哪款汽车是自制电动涡轮增压器的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-17 12:53 标签： 汽车电动涡轮增压
汽车电子涡轮增压，这个可以有
今天的文章源于朋友关于汽车是否有电动涡轮的问题。答案确实是有的，而且已经量产了，还是48V的车型。不过是豪华SUV的运动版，那就是奥迪SQ7。今天就针对这个话题，我们详细聊一聊汽车电子涡轮增压器。
它装配的是来自法雷奥Valeo的电动涡轮增压器EPC
有了这款电动涡轮增压器，SQ7配备的V8发动机在低转速依靠电动涡轮增压，高转速依靠传统废气涡轮增压。基本解决了涡轮迟滞问题。
这款法雷奥电动涡轮增压器EPC的具体参数为：最高转速70000rpm，最高功率7kW，响应速度350mS。 如此快而强劲的响应速度秘诀就在于低惯量开关磁阻电机的使用。 如下为传统废气涡轮增压器结构
法雷奥EPC的结构如下，其核心为紧凑的开关磁阻电机。
传统新能源汽车使用的电机多为三相永磁同步PMSM或者BLDC三相无刷直流电机。其中都离不开永磁体的使用。 而开关磁阻电机打破了这一限制。它利用磁阻最小原理。在具有很小相位差（如10度）的转子和定子齿极间施加通电磁场。磁阻最小原则会通过磁通施加扭矩，将转子和定子的齿极自动对准。通过电控模块快速切换通电定子齿极，就可快速旋转电机并提供可观的扭矩。
开关磁阻电机的特点是转子只需采用普通的硅钢片，不需要绕组，鼠笼，永磁体。因此转子有极佳的高速性能和高温性能。同时成本低而体积紧凑。 还有更奇葩的电动涡轮用法。不过这个没有量产。它用在了赛车上。那就是保时捷919Hybrid
保时捷刚刚凭借该车型获得了勒芒24小时耐力赛最高组别 P1 8MJ组的冠军。 这套电动涡轮不是为了解决涡轮迟滞，而是为了将赛车减速时发动机多余的动力回收后给电池充电。 然后当车辆需要加速时位于前轴的电机和位于后轴的2.0T V4 涡轮增压发动机同时出力，实现四驱加速。 位于前轴的电机，位于驾驶座的电池，位于后轴的发动机如下
如下集成与发动机之上的电动涡轮用于能量回收
综上所述，汽车电子涡轮增压器确实是有的，而且随着奥迪SQ7已经正式量产。虽然今天介绍的两款车型都是高端豪华车型。但是相信随着48V系统在汽车行业的逐步推广，电子涡轮增压器由于其响应快的特点，将会越来越多的得以装配使用。 --------------------------------------------------------------------------- 如需转载，请联系作者，否则将追究法律责任。 如果感兴趣可以关注“辣笔小星”的微信公众号。你的关注，我的动力。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值6543 条评论分享收藏感谢收起赞同 235 条评论分享收藏感谢收起年度最佳10款发动机！你的车入选了嘛？
2016年十佳发动机，其实是总结了2016年推出的发动机中表现最佳的十款发动机，同时也代表2017年搭载了这些发动机车型值得期待。可惜的是，自吸发动机在此次全部落败，无一幸免，而涡轮增压发动机占据了其中八席地位，仅剩两席由新能源混动发动机获得，看来大家的观念也要被颠覆了。你还觉得自吸好吗？
本田2.0L发动机+双电机混动系统
本田i-MMA混动技术采用了一台2.0L阿特金森循环发动机配合两台电机的驱动，得到强劲动力的同时，较大的降低了车辆油耗。
i-MMD混合动力系统与丰田的THS混动系统有着天壤之别，本田这套混动系统像是将增程式和传统动力结合到了一起，发动机或单独驱动车轮，或充当发电机的动力来源。另外，这套混动系统也赢得了“2017沃德十佳发动机”的殊荣。
搭载车型：思铂睿混动版，雅阁混动版
凯迪拉克2.0T涡轮增压发动机+双电机混动系统
凯迪拉克作为通用旗下高端车型，集成了通用现有的科技水平打造的混动技术，2.0T涡轮增压发动机配合双电机共同驱动下，可实现四种纯电模式、四个可变传动比和三个固定传动比，能够为驾驶者提供良好的燃油经济性和驾驶乐趣。该混动系统的能量流动与其他“强混”类似，低负荷时车轮由电动机驱动；高速巡航时发动机动力传递给车轮，并为电池充电；全力加速时，发动机和电池均为车辆提供动力。百公里低至1.2L的油耗，这个是真的吗？真的好想实测一下！
搭载车型：CT6
奥迪4.0TDI V8三涡轮增压发动机
如果奥迪不烧机油，我会认为这是一款好车！
如果奥迪不烧机油，这还是奥迪吗？
不管奥迪烧机油否，但是奥迪4.0TV8发动机的上榜，让不少消费者看到了奥迪在大排量发动机上的造诣，作为首款配置了电子涡轮增压的量产发动机，这款车配置有三个涡轮增压器，拥有三种搭配方法，发动机处于怠速或中低转速时，通过AVS气门控制系统，只开启一个排气门，废气驱动一个机械涡轮增压器，同时利用电子涡轮增压器减少迟滞；发动机处于中高转速时，AVS系统会打开两个排气门，此时电子涡轮不介入工作，两个机械涡轮增压器串联工作，空气将进行二次压缩；发动机处于高转速时，两个机械涡轮增压器改为并联工作，保证发动机进气量最大化。
搭载车型：SQ7
BMW B58 3.0T涡轮增压发动机
宝马对于动力的追求，对发动机的调教达到了出神入化的地步，3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率达到240KW，最大输出扭矩450N.m，超强的提速感，带来强劲的推背感，同时直列6缸发动机带来良好的平顺性，舒适度丝毫不受到影响。
相比老款的3.0TN55发动机，在进、排气和涡轮增压器的结构上进行了改进，同时采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，优化了可变进气门升程机构。
搭载车型：740Li
福特EcoBoost 2.3T涡轮增压发动机
谈到福特的2.3T涡轮增压发动机，最先想到的就是福特的野马，不过这款2.3TEcoBoost发动机和福特野马上的还是存在有一定的差距，换装了霍尼韦尔涡轮增压器，效率更高的中冷器，以及经过优化后的进排气系统，甚至连缸盖也是重新设计，得到了近乎疯狂的动力输出，有效降低了高负荷工况下的油耗水平。
搭载车型：福克斯RS
马自达创驰蓝天2.5T涡轮增压发动机
创驰蓝天给人的第一感觉就是高压缩比的自然吸气发动机，曾经马自达凭借这一技术获得过沃德十佳发动机称号，如今马自达也开发出来创驰蓝天涡轮增压发动机，2.5T拥有420N.m的峰值扭矩，丝毫不逊宝马直列6缸发动机。这得益于其采用了“动态压力涡轮增压”，发动机转速较低时，导流叶片呈小角度开启，废气流速加快，减少涡轮迟滞；随着发动机转速提升，导流叶片完全开启，让涡轮增压器达到最佳工作状态。
搭载车型：CX-9
英菲尼迪3.0T V6双涡轮增压发动机
英菲尼迪这款发动机在一定的基础上借鉴了GTR 3.8T VQ系列上的技术。采用了铝合金缸体，并运用了集成式排气歧管技术。同时还为其加入了最新的镜面气缸涂装技术，有效降低活塞高速运动下的摩擦阻力，提升了燃油经济性。另外，VR30还加装了光学式涡轮增压传感器。它能快速、准确地识别涡轮叶片的转速，并基于该数据让发动机获得更高效的动力响应，同时优化燃油经济性。
搭载车型：Q50S
本田2.0T涡轮增压发动机
2016年，本田在国内发布一款中型SUV-冠道，搭载本田首款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机与TYPE-R上的发动机有着很大的相似之处，却有着很多的不同，拥有相同的缸体、活塞、连杆等，但是，在这款发动机上还设计了平衡轴，以抵消活塞往复运动时产生的惯性力。此外，冠道上的这台K20C3发动机还拥有外置风冷中冷器、进气谐振箱和高滚流燃烧室等多种黑科技。
搭载车型：本田冠道
本田1.5T涡轮增压发动机
1.5T发动机爆发出来的动力，能够在8S的时间内完成0-100Km/h的加速，这样的动力表现足以让同级其他涡轮增压发动机感到汗颜。这台1.5T发动机上并没有采用本田的看家本领i-VTEC技术。但令人惊讶的是，它竟然有着38%的超高热效率。虽然没有了VTEC技术，但增加进排气阀门重叠量后的1.5T发动机，泵气损失也有所降低，从而提升燃油效率。
搭载车型：本田思域，讴歌CDX
上汽1.0T三缸涡轮增压发动机
作为唯一一款自主上榜的发动机，这款三缸发动机为上汽自主研发而来，最大输出功率93KW，最大输出扭矩179N.m，表现在同级的1.0T发动机有着绝对的优势。
集合多项最新的发动机技术：缸内中置直喷、双可变气门正时、可变式排量机油泵、全铝缸体、高效废气涡轮增压和水冷集成排气歧管这六项技术。
对于三缸发动机，大部分厂家比较头疼的是随之而来的抖动，为了避免这一情况，很多厂家采用了平衡轴设计，不过这款发动机还大胆取消了平衡轴设计，而且官方还称这台发动机的NVH性能可与福特EcoBoost 1.0T发动机媲美。
搭载车型：名爵ZS，荣威i6
本次只有一款自主发动机上榜，虽然显得不足，但是也足够骄傲了，期待有更多的自主研发发动机上榜。让人比较心塞的是，自吸此次的完败也说明科技的浪潮太强，作为喜欢大排量自吸车型的老美选出来的十佳发动机，竟然无一自吸，看来观念真的要试着改变一下了。
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