48伏电电动车充电器修理怎么样维修?

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请大家指导下:新电动车48伏20安的。每天骑行10公里,该用怎样的方式充电啊?
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不管骑多少里路每天晚上都要充满,买车时候老板再三祝福,电瓶不要等电没了再充,会损耗电瓶的,现在牢记老板这点~ 尽量没电了再冲 如果你的充电器是好的话就可以每天都充!如果是不好的话我提义每两天充一次 不管骑多少里路每天晚上都要充满,买车时候老板再三祝福,电瓶不要等电没了再充,会损耗电瓶的,现在牢记老板这点~ 尽量没电了再冲 如果你的充电器是好的话就可以每天都充!如果是不好的话我提义每两天充一次
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朋友给个坏的电动车充电器48伏30安,里面变压器太重了,1千多瓦,[attachment=6208175][attachment=6208189][attachment=6208194][attachment=6208197][attachment=6208202][attachment=6208203][attachment=6208204][attachment=6208206][attachment=6208199][attachment=6208204][attachment=6208206][attachment=6208211][attachment=6208212][attachment=6208213]
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[attachment=6208231]移相模块控制可控硅导通角,经过整流桥到电池,控制电压高低,改变充电电流大小。
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变压器是隔离的还是自偶的
电流不小,看变压器不像是自耦变压器,应该是隔离变压器,大功率可控硅呢?带散热片的不能是可控硅吧?个头太小。
隔离变压器,两组32伏串联[attachment=6208371]
移相模块不错,是不是内部带过零检测,谷值导通。
看变压器不哦,可以改个电焊机或点焊机吧?
依凡:移相模块不错,是不是内部带过零检测,谷值导通。 ( 12:17) JKE-1移相触发模块用来触发相控型固态继电器,当调节模块的控制电压0-5VDC)时,其输出端便产生一个与电网电压同步的(1800-00)的调宽触发脉冲,该脉冲控制相控型固态继电器便可实现对负载的移相调压。 主要技术参数:  ●电源电压:AC 15V。  ●工作电流:≤30 mA。  ●同步电压:取自电源电压。  ●基准电压:内部+5V。  ●输出脉冲波形:矩形波。  ●输出脉冲幅度:5VP-P  ●移相范围:0-1800  ●电位器:10KΩ 2-5W 引脚功能: =740) window.open('http://www.mydigit.cn//uploadpic/news/2414Z.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" > 应用电路:   图2是JKE-1典型调光应用电路,按图接线后,如在3脚CON和2脚COM间输入0-5V的控制电压,则1脚OUT端输出脉冲宽度变宽,使被触发SSR的导通角从00-1800变化,负载D上的电压随之变化,灯的亮度也随之变化。如果这一控制电压是由一些自动控制仪器输出的,则固态继电器(随机控型)SSR的输出电压也随控制电压的变化而变化,达到了自动控制的目的。如果需要手动控制,则将一只10KΩ的电位器如图接到6、3、2脚,调节电位器就可达到调节SSR输出电压的目的。   如果负载是一台用简易温控仪表控制的电阻炉,想提高其控温精度,则按图3接线即可。升温时调节电位器使电阻炉全压加热,达到温控仪表设置温度时,调节电位器W使输出电压在保温点电压上限附近,利用温控仪表的输出触点控制SSR的通断,可提高电阻炉的控温精度。   图4是三相负载的手动调压电路,如果去掉电位器,将CON端接自动控制仪器输出,则成为三相自动调压控制电路。三相电源不平衡时,电位器用三联同步电位器可提高三相输出平衡度。具体办法是,在每联电位器接6脚端接一小电阻,调节电阻值使各相输出平衡。 加油机油泵电机用三相固态继电器 =740) window.open('http://www.mydigit.cn//uploadpic/news/4668Q.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" >
半罐水:看变压器不哦,可以改个电焊机或点焊机吧? ( 12:18) 呵呵,电焊机,点焊机都有,搞个稳压电源可以考虑哈
是好东西啊!
看内部还以为是电焊机
这个应该是电动叉车的充电器
充电电流30A,好大!謝謝分享
洪天祥:充电电流30A,好大!謝謝分享 ( 16:54) 警用四轮电动车充电器,不便宜啊,朋友说的得两三千 。
是30A还是30AH的啊?
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