。
　　解决思路：
　　1. 熟悉压缩机内部结构，分析压缩机噪声源和传递情况。（外协帮助）
　　2. 了解管路材料性能。（材料力学）
　　在压缩机和灌注量确定情况下，对室外机管路进行受力分析，查找不合理管路并寻求解决办法。
注明：也许是你的压缩机由于长期使用里面的运转部位的轴瓦或者缸的磨损引起的相声很大或者是压缩机油没有了。
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